Forum Klix.ba

basicm wrote: ↑11/12/2020 22:47 Jera radi sve automatske mjenjace. I jos nisam cuo ni najmanji negativni komentar za njeg.

Ja sam na raznim forumima citao samo pohvale i eto iz "prve" ruke od dva druga je radio auta. Covjek je vrlo iskren, ljubazan... Ponudi ti nekoliko opcija i burum...

Samo da javim da sam preuzeo auto od Jerke.
U utorak sam otisao u Posusje i dovukao auto u Sarajevo. U mjenjacu su otisli plasticni nosaci opruga i jedan od njih je pukao i veci dio odletio u viljusku 4 brzine i nije htio da šalta u tu brzinu. Sve je zamjenio cak i neke djelove koje je po njemu trebalo promjeniti jer su dotrajali. Zamjenio je set tih plastika, set opruga, trosne lamele, limene lamele, gumene klipove, semeringe, lezaje spojnica, ulje i oba filtera.
Prvi utisci su odlicni (ili je to sto sam platio 2500KM pa sada mi sve izgleda super...salim se). Mislim da mnogo brze salta iz brzine u brzinu (na manjim obrtajima). Prilikom kretanja nekako je motor mirniji i generalno sve nekako ide "lakse".

Na kraju imam samo pohvale za Jerku koji je stvarno vrhunski majstor ali i vrlo prijatan i ljubazan gospodin. Kad god budem prolazio kroz Posusje otici cu na kafu al se nadam da necu vise u servis hahahahhahaaa

pu jbo mater,bas nisi imao srece ,dobro je da si napravio,sad uzivaj

solidna cifra jbg, ali to mu maltane dođe ko neka generalka, trebao bi biti miran
zanima me koja je kilometraža na vozilu?

Na nekim autima zamajac, lamela i ostalo dodje 2000, tako da

Na nekim nije ni pola te cijene, tako da, mozda jeste naoravljeno, ali da je skupo, skupo je...

Definitivno nije jeftino, ali jebi ga, sranja se dešavaju. Nije ni jedan mjenjac imun na probleme, samo je do održavanja i faktora sreće. Ja imam powershift mjenjac, i kad sam ga uzeo sa malom kilometražom znao je kad udariti kad šalta iz prve u drugu, nakon servisa to je nestalo, mjenjac je postao dosta meksi. Ali svugdje pise da se ko svetog pisma moras držati redovni servis, ulje i filter, 60k km, i u dosta slučajeva "preduhitris" dosta problema... Nadam se da ce mene mimoici.

Također, dosta ljudi pravi greske ubacuje u N na semaforima, to ga jebe jos vise, kao i na brdu ga ostave u P a nisu povukli ručnu prije toga, pa se sve nasloni na mjenjac i onda i tu sranje se desava...

Automatski mjenjač ne treba stavljati u N na semaforu.
DSG, DCT i ostale izvedenice, te robotizirane rucne mjenjace je preporučljivo staviti u N.

DCT (DSG, Powershift i slicni) koliko sam ja čitao i gledao, kao i u praksi, vrijedi i za njih ostavljanje u N na kratkim stajanjima...

Qler wrote: ↑18/12/2020 15:09 DCT (DSG, Powershift i slicni) koliko sam ja čitao i gledao, kao i u praksi, vrijedi i za njih ostavljanje u N na kratkim stajanjima...

Za te robotizovane manuelne mjenjace je najbitnije da se navlaci kocnicom, to ih najvise trosi, znaci ako si u guzvi nije problem u D i biti na kocnici ali ono primicanje uz drzanje kocnice to je lose i ne treba to raditi.

E to ih kvari, u guzvi i na kocniki milenje... a evo dobar tekst

https://www.wapcar.my/news/regular-at-v ... affic-3424

Pa sta ciniti?

kad si u guzvi radije pusti da ispred tebe odu malo pa ti onda, nego se lijepiti i militi iza njega.

A na semaforu, drzi u D, nema potrebe saltati u N. I u brdu, prije P digni rucnu, da se auto ne nasloni na mjenjac...

Few simple rules, i produzi ti vijek mjenjaca drasticno

Qler wrote: ↑18/12/2020 15:20 E to ih kvari, u guzvi i na kocniki milenje... a evo dobar tekst

https://www.wapcar.my/news/regular-at-v ... affic-3424

Ne bi ja slusao sta kazu proizvodjaci automobila jer oni nalijepe sticker lifetime ulje a znamo da nije.
Eventualno proizvodjaca mjenjaca ili majstore koji to rasklapaju treba slusati.

Ja koliko sam zakljucio vecina problema dolazi zbog pregrijavanja ulja i lamela.

Mjenjaci sa torq. conv. najmanje opterecenje upravo imaju u D i na kocnici, tj. najmanji kad su obrtaji, znaci njima je "pogubnije" pun gas nego mirovanje u D na semaforu.

Bas ovdje svi su proizvođači naglasili kako je obavezno mijenjanje ulja u DCT sa wet kvacilima. I to više puta, i to bas naglasili

E ne znam trenutno, znam da su se svi jedno vrijeme hvalili kako im je lifetime ulje u mjenjacu

Nista nisu slagali, i jest "lifetime", tj. dok ne crkne.

Qler wrote: ↑18/12/2020 15:00 kao i na brdu ga ostave u P a nisu povukli ručnu prije toga, pa se sve nasloni na mjenjac i onda i tu sranje se desava...

Dobra je to praksa za svaki auto, bez obzira na podlogu (brdo ili ravnica) i bez obzira na vrstu mjenjača - zakočiti ručnom i onda u P ili brzinu ako je ručni mjenjač.

Definitivno, ali eto, ljudi to pogotovo na manuelcima zanemare (iskreno ja sam prvi)...

kakve veze ima na rucnom ako si zaustavio auto skroz,ugasio u leru,prebacio u prvu/rikverc,lagano sisao sa kocnice i ostavio

ja je nikad povuc necu kad je ona bljuzga i -5 i nize..

jedino da gura neko na silu pa da prezubi

Qler wrote: ↑18/12/2020 15:25 da se auto ne nasloni na mjenjac...

de pojasni nam malo kako se to auto nasloni na mjenjac

Zimi ne treba do kraja povlacit rucnu ako se mora povlacit.

sime_cipol wrote: ↑18/12/2020 15:05 Automatski mjenjač ne treba stavljati u N na semaforu.
DSG, DCT i ostale izvedenice, te robotizirane rucne mjenjace je preporučljivo staviti u N.

Ono sto najvise ubija DSG/Stronic jeste upravo izbacivanje iz D u N na semaforima ili voznja niz brdo u N

RagibUzoriti wrote: ↑18/12/2020 20:47

Ono sto najvise ubija DSG/Stronic jeste upravo izbacivanje iz D u N na semaforima ili voznja niz brdo u N

koliko ja znam u N polozaju ne radi pumpa u automatskim mjenjacima.

bitanga_sa_otesa wrote: ↑18/12/2020 20:49

RagibUzoriti wrote: ↑18/12/2020 20:47

Ono sto najvise ubija DSG/Stronic jeste upravo izbacivanje iz D u N na semaforima ili voznja niz brdo u N

koliko ja znam u N polozaju ne radi pumpa u automatskim mjenjacima.

Nedavno sam gledao video ovdje neke renomirane firme koja samo popravlja mjenjace. Uglavnom isto kazu, ne cirkulise ulje u N i dolazi do pregrijavanja