Forum Klix.ba

golfiista wrote:Meni su u Poršeu kazali "da ovo sto se vuče po štampi " je zapravo problem samo sa motorima sa euro 5 normom i da motori koji su trenutno u ponudi ( konkretno 2.0 TDI ) imaju normu euro 6 i oni nemaju taj problem
Nije mi jasno kako imaju euro 6, a ne mogu ni euro 5 da postignu!?

To je rekao i VW,da novi modeli Golfa,Passata,Tourana nisu time zahvaceni,ali oni svakako imaju Bluemotion Technology. Problem su oni stariji Golf VI,Passat B7 i ostali modeli slicnih godista. Oni su im bili prelazno rjesenje do dolaska novih modela. Ipak ce biti da je Golf VI i Passat B7 samo FL
Sve Skode i Seati od 2009 na ovamo

I šta sad, da kupim Octaviju A7 iz 2015 sa 2.0 TDI motorom i da se ne sikiram?
Neka hvala. Ne bih da mi je džaba daju. Možda za džaba,ali da platim i rizikujem hoce li neko sutra izaći pred masu i kazati, joj to nije original Škoda,
to smo mi iz Kine naručili par miliona,,, ma bježi ba, VW, Audi i sve ostalo iz koncerna, Hvala, ne.

golfiista wrote:I šta sad, da kupim Octaviju A7 iz 2015 sa 2.0 TDI motorom i da se ne sikiram?
Neka hvala. Ne bih da mi je džaba daju. Možda za džaba,ali da platim i rizikujem hoce li neko sutra izaći pred masu i kazati, joj to nije original Škoda,
to smo mi iz Kine naručili par miliona,,, ma bježi ba, VW, Audi i sve ostalo iz koncerna, Hvala, ne.

Ona ne zadovoljava ni EURO5,to su rekli. Sve Skode i Seati od 2009-2015 ne zadovoljavaju i imaju sporni software.

mali_milojica wrote:

golfiista wrote:Meni su u Poršeu kazali "da ovo sto se vuče po štampi " je zapravo problem samo sa motorima sa euro 5 normom i da motori koji su trenutno u ponudi ( konkretno 2.0 TDI ) imaju normu euro 6 i oni nemaju taj problem
Nije mi jasno kako imaju euro 6, a ne mogu ni euro 5 da postignu!?

To je rekao i VW,da novi modeli Golfa,Passata,Tourana nisu time zahvaceni,ali oni svakako imaju Bluemotion Technology. Problem su oni stariji Golf VI,Passat B7 i ostali modeli slicnih godista. Oni su im bili prelazno rjesenje do dolaska novih modela. Ipak ce biti da je Golf VI i Passat B7 samo FL
Sve Skode i Seati od 2009 na ovamo

Nije to tako. Sporna su i vozila koja su trenutno u salonima.

http://www.klix.ba/auto/sporni-softver- ... /150929072

"Španski proizvođač objavio je da je privremeno suspendovao prodaju i isporuke svih novih automobila sa motorom EA 189."

Dalje, niko nije dokazao da ti motori nisu Euro 5 ili čak ni Euro 4 kako neki tvrde.

Ma ja, a oni drsko tvrde da se radi o motoru sa euro 6 normom koji nema veze sa ovim motorima što se kao "povlače po štampi ". Pa jbt...

Maystor wrote:

mali_milojica wrote:

golfiista wrote:Meni su u Poršeu kazali "da ovo sto se vuče po štampi " je zapravo problem samo sa motorima sa euro 5 normom i da motori koji su trenutno u ponudi ( konkretno 2.0 TDI ) imaju normu euro 6 i oni nemaju taj problem
Nije mi jasno kako imaju euro 6, a ne mogu ni euro 5 da postignu!?

To je rekao i VW,da novi modeli Golfa,Passata,Tourana nisu time zahvaceni,ali oni svakako imaju Bluemotion Technology. Problem su oni stariji Golf VI,Passat B7 i ostali modeli slicnih godista. Oni su im bili prelazno rjesenje do dolaska novih modela. Ipak ce biti da je Golf VI i Passat B7 samo FL
Sve Skode i Seati od 2009 na ovamo

Nije to tako. Sporna su i vozila koja su trenutno u salonima.

http://www.klix.ba/auto/sporni-softver- ... /150929072

"Španski proizvođač objavio je da je privremeno suspendovao prodaju i isporuke svih novih automobila sa motorom EA 189."

Dalje, niko nije dokazao da ti motori nisu Euro 5 ili čak ni Euro 4 kako neki tvrde.

Jbg nismo se dobro razumjeli.
Ja sam citao na drugom stranom portalu da je VW rekao da Golf VII,Passat B8 i zadnji Touran nisu sporni i da se ljudi ne trebaju brinuti. Govorim za EU.
Sva SKODA i SEAT vozila proizvedeni od 2009-2015 imaju sporni software.

Ovde je navodno lista automobila sa tim motorom.
http://vwdieselinfo.com/faqs/

nightvision wrote:Ovde je navodno lista automobila sa tim motorom.
http://vwdieselinfo.com/faqs/

Dobar link. Dakle,
Right now, we’ve put a stop sale on all 2.0L 4-cylinder TDI equipped vehicles (new and certified pre-owned) and we’re working with the responsible agencies to obtain approval for the MY16 2.0L TDI vehicles (which we believe do not have any of the issues the government has identified in other vehicles). We are working very hard to get our 4-cylinder TDI business re-started as soon as possible.

mali_milojica wrote: To je rekao i VW,da novi modeli Golfa,Passata,Tourana nisu time zahvaceni,ali oni svakako imaju Bluemotion Technology. ...

Nemoj brkati termin Bluemotion Technology, sa SCR-om i AdBlue-om.

Bluemotion Technology je VW-ov komercijalni termin koji ne označava nikakvu specifičnu tehnologiju za smanjenje količine štetnih sastojaka u izduvnim gasovima, nego samo neki skup mjera koje bi trebale smanjiti potrošnju goriva i emisiju CO2 (aerodinamika, pneumatici smanjenog otpora kotrljanja, duže proračunati prenosni odnosi u mjenjaču i sl.). Nešto kao Mercedesov BlueEfficiency.

Kad smo već kod toga, primijetio sam jednu grešku koja se stalno ponavlja u komentarima u vezi sa novom generacijom Volkswagenovih Euro 6 dizel motora (EA 288).

Naime ne kombinuju se svi ti motori u aktuelnoj generaciji vozila sa SCR tehnologijom. Golf VII 2.0 TDI Euro 6, nema SCR i rezervoar za AdBlue. Smanjenje količine NOx na nivo koji dopušta Euro 6, se (valjda, ako ne varaju ) vrši korištenjem LNT "hvatača".

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote: To je rekao i VW,da novi modeli Golfa,Passata,Tourana nisu time zahvaceni,ali oni svakako imaju Bluemotion Technology. ...

Nemoj brkati termin Bluemotion Technology, sa SCR-om i AdBlue-om.

Bluemotion Technology je VW-ov komercijalni termin koji ne označava nikakvu specifičnu tehnologiju za smanjenje količine štetnih sastojaka u izduvnim gasovima, nego samo neki skup mjera koje bi trebale smanjiti potrošnju goriva i emisiju CO2 (aerodinamika, pneumatici smanjenog otpora kotrljanja, duže proračunati prenosni odnosi u mjenjaču i sl.). Nešto kao Mercedesov BlueEfficiency.

Kad smo već kod toga, primijetio sam jednu grešku koja se stalno ponavlja u komentarima u vezi sa novom generacijom Volkswagenovih Euro 6 dizel motora (EA 288).

Naime ne kombinuju se svi ti motori u aktuelnoj generaciji vozila sa SCR tehnologijom. Golf VII 2.0 TDI Euro 6, nema SCR i rezervoar za AdBlue. Smanjenje količine NOx na nivo koji dopušta Euro 6, se (valjda, ako ne varaju ) vrši korištenjem LNT "hvatača".

Vidis,za ranije modele VW sam znao da nemaju SCR i AdBlue,nego te neke ostale stavke za smanjenje potrosnje,mislio sam da su uz Golf VII uveli SCR i AdBlue zbog EURO6 normi. Svaki dan naucis nesto novo.

Maystor wrote:

nightvision wrote:Ovde je navodno lista automobila sa tim motorom.
http://vwdieselinfo.com/faqs/

Dobar link. Dakle,
Right now, we’ve put a stop sale on all 2.0L 4-cylinder TDI equipped vehicles (new and certified pre-owned) and we’re working with the responsible agencies to obtain approval for the MY16 2.0L TDI vehicles (which we believe do not have any of the issues the government has identified in other vehicles). We are working very hard to get our 4-cylinder TDI business re-started as soon as possible.

Da, samo što se cijela priča, lista vozila, termini i ostalo sa ovog linka, odnosi na korisnike i kupce u SAD-u i vozila za SAD.

mali_milojica wrote:Vidis,za ranije modele VW sam znao da nemaju SCR i AdBlue,nego te neke ostale stavke za smanjenje potrosnje,mislio sam da su uz Golf VII uveli SCR i AdBlue zbog EURO6 normi. Svaki dan naucis nesto novo.

Koliko je meni poznato, trenutno niti jedan kompaktni model (bilo kojeg proizvođača) sa dizel motorom, za EU tržište, nema ugrađenu SCR tehnologiju sa rezervoarom AdBlue-a. A za sve njih uredno piše u dokumentaciji da su u skladu sa Euro 6 normom.

Seawolf wrote:

Maystor wrote:

nightvision wrote:Ovde je navodno lista automobila sa tim motorom.
http://vwdieselinfo.com/faqs/

Dobar link. Dakle,
Right now, we’ve put a stop sale on all 2.0L 4-cylinder TDI equipped vehicles (new and certified pre-owned) and we’re working with the responsible agencies to obtain approval for the MY16 2.0L TDI vehicles (which we believe do not have any of the issues the government has identified in other vehicles). We are working very hard to get our 4-cylinder TDI business re-started as soon as possible.

Da, samo što se cijela priča, lista vozila, termini i ostalo sa ovog linka, odnosi na korisnike i kupce u SAD-u i vozila za SAD.

A da li je prema tvrdji vw samo ovaj 2.0l motor upitan i mozemo li onda zakljuciti da je isto i na nasem trzistu?

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote: To je rekao i VW,da novi modeli Golfa,Passata,Tourana nisu time zahvaceni,ali oni svakako imaju Bluemotion Technology. ...

Nemoj brkati termin Bluemotion Technology, sa SCR-om i AdBlue-om.

Bluemotion Technology je VW-ov komercijalni termin koji ne označava nikakvu specifičnu tehnologiju za smanjenje količine štetnih sastojaka u izduvnim gasovima, nego samo neki skup mjera koje bi trebale smanjiti potrošnju goriva i emisiju CO2 (aerodinamika, pneumatici smanjenog otpora kotrljanja, duže proračunati prenosni odnosi u mjenjaču i sl.). Nešto kao Mercedesov BlueEfficiency.

Kad smo već kod toga, primijetio sam jednu grešku koja se stalno ponavlja u komentarima u vezi sa novom generacijom Volkswagenovih Euro 6 dizel motora (EA 288).

Naime ne kombinuju se svi ti motori u aktuelnoj generaciji vozila sa SCR tehnologijom. Golf VII 2.0 TDI Euro 6, nema SCR i rezervoar za AdBlue. Smanjenje količine NOx na nivo koji dopušta Euro 6, se (valjda, ako ne varaju ) vrši korištenjem LNT "hvatača".

Kod mene kolega kupio Golf VII Sportwagen jedni 20 dana prije ovoga. Ima AdBlue rezervoar. Medjutim, vidjet cemo, on jos nsita nije dobio od VW-a.

Seawolf wrote:

Afera Volkswagen: Štetni plinovi nisu problem u BiH
...
Naime, prema važećim zakonima u BiH se mogu uvoziti vozila sa standardom euro 4, koji je mnogo toleratniji u pogledu emisije štetnih plinova u odnosu na normu u EU, euro 5 koja je na snazi i dolazeću euro 6 normu, koja će biti još rigoroznija. Prema tome, u BiH se još mogu voziti atomobili koji ispuštaju više štetnih plinova nego u EU tako da i lažirani podaci nisu kršenje bh. pravila.
...

Interesantno, kako neko može sa tolikom sigurnošću tvrditi da vozilo ispunjava kod nas važeću normu za nova putnička vozila Euro 4, ako već ne ispunjava Euro 5.

Naime kada je NOx u izduvnim gasovima dizel motora u pitanju, nije tako velika razlika između graničnih vrijednosti koje propisuje Euro 4 (0,25 g/km) i Euro 5 (0,18 g/km).

Ako neki motor izbacuje 35 puta više NOx-a od vrijednosti koju dopušta USA Tier 2 Bin 5 propis (0,0435 g/km), onda taj motor ne zadovoljava niti Euro 5, niti Euro 4 normu. U stvari ne zadovoljava ni Euro 3 (0,5 g/km).

Gornju izjavu je bubnuo neko ko nema nikakve veze za automobilima. Nadam se.

Moze sa sigurnoscu tvrditi zato sto se auta prodaju u Bosni, a ovaca u Bosni na svakom cosku.

Ovo bi mogao biti jos veci skandal nego sto vec jeste.

Savezna vlada tvrdi da je tek s izbijanjem VW-ovog skandala doznala za manipulacije kod provjere izlučivanja ispušnih plinova. To nije točno, tvrdi jedna organizacija za zaštitu okoliša.
Organizacija za zaštitu okoliša DUH tvrdi kako može dokazati da to nije točno. Ona je u utorak objavila svoju "Kronologiju pada Savezne vlade na koljena pred automobilskim koncernima". Već prije osam godina, prilikom otvaranja Međunarodne izložbe automobila IAA u Frankfurtu, organizacija DUH je upozoravala da količina štetnih tvari u ispušnim plinovima u praksi leži daleko iznad vrijednosti koje se mjere u laboratorijima. Tvrdila je također da proizvođači automobila vrijednosti manipuliraju uređajima za isključivanje i nazvala to "sustavnim varanjem potrošača".
DUH je pozvao Saveznu vladu i Savezni ured za motorna vozila da objave sve rezultate ispitivanja i da vrijednosti ispušnih plinova bolje kontroliraju. I nakon 2007. je DUH uvijek iznova upozoravao na tu problematiku i pozivao Vladu i državne ustanove da reagiraju, kaže direktor DUH-a Jürgen Resch.
"Više puta smo se obraćali ministarstvu prometa. Prije četiri godine smo već utvrdili vrlo povećane vrijednosti dušikovih oksida kod Volkswagenovog Passata s katalizatorom norme Euro 6 - dakle, upravo ono na čemu je Volkswagen sada slomio vrat", kaže Resch u razgovoru za DW. "Reakcija vlasti bila je jednaka nuli."
http://www.dw.com/bs/duh-vlada-znala-za ... 87-html-cb

nightvision wrote:

Seawolf wrote:

Maystor wrote: Dobar link. Dakle,
Right now, we’ve put a stop sale on all 2.0L 4-cylinder TDI equipped vehicles (new and certified pre-owned) and we’re working with the responsible agencies to obtain approval for the MY16 2.0L TDI vehicles (which we believe do not have any of the issues the government has identified in other vehicles). We are working very hard to get our 4-cylinder TDI business re-started as soon as possible.

Da, samo što se cijela priča, lista vozila, termini i ostalo sa ovog linka, odnosi na korisnike i kupce u SAD-u i vozila za SAD.

A da li je prema tvrdji vw samo ovaj 2.0l motor upitan i mozemo li onda zakljuciti da je isto i na nasem trzistu?

Na našem (BIH) tržištu je situacija što se tiče i motora i modela vozila puno komplikovanija, jer je lažljivi softver ugrađen i u 2.0 TDI Euro 5 i u 1.6 TDI Euro 5 motore, kao i u puno veći broj različitih modela, koji ne idu na SAD tržište. Još je kompleksnija situacija, ako se govori o tržištu EU.

jefferson wrote:

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote: To je rekao i VW,da novi modeli Golfa,Passata,Tourana nisu time zahvaceni,ali oni svakako imaju Bluemotion Technology. ...

Nemoj brkati termin Bluemotion Technology, sa SCR-om i AdBlue-om.

Bluemotion Technology je VW-ov komercijalni termin koji ne označava nikakvu specifičnu tehnologiju za smanjenje količine štetnih sastojaka u izduvnim gasovima, nego samo neki skup mjera koje bi trebale smanjiti potrošnju goriva i emisiju CO2 (aerodinamika, pneumatici smanjenog otpora kotrljanja, duže proračunati prenosni odnosi u mjenjaču i sl.). Nešto kao Mercedesov BlueEfficiency.

Kad smo već kod toga, primijetio sam jednu grešku koja se stalno ponavlja u komentarima u vezi sa novom generacijom Volkswagenovih Euro 6 dizel motora (EA 288).

Naime ne kombinuju se svi ti motori u aktuelnoj generaciji vozila sa SCR tehnologijom. Golf VII 2.0 TDI Euro 6, nema SCR i rezervoar za AdBlue. Smanjenje količine NOx na nivo koji dopušta Euro 6, se (valjda, ako ne varaju ) vrši korištenjem LNT "hvatača".

Kod mene kolega kupio Golf VII Sportwagen jedni 20 dana prije ovoga. Ima AdBlue rezervoar. Medjutim, vidjet cemo, on jos nsita nije dobio od VW-a.

Golf Sportwagen je ono što se sa ove strane Atlantika zove Golf Variant, je li tako?

U EU, Golf VII 2.0 TDI Variant se još uvijek ne isporučuje sa SCR/AdBlue tehnologijom. Doduše i Euro 6 norma je za 45% "labavija" od USA Tier 2 Bin 5 norme, kad je granična vrijednost NOx-a u pitanju.

Sto vise citam, sve mi je manje jasno.
Octavia A7 sa 2.0 dizelom. Razmotroti kupovinu ili ne?

golfiista wrote:Sto vise citam, sve mi je manje jasno.
Octavia A7 sa 2.0 dizelom. Razmotroti kupovinu ili ne?

Ako hoces da te u EU iskljuce iz saobracaja,samo naprijed

Kod mene kolega kupio Golf VII Sportwagen jedni 20 dana prije ovoga. Ima AdBlue rezervoar. Medjutim, vidjet cemo, on jos nsita nije dobio od VW-a.

Golf Sportwagen je ono što se sa ove strane Atlantika zove Golf Variant, je li tako?

U EU, Golf VII 2.0 TDI Variant se još uvijek ne isporučuje sa SCR/AdBlue tehnologijom. Doduše i Euro 6 norma je za 45% "labavija" od USA Tier 2 Bin 5 norme, kad je granična vrijednost NOx-a u pitanju.

Da, ja mislim da je variant. i da, kupci su vrsili rpitisak na VW da ponudi Sportwagon 4Motion sa TDI motorom. Medjutim VW nije mogao da smjesti rezervoar za AdBlue zajedno sa 4Motion sistemom na zadnjoj osovini jer 4 Motion moze samo sa multilinkom sto ne ostavlja dovoljno mejsta za rezervoar.
Vidjet cemo jel ovaj EA288 sa AdBlue u SAD problematican. Sad me ne bi nista iznenadilo, a prekinuli su prodaju istog kao i svih polovnih dizela koji se prodaju u servisima i koji imaju dodatnu garanciju od VW-a.

Evo prvih posljedica:

VW ukinuo smjenu u njemačkoj tvornici

http://balkans.aljazeera.net/vijesti/vw ... j-tvornici

A, evo i plana za vađenje iz govana:

Volkswagen napravio akcioni plan za rješavanje problema iz skandala Dieselgate

http://proauto.ba/volkswagen-napravio-a ... ieselgate/

Činjenica da se u automobile ugrađuju dizelski motori s većim ispustima štetnih emisija od onih koje su proizvođači deklarirali bila je poznata još prije nekoliko godina, ali je stvar pometena pod tepih, tvrdi Janez Potočnik, bivši europski povjerenik za okoliš i prostor.

"Još u ožujku 2011. godine, kad sam bio povjerenik Europske komisije, izdali smo priopćenje za javnost kako postoje dizelski motori s bitno većim ispustima od deklariranih i da je vrlo vjerojatno da se radi o prijevari proizvođača", kazao je Potočnik u Ljubljani tijekom predavanja slovenskim menadžerima o održivom industrijskom razvoju, a prenosi u petak ljubljansko "Delo".

Budući da tada nije bilo reakcije, došlo je do sadašnjeg skandala oko Volkswagenovih dizel vozila s ugrađenim programom koji pri testiranju vozila pokazuje niže emisije štetnih tvari, čime je nanesen "velik udarac europskoj industriji", kazao je Potočnik, koji sada djeluje kao supredsjedatelj foruma UN-a o održivom razvoju koji se bori za promjene u industriji i održivi razvoj.

Potočnik je slovenskim menadžerima na predavanju kazao da je potreban nov industrijski model, kako zbog prevelike degradacije prirode uslijed pretjeranog iskorištavanja njenih resursa, tako i zbog smanjivanja konkurentnosti starog industrijskog modela jer se očekuje da će cijene sirovina početi jako rasti.

Upravo zbog tih trendova u budućnosti će doći u prednost kompanije koje već sada u praksi uvode načela održivog gospodarskog razvoja, kazao je Potočnik.

Kao primjer primjene te nove industrijske prakse istaknuo je kompanije BMW i Caterpillar.

"Oni već sada obnavljaju motore vozila kojima je istekao ekonomski životni vijek. BMW ih ugrađuje u svoje nove automobile, a Caterpillar u nove radne strojeve", naveo je bivši europski povjerenik za okoliš Janez Potočnik

Primjetih dana na jednoj manjoj pumpi da imaju AdBlue za sipanje...

koliko je pala proizvodnja vw-a?
jesu jos uvijek prvi u europi po proizvodnji?