sime_cipol wrote: ↑02/04/2024 14:07
kuli1961 wrote: ↑02/04/2024 13:19
Prije nekih 40-tak dana mi je isporucen Tucson 1.6 TGDi 7 A/T DCT, 4x4, paket Harmony.
Prerano je za bilo kakve konkretnije ocjene, na mnoge funkcije se jos navikavam (jasno, naglasak je na infotainment sistemu sa svim prednostima i manama), ima ponešto sto me i dalje odbija, a ima i stvari koje su mi odmah "legle".
Pripadam old school vozača, pa mi kit za popravku gume, umjesto rezervnog točka, nikako ne leži, a ranije se sa njim nisam susretao. Nekako nemam povjerenja u kompresor i kartušu sa "purpjenom"
.
Ako se i desi, a desiće se kad-tad da gumu moram tako osposobiti, može li se tako napunjena guma očistiti od pjene i potom zakrpati klasicnom injekcijom? Kakva su vam iskustva sa ovime?
Drugo, u Autoplus-u mi nude da kupim pomoćni točak umanjenih dimenzija, ali po cijeni od 640 KM. To mi je nekako puno novca za tu vrstu točka.
Razmišljam ovako- kupiti alu felgu 19 cola (na OLX se nude izmedju 200 i 300 KM komad), dimenzije 5 x 114,3 mm, 7,5 J (ne znam ET, vjerovatno je fabrikom definisan, jer je i felna fabrika), kupiti i jos jednu gumu- mislim da se korektna a nova moze naci za do 300 KM, i time imati odgovarajuće.
Ako ko ima kakvo konkretno misšljenje/iskustvo, bih bih zahvalan.
Poslije pur pjene guma je za baciti, a kazu da se uhvati i po felgi da ima slučajeva gdje se i ona mora baciti. Obavezno kupi "rezervnu" gumu bilo koje dimenzije koja fabricki odgovara autu i stavi je na predvidjeno mjesto
Nije istina, pitao lično vuklanizere, koji žive od guma, kažu da to inžinjerski nije loše riješenje i nije loše što je osmišljeno i ponuđeno, ali da bi pun pogodak bio da uz set za opravku dođe i neki rezervni točak.
Da se razumijemo, ne branim tu ideju, jer sam i sam jedan od onih koji je kupio i rezervni točak i dizalicu, da imam za ne daj Bože...
Ova rješenja se stavljaju, jer prateći situacije i trendove, proizvođači znaju da većina vozača JEDNOM ILI NITI JEDNOM u 5-10 godina, bude u situaciji da mijenja gumu.
Vozim 27 godina, prelazim neku normalnu kilometražu i tu situaciju imao sam samo jednom.
Inžinjeri su izračunali da taj rezervni točak i dizalica imaju težinu cca 10-ak kg, pojačavaju masu vozila, pa na gorivu potroše, svoju vrijednos unutar pređenih 100 hiljada km.
Ima situacija kad to rješenje odgovara, npr. ženama i mladim vozačima koji nisu vični dizalicama i rukavicama za promjenu točka, da im pomognu da se prebace do najbližeg vuklanizera, u situacijama kad je točak previše zategnut, pa se ne može otšarafiti (znam par ljudi sa ovim problemom u praksi, kompresori zategnu da se šaraf ne može pomaći).
S druge strane, dobro je imati rezervni točak, ako se guma podere, pa ne može ovakva opravka, ili se naleti na rupe i neravnine, pa puknu dvije gume, da se može jedna popraviti druga promijeniti.
U svakom slučaju, nabaviti rezervni točak ili ćopavac, to svakako, ali neka i ovih setova za opravku.
Htio sam reći da nije tačna priča, da setovi za opravku i pjena, nešto unište i urnišu gumu ili sl.
