Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[mistek]

Ja fakat ne vidim da ima prostora. Mislim, sve je ovo naša fikcija i znam da nema ništa od toga za 50 godina još, ali ni ta fikcija mi nije najjasnija Između trenutne željeznice i ograde FDS je 6-8 metara prostora.

[Cossack]

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /180702037

Valjda im neće propasti i ovaj predizborni tender.

[amar1994]

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /180702037

Valjda im neće propasti i ovaj predizborni tender.

ako dobije EA nece sigurno

[BAK-eV]

Neviđena glupost. U svim metropolama u Evropi, željeznička stanica je u centru grada, samo u glavama SDA-ovaca treba biti na periferiji.

Zagreb, Ljubljana, Beč, Minhen, Berlin, Pariz, Istanbul,... Svi eto nisu u pravu a SDA bošno jeste.

Koji napredak? Tibra zgrade?

Nemoj biti smiješan.

Pricas gluposti.

Otkad je to zeljeznicka centar Sarajeva.

Na Zapadu bi zeljeznicka bila preko puta Sebilja ako nisi znao.
Cak i uZagrebu je zeljeznicka deplacirana, daleko od glavnog im trga.

Definitivno izmjestiti zeljeznicku ali pod uslovom da se u zutom kvadratu gore pravi novi centar grada tj moderan de facto novi moderan grad sa alejama, sirkoim bulevarima i trgovima.

[Dope_Man]

Naravno da nije u centru pored glavnog trga i slicno, ali jesu zeljeznicke uglavnom veoma blizu centra grada, pa tako je i ova u Sarajevu na odlicnoj lokaciji. Jedini problem zeljeznicke je sto mi jedva da imamo vozova.

[betametazon]

Evo kroz je*enu vogoscu sat vremena....hoce li se ikad rjesit ovo je*eno usko crijevo...

[Haris.ba]

Evo kroz je*enu vogoscu sat vremena....hoce li se ikad rjesit ovo je*eno usko crijevo...

Ma evo raspisuju tendere, ali ih nešta neće da krene.

Sjećam se kakve su gužve bile kroz Ilidžu dok nije napravljen Zapadni prilaz. Ilidža se preporodila. Tako će biti i sa Vogošćom. Ali za nekih 10ak godina. Toliko je trajalo i na Ilidži kada se krenulo praviti.

[Logovan]

Evo kroz je*enu vogoscu sat vremena....hoce li se ikad rjesit ovo je*eno usko crijevo...

Hoće, polako drug, nema žurbe.

[mk ultra]

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /180702037

Valjda im neće propasti i ovaj predizborni tender.

Projekat napravljen 2012

Ima svasta da se izmjesta pa i dalekovodi

[kockakockica]

Sto se tice GA, rjesenje je vrlo jednostavno. GA graditi trasom pruge iznad na stubovima

Nesto slicno ovome, ispod pruga




Smatram da zeljeznicku stanicu nije potrebno izmjestiti, samo je obnoviti u potpunosti u kombinaciji staro-moderno. Jedino sto obavezno treba maknuti iz Sarajeva je GRAS

[high_volume]

Neviđena glupost. U svim metropolama u Evropi, željeznička stanica je u centru grada, samo u glavama SDA-ovaca treba biti na periferiji.

Zagreb, Ljubljana, Beč, Minhen, Berlin, Pariz, Istanbul,... Svi eto nisu u pravu a SDA bošno jeste.

Koji napredak? Tibra zgrade?

Nemoj biti smiješan.

Pricas gluposti.

Otkad je to zeljeznicka centar Sarajeva.

Na Zapadu bi zeljeznicka bila preko puta Sebilja ako nisi znao.
Cak i uZagrebu je zeljeznicka deplacirana, daleko od glavnog im trga.

Definitivno izmjestiti zeljeznicku ali pod uslovom da se u zutom kvadratu gore pravi novi centar grada tj moderan de facto novi moderan grad sa alejama, sirkoim bulevarima i trgovima.

U Sarajevu nije sporna željeznička stanica, nego željeznička pruga, njena trasa.

@Hajvan je dao odličan prijedlog, da se prilaz željezničkoj stanici riješi kopanjem tunela kroz Hum negdje do Ugorskog, i to bi moglo biti realizovano na način da kompletna željeznička stanica bude pod zemljom, tamo iza zadnjeg perona u brdu , a pristup putnicima da bude nastavkom hodnika kojim se sada lijevo i desno penjemo na perone.

[puz_u_salati]

Kakvi tuneli? Pa sarajevska obilaznica se radi ravno 40 godina i još nije završena. Ima još dionica Vlakovo- M. Raskšće.

O kakvim tunelima pričamo?

Nije vam ovo Švicarska.

Zna se dobro zbog čega se provlači priča o izmještanju pruge. Razni tibraši su tu vidjeli pogodno zemljište za svoje bespravne objekte a vlast je vidjela priliku za mastan procenat. Ako se ukine pruga neće biti ni ceste ni pruge već "koncentracione" zgrade i pokoji tržni centar.

[betametazon]

Evo kroz je*enu vogoscu sat vremena....hoce li se ikad rjesit ovo je*eno usko crijevo...

Hoće, polako drug, nema žurbe.

Godinama vec vozarim, na rubu sam zivaca...a naravno drotovi na petlji sjede u crnom golfu petici, izvalili s3, jebe se njima sto 800.000 auta odozgo ide mic po mic...*ebem ti drzavu u razvijenost tanzanije a milijarde marakaa dadosmo u puteve i sta sve ne...

[mayab]

Kakvi tuneli? Pa sarajevska obilaznica se radi ravno 40 godina i još nije završena. Ima još dionica Vlakovo- M. Raskšće.

O kakvim tunelima pričamo?

Nije vam ovo Švicarska.

Zna se dobro zbog čega se provlači priča o izmještanju pruge. Razni tibraši su tu vidjeli pogodno zemljište za svoje bespravne objekte a vlast je vidjela priliku za mastan procenat. Ako se ukine pruga neće biti ni ceste ni pruge već "koncentracione" zgrade i pokoji tržni centar.

To i ja odavno pričam, kakvi tuneli i nadvožnjaci, ovi nisu u stanju zavrsiti sve započete i nezapočete dionice koje su NA POVRŠINI TLA, a koje bi uvelike riješili stalni prometni kolaps Sarajeva!
Zadnji primjer, onaj jadni komad Juzne Longitudinale, koji je stao 100m pred Bosmalom, i ne namjerava se dalje graditi, uprkos , barem naoko, prilično čiste trase.......
goniihuPM

[Haris.ba]

Godinama vec vozarim, na rubu sam zivaca...a naravno drotovi na petlji sjede u crnom golfu petici, izvalili s3, jebe se njima sto 800.000 auta odozgo ide mic po mic...*ebem ti drzavu u razvijenost tanzanije a milijarde marakaa dadosmo u puteve i sta sve ne...

A šta bi da živiš u Travniku? Pa ideš prema Sarajevu ili Zenici. U Sarajevu se barem nekakve ceste grade. Ne bi ni imao živaca.

Kontekst je takav kakav jeste.

[klixoris]

sta ce biti sa pennijem?

Rušenje. Privremeni su to objekti. Mada je bila neka zavrzlama i oko tih objekata jer je valjda na granici općina.

Tesko. Prije nekih godinu-dvije, Penny je uspio na "misteriozni" nacin isposlovati da vise nije privremeni objekat. Nakon toga je uradio renoviranje stare zgrade, dogradio onaj supermarket i napravio parkinge.
Ja mislim da ga nece nikada rijesiti. Bolje im je da ga preskoce sa kakvim vijaduktom ili prodju tunelom ispod njega, realnije je i brze

[Haris.ba]

Ma sve su to uglavnom bapske price. Nista bez papira dok ne vidim.

Jedan biznismen isao po Sarajevu i pricao da je kupio jedan objekat. Svi mislili da je on vlasnik. Biznis dobar napravio u tom objektu.
Kad je istekao ugovor o zakupu sut karta. I jos tuzba za neplacene zakupnine. U banci gledaju odakle je vedro.
Svasta se prica da bi se dobili krediti u banci.

[deda_jr]

Je li zna neko šta se dešava sa radovima na kružnom kod pekare As? Sve stalo, nigdje žive duše... Nedovršeno, pješaci treba da lete... Samo čekam kad će neko nastradati...

[cadburry]

Da je pameti, voz bi se koristio za gradski prijevoz, pa da ljudi iz Tarcina, Hadzica, Ilidze, Rajlovca, Buca potoka, Boljakovog botoka i svih drugih naselja uz prugu mogu na posao ici vozom (trebalo bi jos zeljeznickih stanica napraviti uz prugu). Da je pameti, od Kosevskog brda do Vogosce bi se pruzila pruga, pa bi i Vogosca, Kobilja Glava, Hotonj, Bare, Kosevsko Brdo, Velesici mogli koristiti voz za unutargradski transport. U cijeloj Njemackoj se s-bahn, koji je pod nadleznosti DB, koristi za gradski i prigradski prijevoz, a jedan od najznacajnijih preduslova je to sto su i pruga i stanice u gradskim naseljima i centrima gradova.

Prica o izmjestanju pruge i zeljeznicke stanice je apsolutno destruktivna po razvoj Sarajeva.

[betametazon]

Godinama vec vozarim, na rubu sam zivaca...a naravno drotovi na petlji sjede u crnom golfu petici, izvalili s3, jebe se njima sto 800.000 auta odozgo ide mic po mic...*ebem ti drzavu u razvijenost tanzanije a milijarde marakaa dadosmo u puteve i sta sve ne...

A šta bi da živiš u Travniku? Pa ideš prema Sarajevu ili Zenici. U Sarajevu se barem nekakve ceste grade. Ne bi ni imao živaca.

Kontekst je takav kakav jeste.

Prvo ne bih valjda iz Travnika isao svaki dan na posao u Sarajevo?

A drugo, obzirom da ne zivim, a mogao sam, jelte, igrom slucajnosti zivjeti u Travniku pa ponekada ici u Sarajevo ili Zenicu, evo ok je, put je dobar, saobracajnice po dvije trake, kruzni tokovi, regulacija fercera...jel sad ok?

Zamolio bih sve koji ne zive u npr Travniku da ne iznose zamjerke na cestovnu infrastrukturu u Sa jer "kontekst je takav kakav jeste", sta god to znacilo.

P.s. idem i isao sam prema travniku, bude guzbe oko Fisa, ni na jednom drugom dijelu ne budu zastoji svaki dan i cimanje mic po mic...i cesta nije grozna uopste

[Haris.ba]

E takva cesta izmedju Viteza i Travnika je prometnija od Sarajevo Vogosca. E to je kontekst. A iste su vrste i kategorije.

I nemam ja nista protiv da se pravi. I treba. Ali valjda imaju neki prioriteti.

[high_volume]

sta ce biti sa pennijem?

Rušenje. Privremeni su to objekti. Mada je bila neka zavrzlama i oko tih objekata jer je valjda na granici općina.

Tesko. Prije nekih godinu-dvije, Penny je uspio na "misteriozni" nacin isposlovati da vise nije privremeni objekat. Nakon toga je uradio renoviranje stare zgrade, dogradio onaj supermarket i napravio parkinge.
Ja mislim da ga nece nikada rijesiti. Bolje im je da ga preskoce sa kakvim vijaduktom ili prodju tunelom ispod njega, realnije je i brze

Ovdje nešto nije kako treba biti. Cijela površina na kojoj je Penny Plus izgradio objekat za trgovinu građevinskim materijalima je vlasništvo Željeznica FBiH, i privremenog je karaktera.

U Katastru, crvenom bojom ograničeno je zemljište Željeznica FBiH, a plavom zemljište firme Penny Plus.

Osim toga, svijetlo plava linija je katastarska i administrativna granica između opština Novo Sarajevo i Centar. Objekat sa prodajom građevinskog materijala je u opštini Novo Sarajevo, a svi ostali objekti u opštini Centar. Dijagonalno preko velikog parkinga je linija razdvajanja.

Očito da je neko u opštini Centar promuljao ovo Penny zemljište (hv )

[betametazon]

E takva cesta izmedju Viteza i Travnika je prometnija od Sarajevo Vogosca. E to je kontekst. A iste su vrste i kategorije.

I nemam ja nista protiv da se pravi. I treba. Ali valjda imaju neki prioriteti.

Kako rekoh, vozio sam sto.puta cestom od lasve prema travniku, cesta jeste prometna ali nikada nisam naisao na zastoje koji su na relaciji vogosca - sarajevo SVAKODNEVNI.

Ne mislim (laicki) da je prometnija neka regionalna cesta od ulaza u glavni grad. I zbog toga ne mislim da je prioritet cesta vitez travnik u odnosu na ulaz u glavni grad koji je na nivou kandahara (uz duzno postovanje prema kandaharu, nisam bio nikad tamo...)

[DrugaGimnazija]

Da je pameti, voz bi se koristio za gradski prijevoz, pa da ljudi iz Tarcina, Hadzica, Ilidze, Rajlovca, Buca potoka, Boljakovog botoka i svih drugih naselja uz prugu mogu na posao ici vozom (trebalo bi jos zeljeznickih stanica napraviti uz prugu). Da je pameti, od Kosevskog brda do Vogosce bi se pruzila pruga, pa bi i Vogosca, Kobilja Glava, Hotonj, Bare, Kosevsko Brdo, Velesici mogli koristiti voz za unutargradski transport. U cijeloj Njemackoj se s-bahn, koji je pod nadleznosti DB, koristi za gradski i prigradski prijevoz, a jedan od najznacajnijih preduslova je to sto su i pruga i stanice u gradskim naseljima i centrima gradova.

Prica o izmjestanju pruge i zeljeznicke stanice je apsolutno destruktivna po razvoj Sarajeva.

^^ upravo ovo

Tarcin-Sarajevo i Podlugovi-Sarajevo je optimalna zona za prigradski zeljeznicki saobracaj, koji bi doveo do rasterecenja i cesta i gradskog saobracaja. Pogotovo ako se spoji pruga koja je planirana od Zeljeznicke stanice ispod Bara do Vogosce, tu bi se takodje veliki dio javnog prevoza izmedju Vogosce i Sarajeva mogao prebaciti na ovakvu prigradsku zeljeznicu.

Ovako nesto vec funkcionise u Zagrebu, npr. na liniji Zagreb-Dugo Selo (20-25 minuta voznje), gdje prigradski vozovi idu svakih 15 minuta:

[DrugaGimnazija]

Da je pameti, voz bi se koristio za gradski prijevoz, pa da ljudi iz Tarcina, Hadzica, Ilidze, Rajlovca, Buca potoka, Boljakovog botoka i svih drugih naselja uz prugu mogu na posao ici vozom (trebalo bi jos zeljeznickih stanica napraviti uz prugu). Da je pameti, od Kosevskog brda do Vogosce bi se pruzila pruga, pa bi i Vogosca, Kobilja Glava, Hotonj, Bare, Kosevsko Brdo, Velesici mogli koristiti voz za unutargradski transport. U cijeloj Njemackoj se s-bahn, koji je pod nadleznosti DB, koristi za gradski i prigradski prijevoz, a jedan od najznacajnijih preduslova je to sto su i pruga i stanice u gradskim naseljima i centrima gradova.

Prica o izmjestanju pruge i zeljeznicke stanice je apsolutno destruktivna po razvoj Sarajeva.

^^ upravo ovo

Tarcin-Sarajevo i Podlugovi-Sarajevo je optimalna zona za prigradski zeljeznicki saobracaj, koji bi doveo do rasterecenja i cesta i gradskog saobracaja. Pogotovo ako se spoji pruga koja je planirana od Zeljeznicke stanice ispod Bara do Vogosce, tu bi se takodje veliki dio javnog prevoza izmedju Vogosce i Sarajeva mogao prebaciti na ovakvu prigradsku zeljeznicu.

Ovako nesto vec funkcionise u Zagrebu, npr. na liniji Zagreb-Dugo Selo (20-25 minuta voznje), gdje prigradski vozovi idu svakih 15 minuta. Radnim danom se na ovaj nacin transportuje oko 70.000 putnika, sto je vise od ukupne populacije Vogosce.