Forum Klix.ba

preludezalude wrote: ↑08/06/2026 19:23

Laplace wrote: ↑08/06/2026 19:05

noviclan wrote: ↑08/06/2026 18:38

ma kralju dundjer majstori cuj svaka Ćetiri servisa filter nafte ja sam cuo svaki drugi opet jbg koliko ko prelazi kilometara godisnje ili u dvije godine nije zlatan a vise od petobanke ne bi trebao biti osim ako je neki OEM, a sto se tice selne moguce da su majstori prilikom popravke jednog kvara napravili drugi jer nisu dotegli selnu ili zakacili crijevo malo je postenih majstora koji kad prave nesto drugo jbg ne bih rekao namjerno nego slucajno zajebu slome ali ne prijave da su sjebali nesto karine od ljudi

90 KM sa ugradnjom, ali ne isplati se štedjeti na tome. Što je još gore, od ta četiri servisa tri su bila u ovlaštenom.

Gledao sam u knjizici kako fabrika preporucuje zamjenu filtera na Mercedesu. Potpuno suludi intervali za nase korisnicke navike. A nasi ovlasteni servisi se pridrzavaju tih intervala.

I meni je bilo sumnjivo, ali rekoh da na sljedećem mijenjam filter goriva šta god da kaže automehaničar. Niti je skup niti ga je teško mijenjati, lako je dostupan. Valjda gledali da manje novca potrošim ili im je bilo mrsko.

Glavni su mi bili u ovlaštenom: kažu da su ga otvorili, vidjeli da je čist i zaključili da ne treba mijenjati.

Kolega održava Peugeot 3008 u ovlaštenom. Zamijenili mu filter goriva na 25k i sljedeći na 110k i to na njegovo insistiranje. Eto vam ovlaštenih.

Meni je skup filter goriva, ali mijenjam ga svaki drugi servis, i to dođe na cca 25k km...vjerovatno i manje..

i meni je na benzinu skup al ga ne mijenjam nikad

Laplace wrote: ↑08/06/2026 17:27 Pri uključenju na autoput odjednom izgubio snagu, neće preko 3000 rpm i preko 100 km/h. Kako posljednja četiri redovna servisa nisu mijenjali filter goriva (govorili da ne treba), promijenim ga. Poslije promjene filtera goriva je bio malo življi, ide do 130 km/h ali opet to nije to. U mjestu ode i preko 4000 rpm, pa i u crveno (kod nejga je crveno na 4500 rpm), ali u vožnji pod opterećenjem jedva preko 3000 a snagu dobija tek preko 2200 rpm, dotad lijen.

Bio na detaljnom pregledu i utvrđeno da je popustila šelna na nekom crijevu kod turba. To je sređeno i sad ide normalno. Kako đavo nikad ne spava i kako nevolja ne voli usamljenost, u međuvremenu mi je akumulator oslabio na 29% pa sam i njega zamijenio.

Sad pitanje: Da li je moćno Petrolovo gorivo moglo da izbije tu šelnu i time uzrokuje problem?

Ja svaki mali servis mijenjam jer nema potrebe da štedim na tome. Naravno ne bih ulazio u tuđi džep, ali ako možeš mijenjaj svaki put, bar ćeš biti rahat.

Dembele100 wrote: ↑09/06/2026 07:46

Laplace wrote: ↑08/06/2026 17:27 Pri uključenju na autoput odjednom izgubio snagu, neće preko 3000 rpm i preko 100 km/h. Kako posljednja četiri redovna servisa nisu mijenjali filter goriva (govorili da ne treba), promijenim ga. Poslije promjene filtera goriva je bio malo življi, ide do 130 km/h ali opet to nije to. U mjestu ode i preko 4000 rpm, pa i u crveno (kod nejga je crveno na 4500 rpm), ali u vožnji pod opterećenjem jedva preko 3000 a snagu dobija tek preko 2200 rpm, dotad lijen.

Bio na detaljnom pregledu i utvrđeno da je popustila šelna na nekom crijevu kod turba. To je sređeno i sad ide normalno. Kako đavo nikad ne spava i kako nevolja ne voli usamljenost, u međuvremenu mi je akumulator oslabio na 29% pa sam i njega zamijenio.

Sad pitanje: Da li je moćno Petrolovo gorivo moglo da izbije tu šelnu i time uzrokuje problem?

Ja svaki mali servis mijenjam jer nema potrebe da štedim na tome. Naravno ne bih ulazio u tuđi džep, ali ako možeš mijenjaj svaki put, bar ćeš biti rahat.

Finansijski mi nije problem mijenjati ni svaki servis, nije da je razlika od 90 KM vrijedna rizika da imam veće probleme.

Mijenjaj svaki drugi servis filter goriva i nece biti problema.

Problem sa selnom nije povezan sa filterom goriva. Selna je popustila najvjerovatnije zbog temperature oko turba. U motornom prostoru zna biti vruce stalne oscilacije temperature hladno-toplo

artur morgan wrote: ↑09/06/2026 14:16 Mijenjaj svaki drugi servis filter goriva i nece biti problema.

Problem sa selnom nije povezan sa filterom goriva. Selna je popustila najvjerovatnije zbog temperature oko turba. U motornom prostoru zna biti vruce stalne oscilacije temperature hladno-toplo

15 godina je star auto, ne čudi me da je šelna popustila. Tog dana sam imao dvije vožnje ne brdo pa nešto kasnije oštro uključivanje na autoput (gledam da ubrzam makar do 90-100 prije uključenja na autoput) i pri ubrzavanju trakom za ubrzavanje je presjeklo i izgubilo snagu. Srećom, nije bilo neke potrebe za snagom tad, na autoputu nije bilo puno vozila.

Danas havarija kompresora klime.
Morao na šlepu, povezan kompresor preko alternatora.
Novi kompresor, remen, punjenje, ruke...550 kmica.
Ne da se usranom do potoka...

cudo nisi spaner alternatora i remenicu alternatora usput zamijenio cca +100 KM al miran
nije malo u svakom slucaju jbno auto

kabal1337 wrote: ↑09/06/2026 18:46 cudo nisi spaner alternatora i remenicu alternatora usput zamijenio cca +100 KM al miran
nije malo u svakom slucaju jbno auto

Zamjenili su remen, nisam znao za taj španer i remenicu, rekao bi im i da to promijene, jbga.
Kažu da su pregledali alternatora da je OK.
Jbga.
Vazda nešto novo za naučiti

Naslovnica wrote: ↑09/06/2026 19:20

kabal1337 wrote: ↑09/06/2026 18:46 cudo nisi spaner alternatora i remenicu alternatora usput zamijenio cca +100 KM al miran
nije malo u svakom slucaju jbno auto

Zamjenili su remen, nisam znao za taj španer i remenicu, rekao bi im i da to promijene, jbga.
Kažu da su pregledali alternatora da je OK.
Jbga.
Vazda nešto novo za naučiti

Jel davao kakve znake da ce da zakuje ili iz cista mira, pitam jer i mene malo zeza na jednom autu, kao da opterecuje motor previse?

SvjetlosnaGodina wrote: ↑09/06/2026 19:21

Naslovnica wrote: ↑09/06/2026 19:20

kabal1337 wrote: ↑09/06/2026 18:46 cudo nisi spaner alternatora i remenicu alternatora usput zamijenio cca +100 KM al miran
nije malo u svakom slucaju jbno auto

Zamjenili su remen, nisam znao za taj španer i remenicu, rekao bi im i da to promijene, jbga.
Kažu da su pregledali alternatora da je OK.
Jbga.
Vazda nešto novo za naučiti

Jel davao kakve znake da ce da zakuje ili iz cista mira, pitam jer i mene malo zeza na jednom autu, kao da opterecuje motor previse?

Jučer kada sam krenuo sa posla upalim klimu nakon 2-3 minute, ništa, vruće puše.
Kontam pišnula.
Probam opet kasnije, poče pomalo da hladi.
Na 500m od zgrade zapara nešto, kao da se remen počeo kidsti, poče nekakav zvuk ko da treseš novčiće u limenci. Stanem, ugasim, kontam da ne izgori šta, otvorim haubu, sve OK, ne smrdi, ne dimi.
Opet da upalim, isto kao da je baterija otišla, jedva zavergla, upali, radio minut, isti zvukovi, ugasi se sam od sebe. Jedva se nekako dovukoh do parkinga i jutros na šlepu. Na prvu kada su ga otvorili zaribo alternator, na drugu, kompresor klime.
Kompresor klime blokirao pa preko remena jebavo alternator, tako sam ja skontao. Zato se teško palio jučer. A u zadnja 2-3 dana mi se dešavalo na leru ono, približavam se semaforu, hoće da se ugasi, moram dati malo gasa da ga ne uguši. Jučer dok nije počeo taj zvuk ugasi mi se auto 2-3 puta kao početniku kada polazi pa veze nema, oni, nije mi se auto tako ugasilo od kada sam položio. Gleda žena u mene, ko ono, koji ti je, a ja joj govorim veze nemam. A sve je to bilo povezano sa ovim kompresorom preko remena i jebada alternatora.
edit...nisam osjetio da nešto opterećuje motor više nego inače

Danas mi prica kolega...on pricao s nekim sto puni klime onaj 1234 skupi freon ...i tako u prici priupita ga kolega za ulje koje sipa uz freon. Kaze on Kakvo ulje? Ne sipam ja to.
Tako da sad treba i na to pazit, ko radi i kako radi. Svakakvi dundjeri rade.

Ko da sam vidio reklamu negdje,.u Gumi M novi plin, punjenje 60 KM

preludezalude wrote: ↑09/06/2026 20:10 Danas mi prica kolega...on pricao s nekim sto puni klime onaj 1234 skupi freon ...i tako u prici priupita ga kolega za ulje koje sipa uz freon. Kaze on Kakvo ulje? Ne sipam ja to.
Tako da sad treba i na to pazit, ko radi i kako radi. Svakakvi dundjeri rade.

Pa zar masine za punjenje, ne izvlace staro ulje i ima opcija da ga vratis nazad ili da naspes novi.
Vjerovatno to radi, ne sipa novo. kontam sve al eto

kabal1337 wrote: ↑09/06/2026 21:01

preludezalude wrote: ↑09/06/2026 20:10 Danas mi prica kolega...on pricao s nekim sto puni klime onaj 1234 skupi freon ...i tako u prici priupita ga kolega za ulje koje sipa uz freon. Kaze on Kakvo ulje? Ne sipam ja to.
Tako da sad treba i na to pazit, ko radi i kako radi. Svakakvi dundjeri rade.

Pa zar masine za punjenje, ne izvlace staro ulje i ima opcija da ga vratis nazad ili da naspes novi.
Vjerovatno to radi, ne sipa novo. kontam sve al eto

Sipa novo ako tako ustimas masinu i ako imas ulje u masini. A staro ulje se ne vraca.

konektovan wrote: ↑09/06/2026 20:50 Ko da sam vidio reklamu negdje,.u Gumi M novi plin, punjenje 60 KM

Trebas citat sitna slova. To je nesto tipa 100g 60KM a onda ide cijena po gramu

preludezalude wrote: ↑09/06/2026 21:24

konektovan wrote: ↑09/06/2026 20:50 Ko da sam vidio reklamu negdje,.u Gumi M novi plin, punjenje 60 KM

Trebas citat sitna slova. To je nesto tipa 100g 60KM a onda ide cijena po gramu

tako je, a za prosjecnu limuzinu ide ~500g

R134a plin može se bez problema koristiti u klima sustavima koji u orginalu koriste R1234YF. Već 4-5 godina to radim na klimi od qashqaija 2015.g. Kompresor, hladnjak klime i ostalo bez razlike rade i sa jednim i drugim plinom.

ima li neko pametan ili da se susreo sa ovim

Golf 6 2.0 TDI 81kw, desilo se par puta da u vožnji zatrza, kao da mu obrtaji padaju i to traje par sekundi.
Jednom je na leru tako uradio, spali obrtaji sa 870 na tipa 600-650-700 i došao sebi nakon dodavanja gasa.
Jednom se ugasio skroz u vožnji, zatrzao se i samo obrtaji pali i nije htio upaliti.

EGR ugašen i blindiran, DPF odjavljen i izvađen

Je li moguce da mi je akumulator los?

Upalio auto i u leru ukljucio najjacu klimu. Nakon 5-7min mi izbacilo Battery Charge Warning i lampicu za akumulator. Ugasio klimu i za 30ak sekundi ugasilo.

Akumulator bi trebao biti pun jer sam auto prije tog vozio oko 1-2h.

Alternator sam takodjer mijenjao prije 1-2god, akumulator takodjer. Francuz je pa me ne iznenadjuje

liyf wrote: ↑11/06/2026 10:03 Je li moguce da mi je akumulator los?

Upalio auto i u leru ukljucio najjacu klimu. Nakon 5-7min mi izbacilo Battery Charge Warning i lampicu za akumulator. Ugasio klimu i za 30ak sekundi ugasilo.

Akumulator bi trebao biti pun jer sam auto prije tog vozio oko 1-2h.

Alternator sam takodjer mijenjao prije 1-2god, akumulator takodjer. Francuz je pa me ne iznenadjuje

Posto je "francuz" probaj sam jos jednom uradit istu stvar i ako se ponovo javi ista greska idi elektricaru da provjeri punjenje!

lavic wrote: ↑11/06/2026 10:08

liyf wrote: ↑11/06/2026 10:03 Je li moguce da mi je akumulator los?

Upalio auto i u leru ukljucio najjacu klimu. Nakon 5-7min mi izbacilo Battery Charge Warning i lampicu za akumulator. Ugasio klimu i za 30ak sekundi ugasilo.

Akumulator bi trebao biti pun jer sam auto prije tog vozio oko 1-2h.

Alternator sam takodjer mijenjao prije 1-2god, akumulator takodjer. Francuz je pa me ne iznenadjuje

Posto je "francuz" probaj sam jos jednom uradit istu stvar i ako se ponovo javi ista greska idi elektricaru da provjeri punjenje!

desavala mi se i prije slicna stvar, na granici recimo cekam i imam klimu (mada na slabijem nivou), nakon 20sec stajanja on upali lampicu akumulatora ali ne izbacuje nikakvo upozorenje na ekranu. Lampica prodje kad sam dignem obrtaje na 900-1200

Nisam vozio u tom periodu tako da ne znam sta je kad mijenjano. Uglavnom moracu nekome otici. Imas li preporuke u KS za dobrog elektricara za Francuze?

A remen/remenica alternatora?