Forum Klix.ba

Haris.ba wrote: ↑08/02/2026 11:50

escobar__ wrote: ↑08/02/2026 11:44 200 stranaka je tu upravo zato što se mnogi nisu mogli progurati u velikim strankama, pa u očajnoj potrebi da kako-tako budu dio vlasti osnuju novu stranku.

Nakon godina glasanja i života u Bosni mogu slobodno reći da na 100 političara tamo možda dva čovjeka valjaju.

Pa glasaci ako zele puteve glasaju za ta 2 covjeka.
Dok ne pocnu glasati za njih - ne zele puteve normalne.

Tako je, sve si upravu.

escobar__ wrote: ↑08/02/2026 11:36

Haris.ba wrote: ↑08/02/2026 09:11 Pa u sustini imas. Zove se glas na izborima.

Glas na izborima bi imao neki efekat u nekom idealnom društvu gdje zaista postoji razlika između pozicije i opozicije - u državi kakva je naša gdje im je suština manje-više ista, a ciljevi praktično identični (uhljebljenje, malverzacije i sl.) je smiješno i pomislit ovako nešto.

U TK konkretno se više puta smjenjivala vlast (SDA, SDP, whatever) i u konačnici je svaki puta bilo manje-više isto. Tu i tamo u nekom resoru imaš nekakav nazovi napredak ali općenito posmatrano mrka kapa.

Isto je i na entitetskom nivou. Na magistralnim pravcima na području TK, a za vrijeme vladavine "Trojke", nisam primjetio skoro nikakvu razliku u odnosu na period kad je entitetom jahala SDA.

Ovo je dobar post
Dzaba te formalne promjene na vrhu vlasti,kada je sustina ista. Samo umjesto SDA bliske firme,uleti SDP bliska firma i onda ona krade. Zbog ovog sam ja napisao da imam moc,neko bi platio glavom. Jer meni treba sustinska i promjena na terenu a ne to ko je skupio 51% ruku u nekoj skupstini. Sa raznoraznim prebjeguljama.

A putevi su najlaksi nacin da neko pokaze da je bolji od drugog i najvidljivija moguca promjena,jer puteve svi koriste. Putevi su ogledalo vlasti. A koliko nase vlasti valjaju,tacno mozemo zakljuciti po putevima...bukvalno nijedan jedini veci projekat nije zavrsen. Jedini novi put koji ja znam da je probijen je ono oko Stoca prema Neumu...onih 30ak km.
Ovaj autoput je sjesti i plakati. Brzih cesta nema nigdje...mozda 2-3 grada da su napravili sebi te ulazne brze ceste,sa dvije trake...Tuzla,Zenica...Brcko napravilo obilaznicu par km i nemam pojma vise.

Sto se glasa tice,nije uvijek glas dovoljan,jer posao dolazi poslije davanja glasa...tada nastupa gradjanski aktivizam i tada treba raditi pritisak i korekcije na Vlast. Pritisak je najbolji,ali mora biti dovoljna kriticka masa. Evo kod nas u Gr ,probijeni rokovi za gradnju 2 mosta,jedan nanovo napravljen a drugi treba zamjenu konstrukcije,pjesacki most i narod se pati jos od oktobra,put zatvoren,guzve a investitor posalje 2 radnika na gradiliste da sjede na bageru. I nakon velikog pritiska javnosti u zadnje vrijeme,u dva dana zavrsise oba mosta. E ovako treba raditi svako ali nas narod je politicki nepismen,ljudi su navijaci,nemaju pojma sta treba raditi i kako treba raditi,nego svako navija za svoju stranku,kao da je fudbalski klub. A tako se ne popravlja stanje.

"Projekt sanacije magistralne ceste u dijelu Komadinovog vrela je davno uređen, imamo izabranog izvođača radova i očekujemo da ćemo veoma brzo krenuti u realizaciju", istaknuo je Pravdić.

Jebat će nas Ljubo i ovog ljeta..

mistek wrote: ↑06/02/2026 00:49

Dr Arsla wrote: ↑05/02/2026 18:32

BarbaDue wrote: ↑05/02/2026 17:11

Taj put preko Grepka je trebao biti i jedini i prioritetni pravac prema Istočnoj Bosni.

Pa poslije Dejtona i bilo je planirano povezivanje Goražda modernim putem i tunelom ispod Grebka. Međutim neke pametne glave skontaše da ga okrenu preko Prače i Hranjena

Utopija je priča o spajanju Goražda s ostatkom FBiH preko koridorom. Taman da je bilo ko "planirao", utopija je. A nije planirano, osim neke načelne ideje "evo možete ovuda provući cestu i spojiti". Prvo, uz sva ravnanja, to bi značilo 40km nove ceste Ustikolina-Pendičići. Tunel "Grebak" bi morao biti minimum 5-6km dug (vjerovatno i duži). I povrh svega, kad dođeš na M18 ne bi bio nigdje, jer opet moraš kroz RS ili praviti neku egzibiciju preko Prečana. Uglavnom, Hranjen je nemjerljivo smisleniji, koliko god besmislen bio.

Ponovo su se povukli irgati iz Hrenovice ulaza na tunel sa ove vamo strane. Lopovska posla.
Doduse i dalje ostaje opcija putovanja putem preko Hranjena do u Gorazde ili blize za Focu (izlaz na Osanicu) preko Praca-Datelji-Orahovice-Ilovaca-Osanica.

vjeshalica wrote: ↑14/02/2026 09:57

mistek wrote: ↑06/02/2026 00:49

Dr Arsla wrote: ↑05/02/2026 18:32

Pa poslije Dejtona i bilo je planirano povezivanje Goražda modernim putem i tunelom ispod Grebka. Međutim neke pametne glave skontaše da ga okrenu preko Prače i Hranjena

Utopija je priča o spajanju Goražda s ostatkom FBiH preko koridorom. Taman da je bilo ko "planirao", utopija je. A nije planirano, osim neke načelne ideje "evo možete ovuda provući cestu i spojiti". Prvo, uz sva ravnanja, to bi značilo 40km nove ceste Ustikolina-Pendičići. Tunel "Grebak" bi morao biti minimum 5-6km dug (vjerovatno i duži). I povrh svega, kad dođeš na M18 ne bi bio nigdje, jer opet moraš kroz RS ili praviti neku egzibiciju preko Prečana. Uglavnom, Hranjen je nemjerljivo smisleniji, koliko god besmislen bio.

Ponovo su se povukli irgati iz Hrenovice ulaza na tunel sa ove vamo strane. Lopovska posla.
Doduse i dalje ostaje opcija putovanja putem preko Hranjena do u Gorazde ili blize za Focu (izlaz na Osanicu) preko Praca-Datelji-Orahovice-Ilovaca-Osanica.

Nedavno sam išao ovim putem, skrene se kod Švapskog groblja. Drugima za poređenje, ako ste išli za Žepu eto takav je put. Možda malo zahtjevniji.

vjeshalica wrote: ↑14/02/2026 09:57

mistek wrote: ↑06/02/2026 00:49

Dr Arsla wrote: ↑05/02/2026 18:32

Pa poslije Dejtona i bilo je planirano povezivanje Goražda modernim putem i tunelom ispod Grebka. Međutim neke pametne glave skontaše da ga okrenu preko Prače i Hranjena

Utopija je priča o spajanju Goražda s ostatkom FBiH preko koridorom. Taman da je bilo ko "planirao", utopija je. A nije planirano, osim neke načelne ideje "evo možete ovuda provući cestu i spojiti". Prvo, uz sva ravnanja, to bi značilo 40km nove ceste Ustikolina-Pendičići. Tunel "Grebak" bi morao biti minimum 5-6km dug (vjerovatno i duži). I povrh svega, kad dođeš na M18 ne bi bio nigdje, jer opet moraš kroz RS ili praviti neku egzibiciju preko Prečana. Uglavnom, Hranjen je nemjerljivo smisleniji, koliko god besmislen bio.

Ponovo su se povukli irgati iz Hrenovice ulaza na tunel sa ove vamo strane. Lopovska posla.
Doduse i dalje ostaje opcija putovanja putem preko Hranjena do u Gorazde ili blize za Focu (izlaz na Osanicu) preko Praca-Datelji-Orahovice-Ilovaca-Osanica.

Može li Vlada BPK isforsirati bržu gradnju ove ceste pritiskom na izvođača i na Vladz FBiH ili na neki način obezbjeđenjem novca kod kreditora ili gdje, jer je njima najveći interes da se izgradi. Čini se da su se uspavali i prepustili Federaciji, a ove nije neka briga

Interes je sviju da se ova cesta i tunel Hranjen što prije stave u funkciju. Nas koji smo direktno ovisni o ovoj cesti ali i onih koji bi koristili ovu cestu u tranzitu.

BarbaDue wrote: ↑14/02/2026 10:16

vjeshalica wrote: ↑14/02/2026 09:57

mistek wrote: ↑06/02/2026 00:49

Utopija je priča o spajanju Goražda s ostatkom FBiH preko koridorom. Taman da je bilo ko "planirao", utopija je. A nije planirano, osim neke načelne ideje "evo možete ovuda provući cestu i spojiti". Prvo, uz sva ravnanja, to bi značilo 40km nove ceste Ustikolina-Pendičići. Tunel "Grebak" bi morao biti minimum 5-6km dug (vjerovatno i duži). I povrh svega, kad dođeš na M18 ne bi bio nigdje, jer opet moraš kroz RS ili praviti neku egzibiciju preko Prečana. Uglavnom, Hranjen je nemjerljivo smisleniji, koliko god besmislen bio.

Ponovo su se povukli irgati iz Hrenovice ulaza na tunel sa ove vamo strane. Lopovska posla.
Doduse i dalje ostaje opcija putovanja putem preko Hranjena do u Gorazde ili blize za Focu (izlaz na Osanicu) preko Praca-Datelji-Orahovice-Ilovaca-Osanica.

Nedavno sam išao ovim putem, skrene se kod Švapskog groblja. Drugima za poređenje, ako ste išli za Žepu eto takav je put. Možda malo zahtjevniji.

Datelji -Orahovice su samo losiji kolovoz, od Orahovica naniže put je nov...jest usko i sa krivinama ali bolji....sigurniji je sigurno od Foce haha, nije zahtjevan ko je navikao i naucio ga napamet.

Nego preko Hranjena, Jabuke (RS) od pravoslavnog groblja Crvljivac dole do Federalnog dijela. Ko da su granate padale...tacno vidis razliku entiteta u ciganizaciji puta i to je vjeruj namjerno,prece im je zabost kameru na Površnici da slikava auta da ne bi ko spomenik cetnicima sjebo. Prosla prije 3 dana ,ukratko uzas.

BarbaDue wrote: ↑14/02/2026 13:16 Interes je sviju da se ova cesta i tunel Hranjen što prije stave u funkciju. Nas koji smo direktno ovisni o ovoj cesti ali i onih koji bi koristili ovu cestu u tranzitu.

A ko bi koristio tu cestu u tranzitu pored ceste visegrad - rogatica - sarajevo?

Realan interes bi bio da se formirao pravi magistralni put M17.3 ustikolina - delijaš - trnovo - pendičići - igman - hadzici ili hrasnica biraj

Ovako ces imati tunel i cim izađeš imaš 30km poluoranice do Sarajeva. Ako je to cesta koju jedva ceka neko da vozi, svaka cast

mk ultra wrote: ↑14/02/2026 22:26 Ovako ces imati tunel i cim izađeš imaš 30km poluoranice do Sarajeva. Ako je to cesta koju jedva ceka neko da vozi, svaka cast

Pa valjda ce braca iz drugog entiteta sta i pripomoci.

Isao sam proslo ljeto tom cestom. Nije to losa trasa. Ima nekih dionica da se popegla. I da se rijesi prolaz kroz Pale jer ono je postala gradska cesta.

Samo, evo i da zavrse danas tunel nema od tunela do Gorazda ceste da valja.

Ono, to je projekat otprilike 10 godina jos.

Haris.ba wrote: ↑14/02/2026 22:31

mk ultra wrote: ↑14/02/2026 22:26 Ovako ces imati tunel i cim izađeš imaš 30km poluoranice do Sarajeva. Ako je to cesta koju jedva ceka neko da vozi, svaka cast

Pa valjda ce braca iz drugog entiteta sta i pripomoci.

Isao sam proslo ljeto tom cestom. Nije to losa trasa. Ima nekih dionica da se popegla. I da se rijesi prolaz kroz Pale jer ono je postala gradska cesta.

Samo, evo i da zavrse danas tunel nema od tunela do Gorazda ceste da valja.

Ono, to je projekat otprilike 10 godina jos.

Zasto bi pomagali?

Valjda im je bitnija dionica sarajevo foča? Ah pa ne prave ni to

Ne dionica ne valja prvo preko pala pa podgrab pa sve ostalo
Klasicni seoski put, a ne nesto na sta spajas objekat koji ce kostati milijardu maraka a koristit ce ga 1000 vozila dnevno.

Sa SNSD se nece nista tu dogovoriti.
Sa ovom opozicijom bi vjerovatno moglo. E kad ce i hoce li tu sta biti ne zna niko.,

Sad će čovjeka proglasit SDFA botom.

Pa gdje se neće odroniti kada je ispod asfalta sami nasip.
Titami sama frkcija. Jedino ako sav teren ovakav.



https://infobijeljina.com/vijesti/odron ... -je--foto-

Vidis da je nov asfalt da je nedavno rađeno

pa izgleda da je teren citav ovakav
nisu stavljali frakciju pola metra metar kao sto se vidi na slici

ovako usjeceno brdo i nigdje podzida ni sa gornje strane ni sa donje strane

holowey wrote: ↑04/04/2026 11:16 ovako usjeceno brdo i nigdje podzida ni sa gornje strane ni sa donje strane

Ne cuva podzid zemlju da ne krene, vec dobra drenaza.

Haris.ba wrote: ↑04/04/2026 11:19

holowey wrote: ↑04/04/2026 11:16 ovako usjeceno brdo i nigdje podzida ni sa gornje strane ni sa donje strane

Ne cuva podzid zemlju da ne krene, vec dobra drenaza.

jedno ide sa drugim, ne iskljucuju jedno drugo

Tacno tako. Podzid plus drenaza ako hoces da stoji.

tokio25 wrote: ↑04/04/2026 11:05 pa izgleda da je teren citav ovakav
nisu stavljali frakciju pola metra metar kao sto se vidi na slici

Sasvim je svejedno da li je takav teren ili je materijal dovučen i jednostavno posut nasip, fol je da je prije asfalta trebalo uraditi pozide ili drenažu, odnosno građevinski osigurati dionicu puta. Meni ovo liči na namjerno lo@e urađen posao u cilju pribavljanja lične finansijske koristi ili da je dionicu gradio inžinjer građevine Univerziteta Sokolac.

Ova cesta je gradjena polovinom 70tih godina proslog vijeka.
Uradjena je brzo i imala je funkciju.
Mislim da je ovo drugo ili trece mjesto gdje se pojavljuje kliziste.

Treba to sve pretresti od para koje placamo kroz razne namete.

Mene nervira sto se daju ogromne pare za odrzavanje i oni koji dobiju pare gledaju sto manje da urade za dobijene pare.

Nemoj nista raditi 5,6...8 god. i onda presvuci cijelu trasu za te pare koje neces potrositi.

p.s. prije neki dan iz vreca istresaju asfalt u rupe pune vode. nemojte se sramotiti, trosite pare a ono jos gore(nisu ni poravnali nego cekaju da to gume urade).

Danguba wrote: ↑04/04/2026 22:19 Ova cesta je gradjena polovinom 70tih godina proslog vijeka.
Uradjena je brzo i imala je funkciju.
Mislim da je ovo drugo ili trece mjesto gdje se pojavljuje kliziste.

Treba to sve pretresti od para koje placamo kroz razne namete.

Mene nervira sto se daju ogromne pare za odrzavanje i oni koji dobiju pare gledaju sto manje da urade za dobijene pare.

Nemoj nista raditi 5,6...8 god. i onda presvuci cijelu trasu za te pare koje neces potrositi.

p.s. prije neki dan iz vreca istresaju asfalt u rupe pune vode. nemojte se sramotiti, trosite pare a ono jos gore(nisu ni poravnali nego cekaju da to gume urade).

To zimsko "odrzavanje" puteva i krpljenje rupa je posebna prica. Isjeku rupu 1x1 m,naspu tog suhog asfalta i uzmu lopate i udaraju po asfaltu ili max da imaju zabicu. Nigdje valjka. I taj asfalt se raspadne za jedno 10 dana od dana postavljanja. I onda tako svaka 2-3 m imas te ispucale fleke,koje se kroz 3-4 mjeseca pocnu ponovo raspadati i praviti kratere. I ovi opet zadju i isto tako urade.
Ja mislim da se nigdje na svijetu gore ne odrzavaju putevi i da nesposobnije firme preko talzijskih veza dobijaju poslove. Ko se vozi na magistrali Tuzla-Doboj,taj je svasta svojim ocima vidio a put je najgori u drzavi,cak i kada ga pokrpe...jer to krpljeno drzi max mjesec dana.