Forum Klix.ba

Teško, đe gori?

Nije baš za mehaničare ali eto..

Zna li neko koliko obično goriva još može stati nakon što pištolj pri punjenu do vrha 'izbaci'? Pretpostavljam da nije preporučljivo ali zanima me iz određenih razloga.

Ja kad npr naspem,u haman prazan rezervoar to izadje oko 46-48 litara,a kada "dosipam" 56 je maximalno stalo.
Sad varaju li,jeli tu ima zraka ne znam.

Dakle po mojoj procjeni 6-8 litara

MOSALJOZE wrote:Ja kad npr naspem,u haman prazan rezervoar to izadje oko 46-48 litara,a kada "dosipam" 56 je maximalno stalo.
Sad varaju li,jeli tu ima zraka ne znam.

Dakle po mojoj procjeni 6-8 litara

Hvala. Već sam nekad ranije pisao, imam problem sa rezervoarom.. Trebalo bi da stane ukupno 42l (po specifikaciji) ali kad točim od rezerve do izbacivanja to je maksimalno cca. 32l. Ne znam jel negdje zarobljen zrak, problem sa senzorom, ili nešto treće.. ali imam osjećaj da se taj limit 'povećao' nakon što mi je na jednoj pumpi radnik poslije izbacivanja dosuo još oko 1.5l.

Šta je najgore što se može desiti ako tako dosipam dokle god može?

Btw. ja smatram da ne varaju 'upumpavanjem' zraka u rezervoar kad se 'pipka' pištolj - jer sama izvedba pištolja (koliko je meni poznato) nema tu mogućnost. Ne mjeri se protok u rezervoaru nego unutar pištolja, a u pištolju (od ventila pa prema rezervoaru) i crijevu nema šanse da uđe zrak - jer bi to pravilo veliki problem pumpama koje pumpaju gorivo iz rezervoara ka pištolju.

Previše smiješan način da se vara i po meni nemoguć. Ekstremno lahko je provjeriti, uzmi kanister od tačno 5l i 'napipkaj' pištoljem 5l goriva pa vidi dokle si natočio u kanisteru.

kB27 wrote: Hvala. Već sam nekad ranije pisao, imam problem sa rezervoarom.. Trebalo bi da stane ukupno 42l (po specifikaciji) ali kad točim od rezerve do izbacivanja to je maksimalno cca. 32l. Ne znam jel negdje zarobljen zrak, problem sa senzorom, ili nešto treće.. ali imam osjećaj da se taj limit 'povećao' nakon što mi je na jednoj pumpi radnik poslije izbacivanja dosuo još oko 1.5l.

Šta je najgore što se može desiti ako tako dosipam dokle god može?

Btw. ja smatram da ne varaju 'upumpavanjem' zraka u rezervoar kad se 'pipka' pištolj - jer sama izvedba pištolja (koliko je meni poznato) nema tu mogućnost. Ne mjeri se protok u rezervoaru nego unutar pištolja, a u pištolju (od ventila pa prema rezervoaru) i crijevu nema šanse da uđe zrak - jer bi to pravilo veliki problem pumpama koje pumpaju gorivo iz rezervoara ka pištolju.

Previše smiješan način da se vara i po meni nemoguć. Ekstremno lahko je provjeriti, uzmi kanister od tačno 5l i 'napipkaj' pištoljem 5l goriva pa vidi dokle si natočio u kanisteru.

Ma ja vala onom kazem naspi koliko god može,zato predjem 200 km kazaljka ne miče
Ja mislim da nema nekog štetnog utjecaja,a što se tiče zraka složio bih se sa tobom.
Kad analiziram prosječnu i kilometre to ispadne to.

MOSALJOZE wrote: Ma ja vala onom kazem naspi koliko god može,zato predjem 200 km kazaljka ne miče
Ja mislim da nema nekog štetnog utjecaja,a što se tiče zraka složio bih se sa tobom.
Kad analiziram prosječnu i kilometre to ispadne to.

Upravo to, s tim da je kod mene malo drugačije - kad naspem do izbacivanja pištolja prva 1/4 pokazivanja kazaljke padne jako brzo (recimo nakon 100km) a dalje ide normalno. Kad mi je ovaj dosuo tih 1.5l više nisam primijetio tu pojavu.

Također, neki osnovni boardcomputer koji imam - koji samo pokazuje koliko km mogu preći sa ostatkom goriva (koji je veoma tačan na otvorenoj cesti) - mi nakon što punim do izbacivanja uvijek prikaže cca. 800km, a nakon tog dosipanja napisao je čini mi se oko 850km.

Naredni put kad sam nasuo do izbacivanja pištolja opet je prikazao oko 850km - dakle kao da je to dodatno dosipanje omogućilo da naredni put stane malo više goriva prije nego pištolj izbaci. Mislim da nije fora u tome da se boardcomputer 'prilagodio' na manju potrošnju na otvorenoj cesti jer mislim da je neki baš primitivni, tj. osnovni.

Jutros primjetih da mi ne radi puhanje kad je na 1 2 i 3 a na 4 radi?! Moze l' biti kakav osigurac ili neki hepek sa dugmetom? Jucer radilo sve normalno.

poslano sa Sonija Ze

konektovan wrote:Jutros primjetih da mi ne radi puhanje kad je na 1 2 i 3 a na 4 radi?! Moze l' biti kakav osigurac ili neki hepek sa dugmetom? Jucer radilo sve normalno.

poslano sa Sonija Ze

Burazu ista situacija bila na Astri, u početku tako.. kasnije neće nikako da upali, pa nekad proradi kad naleti na rupu ili šaht.

Čini mi se da je ganjao neki polovan ventilator da zamijeni, da li je trajno riješio nisam siguran - pitat ću ga. Majstor koji mu je mijenjao mu je pokazivao da je ventilator 'pobjegao' iz ose i da se to ne može srediti nego mora zamjena..

reostat ti je rikavela

konektovan wrote:Jutros primjetih da mi ne radi puhanje kad je na 1 2 i 3 a na 4 radi?! Moze l' biti kakav osigurac ili neki hepek sa dugmetom? Jucer radilo sve normalno.

poslano sa Sonija Ze

Koje vozilo.?? Reostat recimo jedan od mogućih kvarova...

Kod njega je cini mi se 307

kad radi samo na 4-ki reostat 100% jer da je osigurač ne bi radio ni na jednoj brzini

mad_max_ba wrote:kad radi samo na 4-ki reostat 100% jer da je osigurač ne bi radio ni na jednoj brzini

Ili to, ili je iz nekog razloga ventilator pretrpio neki defekt i tako postao preveliko opterećenje za motor koji vrti 'lopatice' tako da ga ne može pokrenuti na manjim brzinama - nego samo na većoj.

saravara wrote:

konektovan wrote:Jutros primjetih da mi ne radi puhanje kad je na 1 2 i 3 a na 4 radi?! Moze l' biti kakav osigurac ili neki hepek sa dugmetom? Jucer radilo sve normalno.

poslano sa Sonija Ze

Koje vozilo.?? Reostat recimo jedan od mogućih kvarova...

C4 2006

poslano sa Sonija Ze

kB27 wrote:
Hvala. Već sam nekad ranije pisao, imam problem sa rezervoarom.. Trebalo bi da stane ukupno 42l (po specifikaciji) ali kad točim od rezerve do izbacivanja to je maksimalno cca. 32l. Ne znam jel negdje zarobljen zrak, problem sa senzorom, ili nešto treće.. ali imam osjećaj da se taj limit 'povećao' nakon što mi je na jednoj pumpi radnik poslije izbacivanja dosuo još oko 1.5l.

Šta je najgore što se može desiti ako tako dosipam dokle god može?

Ako si baš uporan može se desiti da prospeš gorivo po auto ili po sebi (tj. pumpadžiji)...u gorem slučaju može se stvoriti vakuum u rezervoaru pa da uzrokuje probleme sa radom motora...Nisi napisao koje je auto. Rezerva je obično 5 do 7 litara, premda je moguće da ako je neko čačkao ili mijenjao plovak/pumpu da i ne pokazuje tačno, tj. da imaš i do desetak litara u tanku kad se upali rezerva.

530i wrote:

kB27 wrote:
Hvala. Već sam nekad ranije pisao, imam problem sa rezervoarom.. Trebalo bi da stane ukupno 42l (po specifikaciji) ali kad točim od rezerve do izbacivanja to je maksimalno cca. 32l. Ne znam jel negdje zarobljen zrak, problem sa senzorom, ili nešto treće.. ali imam osjećaj da se taj limit 'povećao' nakon što mi je na jednoj pumpi radnik poslije izbacivanja dosuo još oko 1.5l.

Šta je najgore što se može desiti ako tako dosipam dokle god može?

Ako si baš uporan može se desiti da prospeš gorivo po auto ili po sebi (tj. pumpadžiji)...u gorem slučaju može se stvoriti vakuum u rezervoaru pa da uzrokuje probleme sa radom motora...Nisi napisao koje je auto. Rezerva je obično 5 do 7 litara, premda je moguće da ako je neko čačkao ili mijenjao plovak/pumpu da i ne pokazuje tačno, tj. da imaš i do desetak litara u tanku kad se upali rezerva.

Ford Fiesta 1.4 TDCi, 2006. godište.

Da, to su mi još neki rekli - možda imam 10l ili više u tanku kad on prikazuje da imam još 80km (tad se pali rezerva, 80km je cca. 4-5l).

Ne znam kako je kod te Fieste, ali moguće da imaš više, rezerva je najmanje 5 litara. Ne bi bilo zgoreg da provjeriš koliko imaš goriva kada upali rezervu i da li radi sistem odzrake rezervoara.

Koliko je komplikovan zahvat skidanja kartera, ciscenja, odmascivanja i stavljanja novog dihtunga kartera prilikom izmjene ulja i filtera... ? Jel se moze tu nesto zeznut i na sta obratit paznju? Ako neko zna bio bih zahvalan

dgL_ wrote:Koliko je komplikovan zahvat skidanja kartera, ciscenja, odmascivanja i stavljanja novog dihtunga kartera prilikom izmjene ulja i filtera... ? Jel se moze tu nesto zeznut i na sta obratit paznju? Ako neko zna bio bih zahvalan

nekada na golfu dvojci je to bilo trivijalno, ne znam je li se sta sada promjenilo
karter je bukvalno limena kada sa dihtungom

konektovan wrote:

saravara wrote:

konektovan wrote:Jutros primjetih da mi ne radi puhanje kad je na 1 2 i 3 a na 4 radi?! Moze l' biti kakav osigurac ili neki hepek sa dugmetom? Jucer radilo sve normalno.

poslano sa Sonija Ze

Koje vozilo.?? Reostat recimo jedan od mogućih kvarova...

C4 2006

poslano sa Sonija Ze

Da update uradim, ne radi ni klima a osigurace sam provjerio, ako je tacna sema, svi su ok?!

poslano sa Sonija Ze

konektovan wrote: Da update uradim, ne radi ni klima a osigurace sam provjerio, ako je tacna sema, svi su ok?!

poslano sa Sonija Ze

Ubio si ga totalno.

junior3 wrote:

konektovan wrote: Da update uradim, ne radi ni klima a osigurace sam provjerio, ako je tacna sema, svi su ok?!

poslano sa Sonija Ze

Ubio si ga totalno.

A da mu oca hebem, jucer sve funkcionisalo besprijekorno?![emoji1]

poslano sa Sonija Ze

Kod mehaničara a usput i dizne riješi, red je.

junior3 wrote:Kod mehaničara a usput i dizne riješi, red je.

Nemam ja volje vise do majstora, bice prije, da ce se vozití dok se sve ne raspadne, a kako je krenulo, necu na to dugo cekati.[emoji1]

poslano sa Sonija Ze

konektovan wrote: Da update uradim, ne radi ni klima a osigurace sam provjerio, ako je tacna sema, svi su ok?!

poslano sa Sonija Ze

Koliko ja znam, to što ti ne radi klima je čista posljedica toga što ti ne radi ventilator. Zapravo klima radi, ali je ne možeš uključiti sve dok ventilator nije uključen (barem je kod mene tako bilo na svim autima koje sam vozio, a i logično je). Probaj okrenuti ventilator na 4 (kako sam skontao samo na tome ti radi) i onda uključiti klimu - 99% će raditi.