Forum Klix.ba

Haris.ba wrote:

DrugaGimnazija wrote:

Haris.ba wrote:Šteta što nisu spojili sa cestom kod Vize da se dobije izlaz na 12 transferzalu.

Nisu morali ni kod Wise. Mogli su jos lakse ove dvije tacke spojiti: https://goo.gl/maps/79qKyJJBRQ22

Nisam skontao na mapi. Možeš malo pojasniti?

ja sam ovako shvatio:

Ma problem je što industrijske parcele idu skroz do obala rijeka. Nije se planiralo da obalom rijeka idu servisne ceste. To je bilo područje kasarni i industrije. Pa je bilo takvo planiranje da tuda ljudi i ne trebaju da šetaju. Takvo društvo bilo.

Na desnoj obali Miljacke je relativno jednostavno napraviti spoj obalom (naravno da bi se rušio objekat autokozmetike).

Na lijevoj obali je malo teže.
Uglavnom, to je industrijska zona, i ne može se tek tako parcela presjeći. Možda tek kad se krenu zgrade praviti, pa se uslovi investitor. A spoj pripremljen postoji. I malo je bliže obali, nego kako je to nacrtano. Ali, ima jedna firma pored strarog Standarda koja još radi tačno na njemu.

Haris.ba wrote:Ma problem je što industrijske parcele idu skroz do obala rijeka. Nije se planiralo da obalom rijeka idu servisne ceste. To je bilo područje kasarni i industrije. Pa je bilo takvo planiranje da tuda ljudi i ne trebaju da šetaju. Takvo društvo bilo.

Na desnoj obali Miljacke je relativno jednostavno napraviti spoj obalom (naravno da bi se rušio objekat autokozmetike).

Na lijevoj obali je malo teže.
Uglavnom, to je industrijska zona, i ne može se tek tako parcela presjeći. Možda tek kad se krenu zgrade praviti, pa se uslovi investitor. A spoj pripremljen postoji. I malo je bliže obali, nego kako je to nacrtano. Ali, ima jedna firma pored strarog Standarda koja još radi tačno na njemu.

ja sam namjerno tako nacrto, jer se moze nastaviti dalje ulicom Hifzi Bjelavca…
Sarajvo je puno tih kratkih (servisnih) uzduznih ulicica duzine 100+ metara sa smaknutim krizanjima koje su neiskoristive za unutargradski tranzitni saobracaj, te stoga ima ovaj problem glavne “logitudilale” ( ) koju svi koriste jer nemaju alternative da premoste putanju izmedju par naselja…

Hajvan wrote:ja sam namjerno tako nacrto, jer se moze nastaviti dalje ulicom Hifzi Bjelavca…
Sarajvo je puno tih kratkih (servisnih) uzduznih ulicica duzine 100+ metara sa smaknutim krizanjima koje su neiskoristive za unutargradski tranzitni saobracaj, te stoga ima ovaj problem glavne “logitudilale” ( ) koju svi koriste jer nemaju alternative da premoste putanju izmedju par naselja…

Pa i bolje je što se ne mogu koristiti za tranzitni saobraćaj. To je katastrofa za naselje. I tu i neće ići presjecanje 12 transferzale, niti ima potrebe.

Spajanje naselja se može obaviti na drugačiji način. To bi trebala da uradi cesta koja prestaje kod Bitumenke - Džemala Bijedića tu skreće, ali bi trebalo da nastavi, i bila bi spojena kod ceste iza Heco pijace.

A tranzit bi trebala da riješi sjeverna longitudinala.

Sve je isplanirano. Samo je problem što sve dobija smisao tek kad se sve napravi.

Haris.ba wrote: To bi trebala da uradi cesta koja prestaje kod Bitumenke - Džemala Bijedića tu skreće, ali bi trebalo da nastavi, i bila bi spojena kod ceste iza Heco pijace.

pa to je i bilo spojeno dok neko nije napravio onu zgradurinu na sred ceste ...

To ona veza Hercegovina, autoosiguranje, gradnja bez papira? Bila je afera poodavno, zaboravio sam.

Uglavnom, gotovo je sad. Treba naći drugačije rješenje. Neće niko zgradu rušiti.

treba je srusiti,ili tunel kroz nju napraviti

Hajvan wrote:

Nadam se da ovo nikada neće napraviti. Kakav bi tu nastao haos, pogotovo za stanovnike naselja ul. Hifzi Bjelevca kojima je cesta uz Heco pijacu jedini pravi izlaz prema gradu.
Još samo treba da kamioni za carinu u Halilovićima počnu koristiti ovu dionicu..

Haris.ba wrote:To ona veza Hercegovina, autoosiguranje, gradnja bez papira? Bila je afera poodavno, zaboravio sam.

Uglavnom, gotovo je sad. Treba naći drugačije rješenje. Neće niko zgradu rušiti.

A koja je to zgrada?
Moze li neko oznaciti na GE molim?

Kada bi se izlaz/ulaz iz carinskog terminala napravio na ovoj dionici, mislim da bi se od velikih kamiona sa prikolicama uveliko rasteretila ul. Džemala Bijedića, baš kao i glavna ulica od Ilidže prema gradu i suprotno. Kamioni za carinjenje bi imali direktan pristup autoputu sa carine i obratno.

Zar se ne izmješta carina tamo negdje u Rajlovac?

Naslovnica wrote:Zar se ne izmješta carina tamo negdje u Rajlovac?

Prvi put čujem. Ako je tako, onda super.
Kamioni (šleperi sa prikolicama) za carinjenje uveliko utiču na gužve u saobraćaju.

http://stav.ba/privatni-carinski-termin ... a-cekanju/

https://goo.gl/maps/pUk4SpskYEt

Eto te zgrade. Može se veoma jednostavno napraviti ta cesta. Vidi se da ta zgrada baš i ne smeta. Samo treba rušiti kuću na raskrsnici kod Bitumenke.

Rješenje za carinski terminal će biti deveta transferzala. Ali, kad bi se htjelo, moglo bi se veoma elegantno riješiti trenutno barem izlaz sa carinskog terminala na 12 transferzalu. Ali, vallja se upustiti u taj posao. Jer problem ostaje da je dosta te ceste privatna cesta (u krugu feroelektra), i dosta trase je privatno. Tj. morala bi se raditi eskproprijacija.

Haris.ba wrote:https://goo.gl/maps/pUk4SpskYEt

Eto te zgrade. Može se veoma jednostavno napraviti ta cesta. Vidi se da ta zgrada baš i ne smeta. Samo treba rušiti kuću na raskrsnici kod Bitumenke.

Rješenje za carinski terminal će biti deveta transferzala. Ali, kad bi se htjelo, moglo bi se veoma elegantno riješiti trenutno barem izlaz sa carinskog terminala na 12 transferzalu. Ali, vallja se upustiti u taj posao. Jer problem ostaje da je dosta te ceste privatna cesta (u krugu feroelektra), i dosta trase je privatno. Tj. morala bi se raditi eskproprijacija.

Srušiti Radeljašovu kuću i eto prolaza

Ne slažem se da je deveta transverzala rješenje za carinski terminal, jer bi silni šleperi (koji dolaze/odlaze) zakrčili sami ulaz od kružnog toka Briješće do budućeg kružnog toka u Boljakovom potoku, a tako i ul. Džemala Bijedića.
Izmještanje terminala prema Vogošći ili Rajlovcu bi bilo odlično rješenje ili im omogućiti direktan ulaz/izlaz pored TC WISA. Znatan broj šlepera i kamiona dnevno guši saobraćaj od Stupa do Alipašinog mosta, kretajući se prema carinskom terminalu i nazad.

Haris033 wrote:

Haris.ba wrote:https://goo.gl/maps/pUk4SpskYEt

Eto te zgrade. Može se veoma jednostavno napraviti ta cesta. Vidi se da ta zgrada baš i ne smeta. Samo treba rušiti kuću na raskrsnici kod Bitumenke.

Rješenje za carinski terminal će biti deveta transferzala. Ali, kad bi se htjelo, moglo bi se veoma elegantno riješiti trenutno barem izlaz sa carinskog terminala na 12 transferzalu. Ali, vallja se upustiti u taj posao. Jer problem ostaje da je dosta te ceste privatna cesta (u krugu feroelektra), i dosta trase je privatno. Tj. morala bi se raditi eskproprijacija.

Srušiti Radeljašovu kuću i eto prolaza

Ne slažem se da je deveta transverzala rješenje za carinski terminal, jer bi silni šleperi (koji dolaze/odlaze) zakrčili sami ulaz od kružnog toka Briješće do budućeg kružnog toka u Boljakovom potoku, a tako i ul. Džemala Bijedića.
Izmještanje terminala prema Vogošći ili Rajlovcu bi bilo odlično rješenje ili im omogućiti direktan ulaz/izlaz pored TC WISA. Znatan broj šlepera i kamiona dnevno guši saobraćaj od Stupa do Alipašinog mosta, kretajući se prema carinskom terminalu i nazad.

Jedino kvalitetno rješenje za sarajevski carinski terminal je površina "Bosanke" u Blažuju, jer ta površina zadovoljava prostorom, blizinom Sarajevu i auto-putu, odnosno željeznicom i lokalnim i regionalnim cestama sa svih strana, a da lokalna zajednica ne trpi zagušenje prometa kamionima, i sl. Ali, privatni interesi u sprezi sa politikom SDP čekaju svoje vrijeme, pa da carinski terminal presele u Reljevo, na privatno zemljište i u objekat namjenski izgrađen kao carinski terminal, koji nema cestovni prilaz niti željezničku infrastrukturu. Pratit ćemo razvoj, ko će pobijediti - privatno-politički interesi
u Reljevu ili društveni, u Blažuju, npr.

Na prostoru današnjeg carinskog terminala u Halilovićima svašta se može izgraditi, ali doslovno sve i svašta, jer postoje uslovi za to.

Pa i Bosanka u Blažuju je privatno vlasništvo?

Dobra je ono lokacija. Pravi se i priprema za novu cestu obalom Zujevine.

Haris033 wrote:Ne slažem se da je deveta transverzala rješenje za carinski terminal, jer bi silni šleperi (koji dolaze/odlaze) zakrčili sami ulaz od kružnog toka Briješće do budućeg kružnog toka u Boljakovom potoku, a tako i ul. Džemala Bijedića.

Ako se naprave 4 trake između kružnih - onda neće.

Od jutros se ne može ići preko mosta ulicom Halilovići od mosta (kod pijace HECO) prema ul. Džemala Bijedića (pored carinskog terminala) jer su na prolaz postavili kapiju i istu zaključali, pa se pitam koja je svrha novog mosta sa dvije trake, ako isti ne vodi nikuda..

Možda čekaju izbore pa da onda ponovo otvore kapiju i kažu kako su stanovnicima naselja Stup omogućili lakšu putnu komunikaciju prema gradu i obratno..

Možda će naplaćivati putarinu?

To što si nacrtao kroz Feroelektro nije javni put. I ljudi imaju pravo da postave kapiju.

Trenutno, most je napravljen radi parka Safet Zajko, a i radi početka otvaranja onoga prostora za stanogradnju.

jbga to je privatni krug,firma feroelektro je bila vlasnik...ko je sad nemam pojma...

Vlada FBiH je većinski vlasnik firme "Feroelektro".

Melisa84 wrote:Vlada FBiH je većinski vlasnik firme "Feroelektro".

Da neko ne pomisli što je država vlasnik da to znači da se može kroz krug firme voziti - ne može.

Ima put kroz Safet Zajko recimo. I kada se kapija zatvori, ne može se prolaziti. A vlasnik FBiH, korisnik Općina Novi Grad.

Nije javni put iako je u državnom vlasništvu firma. A javni put čak može biti i u privatnom vlasništvu.

Ja sam sigurna da će ovaj put biti otvoren uoči izbora. Obećanja S. Efendića su bila kako će se, otvaranjem ovog mosta, uspostaviti bolja putna komunikacija.

Haris.ba wrote: A javni put čak može biti i u privatnom vlasništvu.

Može, ali ne bi smjelo. Ogromne probleme stvara.