Forum Klix.ba

Citroen je propao, nema više ni klasične hidraulike, a DIRAVI je sastavni dio istog sistema. Radi se na uštedi, baš kao što više teško možeš sresti mehanički servo volan, ako ga uopšte ima u proizvodnji.

Konstantno iz 2024. godine posmatraš period od 50 godina u nazad. Čovječe, znaš li ti koliko je 50 godina i šta se sve u auto industriji promjenilo za toliko vremena? Ostaje činjenica da je CX u svoje doba i godinama posle bio najnapredniji auto u konkurenciji, ispred svog vremena debelo sa X genijalnih inžinjerskih rješenja.

citroen xm wrote: ↑01/03/2024 07:50 CX je bio pojam auta za to što vi dižete u nebo. A vi laprdajte, lupajte smajlije i piskarajte ovde reda radi.

sime_cipol wrote: ↑29/02/2024 23:54
Budi ozbiljan. Diravi je realno Qrac od ovce.

Ova izjava pokazuje svu ozbiljnost sagovornika.

Neki laik ode na jbn wikipediu, da ne kazem da se nadje neki ozbiljniji tekst i procitas 2 prednosti i 20 nedostataka tog sistema. Mozda je ideja dobra, a kroz godine se pokazalo da je samo to.
W123 je bolji auto. To i broj preživjelih govori. Od odnosa proizvedenih 2:1 doslo se do odnosa prezivjelih 20:1
Mozda sam cak i velikodušan u broju CX.

Ajd nađi ozbiljan pošto se stalno pozivaš na Wikipediu. Ali šta te boli, tvoj omiljeni VW svakako nije imao nikakav servo pa nije imao ni promašaja.


W123 ni u snu nije bolji auto od CX-a i tu broj primjeraka nije uopšte relevantan pokazatelj.

Sa ovim definitivno završavam sa replikama na te nebuloze, tako da možeš nastaviti do prekosutra.

3brz automatik CX
4brz automatik kod Mercedesa

4cil motori kod CX
4, 5 i 6 cil motori kod Mercedesa.

500 000 Mercedesa W123 dobacilo do milion kilometara, legenda kaze da je 3 Citroena CX dobacilo do 300k, svi ostali su se raspali ranije

Citroen je jedino imao bolje vjesanje zbog hidraulike, sve ostalo je bolje kod Mercedesa.

Zasto poredite w123 sa onom nakazom? Da bi kao bili politicki korektni?
Smece od auta bilo, ne mogu reci i ostalo jer ih nije ostalo nista. Neki debili na lsd dizajnirali i trpali gluposti koje su zanimljive djeci.
To da je valjalo, potrajalo bi. Nekvalitetno!

basicm wrote: ↑01/03/2024 08:50 Zasto poredite w123 sa onom nakazom? Da bi kao bili politicki korektni?
Smece od auta bilo, ne mogu reci i ostalo jer ih nije ostalo nista. Neki debili na lsd dizajnirali i trpali gluposti koje su zanimljive djeci.
To da je valjalo, potrajalo bi. Nekvalitetno!

Ja sam vec rekao, da 70ih W123 i 80ih W124, nisu imali konkurenciju. Mercedes je bio klasa za sebe. Pojam. Tito i Partija. Ni BMW ni Audi se nisu mogli porediti, kamoli neke Citroeni, Alfe, Lancie i sl.

I Tito se u njemu vozao

basicm wrote: ↑01/03/2024 08:50 Zasto poredite w123 sa onom nakazom? Da bi kao bili politicki korektni?
Smece od auta bilo, ne mogu reci i ostalo jer ih nije ostalo nista. Neki debili na lsd dizajnirali i trpali gluposti koje su zanimljive djeci.
To da je valjalo, potrajalo bi. Nekvalitetno!

kome realno treba da mu se volan sam vraca dok je u mjestu?
Ovi ostali se svakako sami vracaju kada treba i koliko zavisno od geometrije.

Mislim sve super bio "ispred vremena" evo stiglo neko novije vrijeme i nista od tog sto je "ispred vremena" se ne koristi vise.
Mozda mu je kvaliteta bila ispred svog vremena jer se raspao kao i ova nova auta

kabal1337 wrote: ↑01/03/2024 09:26
kome realno treba da mu se volan sam vraca dok je u mjestu?
Ovi ostali se svakako sami vracaju kada treba i koliko zavisno od geometrije.

A samo si zapamtio da se vraća u mjestu. To što je to progresivni mehanički servo, to nisi zapamtio.

Bolje da su ovog Citroena ugasili nego da poslije ovakvih lađa danas gledamo ove kanistere poput C3 i sličnih.

To se apsolutno slažem. Još negdje 2000-te nakon prestanka proizvodnje XM-a i Xantia.

hidraulika im je, i trebala ostatiti glavni adut. pa cak i neki sistem za i manja vozila poput c3

citroen xm wrote: ↑01/03/2024 09:47 To se apsolutno slažem. Još negdje 2000-te nakon prestanka proizvodnje XM-a i Xantia.

Ma i C5 je dobar, C6 da ne govorim.

kabal1337 wrote: ↑01/03/2024 10:11 hidraulika im je, i trebala ostatiti glavni adut. pa cak i neki sistem za i manja vozila poput c3

Morala. Od C4 pa gore.
C3 i dole je mogao biti klasični amortizer.

Jeste dobar C5, tj. odličan, ali tu samo C6 i Pluriel imaju to nešto potpuno citroenovo. I dizajnerski eventualno prvi C4. OStalo sve je konfekcija uz koji simpatičan detalj.

Do 80-ih i pojave Vise, Citroen je imao hidrauliku od GS-a pa na dalje, a i osnovna A serija je imala svoje posebno vješanje koje nije ličilo ni na šta drugo u auto industriji. Bukvalno dizajneri i inžinjeri koji su sarađivali ili radili direktno za Citroen bili su luckasti genijalci.

Da je to moguće, a danas očigledno nije od kompakta pa na dalje bi bila hidraulika u svim modelima, a ispod bi bio ovaj novi sistem amortizera koji je primjenjen od redizajniranog Cactusa i na aktuelnom C4.

Meni je C6 je odvratan. Nakaza prava i sprijeda i nazad. Ona druga generacija u Kini što se prodaje puno ugodnija za oko, lijepo auto.

Dobar, neki dan ga vidjeh na cesti. Neka iz daljine fina ženska ga voza.

canvra888 wrote: ↑01/03/2024 14:06 Meni je C6 je odvratan. Nakaza prava i sprijeda i nazad. Ona druga generacija u Kini što se prodaje puno ugodnija za oko, lijepo auto.

Ružan iđi ne, to je Citroen. Ono iz Kine je bezveze vizuelno.

Ovo je kao wow?

Pa dobro, ovo je koncept.

izvrsni direktor wrote: ↑01/03/2024 21:44 Ovo je kao wow?

Pa zar nije?!