Forum Klix.ba

i ne samo to, nego ces imat manje gripa nego meksi set

Zar se stvarno mora biti toliko tvrdoglav (kao mazGa) i ne dodati adaptivni ovjes kao stavku među opcijama?

Kad budu priznati luksuzni brend stavit ce, ne vidi msvrhu toga, kako reko il ga podesi kako treba il nemoj prodavat, mazda je ocigledno pogrjesila

i to je dodatni trosak koji niko ne bi platio, jer bi se primaklo auto cijenom premiJumima poput lexusa i bmw, tek tad ne prodali nista...i naravno kvarljivo sranje, amortizeri ko necije auto kostaju

Seawolf wrote: ↑28/04/2024 20:07 Zar se stvarno mora biti toliko tvrdoglav (kao mazGa) i ne dodati adaptivni ovjes kao stavku među opcijama?

Svaka stavka u proizvodnji kosta - treba je inzinjer osmisliti, napraviti, testirati, prodati, servisirati. Ako imas malo ljudi, a mazda ih relativno ima, nemas luksuz ko velike firme i moras birati sta (ne) raditi.

Adaptivni ovjes je takva stvar koju nece raditi
- i jasno je zasto, njihova standardna auta imaju bolje vozne karakteristike nego bilo koje standardno auto drugih proizvodjaca u iole slicnom cjenovnom rangu (VW, Skoda, Seat, Opel, Peugeot, Citroen, Renault, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, mozda s izuzetkom Forda). Normalno da ga svi ostali moraju prodavati kao (skupu) opciju, da zadovolje one koji nece body roll u svakoj krivini maltene. Mazda stvarno ne mora.

Meni recimo nije jasno zasto nemaju vise/cesce u prodaji turbobenzince. Razumijem da nece trocilindrase, ali mogu neki manji cetverocilindras staviti i ostati ispod norme. Ima takvih motora dosta, znaci moguce je.. A i oni vec imaju tu liniju motora, nije neizvodljivo toliko valjda.

Meni je to recimo manjak jer - hajde daj atmosferca zeni da vozi na nekom autu od tonu i po. Ja sam se u trici bio navikao da ga drzim stalno bar na 3 hiljade obrtaja, cak i uzivao iako sam daleko od dobrog vozaca, al ona ga nece tako voziti. Cak bi me brinulo kako bi preticala sa svojim pristupom voznji.

Stvarno bih volio voziti opet Mazdu, evo spadam i u fanove, al tesko bih se vratio na njihovog benzinca.

Pa ima X za zahtjevnije, a za te zene samo automatik nek radi za njih...

Evolution_IV wrote: ↑28/04/2024 21:09 Pa ima X za zahtjevnije, a za te zene samo automatik nek radi za njih...

Jest, al onda i ja moram drljati taj automatik. Sto je grehota kraj onakvog manuelnog mjenjaca, on mi je pola gusta u trici bio.

Pozdrav,

Mazda CX-5 2.2 CD 150hp, dizel, automatik, auto je 2020 god. Čitam na netu da ovaj motor ima problema (navodno su loša iskustva sa istim)? Koliko je ovo istina?

Hvala.

FoolControl wrote: ↑28/04/2024 21:15 Pozdrav,

Mazda CX-5 2.2 CD 150hp, dizel, automatik, auto je 2020 god. Čitam na netu da ovaj motor ima problema (navodno su loša iskustva sa istim)? Koliko je ovo istina?

Hvala.

ima istine

Ti su ti ok, problematicni su oni prvi od 2012 do neke 2015/16, taj je ok samo prpvjeri dsr istorijati, ako je sve ok samo naprijed

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑28/04/2024 21:14

Evolution_IV wrote: ↑28/04/2024 21:09 Pa ima X za zahtjevnije, a za te zene samo automatik nek radi za njih...

Jest, al onda i ja moram drljati taj automatik. Sto je grehota kraj onakvog manuelnog mjenjaca, on mi je pola gusta u trici bio.

Za njih i jesu ovi euro suv, mali turbo motori i automatici, vuce joj uvijek isto i taman, a sav sik, a ljepuskast joj, a moze se pohvalit u drustvu...

sta ce s mazdom, smece, jedino je svatka crvena boja al losh znak haos

Nazalost, sve ti je to tacno. Nagledao si se toga, vidim.

Da je viska para, njoj i djeci bi isao taj gradski sminkeraj a meni dosta neka mazda 3 hb. Moze i prosla generacija, nikakav problem.

Evolution_IV wrote: ↑28/04/2024 19:57

i ne samo to, nego ces imat manje gripa nego meksi set

zanemarivo manje, nije to toliko tvrdo kao neki sportski i trkacki setupi. Toliko da i na mokrom neces osjetiti razliku. Uostalom svi ovi SUV imaju debele balans stange, a pogotovo vjerujem i ta CX-ovi od mazde imaju ( jer se ne naginju u krivinama)

Mislim da bi joj bio definitivno veliki plus ovo sto seawolf govori, jer ovo sve aftermarket je - za komfort sto smatram da je veoma bitno. Smori te kad moras paziti na rupe, i kad je jednostavno tvrdo preko rupa i sl.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑28/04/2024 21:25 Nazalost, sve ti je to tacno. Nagledao si se toga, vidim.

Da je viska para, njoj i djeci bi isao taj gradski sminkeraj a meni dosta neka mazda 3 hb. Moze i prosla generacija, nikakav problem.

Ama, ta bica su cudo

kabal1337 wrote: ↑28/04/2024 21:28

Evolution_IV wrote: ↑28/04/2024 19:57

i ne samo to, nego ces imat manje gripa nego meksi set

zanemarivo manje, nije to toliko tvrdo kao neki sportski i trkacki setupi. Toliko da i na mokrom neces osjetiti razliku. Uostalom svi ovi SUV imaju debele balans stange, a pogotovo vjerujem i ta CX-ovi od mazde imaju ( jer se ne naginju u krivinama)

Mislim da bi joj bio definitivno veliki plus ovo sto seawolf govori, jer ovo sve aftermarket je - za komfort sto smatram da je veoma bitno. Smori te kad moras paziti na rupe, i kad je jednostavno tvrdo preko rupa i sl.

ja nisam imao problem sa tim, na ovoj je pogodjeno bilo, balans dobar, ova nova mi je 2019 pretvrda bila, ne znam sad za ove najnovije trice, nisam probao...

kazu sedan meksi od hb

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑28/04/2024 20:59

Seawolf wrote: ↑28/04/2024 20:07 Zar se stvarno mora biti toliko tvrdoglav (kao mazGa) i ne dodati adaptivni ovjes kao stavku među opcijama?

Svaka stavka u proizvodnji kosta - treba je inzinjer osmisliti, napraviti, testirati, prodati, servisirati. Ako imas malo ljudi, a mazda ih relativno ima, nemas luksuz ko velike firme i moras birati sta (ne) raditi.

Adaptivni ovjes je takva stvar koju nece raditi
- i jasno je zasto, njihova standardna auta imaju bolje vozne karakteristike nego bilo koje standardno auto drugih proizvodjaca u iole slicnom cjenovnom rangu (VW, Skoda, Seat, Opel, Peugeot, Citroen, Renault, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, mozda s izuzetkom Forda). Normalno da ga svi ostali moraju prodavati kao (skupu) opciju, da zadovolje one koji nece body roll u svakoj krivini maltene. Mazda stvarno ne mora.

Alfa prodaje manje Stelvia, pa u ponudi imaju i adaptivni ovjes. A na QV i zracni.

Pa mogu oni to ... kad inzinjersko vrijeme ne trose na drzanje visokog nivoa kvalitete

Evolution_IV wrote: ↑28/04/2024 21:37

kabal1337 wrote: ↑28/04/2024 21:28

Evolution_IV wrote: ↑28/04/2024 19:57

i ne samo to, nego ces imat manje gripa nego meksi set

zanemarivo manje, nije to toliko tvrdo kao neki sportski i trkacki setupi. Toliko da i na mokrom neces osjetiti razliku. Uostalom svi ovi SUV imaju debele balans stange, a pogotovo vjerujem i ta CX-ovi od mazde imaju ( jer se ne naginju u krivinama)

Mislim da bi joj bio definitivno veliki plus ovo sto seawolf govori, jer ovo sve aftermarket je - za komfort sto smatram da je veoma bitno. Smori te kad moras paziti na rupe, i kad je jednostavno tvrdo preko rupa i sl.

ja nisam imao problem sa tim, na ovoj je pogodjeno bilo, balans dobar, ova nova mi je 2019 pretvrda bila, ne znam sad za ove najnovije trice, nisam probao...

kazu sedan meksi od hb

Tvoju generaciju i opcenito generaciju mazde 3 kada gledam djeluju dosta nize od konkurenata, tako da handling nije ni cudo da je takav kakav jest.
Do duse da ljudi nisu previse optereceni body rollom kao nekim negativom, taj CX je mogao ici na meksi ovjes sa debljim balan stangama nesto po uzoru rally auta. Ali eto ljudi imaju vise pouzdanja u vozilo ako ima manje naginjanja karoserije.

do duse nisam probao, niti se ikad vozio u mazdi tako da fakat ne znam. Ali znam za h&r opruge...
smijesno koliko i -2cm napravi razliku.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑28/04/2024 21:03 Meni recimo nije jasno zasto nemaju vise/cesce u prodaji turbobenzince. Razumijem da nece trocilindrase, ali mogu neki manji cetverocilindras staviti i ostati ispod norme. Ima takvih motora dosta, znaci moguce je.. A i oni vec imaju tu liniju motora, nije neizvodljivo toliko valjda.

Meni je to recimo manjak jer - hajde daj atmosferca zeni da vozi na nekom autu od tonu i po. Ja sam se u trici bio navikao da ga drzim stalno bar na 3 hiljade obrtaja, cak i uzivao iako sam daleko od dobrog vozaca, al ona ga nece tako voziti. Cak bi me brinulo kako bi preticala sa svojim pristupom voznji.

Stvarno bih volio voziti opet Mazdu, evo spadam i u fanove, al tesko bih se vratio na njihovog benzinca.

Mzda ne zeli da prodaje auta, niti uopce puno auta, zato i ne rade stvari koje su logicne, niti razmisljaju o potrebama kupaca. Kada bi ispunili sve uslove, onda bi mozda porasla prodaja i eto problema.
Mazda ti je proizvodjac koji zivi od prodaje ali uopce ne zeli povecati prodaju.

Da zele povecati prodaju stancali bi milion verzija suvova..oh wait.

izvrsni direktor wrote: ↑28/04/2024 22:48

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑28/04/2024 21:03 Meni recimo nije jasno zasto nemaju vise/cesce u prodaji turbobenzince. Razumijem da nece trocilindrase, ali mogu neki manji cetverocilindras staviti i ostati ispod norme. Ima takvih motora dosta, znaci moguce je.. A i oni vec imaju tu liniju motora, nije neizvodljivo toliko valjda.

Meni je to recimo manjak jer - hajde daj atmosferca zeni da vozi na nekom autu od tonu i po. Ja sam se u trici bio navikao da ga drzim stalno bar na 3 hiljade obrtaja, cak i uzivao iako sam daleko od dobrog vozaca, al ona ga nece tako voziti. Cak bi me brinulo kako bi preticala sa svojim pristupom voznji.

Stvarno bih volio voziti opet Mazdu, evo spadam i u fanove, al tesko bih se vratio na njihovog benzinca.

Mzda ne zeli da prodaje auta, niti uopce puno auta, zato i ne rade stvari koje su logicne, niti razmisljaju o potrebama kupaca. Kada bi ispunili sve uslove, onda bi mozda porasla prodaja i eto problema.
Mazda ti je proizvodjac koji zivi od prodaje ali uopce ne zeli povecati prodaju.

Da zele povecati prodaju stancali bi milion verzija suvova..oh wait.

kabal1337 wrote: ↑28/04/2024 22:14

Evolution_IV wrote: ↑28/04/2024 21:37

kabal1337 wrote: ↑28/04/2024 21:28

zanemarivo manje, nije to toliko tvrdo kao neki sportski i trkacki setupi. Toliko da i na mokrom neces osjetiti razliku. Uostalom svi ovi SUV imaju debele balans stange, a pogotovo vjerujem i ta CX-ovi od mazde imaju ( jer se ne naginju u krivinama)

Mislim da bi joj bio definitivno veliki plus ovo sto seawolf govori, jer ovo sve aftermarket je - za komfort sto smatram da je veoma bitno. Smori te kad moras paziti na rupe, i kad je jednostavno tvrdo preko rupa i sl.

ja nisam imao problem sa tim, na ovoj je pogodjeno bilo, balans dobar, ova nova mi je 2019 pretvrda bila, ne znam sad za ove najnovije trice, nisam probao...

kazu sedan meksi od hb

Tvoju generaciju i opcenito generaciju mazde 3 kada gledam djeluju dosta nize od konkurenata, tako da handling nije ni cudo da je takav kakav jest.
Do duse da ljudi nisu previse optereceni body rollom kao nekim negativom, taj CX je mogao ici na meksi ovjes sa debljim balan stangama nesto po uzoru rally auta. Ali eto ljudi imaju vise pouzdanja u vozilo ako ima manje naginjanja karoserije.

do duse nisam probao, niti se ikad vozio u mazdi tako da fakat ne znam. Ali znam za h&r opruge...
smijesno koliko i -2cm napravi razliku.

Ja ne znam da li bi mi trebalo nize , jedino ako bi trke vozio..

sime_cipol wrote: ↑28/04/2024 21:43 Alfa prodaje manje Stelvia, pa u ponudi imaju i adaptivni ovjes. A na QV i zracni.

Alfa je financijski gubitas u sklopu koncerna, kupuje mjenjace, za QV je i motor „tudji“, Stevo obicni je dosta skuplje auto (minus ovi debeli akcijski rabati u zadnja dva mjeseca da prodaju išta) a QV onda pogotovo.

Sve je to relativno, npr. za jedan benvej X2 testeri kazu da ima najgori ovjes koji su u zivotu probali.
Lexusa ima sa obicnim amortizerima a udobnijih nego ostala vecina sa zracnim.

Veliki procenat kupaca CX-60 je dosao sa merca i benveja sa zracnim sad kad im je njihovo otislo na 100k€ van budzeta i tu lezi dio nezadovoljstva.
Ovi sto su dosli sa hyundaia/kie ili skode su uglavnom puno zadovoljniji.

Prva serija, koju sam i ja vozio, je imala neskladan prednji i zadnji ovjes, prednji klasicna utegnuta Mazda a zadnji pliva ko francuzi.
Ovo sad sto su svi naknadno dobili nove amortizere je vec ono sto je tradicija, šporcki i s vrlo malo body rolla, najslicnije M ovjesu.
A to naravno na vrlo losim cestama nece biti po mjeri onima sto ocekuju voznju po oblacima.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑28/04/2024 21:03 Meni recimo nije jasno zasto nemaju vise/cesce u prodaji turbobenzince. Razumijem da nece trocilindrase, ali mogu neki manji cetverocilindras staviti i ostati ispod norme. Ima takvih motora dosta, znaci moguce je...

Ih otkad ja i ostali to govore ovdje

To za turbobenzince je jedino sto cu se sloziti s vama, ostalo vecinom dolazite da brljate da prodje dan.

Mislim, ima sigurno razlog zasto ih u principu ne nude - samo ga, za razliku od ovoga s adaptivnim ovjesom, ne mogu skontati. Mozda im cijela proizvodna masinerija radi 2.0 i nemaju viska para da sad to sve mijenjaju. Cinjenica da ce imati turbo od 2.0 ili koliko ono se pominjalo ovdje sa 130 konja mi ide u prilog tome.

Jedino VW i Stellantis nemaju problem s time jer te motore tuse u 5 podbrendova, pa se isplatilo. Ford ih isto ima, al je zato omasio fudbal zadnjih 5 godina sa dizajnom interijera i eksterijera.

nece, imat ce 2.5 atmosferu 137ks

E da dobro si. Znam da je neobicno nesto bilo, dosli ljudi s tudjih foruma maksuz da iskomentarisu

Al znam u americi imaju 2.5L turbo sa 200 konja, takvo nesto. Ocito imaju dva kalupa samo 2.0 atmo/X i 2.5 turbo, i to je to koliko sebi smiju pamet i resurse razvuci.