Renault Megane all about

[ibizza]

Nisi rekao koji je Megane, ali moguce da ti je
upravo tako...kvacilo normalno radi...evo sad cu Edvina zvati,da cujem sta on kaze...

U tebe je ručica mjenjača spojena sa sajlama sa mjenjačem. Na kraju tih sajli ima jedna plastična spojnica i ona ti je vjerovatno pukla.

Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Upravo tako,to mi je bilo...Nesto mi je majstor privremeno napravio dok ne kupim spojnicu,medjutim,spojnicu niko ne prodaje vec konplet sajlu,pa tako da ce to malo sacekati dok se para prikupi

[drndalo]

@Chelo

Ono sto nas posebno *ebe, je visak sumpora u gorivu, posebno dizelu, sto sa puno hladnih startova, zbog kondenza (vode) stvara dio sumporne kiseline u ulju u karteru motora... Dakle nije isto ako ja nakupim 10.000 km hladnim startovima na posao/s posla, 7 km u svako pravcu, ili 15.000 km u 30 startova, sa dvakom dionicom od 500 km u cugu...

Dakle moze kvalitetno ulje ici slobodno na 15.000, ali nemoj ici na to ako mu je bas exploatacija radikalno kratkim intervalima...

[wolf07]

Koliko cesto radite servise na vasim renoima? konrektno me zanima dci.
Filter goriva na ovim motorima kosta 115 KM, mijenja se cijeli cilindar s mehanizmom i traje 60.000 KM. Ostali filteri su od 10-40 KM, plus ulje cca 60 KM. Receno mi je u servisu da se isto ulje sipa u svim servisima, ali eto zbog nacina eksploatacije varira propisani interval po zemljama.(??) Kod nas 10.000, a u ostalim zemljama 20.000 (Njemacka, Francuska...) Kao ceka se da i nama odobre na cvaju uskoro (???) Sta bolan odobre. Sta znaci ovaj argument u konacnici? Zbog uvrijezenog misljenja u stanju puteva (koji nisu toliko kriticni kao prije 10 godina) i vozackih navika silovanja automobila, namece nam se neka sugestivna politka cesceg servisiranja nego li je realno potrebno. Svjestan sam odrzavanja vitalnosti auta kroz ceste servise, ali ako sve to kosta koliko kosta, a vozim ga jako jako pismeno, vodeci racuna o zoni optimalnih obrtaja, njeznog rada, bez dinamickih opterecenja i udara prilikom saltanja i pustanja kvacila, njezne voznje zimi, negasenja nakon brze voznje (turbina da ohladi bla bla) - cemu odna servisiranje auta na 10.000 u doba ovakvih cijena, ocito kvalitetnijih i motora i ulja, nego li je to bilo prije 10-20 godina kada se takodje radilo na 10.000.
Da ne rasplinjujem dalje, mislite li da renoova ulja mogu biti efektivna barem do 15.000 km? Daj da im smanjimo obim posla

Iskreno govoreci, uradio sam servis nakon svakih 10.000km i nimalo mi nije zao zbog toga. Pri tome nisam svaki put mijenjao sve filtere ali recimo da filter klime i zracni filter promijenim bar jednom godisnje. Filter goriva sam mijenjao nekoliko puta ali nesto se ne sjecam da je bas 115 KM. U svakom slucaju, obzirom na kvalitet naseg goriva, prasinu po putevima i sl. mislim da se na duzu stazu isplati servis nakon svakih 10.000km ali to je licna odluka pa kome je do kockanja - bujrum!

[basicm]

Ja drug ne izlazim iz servisa, stalno mu nesto fali
10 hiljada je dosta, ipak nasi putevi nisu otvoreni pa je eksploatacija malo ekstremnija nego po evropi.

[direstraits0078]

Popricajte sa serviserima koji su reparirali masu motora koji su dosli iz EU, sa servisnim intervalima od 20 ili 30 hiljada, dakle zamijenjeno ulje 5-6 puta unutar 150.000 km. Unistilo ih je lose ulje, obrnuli su lezajeve na radilici, a ni turbina im nije bila u bajnom stanju. Ceh od minimum 300€, ako nije doslo do veceg s*anja u motoru. Promjena ulja na 10.000 km ne moze skoditi, a ni ulje nije toliko skupo, imate ga kupiti u slobodnoj prodaji, a u ovlastenim sam vidio litarsko pakovanje Elf Evolution 5w40 SXR (za dCi bez FAP filtera) za 12-13 KM. Zamjena ulja i filtera vas nece doci vise od 100 KM, a ako to sami uradite: filter max. 26 KM u ovlastenom (odlican MANN ili Hengst uljni filter se nadje za 10-12 KM), ulje 5-6 L x12-13 KM=60-78 KM (u slobodnoj prodaji prodjete jos jeftinije). Ukupno: 70-104 KM. Filtere zraka i polena kupite za 20-25 KM komad u slobodnoj prodaji, ne razlikuju se kvalitetom od originalnih.

Inace, Renault sad ugradjuje u prvoj ugradnji Mann i Mahle filtere zraka, Mann i Valeo filtere polena, a filteri goriva su i dalje uglavnom Purflux (Sogefi grupa: Fram, Coopers/FIAAM, Purflux). Kocioni elementi su npr. TRW, Ate, Ferodo, itd. Ovjes je Kayaba, TRW... Pogon remenja i remenje je Gates, Hutchinson, INA... U slobodnoj prodaji imate sve nesto jeftinije, a ako vas majstor kojem vjerujete ugradi, ili ako sami ugradite, prodjete daleko jeftinije. A mozda i kvalitetnije...

[milojicabrzi]

Postao sam vlasnik novog Renaulta 1,5 dci sa 85 ks (63 kW)

Pise u servisnoj da je interval izmjene ulja, 10 000 km ili 1 godina, pa sta prije nastupi...Taj cu interval svakako postovati, jer je i auto pod garancijom.

Ukoliko su ekstremni uslovi eksploatacije, tada se ovaj termin prepolovi.

Nema, ponavljam, nema srece sa skupim uljima koja navodno traju 15 000 ili vise. Imao donedavno auto iz VW grupe, diesela 1,9 tdi, kojem je sipano neko ekstra ulje (bilo je sluzbeno vozilo), koje je, prema servisnoj, vrlo rijetko mijenjano (sto neko rece 5-6 izmjena u 150 000 km).

U takvim vozilima strada turbina, nema je da ne zvizdi, dakle, za svakog diesela sa turbinom, na 10 000 km mijenjati ulje i imat cete dug i lijep vijek motora

[infoinfo]

vec smo pisali o problemu kod megana 2 da nece da ocita gorivo ako je auto upaljeno ili izgaseno a sa umetnutom karticom, i da su to problemi sto nece da ocita novo usuto gorivo. Kod mene se desava po nekad da ne ocita i kada je izvadjena kartica, zna li neko sta moze biti uzrok, svaki put se desi kad je auto sa upaljenom crvenom lampicom za gorivo, moze li to biti problem. Uporedo zna li neko koliko kostaju solje za prednje amortizere za megane 2. Pozz

[johntra]

svako auto neće očitati nivo goriva, ako ga puniš upaljenog, tako da ni Megane nije izuzetak...isto tako, kod Renaulta je to povezano sa karticom i kad je auto ugašeno, a kartica unutra, vjerovatno auto pamti parametre prilikom ranijeg gašenja i vađanjem kartice se ti parametri resetuju...mislim da je tvoj problem ipak plovak, to jeste senzor nivoa goriva...

[infoinfo]

svako auto neće očitati nivo goriva, ako ga puniš upaljenog, tako da ni Megane nije izuzetak...isto tako, kod Renaulta je to povezano sa karticom i kad je auto ugašeno, a kartica unutra, vjerovatno auto pamti parametre prilikom ranijeg gašenja i vađanjem kartice se ti parametri resetuju...mislim da je tvoj problem ipak plovak, to jeste senzor nivoa goriva...

I ja razmisljam da je nesto do plovka ali to mi se povremeno desi, a vec poslje toga dovoljno je da uspem jos 10 KM i da ocita i stvarni nivo goriva.

[basicm]

Ista stvar i kod mene, a cujem pa u skoro svih megane. Zanemari, najbolje je.

[glockov kolac]

Postao sam vlasnik novog Renaulta 1,5 dci sa 85 ks (63 kW)

Pise u servisnoj da je interval izmjene ulja, 10 000 km ili 1 godina, pa sta prije nastupi...Taj cu interval svakako postovati, jer je i auto pod garancijom.

Ukoliko su ekstremni uslovi eksploatacije, tada se ovaj termin prepolovi.

Nema, ponavljam, nema srece sa skupim uljima koja navodno traju 15 000 ili vise. Imao donedavno auto iz VW grupe, diesela 1,9 tdi, kojem je sipano neko ekstra ulje (bilo je sluzbeno vozilo), koje je, prema servisnoj, vrlo rijetko mijenjano (sto neko rece 5-6 izmjena u 150 000 km).

U takvim vozilima strada turbina, nema je da ne zvizdi, dakle, za svakog diesela sa turbinom, na 10 000 km mijenjati ulje i imat cete dug i lijep vijek motora

Milojice, jel mu motor slab? Znam, znam, ovo je pitanje bilo jedno 100 puta al moram pitati. Imam i ja priliku da uzmem al se bojim da je malo poslab... a volio bih da nisam u pravu

[chelo]

Milojice, jel mu motor slab? Znam, znam, ovo je pitanje bilo jedno 100 puta al moram pitati. Imam i ja priliku da uzmem al se bojim da je malo poslab... a volio bih da nisam u pravu

Nije slab, vozim istog. Zavisi od ambicija. Neko nije navikao ispod 100 konja. Sasvim solidan odziv ima od 2000 rpm.
Potrosnja je nevjerovatna. Ide ispod 4 na otvorenoj. CR motor, strasno tih, obrtaji laganije padaju, ma ko benzinac. Isplati se. Ali trazi minimalno 2007 god.

[milojicabrzi]

Motor nije slab, dakle, 85 KS na sasiju od cca 1270 kilograma djeluje sasvim solidno. Obrtni moment je iznad 200 nm, tako da auto sasvim ok povuce. Kad bolje razmislis, vw 1,9 tdi sa 90 KS, dakle, neznatno jaci za par konja, se stavljao u golfove karavane, vente, pa cak i oktavije, koji su dosta tezi i robusniji, tako da doista nije problem snaga.

Motor je comon rail, kao sto rece forumac chelo, izuzetno tih (u kabini se gotovo i ne cuje, kao da vozis benzinca), izuzetno mala potrosnja, radi ugladjeno i ujednaceno, takodjer je bitno i sto nema FAP filter.
Kod Renaulta je veliki servis predvidjen na 60 000 ili 4 godine, pa sta prije nastupi, tako da je interval velikog servisa nesto kraci u odnosu na VW diesele. Takodjer, nema onog treskanja od kompresije, kao u vw dieselima, kada ti volan sve u ruci vibrira i sjedista i pedale tresu bubrege, putnici to ne osjete toliko, ali vozac osjeti. (imao sam prije ovog auta, 3 diesela 1,9 iz VW grupe, pa znam o cemu govorim )

Eto, ako te jos nesto zanima, pitaj

[basicm]

Ovo sto su ljudi napisali sve stoji, ali ne bilo lose da isprobas auto prije nego kupis. Ja imam onog od 78 kW i po gradu je dovoljan, ali na otvorenom putu bih ipak volio da je jaci.

[glockov kolac]

Hvala puno momci! Probaću pa vam javim!

[milojicabrzi]

Kakva je sad sigurnosna situacija u vezi Megana... Bio je jedan period kada su bile masovno kradje po SA i to Megani i Lagune, mislim tamo negdje 2009. godine.

Ima li potrebe stavljati ikakvu zastitu na Megana i jesu li kradji bili podlozni samo modeli sa karticom (moj ima standardno paljenje na kljuc).

[wolf07]

Kakva je sad sigurnosna situacija u vezi Megana... Bio je jedan period kada su bile masovno kradje po SA i to Megani i Lagune, mislim tamo negdje 2009. godine.

Ima li potrebe stavljati ikakvu zastitu na Megana i jesu li kradji bili podlozni samo modeli sa karticom (moj ima standardno paljenje na kljuc).

Nakon one pomame oko 2009.g. stvar se ponovo stisala. Koliko znam neka ekipa je odradjivala renoe i onda preko Crne Gore je to islo nekako za Tursku. Kako sam ja cuo (a ne mora znacit da sam u pravu) ta banda je pohvatana i to je sve stalo. Ne sjecaim se kad sam cuo da je zadnji Megane ili Laguna ukraden. Ja u svoj nisam nista dodavao jer je elektronika pipava stvar i ako nesto zajebes moze bit skuplja pita vec tepsija! U svakom slucaju i ja bih volio cut jos neki komentar na ovo pitanje ako neko ima nesto pametno za dodat.

[drndalo]

Ima li neko ovog novog RS-a? Nesto me opasno privlaci da ga kupim

Znaci, interesuje me samo misljenje nekoga ko ima to auto, a ne misljenje nekoga ko je vidio u mahali, cuo od jarana, citao na netu itd.

Znaci trazis da ga kupis, ali boga molis da ga niko nema (osim Bunjinog malog), pa da te ne privlaci vise, jer nisi dobio informacije od nekog ko ga ima...?

[shlauf]

Sitnica:
Potrošnja [l/100km]
Grad 15,5
Kombinirano 11,9
Otvorena cesta 9,8
Obujam spremnika [l] 61


Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[RLyonR]

Kad bilo kojeg francuza upitate koja su bolja kola francuska ili njemacka ?
Sta mislite sta odgovori ?

[radostan dan]

njemačka.

[RLyonR]

Pa naravno , ako oni iz iskustva tako kazu zasto nebi i mi?

[drndalo]

Kad bilo kojeg francuza upitate koja su bolja kola francuska ili njemacka ?
Sta mislite sta odgovori ?

Japanska...

[suzzy_q]

Kad bilo kojeg francuza upitate koja su bolja kola francuska ili njemacka ?
Sta mislite sta odgovori ?

Japanska...

Hehehehe, INDIJSKA:


1.645 evra na cesti u BiH za 4.000,00 KM
BAJAJ AUTO

[radostan dan]

Pa naravno , ako oni iz iskustva tako kazu zasto nebi i mi?

da, kažu tako, govorim iz iskustva...ali opet, iz iskustva mogu reći, ne sline za fauve kao ovdje. konstatuju da su bolja, i nastave voziti svoje francuze, što iz navike, patriotizma, ekonomske računice, itd. rijetki se odluče za investiciju zvanu - njemačko auto.
koliko su njima kao francuzima bolja i interesantna njemačka auta, isto tako postoje i ljudi (mimo francuske) koji padaju na udobnost, dizajn, šarm francuskih auta.
sve je to relativno...stvar ukusa, potreba, navika, ekonomije.