Forum Klix.ba

PLIN
Kod gradske potrošnje između 7 i 9 litara u ovisnosti kako ga vozim i u kojem režimu najgora stvar mi je mala autonommija tj mali rezervoar.
Nije slucaj na otvorenom je izmedju 5-6l
Do sada sam mogao otici i vratiti se s mora tako da se jos vozam po sa, a sada svako malo idi na pumpu.
Nemam nista protiv plina osim sto i ovako mali gepek zauzme a isplativost (oko 1150 KM) tek poslije par godina kad realno ljudi razmisljaju o promjeni auta (a nisam taxi)
To ostavljam na procjenu matematicarima jer realno kad imas neku zvjer od preko xx konja pa auto trosi minimum 15/20+ litara a tezi 2 tone i razumijem.
Za ovu potrosnju stvarno treba par godina da covjek kaze da je na nuli a treba uzeti u obzir pored inicijalne ugradnje i skuplju registraciju, servis plina, atest, izmjene filtera, podmazivaci itd. pa onda podvuci liniju.

Svakako neko rece da se na plin najbolje kuha s toga ako sta grijesim oprostite mi ovo je samo moje skromno misljenje.

pozdrav forumasi
Imam pitanje za Suzukijevce
Želio bih malo podici udaljenost od tla na SX4
cini mi se da je klirens na SX4 18cm
ja bih bio zadovoljan sa 3-5 cm podizanja
znam da ima vise varijanti neke se skuplje neke jeftinije pa me interesuje vaše mišljenje

1. veci profil guma
2. lift kit
3 mijenjanje gewindi

ovo sa gewindama je najskuplja ali i najbolja varijanta ako se uzmo ove sa podesavanjem tako da se setup klirensa moze po potrebi raditi
lift kit modul dodataka na amortizere koji fiksno podizu klirens za visinu u odnosu na cm koliki se ugrade
a za gume nisam siguran koliko je dobro jer svakako sta god da se uradi s druge strane se narusavaju performanse
da li je iko s foruma imao neka iskustva da podijeli bio bih zahvalan i ako znate ko radi takve prepravke?


ovaj je napravio sjajan posao

Nije Grand Cherokee da mu stavljas lift 5cm.
Kud prolazis i gdje ga sve koristis pa ti treba veci klirens?

Pa strašna planina, ne radim ga da idem na trke i autoput mada ljudi i to rade s autima. Uzeo sam ga da ga pravim za tu svrhu a da je gradski za snijega a okruženi planinama. Na kraju ove stvari i postoje za tu svrhu šta je tu čudno. Meni su cudnija ova djeca kad stavljaju blowoff na golfove i alfe pa kontaju da su na relliju. Ovo je autic bas stvoren za tuning. A svako ima svoj motiv i ukus. Eh moj motiv je veci klirens. Zna li iko ista na forumu o ovome Ili ima još pitanja?

Ima li ko preporuka serviser za Suzuki da ode sa mnom pregled auta da obavi. Plaćanje solarno

Odeš da zamjeniš gume zimske za ljetne i vidiš trulež.
Greda srednja limena ....Suzuki sx4 4x4

trimi68 wrote: ↑30/03/2023 13:07
Odeš da zamjeniš gume zimske za ljetne i vidiš trulež.
Greda srednja limena ....Suzuki sx4 4x4

Koje je godiste? To je valjda osnovna informacija za navesti.
Jel 2006 ili 2014to.

Optimist wrote: ↑30/03/2023 14:49

trimi68 wrote: ↑30/03/2023 13:07
Odeš da zamjeniš gume zimske za ljetne i vidiš trulež.
Greda srednja limena ....Suzuki sx4 4x4

Koje je godiste? To je valjda osnovna informacija za navesti.
Jel 2006 ili 2014to.

Vidio sam sliku, ali opet ne znam koliko je auto star.
Moze biti star 8god i na takvom je ova trulez neprihvatljiva, a moze biti star 17god sto mi donekle ima smisla.

Ta auta sto su ispod 40 hiljada maraka nova moraju negdje zakidati, prvo zvucna izolacija, pa lak pa antikorozivna zastita poda.

Dok je novo odmah ga voziti majstoru da nabaci zastitu, 300-400 maraka a znaci puno.

kabal1337 wrote: ↑30/03/2023 15:07

Optimist wrote: ↑30/03/2023 14:49

Koje je godiste? To je valjda osnovna informacija za navesti.
Jel 2006 ili 2014to.

2011 godins

Nadjes drugu, stavis i tjeraj dalje.

Bolje na gredi, nego na podu

kravamuzara wrote: ↑30/03/2023 15:21 Ta auta sto su ispod 40 hiljada maraka nova moraju negdje zakidati, prvo zvucna izolacija, pa lak pa antikorozivna zastita poda.

Dok je novo odmah ga voziti majstoru da nabaci zastitu, 300-400 maraka a znaci puno.

Pa eto kad skontas mala vozila su teska 1160-1200 kg, Vitara teska 1200 kg, a veca. Tanji lim, manje izolacije itd.
Zato ko god kupi a zeli da sacuva lijepi vosak naprskat, ispod, pragove, obrve, i vrata iznutra.

Nije preko noci do tog doslo, davno trebalo ili zastititi ili zamijeniti.

kabal1337 wrote: ↑30/03/2023 15:30

kravamuzara wrote: ↑30/03/2023 15:21 Ta auta sto su ispod 40 hiljada maraka nova moraju negdje zakidati, prvo zvucna izolacija, pa lak pa antikorozivna zastita poda.

Dok je novo odmah ga voziti majstoru da nabaci zastitu, 300-400 maraka a znaci puno.

Pa eto kad skontas mala vozila su teska 1160-1200 kg, Vitara teska 1200 kg, a veca. Tanji lim, manje izolacije itd.
Zato ko god kupi a zeli da sacuva lijepi vosak naprskat, ispod, pragove, obrve, i vrata iznutra.

U visim klasama ima 50-100 kila zvucne izolacije, pa deblji lim, dupla stakla, ode sve ukupno na 100-150 kila razlike na iste dimenzije.

Veći problem je kvalitet zaštite lima nego sama limarija. Svakako, sramotno je ovo.

Ovo je sramotno...

kravamuzara wrote: ↑30/03/2023 15:30 Nije preko noci do tog doslo, davno trebalo ili zastititi ili zamijeniti.

Danas zamjenjeno, jučer prilikom zamjene zimskih guma zamjećeno. Sramotno. I na znanje svim ostalim vlasnicima Suzukija sx4.

Nema ovdje nista posebno sramotno. Sramotno je kad na mercedesu od preko 100 000 KM nakon 8 godina istruhne zadnji most toliko da ne smijes voziti.

Naravno, to je još sramotnije, ali vala je i ovo. Autu 11-12 godina i ovako mu istrune jedan dio. Zar mi ono nismo prevazišli period trulih Stojadina, Fordova i Opela?

jer bolje da te jebe mehanika i elektronika cesto, nego greda

btw i moje je tako staro, bez zastite, nista osim povrsinske nema, i to zadnji most, sto je smjesno za auto bez garaze koji se vozi po usranim cestama

E jbg, ispaxe jedino japanac zna napraviti mehanički dobar auto.

Evo i mom je 17-a godina pa mu mehanički ništa ne fali, a nije japanac. Ali ni on nije skroz sjajan odozdo, ima te površinske rđe. A ovaj je baš propo na tom dijelu koji je uslikan. Nemojmo, da je VW bilo bi sada drvlje i kamenje.

necemo, ja samo kazem bolje je ovo jednom zamijenit, nego gluposti cesce

ovo koda je u slanoj vodi bio

Japanci su teska prevara...

Ovdje je logika svaki japanac je isti

Jesu slicne generalne filozofije ali cjenovni i kvalitativni raspon je ogroman, od nekog low-end suzukija do high-end lexusa.