Forum Klix.ba

clav wrote:
sto se tice ovog prevoza za studente, nezvanicno naravno, projekat je propao zbog neslaganja oko prijedloga zakona o studentskom organiziranju po kojem bi clanovi studentskog parlamenta imali mnogo vece beneficije u odnosu na ostale studente u smislu ne placanja skolarine, a ovo s elektronskim karticama je valjda u sklopu tog studentskog organiziranja.
u svakom slucaju parlamentarci( i jedni i drugi) su po svemu sudeci posebna sorta ljudi.

Amazonka27 wrote:

clav wrote:
sto se tice ovog prevoza za studente, nezvanicno naravno, projekat je propao zbog neslaganja oko prijedloga zakona o studentskom organiziranju po kojem bi clanovi studentskog parlamenta imali mnogo vece beneficije u odnosu na ostale studente u smislu ne placanja skolarine, a ovo s elektronskim karticama je valjda u sklopu tog studentskog organiziranja.
u svakom slucaju parlamentarci( i jedni i drugi) su po svemu sudeci posebna sorta ljudi.

ma ja sam znala da od toga nema nista i to sam im rekla u nasem prvom telefonskom razgovoru - znate li sta obecavate?
Razgovor je bio u oktobru a obecavali su za januar - elektronske kartice koje ce sluziti za ulazak na fakultet, besplatna grasova karta, popusti u raznim prodavnicama. Zaista zvuci nemoguce implementirati sve to za 2 mjeseca i da to profunkcionise. Zasto?
Mnogo skupo,
nabavka opreme,
nabavka odgovarajućeg softvera
baza podataka studenata
izrada kartica

ali ono sto je najcudnije je da uopste nisu imali zeleno svjetlo za projekat onda kada su na sva usta pricali da ce biti. Zasto su odabrali bas januar? Kome treba ova afera?

ali ono sto je najcudnije je da uopste nisu imali zeleno svjetlo za projekat onda kada su na sva usta pricali da ce biti. Zasto su odabrali bas januar? Kome treba ova afera?

Generacije novih ublehasa odrastaju i traze svoje mjesto pod suncem, nasa sadasnja vlast ce imati vise nego dostojne nasljednike.

NEOPLAN wrote:Tako je GRAS prostom racunicom npr. da covjek radnik kada ide na posao i s posla dva puta koristi prijevoz odredio cijenu. Cijena takve karte na mjesecnom nivou je 1,10KM za jednu voznju.To znaci 2*1,10=2,20KM, u 24 radna dana to je 24*2,20=52,80KM. To je ekonomska cijena mjesecne karte ispod koje se GRAS-u ne isplati ici.

100_KA wrote:ili ako bas hocete pravu cijenu 42 dinara...

mahalas505 wrote:Bolje je govoriti o nekim cinjenicama, pa reko da upitam neke stvari.
Ovdje se kaze da je "prostom" racunicom izracunato da je dnevna karta 1.1 KM, gledano kroz mjesecnu kartu, potrebno da bi prevoz putnika bio isplativ. Da li se moze znati koje radio ovakvu racunicu, analizu? Kanton, Gras, neko drugi ? Da li su podaci dostupni javnosti? Ipak ovdje pricamo o kompaniji koja nije u privatnom vlasnistvu.

NEOPLAN wrote:Tako je GRAS prostom racunicom npr. da covjek radnik kada ide na posao i s posla dva puta koristi prijevoz odredio cijenu. Cijena takve karte na mjesecnom nivou je 1,10KM za jednu voznju.To znaci 2*1,10=2,20KM, u 24 radna dana to je 24*2,20=52,80KM. To je ekonomska cijena mjesecne karte ispod koje se GRAS-u ne isplati ici.

moderator wrote:

mahalas505 wrote: Mozda jedan od razloga da oni imaju vece subvencije. Nisam upoznat sa ovim,tako ako neko ima informacije kojom su oni racunicom dosli do cijene koja je manja skoro duplo nego kod nas.

U Beogradu je vecina autobuskih linija PRIVATIZOVANA, autobusa imaju NON stop, a kako su regulisali cijenu, to ne znam.

NEOPLAN wrote:Pa te cijene normalno formira GRAS i to je cijena sa kojom su oni teoretski na nuli (u tom trenutku kad je formirana ta cijena) jer su oni uzeli u kalkulaciju da covjek koristi prijevoz samo dva puta dnevno i samo radnim danima. Naravno, ima ljudi koji ga ne koriste ni toliko, ali ima ljudi koji se vozaju non stop..... i hiljadu faktora utice na to.......

mahalas505 wrote:

moderator wrote:

mahalas505 wrote: Mozda jedan od razloga da oni imaju vece subvencije. Nisam upoznat sa ovim,tako ako neko ima informacije kojom su oni racunicom dosli do cijene koja je manja skoro duplo nego kod nas.

U Beogradu je vecina autobuskih linija PRIVATIZOVANA, autobusa imaju NON stop, a kako su regulisali cijenu, to ne znam.

Izgleda da u BG koriste "Integrisani tarifni sistem", tako da je karta iste cijene i kod privatnika i kod javnog prevoznika. I onda je pitanje kako se to isplati privatniku za tu cijenu?

Auhrena wrote:

mekaba wrote:Gras je najgora firma kojom upravljaju sandze i istocna Bosna i nedaju nam da se vozamo besplatno - bez karte znaci.Hocemo slobodu kretanja kakve karte.Ko nam se suprodstavi papak je i seljak.

Ovo je pravo bezveze prica, ako malo procackas naces sigurno nekog dedu bar iz Istocne Bosne, ako ne i iz Sandaka, to sto su nesposobni i lopovi nema veze sa mjestom rodenja.

A kupovina karte nema veze sa zahtjevanjem kvalitetnog gradskog saobracaja, tvoje pravo je samo da koristiss ili ne koristis isti.

Mozes me zvati seljankom i papankom koliko god hoces.

NEOPLAN wrote: Tako je GRAS prostom racunicom npr. da covjek radnik kada ide na posao i s posla dva puta koristi prijevoz odredio cijenu. Cijena takve karte na mjesecnom nivou je 1,10KM za jednu voznju.To znaci 2*1,10=2,20KM, u 24 radna dana to je 24*2,20=52,80KM. To je ekonomska cijena mjesecne karte ispod koje se GRAS-u ne isplati ici.

Medjutim, postoje kategorije ljudi kojima je cijena od 50KM previsoka. To su u prvom redu djaci, studenti i penzioneri. I zbog takvih kategorija, Kanton je trazio od GRAS-a da se formiraju povoljnije cijene. Posto GRAS-u nije isplativo ici ispod 50KM, Kanton, kao vlasnik preduzeca, se ugovorom obavezao da ce isplacivati GRAS-u razliku od krajnje cijene za korisnika do ekonomske cijene mjesecne karte. I to se zove SUBVENCIJA.

E sad, gdje je kurslus: Uzmimo penzionere za primjer, velika vecina penzionera ima besplatnu kartu. Medjutim, Kanton, iako je ugovorom obavezan da isplacuje razliku, to ne cini, vec isplacuje 11-15KM mjesecno po penzioneru, a ostalu razliku – pojela maca…..

meris wrote:Neću im karte kupiti dok ne obnove barem pola voznog parka, dok ne postave klima uređaje barem u pola tramvaja (trolejbusa),dok ne regulišu cijene karata s obzirom na dužinu relacije.
Kakve samo tramvaje imaju Zagrepčani (a pretpostavljam i Beograđani), nevjerovatno.
Koliko sam se samo radovao ovim donacijama od tramvaja iz Belgije ili Holandije. Na kraju sam se jako razocarao. Kao u sardini si, ljeti ne mozes prozore otvoriti. Katastrofa.

madner wrote: Jednostavno voze samo one rute koje su isplative.

ChoosenOne wrote:Evo malo procesljah ovu temu i nisam siguran jel' zona sumraka ili java.

Oni koji ne placaju uslugu javnoga prevoza kako vas nije stid bilo sta napisati?!?
Sasvim je normalno da GRAS zahtijeva od svakog putnika kartu.

To sto se GRAS-ovi uposlenici nedolicno ponasaju ne daje nikome za pravo da se vozi bez karte.
Ako vec imate zamjerke na njihov rad onda ih fino prijavite dispeceru a ne ko kauboji se ponasate.

Za one koji nemaju ili ne mogu odvojiti za punu kartu vec postoje karte sa popustom.

Nije tacno da se svugdje u svijetu placa koliko se dugo vozis (zonsko placanje) - uvijek djetelina sladja kod komsije.
I da je to bas tako to opet ne daje za pravo nikom da se vozi bez karte je vi se vozite GRASom i pravila su takva kava jesu.

Kada vam je toliko zao studenata, starijih, dijece sto ih ne primite kod sebe u stan i hranite i mazite onako badava.
Cuo sam da se svugdje u svijetu tako radi!

Ovo sto si napisao je potpuno jasno i svaki komentar je suvisan.BIH je zona sumraka upravo zbog ovakvih ljudi koji napadaju sve sto je normalno.Eto nece da placaju karte a hoce luksuzne tramvaje i extra uslugu.
Za ove sto vole gratis nek sjednu u takxi i na kraju voznje kazu vozacu:"Jarane losa ti muzika u autu i sjedista ti prljava ja ti necu platiti."
Hahaaaaa bilo bi lesiranje 100%.

Da se ja pitam svi ono koji se voze bez karte bi placali kaznu od najmanje 50KM i jedan dan bi morali obavljati javni rad (kao naprimjer ciscenje otpadaka oko pruge)

mekaba wrote:

meris wrote:Neću im karte kupiti dok ne obnove barem pola voznog parka, dok ne postave klima uređaje barem u pola tramvaja (trolejbusa),dok ne regulišu cijene karata s obzirom na dužinu relacije.
Kakve samo tramvaje imaju Zagrepčani (a pretpostavljam i Beograđani), nevjerovatno.
Koliko sam se samo radovao ovim donacijama od tramvaja iz Belgije ili Holandije. Na kraju sam se jako razocarao. Kao u sardini si, ljeti ne mozes prozore otvoriti. Katastrofa.

Ma neces ti nikad platiti kartu jer si navikao guzovace.Nadati se je jedino da ce nekad tebi i takvim iz guzice doci nekad do glavare.

elSaik wrote:

NEOPLAN wrote: Tako je GRAS prostom racunicom npr. da covjek radnik kada ide na posao i s posla dva puta koristi prijevoz odredio cijenu. Cijena takve karte na mjesecnom nivou je 1,10KM za jednu voznju.To znaci 2*1,10=2,20KM, u 24 radna dana to je 24*2,20=52,80KM. To je ekonomska cijena mjesecne karte ispod koje se GRAS-u ne isplati ici.

Medjutim, postoje kategorije ljudi kojima je cijena od 50KM previsoka. To su u prvom redu djaci, studenti i penzioneri. I zbog takvih kategorija, Kanton je trazio od GRAS-a da se formiraju povoljnije cijene. Posto GRAS-u nije isplativo ici ispod 50KM, Kanton, kao vlasnik preduzeca, se ugovorom obavezao da ce isplacivati GRAS-u razliku od krajnje cijene za korisnika do ekonomske cijene mjesecne karte. I to se zove SUBVENCIJA.

E sad, gdje je kurslus: Uzmimo penzionere za primjer, velika vecina penzionera ima besplatnu kartu. Medjutim, Kanton, iako je ugovorom obavezan da isplacuje razliku, to ne cini, vec isplacuje 11-15KM mjesecno po penzioneru, a ostalu razliku – pojela maca…..

Dakle, zaključak je sljedeći:

GRAS će radije i dalje naplaćivati 33KM studentsku koju će kupovati 1 od 5 studenata (dakle zarada: 33KM) i žaliti se kako im Kanton ne plaća ono što je dužan, nego istu tu kartu smanjiti na 20KM čime bi se kupovina iste povećala makar na 3 od 5 studenata (dakle zarada: 60KM). Brilijantno vođenje posla, nema šta. I onda se pitaju što propadaju.

Autobus wrote:Kao student u Sarajevu, ne pada mi na pamet da plaćam kartu koja košta 2 KM ili da kupujem kupon koji košta mnogo za standarde u BiH i za usluge koje GRAS pruža. Čovjek bi morao biti imbecil da iz dana u dan plaća karte, bez obzira da li se vozi jednu stanicu ili pet, ili da li se vozi deset puta na dan ili jednom. Prosječno, mene bi na dan cijenjene usluge GRASa koštale između 10 i 14 KM. Dok sam bio srednjoškolac i nesvjestan nekih stvari, uredno sam plaćao GRASu kartu misleći da je to stvarno ispravno. Međutim, čovjek kako stari, sve više uči i razmišlja. Kada uzmete sve što je na stolu, nikada i samo nikada bi karta trebala koštati 2 KM, a mjesečna uopće naplaćivati učenicima, srednjoškolcima ili studentima.

Možda i samo možda onda kada linije vožnje budu redovne i tačne, kada tramvaji koji dolaze kao donacija i koji su korišteni 20 godina ne budu predmet hvale GRASa, kada tramvaji i trolejbusi budu čisti kao sunce sjajno, kada budu pripremljeni na snijeg, kada budu imali noćne smjene, kada smanje cijene i karte i mjesečne karte, i jos mnogo nešto što sam zaboravio, samo tada mogu MOŽDA očekivati od mene da platim kartu za jednu stanicu kao student.

Do tada, mrš u tri pičke materine, idi mami naplaćuj 2 KM za šugavi trolejbus ili tramvaj, te glumi budalu koja se pravi da ne zna stanje u državi. Nadalje, svaki put ću se svađati sa vama, psovati vam, vrijeđati vas i ONDA izaći iz vozila, naravno, govoreći sve ovo što sada piše. I nismo mi kauboji koji ovo rade, sasvim suprotno, oni su mafijaši-huligani-kauboji-bitange što imaju toliko gluposti u sebi da usluge koje ono daju nazivaju USLUGOM i da cijene koje oni određuju zovu cijenama.

A za sve dame i džentlmene koji misle da živimo u Parizu, koji neće da se spuštaju na njihov nivo ili koji nemaju dovoljno samopouzdanja i mozga da se suprostave čistoj krađi.. ko vas jebe. Vi ste glavni krivci što ovi imbecili od ljudi mogu pomisliti da traže ovakav novac i pri tome ostanu netaknuti.

Pozdrav

VjecitiStudent wrote:

Autobus wrote:Kao student u Sarajevu, ne pada mi na pamet da plaćam kartu koja košta 2 KM ili da kupujem kupon koji košta mnogo za standarde u BiH i za usluge koje GRAS pruža. Čovjek bi morao biti imbecil da iz dana u dan plaća karte, bez obzira da li se vozi jednu stanicu ili pet, ili da li se vozi deset puta na dan ili jednom. Prosječno, mene bi na dan cijenjene usluge GRASa koštale između 10 i 14 KM. Dok sam bio srednjoškolac i nesvjestan nekih stvari, uredno sam plaćao GRASu kartu misleći da je to stvarno ispravno. Međutim, čovjek kako stari, sve više uči i razmišlja. Kada uzmete sve što je na stolu, nikada i samo nikada bi karta trebala koštati 2 KM, a mjesečna uopće naplaćivati učenicima, srednjoškolcima ili studentima.

Možda i samo možda onda kada linije vožnje budu redovne i tačne, kada tramvaji koji dolaze kao donacija i koji su korišteni 20 godina ne budu predmet hvale GRASa, kada tramvaji i trolejbusi budu čisti kao sunce sjajno, kada budu pripremljeni na snijeg, kada budu imali noćne smjene, kada smanje cijene i karte i mjesečne karte, i jos mnogo nešto što sam zaboravio, samo tada mogu MOŽDA očekivati od mene da platim kartu za jednu stanicu kao student.

Do tada, mrš u tri pičke materine, idi mami naplaćuj 2 KM za šugavi trolejbus ili tramvaj, te glumi budalu koja se pravi da ne zna stanje u državi. Nadalje, svaki put ću se svađati sa vama, psovati vam, vrijeđati vas i ONDA izaći iz vozila, naravno, govoreći sve ovo što sada piše. I nismo mi kauboji koji ovo rade, sasvim suprotno, oni su mafijaši-huligani-kauboji-bitange što imaju toliko gluposti u sebi da usluge koje ono daju nazivaju USLUGOM i da cijene koje oni određuju zovu cijenama.

A za sve dame i džentlmene koji misle da živimo u Parizu, koji neće da se spuštaju na njihov nivo ili koji nemaju dovoljno samopouzdanja i mozga da se suprostave čistoj krađi.. ko vas jebe. Vi ste glavni krivci što ovi imbecili od ljudi mogu pomisliti da traže ovakav novac i pri tome ostanu netaknuti.

Pozdrav

Placas li struju, vodu, grijanje ili ni to ne zadovoljava tvoje visoke standarde?

VjecitiStudent wrote:

Autobus wrote:Kao student u Sarajevu, ne pada mi na pamet da plaćam kartu koja košta 2 KM ili da kupujem kupon koji košta mnogo za standarde u BiH i za usluge koje GRAS pruža. Čovjek bi morao biti imbecil da iz dana u dan plaća karte, bez obzira da li se vozi jednu stanicu ili pet, ili da li se vozi deset puta na dan ili jednom. Prosječno, mene bi na dan cijenjene usluge GRASa koštale između 10 i 14 KM. Dok sam bio srednjoškolac i nesvjestan nekih stvari, uredno sam plaćao GRASu kartu misleći da je to stvarno ispravno. Međutim, čovjek kako stari, sve više uči i razmišlja. Kada uzmete sve što je na stolu, nikada i samo nikada bi karta trebala koštati 2 KM, a mjesečna uopće naplaćivati učenicima, srednjoškolcima ili studentima.

Možda i samo možda onda kada linije vožnje budu redovne i tačne, kada tramvaji koji dolaze kao donacija i koji su korišteni 20 godina ne budu predmet hvale GRASa, kada tramvaji i trolejbusi budu čisti kao sunce sjajno, kada budu pripremljeni na snijeg, kada budu imali noćne smjene, kada smanje cijene i karte i mjesečne karte, i jos mnogo nešto što sam zaboravio, samo tada mogu MOŽDA očekivati od mene da platim kartu za jednu stanicu kao student.

Do tada, mrš u tri pičke materine, idi mami naplaćuj 2 KM za šugavi trolejbus ili tramvaj, te glumi budalu koja se pravi da ne zna stanje u državi. Nadalje, svaki put ću se svađati sa vama, psovati vam, vrijeđati vas i ONDA izaći iz vozila, naravno, govoreći sve ovo što sada piše. I nismo mi kauboji koji ovo rade, sasvim suprotno, oni su mafijaši-huligani-kauboji-bitange što imaju toliko gluposti u sebi da usluge koje ono daju nazivaju USLUGOM i da cijene koje oni određuju zovu cijenama.

A za sve dame i džentlmene koji misle da živimo u Parizu, koji neće da se spuštaju na njihov nivo ili koji nemaju dovoljno samopouzdanja i mozga da se suprostave čistoj krađi.. ko vas jebe. Vi ste glavni krivci što ovi imbecili od ljudi mogu pomisliti da traže ovakav novac i pri tome ostanu netaknuti.

Pozdrav

Placas li struju, vodu, grijanje ili ni to ne zadovoljava tvoje visoke standarde?

Ukupna potraživanja Kantonalnog javnog komunalnog preduzeća (KJKP) “Toplane – Sarajevo“ prema korisnicima centralnog grijanja su, do 30. novembra 2009. godine, iznosila 55.739.075,64 KM za stambeni prostor, te 5.185.000 KM za poslovni prostor.

"Toplane- Sarajevo" svoja potraživanja naplaćuju redovnim putem (dobrovoljno plaćanje duga), zaključenjem vansudske nagodbe, tj. omogućavanjem građanima isplate duga na rate i kroz redovne sudske postupke.

Kako su nam pojasnili, na Općinskom sudu u Sarajevu, zaključno sa 30. novembrom 2009. godine, aktivno je 168.436 prijedloga za izvršenje protiv korisnika centralnog grijanja za stambeni prostor i 4.276 prijedloga za izvršenje protiv korisnika centralnog grijanja za poslovni prostor.
http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/sara ... miliona-km