Forum Klix.ba

DrugaGimnazija wrote:

Haris.ba wrote: Znači da je do pružnih prelaza samo? Na koliko je Bosna Ekspres stajala stanica Zenica - Sarajevo?

Mada, to sam već ovdje pisao - Sarajevo - Zenica bi trebala biti pola sata.

Ne znam, ali pretpostavljam da Ekspres nije stajao na pruznim prelazima. Takodje, nije stajao na stanicama izmedju Zenice i Sarajeva.

Pola sata je malo preambiciozno, posto je pruga od stanice Sarajevo do stanice Zenica duga 93km. Maksimalna projektovana brzina izmedju Sarajeva i Zenice je 120 (na nekim mjestima i sporije). Da bi se doslo do pola sata, trebalo bi napraviti drugi kolosijek projektovan za vece brzine (sa vecim radijusima), te probusiti zeljeznicki tunel Vijenac, paralelno sa autoputem juzno od Zenice.

E vidiš naše pameti. Kada se gradio autoput, trebalo je i prugu graditi uz autoput ili po sredini između dva smjera. Također autoput i trasu je trebalo iskoristiti i za postavljanje optičke telekomunikacijske magistrale i toplovoda Kakanj-Sarajevo ali...

Naša posla.

megaribi1 wrote:

Haris.ba wrote:

DrugaGimnazija wrote:I ja kontam da bi bilo dobro imati dupli kolosijek izmedju Sarajeva i Zenice, tako da bi se mogao uvesti redovan (rotacijski) prigradski saobracaj na ovoj relaciji.

S druge strane, prije rata je ovom istom prugom prolazilo mnogo vise vozova, a Bosna Ekspres je od Sarajeva do Zenice vozio 1 sat.

Znači da je do pružnih prelaza samo? Na koliko je Bosna Ekspres stajala stanica Zenica - Sarajevo?

Mada, to sam već ovdje pisao - Sarajevo - Zenica bi trebala biti pola sata.

Kada je Olimpik Express, kasnije Bosna Express uveden on je stajao samo u Sarajevu, Zenici i Beogradu. Mislim da su kasnije dodani Doboj i Vinkovci.

A i prije Olimpika postojao je poslovni voz bijele boje. Jedan željezničar mi je pričao (da li mu vjerovati - ne znam) da se u tom vozu izuvalo i oblačile papuče.

Ne znam za papuče ali znam za hranu. Kažu da je u Olimpiku tako dobra hrana bila da se nije stiglo poslužiti sve.
Danas nažalost u Talgu nema ni sendviča.

A ručati u vozu, to je posebno iskustvo. Šta god da jedeš, ukusnije je nego inače

Kad kazem da bi trebala biti voz Zenica Sarajevo pola sata, naravno da mislim na dupli kolosjek.

Mada sam recimo u Francuskoj vidio da iako pruga dozvoljava, spusti se mislim na 60 (mozda i 40, zaboravio sam) kada se prolazi kroz naselja. Iako imaju i bukobrani ko na autoputu.

A, posto kod nas pruga prolazi uglavnom naseljenom dijelom sve do Kaknja, sve je to optimisticno.

Naravno, da je postici brzine od prije 50 godina bilo bi idealno.

P.S.
Ako bi nekim cudom neko odlucio ulagati u prugu, lakse je novu trasu izvan naselja ganjati, a postojecu ostaviti za lokalni teret i prevoz. Ali, to je fantastika za nas.

Nove pruge su u BiH gradili svi osim...
Tursko carstvo je sagradilo 1872 prugu normalnog kolosijeka Dobrljin-Banjaluka

Austrijsko carstvo (1878-1918) je sagradilo uskotračne pruge: Bosanski Brod-Sarajevo, Doboj-Teslić, Doboj-Tuzla,
Zavidovići-Olovo, Sarajevo-Srednje, Sarajevo-Ilidža, Sarajevo-Višegrad, Ustiprača-Foča, Međeđa-Priboj, Sarajevo-Metković,
Gabela-Bileća, Hum-Dubrovnik, Lašva-Jajce, Podlugovi-Vareš, Bosanska Rača-Mezgraja, Prijedor-Knin, Srnetica-Jajce (ove zadnje dvije su
privatne), ogroman bruj šumskih krakova, i pruge normalnog kolosijeka Bosanski Novi-Dobrljin i Slavonski Brod-Bosanski Brod

Kraljevina SHS (1918-1931) je sagradila uskotračne pruge Vardište-Višegrad, Bileća-Nikšić i normalnog kolosjeka Bosanski Novi-Bihać

Kraljevina Jugoslavija (1931-1941) je sagradila dionicu Unske pruge Bihać-Martin Brod

Okupacijska vlast (1941-1945) je sagradila uskotračnu prugu Gabela-Ploče

Demokratska Federativna Jugoslavija je 1945. obnovila pruge uništene u ratu i sagradila uskotračnu Bugojno-Gornji Vakuf.

FNRJ (1946-1963) je sagradila pruge normalnog kolosjeka Brčko-Banovići, Slavonski Šamac-Sarajevo, Martinbrod-Knin, Doboj-Banjaluka,
Modriča-Gradačac i konvertovala na normalni kolosjek Doboj-Tuzla, Bosanska Rača-Bijeljina i Podlugovi-Vareš.

SFRJ (1963-19991) je sagradila normalni kolosjek Sarajevo-Ploče, Omarska-Tomašica, Beograd-Bar (djelić prolazi kroz BiH), drugi kolosjek
Doboj-Zenica, elektrificirala više pruga, ali ukinula cijelu mrežu uskog kolosjeka.

Čak i u doba kada nismo znali jesmo li u SFRJ ili SR Bosni i Hercegovini krajem 1991, završava se pruga Tuzla-Zvornik

A odkako je BiH postala samostalna (1992-), u zadnjih 27 godina imamo obnovu turističke pruge Višegrad-Vardište
u Republici Srpskoj, dok se u Federaciji BiH radili samo generalni remonti postojećih pruga.

megaribi1 wrote:Nove pruge su u BiH gradili svi osim...
Tursko carstvo je sagradilo 1872 prugu normalnog kolosijeka Dobrljin-Banjaluka

Austrijsko carstvo (1878-1918) je sagradilo uskotračne pruge: Bosanski Brod-Sarajevo, Doboj-Teslić, Doboj-Tuzla,
Zavidovići-Olovo, Sarajevo-Srednje, Sarajevo-Ilidža, Sarajevo-Višegrad, Ustiprača-Foča, Međeđa-Priboj, Sarajevo-Metković,
Gabela-Bileća, Hum-Dubrovnik, Lašva-Jajce, Podlugovi-Vareš, Bosanska Rača-Mezgraja, Prijedor-Knin, Srnetica-Jajce (ove zadnje dvije su
privatne), ogroman bruj šumskih krakova, i pruge normalnog kolosijeka Bosanski Novi-Dobrljin i Slavonski Brod-Bosanski Brod

Kraljevina SHS (1918-1931) je sagradila uskotračne pruge Vardište-Višegrad, Bileća-Nikšić i normalnog kolosjeka Bosanski Novi-Bihać

Kraljevina Jugoslavija (1931-1941) je sagradila dionicu Unske pruge Bihać-Martin Brod

Okupacijska vlast (1941-1945) je sagradila uskotračnu prugu Gabela-Ploče

Demokratska Federativna Jugoslavija je 1945. obnovila pruge uništene u ratu i sagradila uskotračnu Bugojno-Gornji Vakuf.

FNRJ (1946-1963) je sagradila pruge normalnog kolosjeka Brčko-Banovići, Slavonski Šamac-Sarajevo, Martinbrod-Knin, Doboj-Banjaluka,
Modriča-Gradačac i konvertovala na normalni kolosjek Doboj-Tuzla, Bosanska Rača-Bijeljina i Podlugovi-Vareš.

SFRJ (1963-19991) je sagradila normalni kolosjek Sarajevo-Ploče, Omarska-Tomašica, Beograd-Bar (djelić prolazi kroz BiH), drugi kolosjek
Doboj-Zenica, elektrificirala više pruga, ali ukinula cijelu mrežu uskog kolosjeka.

Čak i u doba kada nismo znali jesmo li u SFRJ ili SR Bosni i Hercegovini krajem 1991, završava se pruga Tuzla-Zvornik

A odkako je BiH postala samostalna (1992-), u zadnjih 27 godina imamo obnovu turističke pruge Višegrad-Vardište
u Republici Srpskoj, dok se u Federaciji BiH radili samo generalni remonti postojećih pruga.

Odlična hronologija

Bosna i Hercegovina već godinama nema željeznički putnički izlaz. Iz BiH nemoguće je otputovati vozom u Ploče, u Beograd, Budimpeštu, Zagreb, Ljubljanu, itd. Zašto?

high_volume wrote:Bosna i Hercegovina već godinama nema željeznički putnički izlaz. Iz BiH nemoguće je otputovati vozom u Ploče, u Beograd, Budimpeštu, Zagreb, Ljubljanu, itd. Zašto?

Politika, Hrvatska ne da

kakaljin wrote:

high_volume wrote:Bosna i Hercegovina već godinama nema željeznički putnički izlaz. Iz BiH nemoguće je otputovati vozom u Ploče, u Beograd, Budimpeštu, Zagreb, Ljubljanu, itd. Zašto?

Politika, Hrvatska ne da

Šta Hrvatska ne da? Šta Srbija ne da, obzirom da nemamo željezničku vezu ni sa Beogradom?

high_volume wrote:

kakaljin wrote:

high_volume wrote:Bosna i Hercegovina već godinama nema željeznički putnički izlaz. Iz BiH nemoguće je otputovati vozom u Ploče, u Beograd, Budimpeštu, Zagreb, Ljubljanu, itd. Zašto?

Politika, Hrvatska ne da

Šta Hrvatska ne da? Šta Srbija ne da, obzirom da nemamo željezničku vezu ni sa Beogradom?

Prvo treba malo pogledati kartu pruge, i vidjeces da i pruga prema Srbiji ide dijelom preko Hrvatske.

kakaljin wrote:Prvo treba malo pogledati kartu pruge, i vidjeces da i pruga prema Srbiji ide dijelom preko Hrvatske.

Neovisno od nebrige BiH da osposobi pruge kod Rače i Zvornika iz BiH u Srbiju, na koji način Hrvatska zabranjuje protok ljudi i roba Bih željeznici preko svoje teritorije, kojim obrazloženjem,kako, šta.... Znaš li ili ne znaš odgovor?

high_volume wrote:

kakaljin wrote:Prvo treba malo pogledati kartu pruge, i vidjeces da i pruga prema Srbiji ide dijelom preko Hrvatske.

Neovisno od nebrige BiH da osposobi pruge kod Rače i Zvornika iz BiH u Srbiju, na koji način Hrvatska zabranjuje protok ljudi i roba Bih željeznici preko svoje teritorije, kojim obrazloženjem,kako, šta.... Znaš li ili ne znaš odgovor?

Razlozi zasto Hrvatska ne dozvoljava putnicki saobracaj je taj sto trazi previsoku cijenu za trasu po njihovim prugama, koja nebi bila isplativa putnicima iz BiH.

Da nam vozovi budu puni kao u indiji i da svi plate kartu opet bi bilo ne isplativo.

A znaas li ti odgovor zasto bi trebali ici ti vozovi po preskupoj komercijalnoj cijeni?

kakaljin wrote:

high_volume wrote:

kakaljin wrote:Prvo treba malo pogledati kartu pruge, i vidjeces da i pruga prema Srbiji ide dijelom preko Hrvatske.

Neovisno od nebrige BiH da osposobi pruge kod Rače i Zvornika iz BiH u Srbiju, na koji način Hrvatska zabranjuje protok ljudi i roba Bih željeznici preko svoje teritorije, kojim obrazloženjem,kako, šta.... Znaš li ili ne znaš odgovor?

Razlozi zasto Hrvatska ne dozvoljava putnicki saobracaj je taj sto trazi previsoku cijenu za trasu po njihovim prugama, koja nebi bila isplativa putnicima iz BiH.

Da nam vozovi budu puni kao u indiji i da svi plate kartu opet bi bilo ne isplativo.

Koja je to visoka cijena, pa bi bilo neisplativo? I ko je taj ko odlučuje je li nekom isplativo ili ne. Ako mi odgovara cijena vozne karte, kupit ću je i voziti se, do Zagreba ili Beograda ugodnije nego autobusom, čija je karta takođe skupa, ili avionom, čija je karta još skuplja, uz dodatne troškove sa aerodroma.

Neka BiH željeznica izađe sa cijenama i neka pusti putnike da odluče je li im skupo ili nije.

A znaas li ti odgovor zasto bi trebali ici ti vozovi po preskupoj komercijalnoj cijeni?

Ne sjećam se da sam pisao da vozovi trebaju ići po preskupoj cijeni, podsjeti me kad sam tako tvrdio?


I još mi reci odakle ti informacija o preskupoj taksi Hrvatske za provoz BiH vagona preko Hrvatske? Od kada je ta informacija?

Zar nije bila priča da putnički željeznički saobraćaj ionako radi s gubitkom, bez obzira kakve su cijene prema putnicima?
Ovaj cirkus s linijom do Čapljine pa prebacivanje autobusima, to je fakat više tortura i sado-mazo varijanta, nego rješenje.
Imam familiju u Subotici, prije rata je postojao neki voz, sjednemo kasno navečer u Sarajevu, sutra ujutro smo u Subotici, ljepota bila. Kada bi to ponovo proradilo, siguran sam da bi mnogo ljudi koristilo tu pogodnost. Sada postoji varijanta sa autobusom (koji je ustvari kombi) koji vozi iz I.Sarajeva za Suboticu, odron živi, tortura.
Ja sam zaista razočaran da nismo u stanju da pređemo vozovima preko granice, makar do Ploča.
Jbte, mislim da sam tamo nekada 96-97 išao vozom do Ploča sa rajom, super bilo, a gledaj sada...

Naslovnica wrote:Zar nije bila priča da putnički željeznički saobraćaj ionako radi s gubitkom, bez obzira kakve su cijene prema putnicima?
Ovaj cirkus s linijom do Čapljine pa prebacivanje autobusima, to je fakat više tortura i sado-mazo varijanta, nego rješenje.
Imam familiju u Subotici, prije rata je postojao neki voz, sjednemo kasno navečer u Sarajevu, sutra ujutro smo u Subotici, ljepota bila. Kada bi to ponovo proradilo, siguran sam da bi mnogo ljudi koristilo tu pogodnost. Sada postoji varijanta sa autobusom (koji je ustvari kombi) koji vozi iz I.Sarajeva za Suboticu, odron živi, tortura.
Ja sam zaista razočaran da nismo u stanju da pređemo vozovima preko granice, makar do Ploča.
Jbte, mislim da sam tamo nekada 96-97 išao vozom do Ploča sa rajom, super bilo, a gledaj sada...

Bravo. Upravo onako kako sam i ja htio prikazati, ali nisam znao..

high_volume wrote:

kakaljin wrote:

high_volume wrote:
Neovisno od nebrige BiH da osposobi pruge kod Rače i Zvornika iz BiH u Srbiju, na koji način Hrvatska zabranjuje protok ljudi i roba Bih željeznici preko svoje teritorije, kojim obrazloženjem,kako, šta.... Znaš li ili ne znaš odgovor?

Razlozi zasto Hrvatska ne dozvoljava putnicki saobracaj je taj sto trazi previsoku cijenu za trasu po njihovim prugama, koja nebi bila isplativa putnicima iz BiH.

Da nam vozovi budu puni kao u indiji i da svi plate kartu opet bi bilo ne isplativo.

Koja je to visoka cijena, pa bi bilo neisplativo? I ko je taj ko odlučuje je li nekom isplativo ili ne. Ako mi odgovara cijena vozne karte, kupit ću je i voziti se, do Zagreba ili Beograda ugodnije nego autobusom, čija je karta takođe skupa, ili avionom, čija je karta još skuplja, uz dodatne troškove sa aerodroma.

Neka BiH željeznica izađe sa cijenama i neka pusti putnike da odluče je li im skupo ili nije.

A znaas li ti odgovor zasto bi trebali ici ti vozovi po preskupoj komercijalnoj cijeni?

Ne sjećam se da sam pisao da vozovi trebaju ići po preskupoj cijeni, podsjeti me kad sam tako tvrdio?


I još mi reci odakle ti informacija o preskupoj taksi Hrvatske za provoz BiH vagona preko Hrvatske? Od kada je ta informacija?

Pa po tvome onda dok se voz ne napuni nece krenuti, jer voz kada se uvede neka linija vozi bez obzira koliko putnika bilo, a sve se to placa bez obzira bilo putnika ili ne. Pa svako normalan nece ulaziti u dubiozu jer i onako putnicki saobracaj radi u minusu da se prave jos veci gubici nego sto jesu, radi par putnika.

Slazem se da treba nesto uraditi po tom pitanju, ali ovdje nije ekonomska vec politicka stvar jer su cak iz hrvatske poslali dopis da talgo vozovi ne ispunjavaju euro standarde, a vozovi napravljeni u spaniji koja je u EU.

Informacija o skupoci je od kada su ukinuti vozovi za Zagreb i Ploce, takodjer i prema Beogradu i Budimpesti.

Naslovnica wrote:Zar nije bila priča da putnički željeznički saobraćaj ionako radi s gubitkom, bez obzira kakve su cijene prema putnicima?
Ovaj cirkus s linijom do Čapljine pa prebacivanje autobusima, to je fakat više tortura i sado-mazo varijanta, nego rješenje.
Imam familiju u Subotici, prije rata je postojao neki voz, sjednemo kasno navečer u Sarajevu, sutra ujutro smo u Subotici, ljepota bila. Kada bi to ponovo proradilo, siguran sam da bi mnogo ljudi koristilo tu pogodnost. Sada postoji varijanta sa autobusom (koji je ustvari kombi) koji vozi iz I.Sarajeva za Suboticu, odron živi, tortura.
Ja sam zaista razočaran da nismo u stanju da pređemo vozovima preko granice, makar do Ploča.
Jbte, mislim da sam tamo nekada 96-97 išao vozom do Ploča sa rajom, super bilo, a gledaj sada...

Konkretno i presjedalo se u Plocama u autobuse ko je isao dalje, kao sto se to sada radi iz Capljina, tako da to skoro na isto dodje.

U bivsoj Jugi je bilo puno vise vozova i sve je bilo povezano, ali je to bila jedna drzava.

kakaljin wrote:

Naslovnica wrote:Zar nije bila priča da putnički željeznički saobraćaj ionako radi s gubitkom, bez obzira kakve su cijene prema putnicima?
Ovaj cirkus s linijom do Čapljine pa prebacivanje autobusima, to je fakat više tortura i sado-mazo varijanta, nego rješenje.
Imam familiju u Subotici, prije rata je postojao neki voz, sjednemo kasno navečer u Sarajevu, sutra ujutro smo u Subotici, ljepota bila. Kada bi to ponovo proradilo, siguran sam da bi mnogo ljudi koristilo tu pogodnost. Sada postoji varijanta sa autobusom (koji je ustvari kombi) koji vozi iz I.Sarajeva za Suboticu, odron živi, tortura.
Ja sam zaista razočaran da nismo u stanju da pređemo vozovima preko granice, makar do Ploča.
Jbte, mislim da sam tamo nekada 96-97 išao vozom do Ploča sa rajom, super bilo, a gledaj sada...

Konkretno i presjedalo se u Plocama u autobuse ko je isao dalje, kao sto se to sada radi iz Capljina, tako da to skoro na isto dodje.

U bivsoj Jugi je bilo puno vise vozova i sve je bilo povezano, ali je to bila jedna drzava.

Nije NI PRIBLIŽNO isto ako je zadnja stanica voza u Čapljini ili Pločama, a ja naumio u Dubrovnik ili Makarsku, zar ne?!

high_volume wrote:na koji način Hrvatska zabranjuje protok ljudi i roba Bih željeznici preko svoje teritorije, kojim obrazloženjem,kako, šta.... Znaš li ili ne znaš odgovor?

high_volume wrote: I još mi reci odakle ti informacija o preskupoj taksi Hrvatske za provoz BiH vagona preko Hrvatske? Od kada je ta informacija?

Istovremeno, Namir Mahmutović, direktor Sektora za teretni i putnički promet u Željeznicama Federacije BiH navode da su Hrvatske željeznice odlučile da povećaju cijene trase od 10 do 15 eura po voznom kilometru, protiv čega su se pobunili ne samo predstavnici Bosne i Hercegovine, već i sindikalni predstavnici Hrvatske, Srbije i Slovenije.

https://www.slobodnaevropa.org/a/bih-hr ... jJbHSYo0RY

Naslovnica wrote: Jbte, mislim da sam tamo nekada 96-97 išao vozom do Ploča sa rajom, super bilo, a gledaj sada...

Ne moras ici do 97. Mislim da sam 2008-2009 otisao do Ploca vozom, te se iz istih tih ploca vratio vozom, bez da me vozi nekakav autobus.

Sydnor wrote:

high_volume wrote:na koji način Hrvatska zabranjuje protok ljudi i roba Bih željeznici preko svoje teritorije, kojim obrazloženjem,kako, šta.... Znaš li ili ne znaš odgovor?

high_volume wrote: I još mi reci odakle ti informacija o preskupoj taksi Hrvatske za provoz BiH vagona preko Hrvatske? Od kada je ta informacija?

Istovremeno, Namir Mahmutović, direktor Sektora za teretni i putnički promet u Željeznicama Federacije BiH navode da su Hrvatske željeznice odlučile da povećaju cijene trase od 10 do 15 eura po voznom kilometru, protiv čega su se pobunili ne samo predstavnici Bosne i Hercegovine, već i sindikalni predstavnici Hrvatske, Srbije i Slovenije.

https://www.slobodnaevropa.org/a/bih-hr ... jJbHSYo0RY

Nisam prije vidio ovaj tekst, hvala. Zaista je vrijeme da se otvore BiH granice za željeznički saobraćaj putnika, ali

Za ponovnom uspostavom prometa nije bilo dovoljno inicijative...

seoBIH wrote:

Naslovnica wrote: Jbte, mislim da sam tamo nekada 96-97 išao vozom do Ploča sa rajom, super bilo, a gledaj sada...

Ne moras ici do 97. Mislim da sam 2008-2009 otisao do Ploca vozom, te se iz istih tih ploca vratio vozom, bez da me vozi nekakav autobus.

Idem tako daleko jer je malo prije toga završen jebeni rat, skršeno sve i opet je, i pored živog Tuđmana, voz išao do Kardeljeva.
A gle'aj sada jada i čemera.

Naslovnica wrote:

kakaljin wrote:

Naslovnica wrote:Zar nije bila priča da putnički željeznički saobraćaj ionako radi s gubitkom, bez obzira kakve su cijene prema putnicima?
Ovaj cirkus s linijom do Čapljine pa prebacivanje autobusima, to je fakat više tortura i sado-mazo varijanta, nego rješenje.
Imam familiju u Subotici, prije rata je postojao neki voz, sjednemo kasno navečer u Sarajevu, sutra ujutro smo u Subotici, ljepota bila. Kada bi to ponovo proradilo, siguran sam da bi mnogo ljudi koristilo tu pogodnost. Sada postoji varijanta sa autobusom (koji je ustvari kombi) koji vozi iz I.Sarajeva za Suboticu, odron živi, tortura.
Ja sam zaista razočaran da nismo u stanju da pređemo vozovima preko granice, makar do Ploča.
Jbte, mislim da sam tamo nekada 96-97 išao vozom do Ploča sa rajom, super bilo, a gledaj sada...

Konkretno i presjedalo se u Plocama u autobuse ko je isao dalje, kao sto se to sada radi iz Capljina, tako da to skoro na isto dodje.

U bivsoj Jugi je bilo puno vise vozova i sve je bilo povezano, ali je to bila jedna drzava.

Nije NI PRIBLIŽNO isto ako je zadnja stanica voza u Čapljini ili Pločama, a ja naumio u Dubrovnik ili Makarsku, zar ne?!

Objasni kako iz Capljine ne mozes u Makarsku jer te u sezoni ceka bus za makarska i Split. Uvezano. I ceka te bus za Neum. Na zalost nema za Dubrovnik. Ali koliko znam ima autobuska u Capljine i za ostale gradove ali nije uvezani sa vozom jer je za ove linije najveca potraznja.

kakaljin wrote:

Naslovnica wrote:

kakaljin wrote:

Konkretno i presjedalo se u Plocama u autobuse ko je isao dalje, kao sto se to sada radi iz Capljina, tako da to skoro na isto dodje.

U bivsoj Jugi je bilo puno vise vozova i sve je bilo povezano, ali je to bila jedna drzava.

Nije NI PRIBLIŽNO isto ako je zadnja stanica voza u Čapljini ili Pločama, a ja naumio u Dubrovnik ili Makarsku, zar ne?!

Objasni kako iz Capljine ne mozes u Makarsku jer te u sezoni ceka bus za makarska i Split. Uvezano. I ceka te bus za Neum. Na zalost nema za Dubrovnik. Ali koliko znam ima autobuska u Capljine i za ostale gradove ali nije uvezani sa vozom jer je za ove linije najveca potraznja.

Vjerovatno mogu, ali preko Ploča ima sigurno 5 puta više autobusa koji voze na relaciji Dubrovnik - Split i dalje. Nekako po toj logici ispada da je OK ako voz ide samo do Mostara, jer iz Mostara ionako ima bus za Split?
Nemojmo biti djeca. Ovo sa vozom do Čapljine a ne do Ploča je smijurija.

Naslovnica wrote:

kakaljin wrote:

Naslovnica wrote: Nije NI PRIBLIŽNO isto ako je zadnja stanica voza u Čapljini ili Pločama, a ja naumio u Dubrovnik ili Makarsku, zar ne?!

Objasni kako iz Capljine ne mozes u Makarsku jer te u sezoni ceka bus za makarska i Split. Uvezano. I ceka te bus za Neum. Na zalost nema za Dubrovnik. Ali koliko znam ima autobuska u Capljine i za ostale gradove ali nije uvezani sa vozom jer je za ove linije najveca potraznja.

Vjerovatno mogu, ali preko Ploča ima sigurno 5 puta više autobusa koji voze na relaciji Dubrovnik - Split i dalje. Nekako po toj logici ispada da je OK ako voz ide samo do Mostara, jer iz Mostara ionako ima bus za Split?
Nemojmo biti djeca. Ovo sa vozom do Čapljine a ne do Ploča je smijurija.

Nije smijurija, jer Hrvatska trazi velike pare za tu trasu od Čapljine do Ploća, cime bi se enormno povecala cijena karte koja nebi bila rentabilna za korisnike i onda bi imao manje putnika, a mora bi placati i dalje jer bi voz vozio bilo 10 putnika bilo 200 putnika.

Samo za relaciju Capljina-Ploca su trazili nekih par hiljada eura.

2000 eur x 2 voza x 365 dana = 1,5 miliona eura

Ova racunica je odokativna, ali je ilustrativna za ovu diskusiju. ZFBiH jedonstavno nema ove pare da placa prolaz do Ploca. Ovo je samo do Ploca, a mozete izracunati koliko bi kostao voz do Zagreba. Sto je najgore, Hrvatska uopste nema putnicki zeljeznicki saobracaj na toj relaciji i cinili bi uslugu i lokalnom stanovnistvu i turizmu kad bi Talgo isao do Ploca.