Forum Klix.ba

Meni 156 valja al fejslift isto je i sa 147, prva verzija je onako dok fejslift moze proci

bitanga_sa_otesa wrote:

Optimist wrote:
Ima i gore, a to je 166. Onoliko auto a nekako mali farovi... Nesrazmjerno mali.

to je posebna prica,ni taj auto mi se nikad nije svidjao...

Katastrofa. To auto najbolje izgleda nakon sto ga presa sabije u kocku.

166 perfekcija, i prije i posle redizajna.

ladja..

https://www.olx.ba/artikal/31041720/maz ... odel-2018/

Jest dobra ali je i iznos dobar i moze se izabrati za ove novce svasta.

jbga , passat sa slicnom opremom je 84

i meni je poskupa , kad predje limuzina 60 hiljada vec postaje luksuzni aka "premium" auto , kad dodje u SA testna probat cu pa napisat utiske

amar1994 wrote:ladja..

https://www.olx.ba/artikal/31041720/maz ... odel-2018/

Lijepo izgleda.

Samo ja sam prodao nov automobil iz istog segmenta, sa tri stepena prenosa više u mjenjaču i pogonom na sve točkove, za približno isto novaca.

Al' šta je MB C 220 d 4MATIC, pored ovakve Mazde 6.

Da te tri brzine više mogu donijeti neku korist, svi bi to koristili.

Seawolf wrote:

amar1994 wrote:ladja..

https://www.olx.ba/artikal/31041720/maz ... odel-2018/

Lijepo izgleda.

Samo ja sam prodao nov automobil iz istog segmenta, sa tri stepena prenosa više u mjenjaču i pogonom na sve točkove, za približno isto novaca.

Al' šta je MB C 220 d 4MATIC, pored ovakve Mazde 6.

Slicno novaca kosta i AR Giulia Veloce 2.2 JTDm AT8 Q4

mali_milojica wrote: Slicno novaca kosta i AR Giulia Veloce 2.2 JTDm AT8 Q4

Da, al' ima dva stepena viška u mjenjaču koji "ne mogu donijeti nikakvu korist".

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote: Slicno novaca kosta i AR Giulia Veloce 2.2 JTDm AT8 Q4

Da, al' ima dva stepena viška u mjenjaču koji "ne mogu donijeti nikakvu korist".

Doduše
Mada Mazda izgleda odlicno, ne bih se bunio a trebalo bi vidjeti i koliki bi se popust mogao dobiti.

mali_milojica wrote:

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote: Slicno novaca kosta i AR Giulia Veloce 2.2 JTDm AT8 Q4

Da, al' ima dva stepena viška u mjenjaču koji "ne mogu donijeti nikakvu korist".

Doduše
Mada Mazda izgleda odlicno, ne bih se bunio a trebalo bi vidjeti i koliki bi se popust mogao dobiti.

Izgleda dobro i to je sve.

Ništa drugo joj nije na nivou Alfe/Audija/BMW/Mercedesa. Ili novog Peugeota 508, u krajnjem slučaju.

smece

Seawolf wrote:

amar1994 wrote:ladja..

https://www.olx.ba/artikal/31041720/maz ... odel-2018/

Lijepo izgleda.

Samo ja sam prodao nov automobil iz istog segmenta, sa tri stepena prenosa više u mjenjaču i pogonom na sve točkove, za približno isto novaca.

Al' šta je MB C 220 d 4MATIC, pored ovakve Mazde 6.

da ti kazem sta je , kosta sigurno blizu 90 hiljada sa full opremom i ne podlijeze carini za razliku od mazde .Izvini ali koga briga za vise brzina ako auto dobro ide i malo trosi , doduse tako je najlakse skresat potrosnju .

I sta kazes nije nivo 508 , doduse i nije za prosjecnog EU kupca

Sad ce jos malo i prica o platformi , prednjem pogonu i sl. , samo cekam


PS .uzmite i ti i bilo ko mazdin 4cil dizela pa vidi kako je kultivisan rad , toliko da mu ne treba 500kg zvucne izolacije

https://www.olx.ba/artikal/30635099/mer ... a-c-klasa/

dodaj mu 16% carine pa racunaj i vidjet ces da ne pricam gluposti

konektovan wrote:Da te tri brzine više mogu donijeti neku korist, svi bi to koristili.

mazda je sranje to je zakljucak , pa naravno to je trend , to je "premium" , sta zna japanski inzinjer , a opet manje trosi od slicnog motora i sa 2-3 brzine manje

PS. kad lexus stavi 11-12 brzina to qrcu ne valja , previse , stalno salta , kad ovi nabiju devet , extra , najnovija tehnologija , ne cuje se ziv na autoputu

al slab , samo 184ks i 445NM(bez SCR jer nije premium i moderan) jerbo maca , alfa ima 210 i 470 a tek c klasa 194 i 400NM

Ne prolazi u evropi americki recept da sta god strpas pod haubu prolazi. Evropa je nemilosrdna.

amar1994 wrote:...
al slab , samo 184ks i 445NM(bez SCR jer nije premium i moderan) jerbo maca , alfa ima 210 i 470 a tek c klasa 194 i 400NM

Kako bez SCR-a, naravno da sada ima i SCR, mora je imati:



I da, uzgred, u C 300 d 4MATIC se ugrađuje i četvorocilindrični dizel (radne zapremine 1.950 ccm), sa 180 kW (245 PS) i 500 Nm.

Seawolf wrote: Kako bez SCR-a, naravno da sada ima i SCR, mora je imati:



I da, uzgred, u C 300 d 4MATIC se ugrađuje i četvorocilindrični dizel (radne zapremine 1.950 ccm), sa 180 kW (245 PS) i 500 Nm.

ok

al opet poredis kruske i jabuke, mercedes kosta haman 2x vise , ako je 2x vise auta onda ne znam

basicm wrote:Ne prolazi u evropi americki recept da sta god strpas pod haubu prolazi. Evropa je nemilosrdna.

Pa sta hoce ,turbo mlinove ,eto im siroko polje , svi su pouzdani jako , ja znam sta meni valja i valjat ce u buducnosti

Sta fali ovom dizelu , hoce mozda 1.6 ili 1.5 u sestici

Mazdu ce hyundai/kia uskoro pojesti.

Hoce , evo jedu ih 10god , nikako da ih pojedu .Dogovr sa toyotom je tu ,tako da propast nece sigurno .

amar1994 wrote:Hoce , evo jedu ih 10god , nikako da ih pojedu .Dogovr sa toyotom je tu ,tako da propast nece sigurno .

Da se kladimo u serbe?
Nisu ih jeli nego stizali, sad su veoma blizu, koncept auta isti, kvaliteta vec skoro ista, marketingom ce ih pregaziti. Osim ako se ne udruze s nekim, kao sto se spasio nissan.

basicm wrote:

amar1994 wrote:Hoce , evo jedu ih 10god , nikako da ih pojedu .Dogovr sa toyotom je tu ,tako da propast nece sigurno .

Da se kladimo u serbe?
Nisu ih jeli nego stizali, sad su veoma blizu, koncept auta isti, kvaliteta vec skoro ista, marketingom ce ih pregaziti. Osim ako se ne udruze s nekim, kao sto se spasio nissan.

ma nemam se sta kladit , dobro se prodaju u Aziji , Australiji i Americi , najvise su ih spasili CX modeli

https://www.automotiveworld.com/news-re ... cord-year/

neka ih ba ,sta vam smeta,osim sto ja kenjam

kocept ni blizu isti,meni su kia/hyundai vblizi toyoti i subaruima .

amar1994 wrote:Hoce , evo jedu ih 10god , nikako da ih pojedu .Dogovr sa toyotom je tu ,tako da propast nece sigurno .

Problem kod Mazde je što je u zadnjih nekoliko godina izgubila dah u razvoju i ugradnji novih tehnologija, kad je pogon vozila u pitanju.

Kada sam 2011-e u Klagenfurtu bio na školovanju za upoznavanje sa novim tehnologijama pogona (pred početak prodaje prve generacije CX-5), sve je to tada, uključujući SkyActiv-G, SkyActiv-D, SkyActiv-MT i SkyActiv-Drive izgledalo super i obećavajuće.

No, od tada je prošlo sedam godina, a i u najnovije modele se ugrađuju potpuno iste kombinacije motora i mjenjača, koje su nam tada predstavljene.

Uz dodatak nekih sistema, koji su uslovljeni promijenom propisa u vezi sa mjerenjima emisije štetnih gasova, a za koje su nas tada uvjeravali da, zahvaljujući SkyActiv inovacijama, Mazdi neće biti neophodne (npr. SCR tehnologija).

Vidjet ćemo šta će biti sa SkyActiv-X motorom sa stepenom kompresije 16 : 1 i HCC paljenjem, ali sam skeptičan da će Mazda tu inovaciju izgurati do kraja i do ugradnje u modele koji će postići odgovarajući komercijalni uspjeh, da se razvoj takve tehnologije isplati.

Ljudi vjerovatno nikada u istoriji nisu bili ovoliko zaglupljeni. Uticaj medija je ogroman. Ljudi su nekada birali auta većinom po sopstvenom ukusu i željama, danas se bira pod uticajem medija i parolom para i muzike.

Zato su danas auta sa karakterom endemska vrsta, a ostali su potrošna roba kao i donji veš, toliko su i kreativna i posebna. Mazdu poštujem što još uvijek koliko toliko iskače iz nekog nametnutog standarda. Kia/Hyundai što se mene tiče ne moraju ni da postoje. Na silu izvikan brend koji ne nudi ništa što nije viđeno prije 10 godina.