Ommadawn wrote:johntra wrote:Gdje si vidio? Ima nekoliko onih Samand u gradu koji se vrte, jedan je sivi taxi...možda je Sidžis opet krenuo sa uvozm auta iz Irana...
Moze biti da je bio i Samand ne razumijem se bas u iranske automobile. Nije valjda da ima zastupljeno trziste iranskih automobila u BiH? Zna li neko nesto vise o njima, je li ih provozao? Cini mi se da su bazirani na staroj tehnologiji Peugeota. Znam da je Peykan napravljen od Hillmana Huntera iz Velike Britanije (Hillman se nekada mogao vidjeti i na nasim cestama prije rata).
Znam ja ponesto, 2 x bio tamo. Iran ima ogromno i trziste i industriju autmobila. Uglavnom se radi o preuzetim tehnologijama i modelima nastalim razvojem stranih modela. Dvije vodece kompanije su IKCO i SAIPA. Nekad je IKCO radio pomenutog Paykana na bazi Hillmana Hintera, a SAIPA u ranijim fazama svoje izvedenice Citroena Dyane i nekakvog Buggya, a paralelno s tim i modele Saipa 5 i Saipa 21 (R-5 i R-21) te pick up Z24 na osnovi Nissana.
Nakon perioda Paykana Samand je jedan od proizvoda IKCO kompanije, a za osnovu je uzet P-405. Mimo njega, a vezano za Peugeota fabrika pravi jos uvijek prvu verziju P-405, zatim P-405 FL, te jos dvije "svoje" verzije. Prva je P405 RD mutant Paykana i P-405 koji za rezultat ima auto koji s vana izgleda kao P-405 ali ima zadnji pogon. Druga je Peugeot Pars, sto je zapravo usminkani P405 FL. Rade jos i P206, P206 sedan, P207, P407, rade Suziki Grand Vitaru, te sa Saipom dijeli licencu za proizvodnju Dacie Logan koji se tamo zove Renault Tondar 90.
Poslije pomenutih Saipa je pocela proizvodnju modela Saipa Tiba i Saba sto su licencirane KIA Pride, koja je opet nista drugo nego Mazda 121.
Osim pomenutih domacih proizvodjaca Mercedes i MAN imaju svoje fabrike u Iranu gdje se sklapaju C klasa W203 i E klasa W211 i MAN TGA. Mislim da sam negdje uhvatio podatak da Iran ima 14 tvornica motocikala.
Na ulicama osim domacih modela su najzastupljeniji Koeranci, KIA i Hyundau i Japanci, NIssan, Toyota i Lexus. Europskih modela na ulicama nema u tolikoj mjeri, mada su to vecinom skuplji brendovi tipa BMW i sl.
Do sredine 90-ih na ulicama Irana je bilo jako puno americkih automobila, Jeep Wagoneera, Buicka, Chevroleta, Oldsmobilea, te Mercedesa W116, W123, Peugeota 504 itd itd kao recidiva iz vremena Saha reze Pahlavija. U jednom trenutku je Ahmadinajad donio odluku da se uvedu povlastice za one koji bace takav auto i kupe Sapiu i sl. tako da su ti auto preko noci nestali i danas su rjetkost.
Smijesno je da 4 naftom najbogatija zemlja naftom kuburi sa gotovim gorivima. Predpostavljam da je razlog manjak ili nedovoljan kapacitet rafinerija. Mjesecno se na bonove i za bukvalno sibolicne pare moze kupiti 80 lit goriva (sto je tamo jako malo), a preko toga ide komercijalan cijena koja je za nase pojmove smijesna. Svi putnicki auti su benzinci jer nemaju kapacitete da proizvedu dizel za savremene motore, a zbog sankcija ga ne mogu uvesti. Dizel su uglavnom kamioni.
Eto toliko od mene...
