Forum Klix.ba

Kratki odgovor ljudi su glupa telad.

Duzi odgovor, 90% ljudi u glavi ima reputaciju od prije 20-30 godina, za neki znacajni swing bi Toyoti i Nissanu trebali otpadati svi tockovi svako 100 metara.
I toliko su ukorijenjeni da 10-15% stanovnistva radi ili za njih ili sa njima, kad se prevali kriticna masa onda je bas umjetnost pasti iza tamo nekog malog proizvodjaca.

Toyota u principu daje 50k km vise garancije, godine su tu stvar percepcije i moze varirati jako. Jeste bolje nego 150k ali nije sad nesto cime se moze toliko busati.

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 18:12 Kratki odgovor ljudi su glupa telad.

Duzi odgovor, 90% ljudi u glavi ima reputaciju od prije 20-30 godina, za neki znacajni swing bi Toyoti i Nissanu trebali otpadati svi tockovi svako 100 metara.
I toliko su ukorijenjeni da 10-15% stanovnistva radi ili za njih ili sa njima, kad se prevali kriticna masa onda je bas umjetnost pasti iza tamo nekog malog proizvodjaca.

Da je to tako kako ti kažeš, ne bi isto tako mali proizvođači pravili swingove u tako kratkom vremenskom roku po drugim kontinentima, kao npr. Dacija u Evropi. Nisu uvijek prodajne cifre pokazatelj svega, ali jesu pokazatelj da neki proizvođač ili nudi mnogo nečega za manje novce od konkurencije ili su jednostavno eksepcionalni u nečemu.

Da je to samo Japan u pitanju pa bi čovjek rekao da je anomalija, ali je to slučaj svugdje u svijetu, sem Australije gdje je Mazda iza Toyote, a ispred ostalih azijata.

Dacia je nerelevantna jer je prakticno segment sama za sebe, za one kojima je najbitniji faktor novo a za male pare, njima inflacija i siromasenje stanovnistva super sjeda.

Dacija je pravila velike swingove i prije inflacije, tj. i prije 2020-ih. Ali dobro, nije Dacija jedini primjer toga. Ima i Tesla npr. u SAD. Također veliki swingovi u kratkim vremenskim periodima. Dakle opet pitanje, zašto Mazda ne pravi takve swingove?

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 18:56 Dacija je pravila velike swingove i prije inflacije, tj. i prije 2020-ih. Ali dobro, nije Dacija jedini primjer toga. Ima i Tesla npr. u SAD. Također veliki swingovi u kratkim vremenskim periodima. Dakle opet pitanje, zašto Mazda ne pravi takve swingove?

Zar stvarno pitas zasto je Tesla napravila swing ?

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 18:58

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 18:56 Dacija je pravila velike swingove i prije inflacije, tj. i prije 2020-ih. Ali dobro, nije Dacija jedini primjer toga. Ima i Tesla npr. u SAD. Također veliki swingovi u kratkim vremenskim periodima. Dakle opet pitanje, zašto Mazda ne pravi takve swingove?

Zar stvarno pitas zasto je Tesla napravila swing ?

Nisam pitao, naveo sam. Pitam zašto Mazda nije napravila.

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 19:00

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 18:58

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 18:56 Dacija je pravila velike swingove i prije inflacije, tj. i prije 2020-ih. Ali dobro, nije Dacija jedini primjer toga. Ima i Tesla npr. u SAD. Također veliki swingovi u kratkim vremenskim periodima. Dakle opet pitanje, zašto Mazda ne pravi takve swingove?

Zar stvarno pitas zasto je Tesla napravila swing ?

Nisam pitao, naveo sam. Pitam zašto Mazda nije napravila.

Jer pravi ICE u konkurenciji trista proizvodjaca a ne EV guran agendama i beskonacnim poticajima.

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 19:01

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 19:00

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 18:58

Zar stvarno pitas zasto je Tesla napravila swing ?

Nisam pitao, naveo sam. Pitam zašto Mazda nije napravila.

Jer pravi ICE u konkurenciji trista proizvodjaca a ne EV guran agendama i beskonacnim poticajima.

Pa prave i ostali japanski proizvođači u Japanu i dalje ICE, pa opet japanski potrošači ne favorizuju Mazdina rješenja. Biće da ni Japancima lično nije više do konzervativnih rješenja, nego idu za nekim novim valovima.

ElRe wrote: ↑04/02/2024 17:08

Kako je ovaj model meni moderno izgledao kada se tek pojavio. Kada bi ga vidio na ulici, nisam pogled skidao.

I meni.
Čini mi se da je nakon A8, model Audia koji je pokazao da Audi može uz bok Mercedesu i BMWu. U nekim segmentima ih je i prestigao.
Sada, Audi po meni kaska.

Nije nimalo sporno da je mazda na domacem trizistu odnosno japanu zadnja rupa na svirali. Koji je razlog ne znam.

ElRe wrote: ↑04/02/2024 19:20 I meni.
Čini mi se da je nakon A8, model Audia koji je pokazao da Audi može uz bok Mercedesu i BMWu. U nekim segmentima ih je i prestigao.
Sada, Audi po meni kaska.

Iskreno, posle X godina sam vozio odličan primjerak 2.5 TDI quattro iz 2003., 6 brzina manuelac i nimalo me nije impresionirao sa voznim osobinama.

Ali tada kada se pojavio, na cesti mi je bio odličan. Posebno zadnji kraj.

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 19:04

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 19:01

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 19:00

Nisam pitao, naveo sam. Pitam zašto Mazda nije napravila.

Jer pravi ICE u konkurenciji trista proizvodjaca a ne EV guran agendama i beskonacnim poticajima.

Pa prave i ostali japanski proizvođači u Japanu i dalje ICE, pa opet japanski potrošači ne favorizuju Mazdina rješenja. Biće da ni Japancima lično nije više do konzervativnih rješenja, nego idu za nekim novim valovima.

Pa gdje ces konzervativnije od Toyote, to im je smisao postojanja, pojam auta za od A do B.

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 19:42

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 19:04

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 19:01

Jer pravi ICE u konkurenciji trista proizvodjaca a ne EV guran agendama i beskonacnim poticajima.

Pa prave i ostali japanski proizvođači u Japanu i dalje ICE, pa opet japanski potrošači ne favorizuju Mazdina rješenja. Biće da ni Japancima lično nije više do konzervativnih rješenja, nego idu za nekim novim valovima.

Pa gdje ces konzervativnije od Toyote, to im je smisao postojanja, pojam auta za od A do B.

Govorili smo o rješenjima ICE motorizacije. Toyota je bila među pionirima hibridne tehnologije, unazad 20 godina još. Hibridne tehnologije, koju je i Mazda najzad usvojila, nakon godina odupiranja zbog konzervativnosti.

Puno konzervativnije nego sto mislis, kazem idealan taxi, poboljsanje za grad, pogorsanje za autoput.

Za normalnog korisnika koji vozi par hiljada godisnje u gradu pusiona, iznad 120 zvuk motora i potrosnja pusiona, alternator od 2-3 hiljade eura pusiona.

Da kostaju koliko su kostali u odnosu na konkurenciju prije 5-10 godina sve okej, opremljen RAV je blize 60k eura jebote.

Avensis je u svoje doba bio top auto, ovo danas je prodavanje muda pod bubrege.

Sto se ne probije u Bosni pored vauvau-a ?
Nesto kad udje u svijest ljudi gotovo je nemoguce okrenuti.

Ja jedno, ti uporno drugo. Pričali smo o ICE rješenjima, ne o drugim segmentima. Gimnastičariš.

Toyota ne može u BiH izbiti na vrh, Mazda nigdje na zemaljskoj kugli.

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 20:39 Ja jedno, ti uporno drugo. Pričali smo o ICE rješenjima, ne o drugim segmentima. Gimnastičariš.

Toyota ne može u BiH izbiti na vrh, Mazda nigdje na zemaljskoj kugli.

*facepalm*

Ne cini jebena baterija i el. motorcic da cvt i atmo dizajniran 1993. budu wow.
Kupnja i voznja tojote je definicija vanilije.

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 20:57

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 20:39 Ja jedno, ti uporno drugo. Pričali smo o ICE rješenjima, ne o drugim segmentima. Gimnastičariš.

Toyota ne može u BiH izbiti na vrh, Mazda nigdje na zemaljskoj kugli.

*facepalm*

Ne cini jebena baterija i el. motorcic da cvt i atmo dizajniran 1993. budu wow.
Kupnja i voznja tojote je definicija vanilije.

Pa ako to ne predstavlja pomak u motorizaciji, zašto je onda i Mazda najzad usvojila hibridnu tehnologiju?

A eto, pitao sam te, što Toyota nije kolaborirala sa Mazdm, a ne BMW-om pri razvoju tako legendarnog imena kao što je Supra?

Ljudi su glupa telad...

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 21:01

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 20:57

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 20:39 Ja jedno, ti uporno drugo. Pričali smo o ICE rješenjima, ne o drugim segmentima. Gimnastičariš.

Toyota ne može u BiH izbiti na vrh, Mazda nigdje na zemaljskoj kugli.

*facepalm*

Ne cini jebena baterija i el. motorcic da cvt i atmo dizajniran 1993. budu wow.
Kupnja i voznja tojote je definicija vanilije.

Pa ako to ne predstavlja pomak u motorizaciji, zašto je onda i Mazda najzad usvojila hibridnu tehnologiju?

A eto, pitao sam te, što Toyota nije kolaborirala sa Mazdm, a ne BMW-om pri razvoju tako legendarnog imena kao što je Supra?

Nije Toyota nista kolaborilala nego je kupila gotovo auto u kojem nema njenog sarafa jednog.
A nije ga kupila od Mazde jer ona nema sportsko auto od 80k eura, nesto nejasno ?

Zasto hibridizacija, CO2 grami za debilna pravila homologacije, efektivni CO2 i trosak za citav zivotni vijek auta nece biti bolji, dapace, jos sta nejasno ?

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 21:46

canvra888 wrote: ↑04/02/2024 21:01

kravamuzara wrote: ↑04/02/2024 20:57

*facepalm*

Ne cini jebena baterija i el. motorcic da cvt i atmo dizajniran 1993. budu wow.
Kupnja i voznja tojote je definicija vanilije.

Pa ako to ne predstavlja pomak u motorizaciji, zašto je onda i Mazda najzad usvojila hibridnu tehnologiju?

A eto, pitao sam te, što Toyota nije kolaborirala sa Mazdm, a ne BMW-om pri razvoju tako legendarnog imena kao što je Supra?

Nije Toyota nista kolaborilala nego je kupila gotovo auto u kojem nema njenog sarafa jednog.
A nije ga kupila od Mazde jer ona nema sportsko auto od 80k eura, nesto nejasno ?

Pa kako da takvo vozačevo auto, Mazda, na šta vi stalno aludirate, nema pandan BMW-u?

Zasto hibridizacija, CO2 grami za debilna pravila homologacije, efektivni CO2 i trosak za citav zivotni vijek auta nece biti bolji, dapace, jos sta nejasno ?

Zašto je Mazda svejedno usvojila opet hibridnu tehnologiju? Isto tako će i full eketrika biti, polahko. Samo sebi pucaju u koljeno što su zadnji u usvajanju toga, a na kraju opet usvoje.

imal kakva lijepa japanka

Sta ce ti to sve kepeci