Forum Klix.ba

A naprijed duple lafete, ne znadoh to.

kravamuzara wrote: ↑24/04/2024 14:33

Rockefeller wrote: ↑24/04/2024 14:31 Steta je sto nemaju dobar benzinski motor u ponudi za evropu. Sve sa PHEV.

Nemaju racunice jer bi ih prodali malo, a homologacija, EU co2 penali i dodavanje gpf-a skupi.

I najbolje je tako, Evropa ima svoju ludu politiku.

kravamuzara wrote: ↑24/04/2024 14:43

ZoomZoomKiwi wrote: ↑24/04/2024 14:42

kravamuzara wrote: ↑24/04/2024 14:40

Ali je nece biti.

Šteta iz milion razloga.

I mislim da je neophodno zbog saturacije tržišta i ponude i svega da se ima jedna takva limuzina.

A koliko bi koštala prilagodba platforme CX-80 na jednu limuzinu, mislim, ne mora se sve ispočetka raditi...

Receno je onako izmedju redova da je sasija vec bila spremna.

I jos jedan zanimljiv detalj, 80-ka navodno dobija skroz drugi zadnji ovjes u odnosu na 60-ku.

Bilo bi dobro za CX-80 da dobije i drugačiji prednji ovjes, ne samo stražnji.

Rockefeller wrote: ↑24/04/2024 14:47

kravamuzara wrote: ↑24/04/2024 14:33

Rockefeller wrote: ↑24/04/2024 14:31 Steta je sto nemaju dobar benzinski motor u ponudi za evropu. Sve sa PHEV.

Nemaju racunice jer bi ih prodali malo, a homologacija, EU co2 penali i dodavanje gpf-a skupi.

I najbolje je tako, Evropa ima svoju ludu politiku.

I svima se na svijetu isplati da razviju turbo benzince za tržište sa ludom politikom, samo se, eto, Mazdi ne isplati.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑24/04/2024 14:46 A naprijed duple lafete, ne znadoh to.

Jesu, komponente su tu za odlican handling ali su u 60 zbrljavili odnos opruga i amortizera, sad ih mijenjaju svima besplatno na nove revizije.

A za sesticu, tu je najvise do gazdi (japanske banke) koji idu ziheraski po pitanju financija, nizak dug i stabilni prihodi.

Kad smo već kod toga, konačno uđoh i ja u autoindustriju.

Dobio sam posao (remote) na godinu dana za Magnu. Neću puno detaljisati, ali eto kao lead test engineer u projektima C2X, eCall, Connect, Nav i to...

Najveća prednost, pored toga što je moj prvi pravi pro dodir sa autoindustrijom, jes što se može raditi od bilo gdje u svijetu, i što ne moram zatvoriti vlastitu firmu namah

kravamuzara wrote: ↑24/04/2024 14:51

ZoomZoomKiwi wrote: ↑24/04/2024 14:46 A naprijed duple lafete, ne znadoh to.

Jesu, komponente su tu za odlican handling ali su u 60 zbrljavili odnos opruga i amortizera, sad ih mijenjaju svima besplatno na nove revizije.

A za sesticu, tu je najvise do gazdi (japanske banke) koji idu ziheraski po pitanju financija, nizak dug i stabilni prihodi.

Mislim da će se to pokazati pametno.

Ali eto, želja uvijek ostaje.

Seawolf wrote: ↑24/04/2024 14:48 Bilo bi dobro za CX-80 da dobije i drugačiji prednji ovjes, ne samo stražnji.

Nista mu ne fali, sve zalbe na 60-ku su zbog zadnjeg koji nije u skladu sa prednjim.

kravamuzara wrote: ↑24/04/2024 14:52

Seawolf wrote: ↑24/04/2024 14:48 Bilo bi dobro za CX-80 da dobije i drugačiji prednji ovjes, ne samo stražnji.

Nista mu ne fali, sve zalbe na 60-ku su zbog zadnjeg koji nije u skladu sa prednjim.

Ma dok bit će to top, a eto i u CX-60 mijenjaju.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑24/04/2024 14:51 Kad smo već kod toga, konačno uđoh i ja u autoindustriju.

Dobio sam posao (remote) na godinu dana za Magnu. Neću puno detaljisati, ali eto kao lead test engineer u projektima C2X, eCall, Connect, Nav i to...

Najveća prednost, pored toga što je moj prvi pravi pro dodir sa autoindustrijom, jes što se može raditi od bilo gdje u svijetu, i što ne moram zatvoriti vlastitu firmu namah

Odlično.

Bravo!

Dobro je to .... Ganjaj ti to.

Seawolf wrote: ↑24/04/2024 14:54

ZoomZoomKiwi wrote: ↑24/04/2024 14:51 Kad smo već kod toga, konačno uđoh i ja u autoindustriju.

Dobio sam posao (remote) na godinu dana za Magnu. Neću puno detaljisati, ali eto kao lead test engineer u projektima C2X, eCall, Connect, Nav i to...

Najveća prednost, pored toga što je moj prvi pravi pro dodir sa autoindustrijom, jes što se može raditi od bilo gdje u svijetu, i što ne moram zatvoriti vlastitu firmu namah

Odlično.

Bravo!

Dobro je to .... Ganjaj ti to.

Fala, vidjet ćemo šta će biti dalje, kako god dobra je ulaznica u svijet

Seawolf wrote: ↑24/04/2024 14:51 I svima se na svijetu isplati da razviju turbo benzince za tržište sa ludom politikom, samo se, eto, Mazdi ne isplati.

Alfa posluje fenomenalno...not.
Stellantis nema benzinca iznad 1.2 a ti bi 3.3 od deset puta manje firme na cije proizvode ide i carina.

kravamuzara wrote: ↑24/04/2024 14:55

Seawolf wrote: ↑24/04/2024 14:51 I svima se na svijetu isplati da razviju turbo benzince za tržište sa ludom politikom, samo se, eto, Mazdi ne isplati.

Alfa posluje fenomenalno...not.
Stellantis nema benzinca iznad 1.2 a ti bi 3.3 od deset puta manje firme na cije proizvode ide i carina.

Ma burazengijo ako ostanem ovdje kojim nevjerovatnim slučajem, bit će na prvom brodu za Rijeku ili Ploče jedna Mazda sa tim 3.3 turbobenzincem, koja bude najmanja u ponudi s tim motorom

Jos od svih se glupira morski koji je godinama prodavao auta i zna da bi takvo auto moralo kostati 80k eura i da bi ih prodali jeno 8

Dok sam ja prodavao Mazdu, SUV tog segmenta koji se prodavao isključivo sa turbobenzincem, nije loše išao.

Seawolf wrote: ↑24/04/2024 15:02 Dok sam ja prodavao Mazdu, SUV tog segmenta koji se prodavao isključivo sa turbobenzincem, nije loše išao.

Druga vremena, jeftinija auta, labavije eko norme, ne gledanje svakog decilitra potrosnje.
Doslo je vrijeme da i amerikanci mahom traze hibride, a nekad ih bolila guzica je li trosi auto 10 ili 15.

radi li šta magna sa Mazdom
kad skonta da je VW bolji od mazde, taj ćemo trenutak pamtiti na forumu

mk ultra wrote: ↑24/04/2024 15:46 radi li šta magna sa Mazdom
kad skonta da je VW bolji od mazde, taj ćemo trenutak pamtiti na forumu

Nope, Magna radi za komplet VWAG (Audi i Porsche najviše što se infotainmenta i active driving asistencije tiče), rade za Benz i za BMW također.

Eto zooma u id7

ZoomZoomKiwi wrote: ↑24/04/2024 14:51 Kad smo već kod toga, konačno uđoh i ja u autoindustriju.

Dobio sam posao (remote) na godinu dana za Magnu. Neću puno detaljisati, ali eto kao lead test engineer u projektima C2X, eCall, Connect, Nav i to...

Najveća prednost, pored toga što je moj prvi pravi pro dodir sa autoindustrijom, jes što se može raditi od bilo gdje u svijetu, i što ne moram zatvoriti vlastitu firmu namah

Sto ti je zivot, radis na stvarima koje smatras bespotrebnim za kompanije koje mrzis

Cestitam, i neka je sretno sa poslom. Dobra je to opcija pravo

Meni mora srediti neki popust kad uleti u vw...

konektovan wrote: ↑24/04/2024 16:32 Meni mora srediti neki popust kad uleti u vw...

Da ostvaris mokre snove o voznji vauvau-a

kravamuzara wrote: ↑24/04/2024 16:50

konektovan wrote: ↑24/04/2024 16:32 Meni mora srediti neki popust kad uleti u vw...

Da ostvaris mokre snove o voznji vauvau-a

Ti si svoje ostvario, sad je red i na mene..

konektovan wrote: ↑24/04/2024 16:54

kravamuzara wrote: ↑24/04/2024 16:50

konektovan wrote: ↑24/04/2024 16:32 Meni mora srediti neki popust kad uleti u vw...

Da ostvaris mokre snove o voznji vauvau-a

Ti si svoje ostvario, sad je red i na mene..

Mozda da dovedes jos jednu zenu pa imas dvije punice

Ako se ova jedna njiva proda, .dosta je i jedna punica..