Forum Klix.ba

leptiricsareni wrote:Gras treba definitivno ukinuti, izbrisati sa lica zemlje sadasnju stukuturu radnika u toj firmi (osim njih 10% normalnih).
ovo je nevideni JAVASLUK, SELJAKLUK, PRIMITIVIZAM. Iskreno mislim da su neke politicke igre u pozadini iza svega, da im neko cuva leda jer inace ko bi se NORMALAN usudio samo tako prestati raditi. I jako bitna je sljedeca stvar radnici grasa IMAJU PLATE (koje kasne JEDAN MJESEC), imaju TOPLI OBROK (ciji je iznos kao necija mjesecna plata), imaju REGRES.

Gras je slika i prilika lakrdije u drzavi,nit ima drzave nit ima zakona,da ima drzave ova rulja bi davno dobila otkaze i zavrsila u zatvoru za terorisanje stanovnistva kad god im je ceif,dobro je neko rekao kao Nadrealisti se ponasaju,koma ziva... GRAS je odavno zreo za STECAJ,i samo budala im daje pare iz budzetske kase,finansira neradnike,a ima alternativa sve rasprodati sto je Vladino,i umjesto sto 30 milion KM svake godine iz budzeta ide Grasu neka te pare idu u razvoj,i konacno uvesti konkurenciju,tj privatnika koji ce voziti za marku i usput biti redovan i normalan,a ovim diverzantima treba vec jednom stati u kraj i poslati u ludnicu!

Puno je dublja i slojevitija ova problematika. Godinama i decenijama njegovana korupcija, nepotizam i rasipanje novca. Niko nije odgovarao za serijsku nebrigu i poslovanje tog preduzeca. Niko!!!!

Druga stvar. Vozila GRAS-a su katastrofalna. Zivo je cudo sto nema vise udesa i havarija. Dva puta sam bio u busu kada je bukvalno motor planuo. K'o u Kirgistanu.

Neko mora odgovarati sto je ovo preduzece u ovakvo stanju. Neko mora odgovarati sto se vozila katastrofalno servisiraju i odrzavaju.

Razumijem ja, donekle, i radnike. Ali neprihvatljivo je da cijeli grad ostane bez prevoza. Morali su osmisliti svoje negodovanje i strajk na drugi nacin. Ovo je neprihvatljivo ovako.

Zato treba uraditi slijedece:

-Finansijska policija i policija od sutra mora uci u GRAS-a. Moraju se istraziti i pojedinci i grupe procesuirati, odgovorni za decenijsku bahatu politiku unutar te firme, korupciju, pljacku i nepotizam.

-Mora se uraditi i radikalnija sistematizacija unutar te firme. Ono radnika sto ima, i sto se treba i moze reorganizovati da se popune pzicije gdje fali uposlenika, to treba odraditi. Ali najbitinije je da se MORA, jednostavno MORA otpustiti visak uposlenika, a pretpostavke su da je to 1/3 trenutno uposlenih.

-Uvesti konkurenciju. Dati linije Centrotransu, ali po principu da se u paketu moraju prihvatiti i one koje mogu donjeti dosta profita, ali i one koje i nisu toliko profitablne. Jer nije zdrava trzisna konkurencija, kao sto to nije ni ovo stanje sada, da recimo Centrotrans dobije samo ove linije kojima se dosta zaradjuje a da odbiju, recimo, voziti za padinska naselja i sl.

Tri sasvim jasne i prezicne tacke, koje Vlada mora od sutra krenuti sa realizacijom. U suprotnom sve je ovo odrzavanje mrtvog organizma na aparatima, do slijedece havarije ili strajka. Uz dodatak, JAKO BITAN, da svaki mjesec GRAS parvi dug od 2,5-3 miliona KM-ova.

Ne vjerujem da ova Vlada ima muda za nesto ovako, ali ovo su hitni i neophodni kraci, barem u prvoj fazi rjesavanja ove problematike.

"Upravo su u toku razgovori s Centrotransom i dogovara se tekst javnog oglasa kojim bi se pozvali svi ostali transporteri u državi da se mogu javiti Ministarstvu saobraćaja KS radi utvrđivanja linija i preuzimanja prijevoza na tim linijama u Kantonu Sarajevo", istakao je Bubica.

E da vidim i ovo

goran16v wrote:Jebo majku, pa ovi debili iz GRAS-a fakat misle da su ljudi ovdje retardirani i da pate od amnezije. Kakav ba gubitak od svercanja?????? Danas se raja svera k'o sto su se uvijek sverala. Prije rata Sarajevo je nominalno imalo vise stanovnika, promorcionalno tome i vise onih koji se sveraju, GARS x puta vise vozila pa opet nije bilo minusa!
Skini plate na 1/2, rastjeraj prekobrojna govna i parazite, onda ce prodaja pokrit troskove.

Prije rata je bilo oko 10 posto svercera, dok je oko 70 posto putnika imalo pretplatne karte (mjesecne kupone itd.).
Danas, zbog politickih odluka (s namjerom da se stvara sve vise biraca određenih politicki subjekata), oko 75 posto putnika ima neku od brojnih povlastica. Ove povlastice Kanton GRAS-u subvencionise samo na papiru (vec je ovdje jedan forumas ranije objasnio). Napokon, u vozilima GRAS-a se danas vozi sve do 85 posto putnika bez karte. Znaci vecina raje ne kupuje ni one karte (odnosno kupone) po snizenoj cijeni. Ovaj sokantan podatak je bio jedan od razloga za izgradnju one naplatne kapije na terminalu Ilidza.

Javni saobracaj, ako treba biti itekako civiliziran, NE MOZE biti samoodrzljiv jer troskovi jesu veliki i jako premasuju prihode. Veliki grad kao sto Sarajevo jeste mora imati elektricni saobracaj zbog vise razloga. U najboljem slucaju mogu prevoznici zaraditi za tekuce troskove, plate, struju, naftu, servis, ali kod kupovine vozila, remonta sina i kontaktne mreze su neophodne subvencije iz budzeta lokalne uprave. GRAS je vec u osamdesetim, u "zlatno doba", poslovao sa gubitkom od 55 posto (znaci da je bio sposoban da zaradi samo za 45 posto svojih troskova), taj gubitak je bio pokriven od subvencija. No danas sirom Evrope cak i najbolji i najefikasniji saobracajni sistemi zarade za maks. 67 posto svojih troskova.
Dakle privatizacija na taj nacin, koji bi neki naivni forumasi zeljeli, vodi samo u situaciju tipicnu za Banglades, ili neke od post-sovjetskih republika, gdje je kolabiralo bas, ali bas sve. Samoodrzljiv gradski saobracaj znaci divlju utrku nekoliko prevoznika sa polovnim autobusima do putnika na najblizem stajalistu, nula povlastica, voznje samo na profitabilnim relacijama i u profitabilnim satima dana.
Sa druge strane, objektivno mora biti u autobuski saobracaj ukljucen jos neki prevoznik, kao sto se to moze vidjeti i npr. u Beogradu, Becu, Berlinu, itd. Vaze iste pretplatne karte, ista tarifa, prevoznici imaju cvrste garancije od lokalne uprave i - vjerovali ili ne - dobijaju subvencije od lokalne uprave. Lokalna uprava bira tog prevoznika koji trazi najmanje subvencije za najbolje usluge (najbolja vozila, najvise polazaka)...

GRAS ima danas mnogo ljudi zaposlenih preko stela, jaranskih, stranackih i politickih veza. Ljudi nestrucnih, neobrazovanih, nevaspitanih. To je bila praksa od pocetka devedesetih. Niko od politicara nema muda da izbaci ove ljude, jer bi se odmah stvorio "socijalan problem" i doticni politicar bi izgubio svoju karijeru.
Svakako neophodno je izbaciti sve one, koji jesu uposleni protiv svih pravila, smanjiti plate dok se ne poboljsaju radni rezultati, politicarima onemoguciti malverzacije i koristenje GRAS-a kao igralista za privatne interese. Natjerati lokalnu upravu da ispunjava svoje finansijske obaveze i da bude sklopljen jasan ugovor koji sadrzi prava i obaveze kantona i GRAS-a i SANKCIJE. U celije u Zenici smjestiti sve one direktore, Bime i slicne, isto kao lopove iz politickih fotelja, koji GRAS unistavaju vec od 1990. godine. Zapljijeniti njihovu imovinu i vratiti te pare u GRAS. Zacepiti rupe i ukinuti stetne ugovore koje danas opterecivaju GRAS, ugovore potpisane od strane onih lopova u bivsim menadzmentima.
Situacija je danas tako losa i javni prevoz toliko zanemaren, da bi prema stranim analizama bilo potrebno uloziti u javni saobracaj u KS oko 400-600 miliona maraka u narednih 10 godina da bi na kraju bilo moguce govoriti o nekom solidnom i pouzdanom javnom saobracaju (EU bi bila spremna finansirati 60 posto ovih para). Opet rezultat "rada" svih politickih reprezentacija od pocetka devedesetih godina...

EDIT: neka GRAS-ovci idu u parlament i vladu KS i tamo razvale vrata i "rucno" razgovaraju sa odgovornim foteljasima. Tamo ima krivaca za ovu situaciju. Ali nemaju pravo uzimati građane Sarajeva kao taoce!!! To je amoralno i mnogi GRAS-ovci ocigledno nisu shvatili da ovakvim bezobraznim ponasanjem kopaju grob upravo firmi u kojoj (jos) rade.

DABOGDA VAM POSLJEDNJI ŠTRAJK BIO! JADOVI BOLESNI! Žao mi ovih penzionera, bolesnih ljudi, invalida, djece i poštenog društva koji mora trpiti vaše bezobrazluke! Bezobrazluke koji nemaju kraja. Stoko sandžačka, mrš iz grada!

Mene više zanima koje će linije biti osposobljene. Ako budu samo one glavne, to će samo dijelom osposobiti prevoz putnika i ništa više.

Podrška vladi da istraje i ne popusti teroru, nek štrajkuju sami sebi.

Ponosan wrote:

leptiricsareni wrote:Gras treba definitivno ukinuti, izbrisati sa lica zemlje sadasnju stukuturu radnika u toj firmi (osim njih 10% normalnih).
ovo je nevideni JAVASLUK, SELJAKLUK, PRIMITIVIZAM. Iskreno mislim da su neke politicke igre u pozadini iza svega, da im neko cuva leda jer inace ko bi se NORMALAN usudio samo tako prestati raditi. I jako bitna je sljedeca stvar radnici grasa IMAJU PLATE (koje kasne JEDAN MJESEC), imaju TOPLI OBROK (ciji je iznos kao necija mjesecna plata), imaju REGRES.

Gras je slika i prilika lakrdije u drzavi,nit ima drzave nit ima zakona,da ima drzave ova rulja bi davno dobila otkaze i zavrsila u zatvoru za terorisanje stanovnistva kad god im je ceif,dobro je neko rekao kao Nadrealisti se ponasaju,koma ziva... GRAS je odavno zreo za STECAJ,i samo budala im daje pare iz budzetske kase,finansira neradnike,a ima alternativa sve rasprodati sto je Vladino,i umjesto sto 30 milion KM svake godine iz budzeta ide Grasu neka te pare idu u razvoj,i konacno uvesti konkurenciju,tj privatnika koji ce voziti za marku i usput biti redovan i normalan,a ovim diverzantima treba vec jednom stati u kraj i poslati u ludnicu!

upravo, mozemo samo da placemo gdje zivimo i koliko nas ova drzava i zakoni unazadjuju! prema ovom sto je veceras bilo na dnevnicima (sto su pripremile razne TV kuce), novac od karata je u vladi --> vlada treba da prebaci pare grasu, sto znaci da to nije njihova milostinja niti dobra volja sto uplacuju grasu za plate i struju, vec novac od nasih karata --> novac izgubljen u transferu . uzasava me opet gledati sve ove ljude kako pjesace kroz cijelo sarajevo
ovaj strajk je tako dobra usluga nekome i tako ce neko dobro da profitira od svega ovoga da nikada necemo znati cio je ovo dio velikog tala, jer smo do sad mogli da naucimo da se nista ovdje ne desava slucajno.
isto, vidim u vijestima da je i zdravstvo u krizi jer im se ne prebacuje novac - pa naravno, evo prvim grasovcima, koliko ih ima, ista vlada ne uplacuje doprinose, ni penziono, pa ni penzioneri nisu sigurni za penzije, i svi tako lancano zakinuti....

umjesto da napredujemo, sredimo stvari, uvedemo nove linije, prosirimo tramvajsku prugu, kopamo tunele i za metro, mi kao da smo tek iz prvog svjetskog rata izasli umjesto da raste broj vozila u grasu, tamo se sve raspada, i fol niko od nadleznih nista ne zna za to.. prica se o visku radnika (kao sto kazu i za zeljeznice da ih je toliko viska) al kako nece biti sada visak kad je opao broj vozila sposobnih za voznju?? sto se ne kupuju nova, moderna, uredna i mirisljava vozila, pa bi bilo vise posla i za te radnike i vise reda u rasporedu voznje!

ma krivim i vladu, nek izvinu.. pokrali sve i sad ko fol fini i stite gradjane..

preporucujem mladjim sarajlijama bicikl fkt, za vrijeme spice, cak brze nego automobilom mozete stici do destinacije

palamuda wrote:Podrška vladi da istraje i ne popusti teroru, nek štrajkuju sami sebi.

Misliš na vladu koju čine ljudi koji su 20 godina već na vlasti, i koji su direktno uticali na dovođenje ljudi u GRAS?

dresdener78 wrote: Prije rata je bilo oko 10 posto svercera, dok je oko 70 posto putnika imalo pretplatne karte (mjesecne kupone itd.).
Danas, zbog politickih odluka (s namjerom da se stvara sve vise biraca određenih politicki subjekata), oko 75 posto putnika ima neku od brojnih povlastica. Ove povlastice Kanton GRAS-u subvencionise samo na papiru (vec je ovdje jedan forumas ranije objasnio). Napokon, u vozilima GRAS-a se danas vozi sve do 85 posto putnika bez karte. Znaci vecina raje ne kupuje ni one karte (odnosno kupone) po snizenoj cijeni. Ovaj sokantan podatak je bio jedan od razloga za izgradnju one naplatne kapije na terminalu Ilidza.

Javni saobracaj, ako treba biti itekako civiliziran, NE MOZE biti samoodrzljiv jer troskovi jesu veliki i jako premasuju prihode. Veliki grad kao sto Sarajevo jeste mora imati elektricni saobracaj zbog vise razloga. U najboljem slucaju mogu prevoznici zaraditi za tekuce troskove, plate, struju, naftu, servis, ali kod kupovine vozila, remonta sina i kontaktne mreze su neophodne subvencije iz budzeta lokalne uprave. GRAS je vec u osamdesetim, u "zlatno doba", poslovao sa gubitkom od 55 posto (znaci da je bio sposoban da zaradi samo za 45 posto svojih troskova), taj gubitak je bio pokriven od subvencija. No danas sirom Evrope cak i najbolji i najefikasniji saobracajni sistemi zarade za maks. 67 posto svojih troskova.
Dakle privatizacija na taj nacin, koji bi neki naivni forumasi zeljeli, vodi samo u situaciju tipicnu za Banglades, ili neke od post-sovjetskih republika, gdje je kolabiralo bas, ali bas sve. Samoodrzljiv gradski saobracaj znaci divlju utrku nekoliko prevoznika sa polovnim autobusima do putnika na najblizem stajalistu, nula povlastica, voznje samo na profitabilnim relacijama i u profitabilnim satima dana.
Sa druge strane, objektivno mora biti u autobuski saobracaj ukljucen jos neki prevoznik, kao sto se to moze vidjeti i npr. u Beogradu, Becu, Berlinu, itd. Vaze iste pretplatne karte, ista tarifa, prevoznici imaju cvrste garancije od lokalne uprave i - vjerovali ili ne - dobijaju subvencije od lokalne uprave. Lokalna uprava bira tog prevoznika koji trazi najmanje subvencije za najbolje usluge (najbolja vozila, najvise polazaka)...

GRAS ima danas mnogo ljudi zaposlenih preko stela, jaranskih, stranackih i politickih veza. Ljudi nestrucnih, neobrazovanih, nevaspitanih. To je bila praksa od pocetka devedesetih. Niko od politicara nema muda da izbaci ove ljude, jer bi se odmah stvorio "socijalan problem" i doticni politicar bi izgubio svoju karijeru.
Svakako neophodno je izbaciti sve one, koji jesu uposleni protiv svih pravila, smanjiti plate dok se ne poboljsaju radni rezultati, politicarima onemoguciti malverzacije i koristenje GRAS-a kao igralista za privatne interese. Natjerati lokalnu upravu da ispunjava svoje finansijske obaveze i da bude sklopljen jasan ugovor koji sadrzi prava i obaveze kantona i GRAS-a i SANKCIJE. U celije u Zenici smjestiti sve one direktore, Bime i slicne, isto kao lopove iz politickih fotelja, koji GRAS unistavaju vec od 1990. godine. Zapljijeniti njihovu imovinu i vratiti te pare u GRAS. Zacepiti rupe i ukinuti stetne ugovore koje danas opterecivaju GRAS, ugovore potpisane od strane onih lopova u bivsim menadzmentima.
Situacija je danas tako losa i javni prevoz toliko zanemaren, da bi prema stranim analizama bilo potrebno uloziti u javni saobracaj u KS oko 400-600 miliona maraka u narednih 10 godina da bi na kraju bilo moguce govoriti o nekom solidnom i pouzdanom javnom saobracaju (EU bi bila spremna finansirati 60 posto ovih para). Opet rezultat "rada" svih politickih reprezentacija od pocetka devedesetih godina...

EDIT: neka GRAS-ovci idu u parlament i vladu KS i tamo razvale vrata i "rucno" razgovaraju sa odgovornim foteljasima. Tamo ima krivaca za ovu situaciju. Ali nemaju pravo uzimati građane Sarajeva kao taoce!!! To je amoralno i mnogi GRAS-ovci ocigledno nisu shvatili da ovakvim bezobraznim ponasanjem kopaju grob upravo firmi u kojoj (jos) rade.

Nažalost, tvoj post i argumente neće pročitati niko, jer je predugačak za većinu. Ovdje svi glume velike ekonomiste, menadžere i slične stručnjake, a lupaju gluposti, jer nemaju pojma o čemu pišu.

Napokon, u vozilima GRAS-a se danas vozi sve do 85 posto putnika bez karte. Znaci vecina raje ne kupuje ni one karte (odnosno kupone) po snizenoj cijeni. Ovaj sokantan podatak je bio jedan od razloga za izgradnju one naplatne kapije na terminalu Ilidza.

Ovo nije NIKAKO TACNO!!! Svaki put to mozemo vidjeti i biti svejdoci kada grasovi revizori udju u tramvaj i od 50 putnika u prosjeku 5 nema kartu i ili izadju ili kupe. TO ni blizu 85% nije.

Iz aviona se vidi da je strajk politicki motiviran i da uvijek strajkuje jedna te ista grupa nikako svi zaposlenici...taxisti,gras,danas kcus...necija zelja da se napravi sto veci haos u gradu ne bili se vratili na vlast u KS...izgubili su u KS,u Tuzli....gori pod nogama...da ne pominjem vece nivoe vlasti i premijera kako mrtav hladan izjavljuje da nece da saziva sjednice...u normalnoj drzavi bio bi uhapsen...nikad gora garnitura sdp-a...

buba80 wrote:preporucujem mladjim sarajlijama bicikl fkt, za vrijeme spice, cak brze nego automobilom mozete stici do destinacije

Mladji neka se fataju noge iz ove zahrdjale drzave, a biciklo preporucujem nama 35+

Sarajevo_Grad wrote:DABOGDA VAM POSLJEDNJI ŠTRAJK BIO! JADOVI BOLESNI! Žao mi ovih penzionera, bolesnih ljudi, invalida, djece i poštenog društva koji mora trpiti vaše bezobrazluke! Bezobrazluke koji nemaju kraja. Stoko sandžačka, mrš iz grada!

Znaš li ti koliko je ružan ovaj tvoj komentar ?

Zaboli me neka stvar. Jesi l' to iz Sandžaka?

DiplomataSaSela wrote:Iz aviona se vidi da je strajk politicki motiviran i da uvijek strajkuje jedna te ista grupa nikako svi zaposlenici...taxisti,gras,danas kcus...necija zelja da se napravi sto veci haos u gradu ne bili se vratili na vlast u KS...izgubili su u KS,u Tuzli....gori pod nogama...da ne pominjem vece nivoe vlasti i premijera kako mrtav hladan izjavljuje da nece da saziva sjednice...u normalnoj drzavi bio bi uhapsen...nikad gora garnitura sdp-a...

Jos koji dan i treba cekati onaj pokret Dosta i onog im glavonju Mamutcehajica kako galame ispred skupstine grada.

Sarajevo_Grad wrote:Zaboli me neka stvar. Jesi l' to iz Sandžaka?

a šta i da jesam ? jel me to pravi manje vrijednim ? pazi malo na taj riječnik ?

Šta ako sam Albanac, šta ako sam sa Kosova ? Ili bi ti draže bilo da sam Srbin ili Hrvat ? Italijan ?

što si tako kmetovskog mentaliteta ? Jel ti predstavljaš ovaj grad sa tim nicknameom ? Jesi li dobio dozvolu od grada da pišeš takve stvari u ime grada ?

HM 2011 wrote:

Sarajevo_Grad wrote:DABOGDA VAM POSLJEDNJI ŠTRAJK BIO! JADOVI BOLESNI! Žao mi ovih penzionera, bolesnih ljudi, invalida, djece i poštenog društva koji mora trpiti vaše bezobrazluke! Bezobrazluke koji nemaju kraja. Stoko sandžačka, mrš iz grada!

Znaš li ti koliko je ružan ovaj tvoj komentar ?

U pravu si, fakat je ruzno nazivati istim imenom stoku sa ovim neandertalcima.

Vidi se na tebi da jesi. Nisam ja izmislio vaše ružne, da ne kažem, seljačke navike već vi sami. Sami ste stvorili sliku Indijanaca kad ste vi u pitanju. Je l' riječnik ili rječnik? Zaboli me neka stvar odakle si i ti i oni, ali ne dozvoljavam da bilo ko šteti ovom gradu. A GRAS to radi svaki dan, pogodi kako? A da no?

na alfa tv fina emisija

žena kaže vratite seljake kućama da mi možemo živjeti

Evo na Alfi emisija u vezi GRAS-a. Ima 5-6 nakvih gostiju.

un1ted wrote:

Napokon, u vozilima GRAS-a se danas vozi sve do 85 posto putnika bez karte. Znaci vecina raje ne kupuje ni one karte (odnosno kupone) po snizenoj cijeni. Ovaj sokantan podatak je bio jedan od razloga za izgradnju one naplatne kapije na terminalu Ilidza.

Ovo nije NIKAKO TACNO!!! Svaki put to mozemo vidjeti i biti svejdoci kada grasovi revizori udju u tramvaj i od 50 putnika u prosjeku 5 nema kartu i ili izadju ili kupe. TO ni blizu 85% nije.

Ja iz iskustva znam da prilikom ulaska revizora prvo izađe trećina putnika, druga trećina se pravi blesava, ne obraća pažnju na njih, pa ih zaobiđu, a ostali imaju karte. Opet ne uđemo ni ti, a ni ja u svaki tramvaj, pa nismo relevantni sa podacima.

Ti ili nisi pročitao čitav post Dresdenera, ili nisi skontao šta je mislio. Možda je pretjerao sa 75% putnika na subvencijama, ali bar 50% sigurno jeste subvencionirano, na papiru, dok kanton zapravo ne uplaćuje uopšte subvencije u punom iznosu. To znači, da tvoja i moja studentska karta od 16KM košta 54KM, platimo cca 30% karte i vozamo se čitav mjesec, penzioneri plate nešto još mizernije, a kanton kešira siću za subvencije.

25% neka plaća karte redovno, od 50% suvencija neka se 5% pokrije, to ti opet ispadne 30% plaća, 70% putnika da se švera.

Sarajevo_Grad wrote:Vidi se na tebi da jesi. Nisam ja izmislio vaše ružne, da ne kažem, seljačke navike već vi sami. Sami ste stvorili sliku Indijanaca kad ste vi u pitanju. Je l' riječnik ili rječnik? Zaboli me neka stvar odakle si i ti i oni, ali ne dozvoljavam da bilo ko šteti ovom gradu. A GRAS to radi svaki dan, pogodi kako? A da no?

Riječnik je kod mene uvijek bio (teško prihvatam nove stvari) ?

Štetiš gradu kojeg navodno braniš svojim riječnikom i generalizacijom ? Takvih kmetova poput tebe mi je preko glave, i tebe i tvoje priče kako je ovo tvoj grad.... i Nahorevo je dio grada, možda je to tvoj dio ?

Evo široke narodne mase kmetova ti se pridružuju čestitkama.....

Sad je još samo ostalo pitanje na koje moraju odgovoriti mnogi -

jel kriv počinilac djela ili onaj koji je dopustio da se djelo čini konsekutivno tokom dužeg vremenskog perioda ?

Hajmo opet, procitajte sta pise kolega @dresdener78

Glavni krivac za stanje u GRASU je Vlada KS. Ista stvar je i sa ZFBiH i sa ostalim drzavnim firmama. GRAS strajkuje jer im se moze, traze svoja prava.

EDIT: Koliko vas kupuje kartu? Najgore sto lazete sami sebe. Hocete da vam GRAS radi, a karte ne kupujete. Ko god koristi tramvaj kao jedini vid prevoza, ne kupuje kartu. Uzmi samo studente, mjesecna je 16 KM, a ni 40% njih je nema....itd.isl.