Forum Klix.ba

Kupi i saznaj ko laže.

Nemam pojma, nemam nikakvo iskustvo. Isto ovako kao sa vama sam pričao sa ljudima, majstorima o Tipu i hvalio kako je dobra kupovina pa se nadovezao da ima motor starog kova koji je pouzdan i jednostavan. I onda sam dobio te informacije. Na drugoj strani sam se raspitivao za kupovinu Grande Punta sa tim motorom pa su me drugi mehaničari savjetovali ili za 1.2 ili za dizelaša, a da zbog istih stvari bježim od tog 1.4.

E ako lažu oni mene, lažem i ja vas.

Isao sam istom logikom kao i ti. Pouzdan atmosferski benzinac starog kova na kojem se nema sta skupo pokvariti. U fazi sam zivota kad su mi pouzdanost auta i niski troskovi odrzavanja prioritet jer valja se kućit

Razumijem, i ja koliko god volio auta ne stavljam ih na prioritetna mjesta u životu. Posebno ova svakodnevna od kako imam hobi auto. Vozim osrednjeg plastikanera od 15-ak godina i sasvim mi je dobar. Bolje u nekretnine ulagati danas nego u auto. Zato uvijek ganjam atmo benzince ako mogu dok ih još ima solidnih.

Što drži FIAT te prestare motore? Još mi nije jasnije što aktivnije ne guraju one motore na prirodni gas koliko se sjećam Panda se mogla nabaviti sa takvim motorom mislim da bi to sad išlo pravo.

Drugo što im toliko treba da uvedu ove nove turbo motore 1.0 i 1.3 što u su Brazilu razvili? Drug me vozio u Compassu sa tim 1.3 turbo motorom solidno povuče. Inače taj Compass napucan unutra izgleda ( digitalna tabla dobar entertainment i sve) ali opet kad mi je rekao da je dao 55k KM za 1.3 150 KS Compass sa prednjim pogonom, ne mogu da to progutam. Doduše ne volim SUV i crossovere i ne kontam ta auta samo sa prednjim pogonom.

Ako Pežo nešto ne uradi da trzne FIAT, talijani će pokopati ne samo FIAT nego i FCA sa sobom.

Pa u Evropi sem A segmenta gdje su odlični 500 i Panda, fiat plasira veće modele većinom u siromašnijim zemljama i "domaćoj" Turskoj. A tu i dalje najveći prolaz imaju jeftinija i jednostavnija auta gdje se atmo motori savršeno uklapaju dok još mogu proći ekološki.

Fiatu odavno fali svježih modela po raznim klasama, sa aktuelnim platformama i motorima. Jedino svježe ima 500. Vjerujem da će modernizaciji doprinjeti Stelantis grupa, ali ne može preko noći. Već se najavljuje novi Punto što je vrlo značajno. Mislim da je svojevremeno odustajanjem od Punta Fiat sebi zabijao jedan od poslednjih eksera u kovčeg. Jer fino je imati skup SUV, fino je imati limuzinu... ali sa imenom Fiat moraš imati i nešto što prodaješ širokim narodnim masama.

Možda izgleda smiješno i blentavo, ali jedan od najboljih poslovnih poteza u novijoj automobilskoj istoriji je napravio Reno sa Dačijom. Ljudi prave ono što ljudima treba i tu počinje i završava se svaka priča. Napravili jeftino i pouzdano auto, raja se smijala, plakala od smijeha, a oni prodavali. Meni se čini da se više niko ne smije, a konkurencija možda i plače, ali ne od smijeha.

Otprilike tako nekako. Jos od neslavnog razvoda sa General Motorsom, Fiat luta poprilicno. Sad ovako, sad onako.

Fiat će vrlo brzo dobiti punta i malog suvčića klase 2008, mokke...i tako će da preživi. Cijenom vjerovatno nizom od njih,..ali biće dovoljno za opstanak. Te male klase su njihov teritorij.

I na to su se trebali koncentrisat. Plus na svoju poslovicnu popularnost u Latinskoj Americi, istocnoj Evropi i Turskoj.

Za ostale marke prepisati recept vau vau i to je to.

P.S. Nedavno sam vidio neki Fiatov pick up onako kao VW Amarok, izgledao je bas kao da je dosao negdje sa argentinskog pampasa

To je trenutno jedini recept za opstanak i drago mi je da je tako kada je već auto industrija otišla u kurac i nema više samostalnih i krativnih proizvođača. Fiat je uvijek znao napraviti oku privlačan auto, a realno ta mala auta su im kućni pečat. Tamo još razbijaju Panda, 500 i davno zaboravljena Lanča Y. Uske ulice starih gradova, mentalitet, ekonomska situacija... Sve se ubilo za plodno tlo za mala auta.

Ma profit je mali na B segmetu tipa Punta, bolje napravis Aronu i zacjenis je za 35k KM. Budale trče na "Đipić" i kupuju a ljudi prodaju Ibizu malo dignutu, još uštede na činjenici da je to prepakovani T Cross odnosno Karoq a sve je u stvari Fabia.

Primjer tako glupog proizvoda stvorenog za samo ubiti novac je Corolla Cross

FIAT bolje reći ne briga o istom se treba izučavati na fakultetu bosančeros mentalitet totalno.

Ubiješ:
-Punta
-Chromu
-Bravu
Svedes Lanciu na Y, zanemaris promovisati Alfu koja napokon ima pogon na zadnju osovinu i SUV a pri tome napraviš konfekciju od Maseratija u obliku Quattroporte i Ghblija.

Ima Fiat odličnih motora 1.9 jtdm i 1.4 multiair.

Trebali su Bravo ostaviti da se fajta sa Golfom ali recimo 2000 eura jeftiniji bude. Deltu smanjiti cijenu i sa Octaviom da se fajta. I recimo napraviti SUV na bazi Delte onako šminkerski kakva je sama da ide protiv Tiguana i onako imaju suradnju sa Suzikijem mogli su Vitaru malo italinizirati i prodavati.

Doduše pozitivno je što su sad sa Pežom kako ste rekli samo VW recept novi 308, Astra, Bravo sve isto da bude mehanicki samo drugo pakovanje.

Slažem se. Oligledno previše dugo te firme vode nesposobnjakovići. Sa njima bi i Mercedes propao.

Compass i Renegade sada dolaze samo ili ce dolaziti sa 1.5 motorom, hybrid i PHEV.

_BataZiv_0809 wrote: ↑22/01/2022 10:46 Isao sam istom logikom kao i ti. Pouzdan atmosferski benzinac starog kova na kojem se nema sta skupo pokvariti. U fazi sam zivota kad su mi pouzdanost auta i niski troskovi odrzavanja prioritet jer valja se kućit

Ako hoćeš pouzdanost onda idi na Hyundai-Kia atmosferce, Toyota ako ih još nešto ima.
Problem kod Fiata je kontinuitet kvaliteta i kontrola kvaliteta. Forumi ne kažu dosta toga dobroga za 1.4 Fire motor, kao ni za 1.2 16V, ili ranije 1.4 12V

https://www.youtube.com/watch?v=vmKomsgJb3A&t=501s

1.6 16V je bio OK, relativno pouzdan da nije glupog smještaja ECU, ali je volio dobro da popije.
1.8 motor je imao problema sa bregastom i nije na glasu kao pozdan

U Turskoj AEge-e benzince (kao i ostale modele B, C,D, E segmenta dok ima dizela u ponudi) možeš prebrojati na prste jedne ruke. 80% su 1.3 Multijet kao i ranije Linee i Albee, te Doblo i Fiorano.

U Evropi da nije 500 i Ducata Fiat bi bio sveden na nivo Mitsubishia recimo. Panda je popularna u Italiji.

Nije se ni Hyundai proslavio sa benzincima kod druga na ceed 1.4 check engine odavno vec gori i ne mogu da poprave doduše i on vozi kretenski svaki dan jurca po autoputu do Zenice i nazad. U Americi Hyundai tužen zbog greške na 2..4 i 2.0 motorima.

Uf, znam lika koji se napatio sa 1.2 u I20. Mislim da ga još uvijek proklinje i priča kakvo je Hyundai govno od auta. A u servisu ili su mutavi ili se prave mutavi, rješenja nema, a auto pod garancijom.

Nisam znao da su ti stariji Hyundai atmo benzinci felerični. Znam da su sa prvim TGDI motorima imali problema.

Ništa, onda Toyota 1.3 VVTi

_BataZiv_0809 wrote: ↑22/01/2022 12:17 I na to su se trebali koncentrisat. Plus na svoju poslovicnu popularnost u Latinskoj Americi, istocnoj Evropi i Turskoj.

Za ostale marke prepisati recept vau vau i to je to.

P.S. Nedavno sam vidio neki Fiatov pick up onako kao VW Amarok, izgledao je bas kao da je dosao negdje sa argentinskog pampasa

Kod nas si mogao vidjeti fiat fullback,..bio je čak i jedan na našim tablama. To je u stvari, rebrandirani mitsubishi L200.
U Juznoj Americi imaju Fiat stradu manji i Fiat toro nešto veći pickup baziran na platformi renegade i 500L..moram priznati da mi se svidjaju,..posebno zadnje generacije,..ne znam ni sam zbog cega.
Ponekad mi na instagramu izbaci neke stranice iz juzne amerike, sa auto tematikom, i ima tamo svega...

I onaj Palio koji je bio česta pojava je čini mi se korijene povukao iz Južne Amerike.

citroen xm wrote: ↑22/01/2022 15:59 I onaj Palio koji je bio česta pojava je čini mi se korijene povukao iz Južne Amerike.

Da

Moze li biti problem do ulja u Tipo 1.4.
Naime, posto je motor iz doba Jure, da nije malo previse full sintetika da ide u njega i onda trosi.
Koliko vidim na FLCS forumu ljudi se zale jer popije litru u intervalu. Pa to nije strasno na 15k.

sime_cipol wrote: ↑22/01/2022 16:01 Moze li biti problem do ulja u Tipo 1.4.
Naime, posto je motor iz doba Jure, da nije malo previse full sintetika da ide u njega i onda trosi.
Koliko vidim na FLCS forumu ljudi se zale jer popije litru u intervalu. Pa to nije strasno na 15k.

Ja konto daostanu skroz bez ulja, kako ovdje pišu..

sime_cipol wrote: ↑22/01/2022 16:01 Moze li biti problem do ulja u Tipo 1.4.
Naime, posto je motor iz doba Jure, da nije malo previse full sintetika da ide u njega i onda trosi.
Koliko vidim na FLCS forumu ljudi se zale jer popije litru u intervalu. Pa to nije strasno na 15k.

Troši oko 1l - 1.5 litra na 10.000 km.

konektovan wrote: ↑22/01/2022 15:56

_BataZiv_0809 wrote: ↑22/01/2022 12:17 I na to su se trebali koncentrisat. Plus na svoju poslovicnu popularnost u Latinskoj Americi, istocnoj Evropi i Turskoj.

Za ostale marke prepisati recept vau vau i to je to.

P.S. Nedavno sam vidio neki Fiatov pick up onako kao VW Amarok, izgledao je bas kao da je dosao negdje sa argentinskog pampasa

Kod nas si mogao vidjeti fiat fullback,..bio je čak i jedan na našim tablama. To je u stvari, rebrandirani mitsubishi L200.
U Juznoj Americi imaju Fiat stradu manji i Fiat toro nešto veći pickup baziran na platformi renegade i 500L..moram priznati da mi se svidjaju,..posebno zadnje generacije,..ne znam ni sam zbog cega.
Ponekad mi na instagramu izbaci neke stranice iz juzne amerike, sa auto tematikom, i ima tamo svega...

Cini mi se da su nase table.

A mocna je ta Juzna Amerika, ja je pravo volim, ko da sam dole rodjen ili zivio u proslom zivotu

Čuo sam i ja priču da ti 1.4 motori u 500L i Tipu troše ulje kada se voze laganim tempom. Litar na 5000km. Gdje to ulje odlazi ne znam, ali svakako ne bih razmatrao taj motor danas za nov auto.

Ko hoće nov auto baš je zajebana situacija. Prije korone se do 30000 KM mogao kupiti kompakt i to je bila dobra ponuda. Gledam sada, do te granice sem Tipa nema ni jedan kompakt u ponudi i ima nešto malo osnovnih primjeraka B segmenta. Otišle cijene do đavola.