Forum Klix.ba

esso_sa wrote: Bitanga ti je vec napisao koje marke trebas gledati a raspon kilaze ti je najbolje nesto od 4 do 15 kila. Hazetov kljuc za taj raspon kosta oko 350 KM.
Za fine stvarcice, manje sarafe i malo precizniju mehaniku, treba ti i jedan manji kljuc sa rasponom 1-4 kg

Ti kljucevi sto se prodaju za 30-40 maraka, imam i ja jedan ali ga koristim vise kao polugu za odvrtanje zapeklih sarafa a ne za "precizno" stezanje na neku kilazu. Iskreno, ne znam ni koliko su uopste precizni ti kljucevi...

ja sam skontao da su "VPA" i "GS" sto lijepe po ovim no-name polugama zapravo standardi koje navodno ispunjavaju a ne naziv proizvodjaca. marke koje bitanga spominje su cini mi se iskljucivo profesionalne alatke namijenjene profesionalcima i majstorima za svakodnevnu upotrebu i koje u skladu s tim imaju svoju cijenu. naravno da bi bilo najbolje i idealno nabaviti tako nesto ali ako mi nece trebati svaki dan a i dalje ostaje potreba za preciznom alatkom postoje li neke manje poznate marke namijenjene amaterima za povremenu upotrebu a da su i dalje pouzdane ili bas nema sredine kad su ove stvari u pitanju. malo sam sunjao po netu pa vidim da spominju neke snap-on, norbar, tekton, craftman, parktool... sve do jedne nikad cuo a ne znam ni da se moze kod nas ima gdje naci.

za snap-on nisi cuo

pa eto, cuo sam za unior.

unior je najkvalitetniji ex-yu alat,ja imam dosta tog alata i nemam zamjerki ...snap-on je jedna od poznatijih marki alata,dosta je zastupljen u americi

zasto moja felicia ima problema sa radom motora cim je malo hladnije.
parkirana u garazi, mjenjana elektronska ploca, karburacija nastimana, svi filteri i ulja redovno mjenjani.
kad se tek upali uhvati saug ali onda "ispuse"(obrtaji padaju i ispod 500) i onda se pocne lampica akumulatora povremeno paliti a akumulator dobar.
sta da radim

sve je do te elektronske ploce. to kad jednom crkne, vise nikad ne radi kako treba. stari je mjenjao jedno devet puta, pred kraj zivota auto je trosilo 15-17 litara u zimskom periodu. sa nepunih 130 hiljada na satu je zavrsila karijeru. 1.3 99. godina

Ajmo mehanicari, tko moze napraviti downpipe po nacrtu ili uzorku, da je kvalitetan posao, cijena nije bitna. Relacija sarajevo zenica travnik ?

sparky wrote:sve je do te elektronske ploce. to kad jednom crkne, vise nikad ne radi kako treba. stari je mjenjao jedno devet puta, pred kraj zivota auto je trosilo 15-17 litara u zimskom periodu. sa nepunih 130 hiljada na satu je zavrsila karijeru. 1.3 99. godina

bas ohrabrujuce

mefistofilis wrote:

sparky wrote:sve je do te elektronske ploce. to kad jednom crkne, vise nikad ne radi kako treba. stari je mjenjao jedno devet puta, pred kraj zivota auto je trosilo 15-17 litara u zimskom periodu. sa nepunih 130 hiljada na satu je zavrsila karijeru. 1.3 99. godina

bas ohrabrujuce

Ja se nadam da je kod tebe nesto sitno i da ce se popraviti. U svakom slucaju 1.3 ili 1.6 motori nisu skupi, ako je lim dobar.

sparky wrote:

mefistofilis wrote:

sparky wrote:sve je do te elektronske ploce. to kad jednom crkne, vise nikad ne radi kako treba. stari je mjenjao jedno devet puta, pred kraj zivota auto je trosilo 15-17 litara u zimskom periodu. sa nepunih 130 hiljada na satu je zavrsila karijeru. 1.3 99. godina

bas ohrabrujuce

Ja se nadam da je kod tebe nesto sitno i da ce se popraviti. U svakom slucaju 1.3 ili 1.6 motori nisu skupi, ako je lim dobar.

ma kakav, neki dan kupio jedan blatobran, hocu da ga idem lakirati negdje

VW passat 1.8 1993, upali i radi sekund, i odmah se ugasi. I tako 5, 6, 7 puta i onda upali i drzi normalno ler gas.
Ima li neko ideju sta da mu radim, auto je od kolege, on mu zamijenio akumulator i jos mali milion stvari, a to nikako da rijesi.

Relej pumpe?
Pumpa?

sparky wrote:To svi trazimo

Meni treba samo za dvije ili tri linije, jako malo, a bezveze mi davati 30 km za taj lak za popravku zadnjih grijača. Hoće li neko da se utali da podijelimo troškove?

direstraits0078 wrote:VW passat 1.8 1993, upali i radi sekund, i odmah se ugasi. I tako 5, 6, 7 puta i onda upali i drzi normalno ler gas.
Ima li neko ideju sta da mu radim, auto je od kolege, on mu zamijenio akumulator i jos mali milion stvari, a to nikako da rijesi.

filter goriva?

RLewis wrote:Ajmo mehanicari, tko moze napraviti downpipe po nacrtu ili uzorku, da je kvalitetan posao, cijena nije bitna. Relacija sarajevo zenica travnik ?

postavi sliku da vidimo kako izgleda to...

http://img.pik.ba/galerija/2012-01/slik ... efault.jpg evo ga, 1-5-1 bez katalizatora.

Sa moba pisem pa nemam sliku pri ruci autra stavim, a downpipe je za alfu 159 2.4 Jtdm pa ak ti nije mrsko pitaj googla da vidis

skidaju se katalizatori

bitanga_sa_otesa wrote:
skidaju se katalizatori

jos je samo to ostalo za uraditi i onda je to to , znas li nekoga tko bi mogao uraditi ovo?

jesi l to prodo katalizator da imas za dijelova

Vidjećemo u subotu, kad budem imao vremena da to raskopam.

@bakir & ćuner

Hvala na idejama.

deder nam kazi koja je oznaka mooootora
http://vag-codes.info/files/engines/vw-engines.pdf
mozda ovo pomogne

I've solved the problem, and believe or not it's not the immobiliser. I took it into a register VW garage, and they ran the system diagnostics on it. Nothing came up either , and they said it could either be the temp sensor or the step motor. Apparently if the temp sensor is faulty, then the engine management system might thinks the car is overheating. Hence the cut out. So I replaced the temp sensor, and hey presto!

_mufljuz_ wrote:jesi l to prodo katalizator da imas za dijelova

znao sam da ce netko.
Nije to razlog, razlog je nesto malo jaci remap , a orginal ostaje kad se bude prodavalo pa ide sve nazad

mrsko mi je to radit ,jos jedan jaran sa 147 mi je trazio da mu to pravim...treba mi 2 dana da to napravim .....

Bakir1 wrote:deder nam kazi koja je oznaka mooootora
http://vag-codes.info/files/engines/vw-engines.pdf
mozda ovo pomogne

I've solved the problem, and believe or not it's not the immobiliser. I took it into a register VW garage, and they ran the system diagnostics on it. Nothing came up either , and they said it could either be the temp sensor or the step motor. Apparently if the temp sensor is faulty, then the engine management system might thinks the car is overheating. Hence the cut out. So I replaced the temp sensor, and hey presto!

ADZ, 1995 prva registracija. Probacemo nesto procackati.