Forum Klix.ba

Black swan wrote:možda je pao na kompno?
možda ne mogu naći jer gledaju na pogrešnom mjestu
možda svjedočimo začetku jednog novog trenda otimačina aviona?
možda svjedočimo nastanku nove misterije

ovo je zaista čudno

drndalo wrote:

jefferson wrote:

drndalo wrote:Zvone ku*rci a ne telefoni... Ako sta zvoni, "zvoni" centrala dok ne iskljuci... telefoni svakako ne rade pod vodom, provjereno... Vise puta... Ne voli struja vodu i bog...

Avion (ne mali tipa C172) i kada ostane bez svih motora, ne ostaje automatski bez struje, ima nesto sto se zove APU (dodatni mlazni (mali) motor u funkciji agregata) koji bi se upalio u tom slucaju, da pomogne pokusajima ponovnog paljenja motora. Ako ni APU ne bi radio, ima RAT koji bi opet davao minimum struje potrebne za osnovne stvari koje pomazu pilotima, radio, back-up instrumente, osnovne komande koje su ostale bez hidraulike...

APU (Auxiliary Power Unit) je agregat koji pokrece avion na zemlji. RAT ili RAM je propeler koji radi na prncipu vjetrenjace i svaki avion ga ima.

APU jeste tu za nezavisno napajanje, najcesce na zemlji, ali se u slucaju potrebe moze upaliti i u letu...

Kemal Malovčić wrote:

Black swan wrote:možda je pao na kompno?
možda ne mogu naći jer gledaju na pogrešnom mjestu
možda svjedočimo začetku jednog novog trenda otimačina aviona?
možda svjedočimo nastanku nove misterije

ovo je zaista čudno

Možda. Zaista.

On July 19, 1962, a plane carrying four young men home from a Billy Graham crusade left from Fresno, California headed to Sacramento. The rented 1959 Piper Cherokee never made it. The wreckage was suspected to have gone down in Yosemite National Park, but the park covers over 761,000 acres and the plane was not found until 1994. A worker at the park happened upon the wreckage in an isolated area near Stubblefield Canyon. Personal effects linked the plane to the four missing men from the 1962 crash. The crash was so remote that mules were used to bring parts of the wreckage out.

APUs fitted to extended-range twin-engine operations (ETOPS) aircraft are a critical safety device, as they supply backup electricity and compressed air in place of the dead engine or failed main engine generator. While some APUs may not be startable in flight, ETOPS-compliant APUs must be flight-startable at altitudes up to the aircraft service ceiling. Recent applications have specified starting up to 43,000 ft (13,000 m) from a complete cold-soak condition such as the Hamilton Sundstrand APS5000 for the Boeing 787 Dreamliner. If the APU or its electrical generator is not available, the aircraft cannot be released for ETOPS flight and is forced to take a longer non-ETOPS route.

bingov buraz wrote:moguce da se zataskava veci incident,ja nisam siguran ni za let 93 da je zvanicna verzija istinita,mnogo vjerovatnije je da ga je oborila USA vojna avijacija nego da su putnici preuzeli kontrolu nad avionom od terorista

sema911s wrote: ako letis preko mora,., gdje su ti bazne stanice,.,na sta ce se nakacit telefon,., ono znas kazu zemlja ko lopta,. a signal kako putuje,. a ako je krenulo sta po zlu, vecinom se desi tako brzo da kada si uplasen nemozes ragovat nikako,,.,

zamisli letis na 5000m,. pocne oko tebe sve skakat lupat, raspad sistema, vriska dreka, vec vidis bjelo svijetlo, oprastas se od tijela,. i tebi da padne napamet mobitel sto nradi, a ovaj do tebe ti cupa pojas da se duplo sveze,. svi bi da se spase a a nemoze,.,

jefferson wrote:

sretjko wrote:

golman wrote:Nije mi jasno kako ne mogu locirati taj avion.Ili možda neće???

ko zna kakve se igre igraju. AF447 su locirali u sred okeana, na duplo vecoj dubini nego sto su ove gdje je nestao malezijski avion. ali u AF447 su bili vecinom francuzi, zatim nijemci i mnogi drugi zapapdno evropski drzavljani, medju njima i vodeci ljudi nekih jakih evropskih kompanija. francuska je cak poslala i svoju nuklearnu podmornicu kao i ono neko cudo sto je istrazivalo titanik.
a u malezijskom avionu je bila vecinom kineska i malezijska populacija te poneki amer, ili zapadno evropljanin. mozda hoce da se pokaze da je kina nesposobna ili hoce da se pridobije kineska naklonost za vrijeme koje dolazi.

@malena,i ja sam tog misljenja. mozda je pao u indisjki okean.

AF447 je lociran od strane Brazilske mornarice 8 sati nakon pada, stoga mojne tih ubleha!
AF447 se znalo gdje pao odmah, ostalo ej bilo do tehnologije kako izvuci crne kutije, a trebalo im je dvije godine za to. Rep AF447 nikad niej potonuo, kao i milioni komada aviona, sjedista itd, te je lociran nakon 8 sati.

sretjko wrote:sda li je primjera radi iko vidio ijedno tijelo iz AF447 dok su ih izvlacili a izvukli su ih 154? pa naravno da nije. sve se moze sakriti ako je to cilj.

dječak sa šibicama wrote:

sretjko wrote:sda li je primjera radi iko vidio ijedno tijelo iz AF447 dok su ih izvlacili a izvukli su ih 154? pa naravno da nije. sve se moze sakriti ako je to cilj.

Pa valjda su tijela vidjele porodice poginulih, ne kontam te vase teorije zavjere, cuj da li je iko vidio tijela.

Pa nisu ih sahranjivali u zavarenim kovcezima. Nisu umrli od kuge, nego pali u more.

drndalo wrote:@jefferson

Da se ne natezemo puno, pocinjem se gaditi sam sebi vise od ovih sto ubise pricama o mobilnim aplikacijama za nalazanje padnutih aviona. APU nije samo za napajanje na zamlji...

http://en.wikipedia.org/wiki/Auxiliary_power_unit

APUs fitted to extended-range twin-engine operations (ETOPS) aircraft are a critical safety device, as they supply backup electricity and compressed air in place of the dead engine or failed main engine generator. While some APUs may not be startable in flight, ETOPS-compliant APUs must be flight-startable at altitudes up to the aircraft service ceiling. Recent applications have specified starting up to 43,000 ft (13,000 m) from a complete cold-soak condition such as the Hamilton Sundstrand APS5000 for the Boeing 787 Dreamliner. If the APU or its electrical generator is not available, the aircraft cannot be released for ETOPS flight and is forced to take a longer non-ETOPS route.

Slika je APU iz A320...



RAT obicno izgleda ovako

dječak sa šibicama wrote:

sretjko wrote:sda li je primjera radi iko vidio ijedno tijelo iz AF447 dok su ih izvlacili a izvukli su ih 154? pa naravno da nije. sve se moze sakriti ako je to cilj.

Pa valjda su tijela vidjele porodice poginulih, ne kontam te vase teorije zavjere, cuj da li je iko vidio tijela.

Pa nisu ih sahranjivali u zavarenim kovcezima. Nisu umrli od kuge, nego pali u more.

Googlerica wrote: drndalo,mala opaska,APU kod B787 nije kao kod Boeing prethodnika,stoga B777 nema isto napajanje struje

While some APUs may not be startable in flight, ETOPS-compliant APUs must be flight-startable at altitudes up to the aircraft service ceiling.

sretjko wrote:

dječak sa šibicama wrote:

sretjko wrote:sda li je primjera radi iko vidio ijedno tijelo iz AF447 dok su ih izvlacili a izvukli su ih 154? pa naravno da nije. sve se moze sakriti ako je to cilj.

Pa valjda su tijela vidjele porodice poginulih, ne kontam te vase teorije zavjere, cuj da li je iko vidio tijela.

Pa nisu ih sahranjivali u zavarenim kovcezima. Nisu umrli od kuge, nego pali u more.

mene fascinira kako su ljudi povrsni i uopste ne citaju sta je napisano. pa da podebljam: dok su ih izvlacili.
ne mislim na porodice nego na momenat dok ih izvlace iz vode. vidjeli smo krilo, sjediste, tocak ali tijelo nismo. znaci ako smo vidjeli krilo i ostalo da su fotoreporteri bili tu ili je slikao neko iz spasilacke ekipe. e isto tako su slikali i tijela ali to javnost nije vidjela. zasto nije vidjela? kao da se ne bi nasao neko od lesinara da to objavi? pa nije zato sto postoji cenzura.

i uvjerena sam da traze na potpuno pogresnom mjestu

Ma.Le.Na wrote:de ti oko rucka
zagorice

ja mislim da nije do nesposobnosti
ako su malezijci nesposobni, kinezi sigurno nisu
ovo je stvarno bas cudno i uvjerena sam da traze na potpuno pogresnom mjestu

dječak sa šibicama wrote:
Ne kontam te, kakve to veze ima i sa cim?

Stede ljude potresnih scena, jesi li mozda pomislio na to? jesi li ikada vidio ijedan snimak raskomadanih tijela iz WTC-a? ili iz americkih ambasada razorenih teroristickim napadima u Africi? nisi naravno.

Isto kao se cenzurisu snimke iz Sirije recimo, egzekucije, ti dijelovi se ne emituju javno. Logicna stvar.

I ljude su izvlacili na sred okeana, nije bas da su se tu motali paparazzi, vec probrane ekipe probranih medija.

sretjko wrote:

dječak sa šibicama wrote:
Ne kontam te, kakve to veze ima i sa cim?

Stede ljude potresnih scena, jesi li mozda pomislio na to? jesi li ikada vidio ijedan snimak raskomadanih tijela iz WTC-a? ili iz americkih ambasada razorenih teroristickim napadima u Africi? nisi naravno.

Isto kao se cenzurisu snimke iz Sirije recimo, egzekucije, ti dijelovi se ne emituju javno. Logicna stvar.

I ljude su izvlacili na sred okeana, nije bas da su se tu motali paparazzi, vec probrane ekipe probranih medija.

ne kontas zato sto nisi pratio diskusiju od pocetka ali si se nasao pametan da kritikujes.
stede ljude potresnih scena. ma hajde molim te, CNN je inace takav medij gdje se prikazuju samo ptice, cvijece i drvece, pogotovo kad je bosna bila u pitanju. ali u pravu si, naravno da stede jer su to zapadno evropljani ili amerikanci i jer stite svoje gradjane. a ko je dozvolio da na sred okeana budu samo probrani mediji? pa opet vlasti, znaci cenzura. tako je mozda i u ovom slucaju i sigurno je da se informacije doziraju.

drndalo wrote:

i uvjerena sam da traze na potpuno pogresnom mjestu

Najzad i od tebe glas razuma...