Forum Klix.ba

vauvau wrote:Eto ga opoziv kod mercedesa isto kao kod volkswagena.

https://www.klix.ba/auto/mercedes-mora- ... /180528023

sta ti vozis?

Konja vodim, pješke hodim.

Ima li iko iskustva sa mercom B klase ? Zanima me benzinska verzija, tamo 2006/2007 godiste...

Koliko je pametna kupovina, na sta paziti, koji motor gledaj, koji izbjeci?

Odrzavanje?

vauvau wrote:Konja vodim, pješke hodim.

onda si zalutao ovdje

Proposition Joe wrote:Ima li iko iskustva sa mercom B klase ? Zanima me benzinska verzija, tamo 2006/2007 godiste...

Koliko je pametna kupovina, na sta paziti, koji motor gledaj, koji izbjeci?

Odrzavanje?

Ja ga kupio prije dva mjeseca. Zena je pravo sretna. Gupio ga bez pregleda, a tamam spustio sam cijenu za iznos servisa i par sitnih popravki.

Ono sto je najbitnije da pogledas kod toh godista je korozija po rubovima vrata.

lavic wrote:

Proposition Joe wrote:Ima li iko iskustva sa mercom B klase ? Zanima me benzinska verzija, tamo 2006/2007 godiste...

Koliko je pametna kupovina, na sta paziti, koji motor gledaj, koji izbjeci?

Odrzavanje?

Ja ga kupio prije dva mjeseca. Zena je pravo sretna. Gupio ga bez pregleda, a tamam spustio sam cijenu za iznos servisa i par sitnih popravki.

Ono sto je najbitnije da pogledas kod toh godista je korozija po rubovima vrata.

korozija na mercedesu 2007 ????
ma hajte molim vas

vauvau wrote:Eto ga opoziv kod mercedesa isto kao kod volkswagena.

https://www.klix.ba/auto/mercedes-mora- ... /180528023

falsvagen

commendatore wrote:

lavic wrote:

Proposition Joe wrote:Ima li iko iskustva sa mercom B klase ? Zanima me benzinska verzija, tamo 2006/2007 godiste...

Koliko je pametna kupovina, na sta paziti, koji motor gledaj, koji izbjeci?

Odrzavanje?

Ja ga kupio prije dva mjeseca. Zena je pravo sretna. Gupio ga bez pregleda, a tamam spustio sam cijenu za iznos servisa i par sitnih popravki.

Ono sto je najbitnije da pogledas kod toh godista je korozija po rubovima vrata.

korozija na mercedesu 2007 ????
ma hajte molim vas

Da na B klasi do redizajna se javljala korozija na ivicama vrata,,,naslijedje odranijih modelskih godina i pokusaja stednje.

Jucer vidjoh na vratniku mercedesa, ne znam koja tipa jbg. Kupljen od jugoslovenske vlasti, crn, 1979g, presao 1 300 000, stanje savrseno.

commendatore wrote:

vauvau wrote:Eto ga opoziv kod mercedesa isto kao kod volkswagena.

https://www.klix.ba/auto/mercedes-mora- ... /180528023

falsvagen

Falschwagen=Volkswagen=Mercedes=Renault

Izgleda da su oni svi u tome.

Ta varanja su svi radili i svi na isti način. Neko se otkrije prije, neko kasnije.

ElRe wrote:Ta varanja su svi radili i svi na isti način. Neko se otkrije prije, neko kasnije.

najvise te postene i vrijedne svabe

commendatore wrote:
korozija na mercedesu 2007 ????
ma hajte molim vas

Te godine moj punac kupio novog i nakon godinu dana ode na servis kad ga zove majstor da mu pokaze cvarak na obrvi.
Njegovo auto je uvijek u garazi(95% vremena) ali opet se pojavila korozija.
De vi to sanirajte i on ide na prodaju, sto je i uradio.

Noviji FL je skroz drugaciji. Mnoge stvari su popravili tako da ih se ne moze porediti.

ElRe wrote:Ta varanja su svi radili i svi na isti način. Neko se otkrije prije, neko kasnije.

Prema svemu što sam do sada upratio, BMW je izašao najuredniji iz svih ovih priča sa varajućim softverom i uređajima.

Maraschino wrote:

commendatore wrote:
korozija na mercedesu 2007 ????
ma hajte molim vas

Te godine moj punac kupio novog i nakon godinu dana ode na servis kad ga zove majstor da mu pokaze cvarak na obrvi.
Njegovo auto je uvijek u garazi(95% vremena) ali opet se pojavila korozija.
De vi to sanirajte i on ide na prodaju, sto je i uradio.

Noviji FL je skroz drugaciji. Mnoge stvari su popravili tako da ih se ne moze porediti.

ma lazes mercedes ne hrDZa ne kvari se i skroz ga je lako odrzavat sta fali sto za neki bezazlen zahvat treba skidat motor na a klasi na b klasi ha ja nek se celice brate

Seawolf wrote:

ElRe wrote:Ta varanja su svi radili i svi na isti način. Neko se otkrije prije, neko kasnije.

Prema svemu što sam do sada upratio, BMW je izašao najuredniji iz svih ovih priča sa varajućim softverom i uređajima.

Interesantno, nisam uspio pročitati mnogo kompromitirajućih navoda vezano za bmw.

Seawolf wrote:

ElRe wrote:Ta varanja su svi radili i svi na isti način. Neko se otkrije prije, neko kasnije.

Prema svemu što sam do sada upratio, BMW je izašao najuredniji iz svih ovih priča sa varajućim softverom i uređajima.

Ako je vjerovati navodima iz Dirty money dokumentarca upravo su Mercedes, BMW i Volkswagen pokazali gotovo iste rezultate, tj. 400 ili 500% više zagađenja NOx spojevima u realnoj upotrebi u odnosu na normu koja je propisana i koju ispunjavaju na ranijim testovima. Doduše, jedino je VW i zvanično priznao to.

530i wrote:

Seawolf wrote: Prema svemu što sam do sada upratio, BMW je izašao najuredniji iz svih ovih priča sa varajućim softverom i uređajima.

Ako je vjerovati navodima iz Dirty money dokumentarca upravo su Mercedes, BMW i Volkswagen pokazali gotovo iste rezultate, tj. 400 ili 500% više zagađenja NOx spojevima u realnoj upotrebi u odnosu na normu koja je propisana i koju ispunjavaju na ranijim testovima. Doduše, jedino je VW i zvanično priznao to.

Koji modeli BMW-a i Mercedes-Benz-a su u toj epizodi serije "Dirty Money", navedeni kao problematični?

Razlika od 400% do 500% između izmjerene količine NOx-a u uslovima realnog voženja i količine propisane direktivom, ne predstavlja razliku koja bi mogla izazvati sumnju u korištenje "Defeat Device"-a. To je rezultat manjkavosti načina mjerenja, kakav je bio propisan u to vrijeme i koji nije definisao koliki može biti omjer između količine NOx-a izmjerene u uslovima realnog voženja i granične vrijednosti propisane direktivom.

Volkswagen je priznao varanje, jer je na vozilu koje nominalno zadovoljava US normu EPA Tier 2 / Bin 5, koja dopušta do 0,043 g/km NOx-a, u realnim uslovima voženja izmjerena količina od 0,61g/km NOx-a, a to je razlika od 1.319%.

530i wrote:

Seawolf wrote:

ElRe wrote:Ta varanja su svi radili i svi na isti način. Neko se otkrije prije, neko kasnije.

Prema svemu što sam do sada upratio, BMW je izašao najuredniji iz svih ovih priča sa varajućim softverom i uređajima.

Ako je vjerovati navodima iz Dirty money dokumentarca upravo su Mercedes, BMW i Volkswagen pokazali gotovo iste rezultate, tj. 400 ili 500% više zagađenja NOx spojevima u realnoj upotrebi u odnosu na normu koja je propisana i koju ispunjavaju na ranijim testovima. Doduše, jedino je VW i zvanično priznao to.

Gore je Seawolf objasno koliko je VW varao.
BMW X5 sa M57 motorom koji su testirali studenti sa West Virginia Univerziteta je pokazivao samo malo vecu kolicinu NOx preko planisnkih prijevoja tokom testiranja na zapadu SAD.
Kada su podaci dostavljeni CARB (California Air Resource Board), CARB je vrsio dodatna testiranja na VW i BMW-u. CARB je daleko rigorozniji od EPA, i iako EPA propisuje Tier 2/Bin5, CARB ima svoje limite Nox. Posto je California najveca i ekonomski najjaca drzava u SAD, ai jos 11 drzava prati CARB regulacije, sve drzave koje prate CARB traze da proizvodjaci auta koja se prodaju na njihovom trzistu ispunjavaju CARB limite. Prema 10 amandmanu ustava u SAD, EPA moze propisati limite, ali ako druga agencija, drzavna, propise stroze limite to je dozvoljeno sve dok su limiti stroziji. BMW je to ispunio, a prema CARB limitima VW je ispustao daleko vise nego 1.319%.
BMW jedini problem koliko sam ja skuzio je imao na M550d sa softverom i koji obuhvata 11,000 auta.
Zato je SCR sistem na BMW-u u SAD, koji je testiran, toliko kompleksan da je to uzas. Imam jednog, i stalno su problemi sa NOx senzorima, sa rezervoarima AdBlua, sa injektorima AdBlua itd. BMW je produzio garanciju na SCR za korisnike, ali to pokazuje da je BMW uradio to kako treba sto se tice plinova, ali da je uzasno komplikovan sistem koji iskreno dovodi u pitanje opravdanost kupnje dizela. Ja cu svoj prodat cim garancija istekne samo zbog tog SCR sistema.

Seawolf wrote:

530i wrote:

Seawolf wrote: Prema svemu što sam do sada upratio, BMW je izašao najuredniji iz svih ovih priča sa varajućim softverom i uređajima.

Ako je vjerovati navodima iz Dirty money dokumentarca upravo su Mercedes, BMW i Volkswagen pokazali gotovo iste rezultate, tj. 400 ili 500% više zagađenja NOx spojevima u realnoj upotrebi u odnosu na normu koja je propisana i koju ispunjavaju na ranijim testovima. Doduše, jedino je VW i zvanično priznao to.

Koji modeli BMW-a i Mercedes-Benz-a su u toj epizodi serije "Dirty Money", navedeni kao problematični?

Razlika od 400% do 500% između izmjerene količine NOx-a u uslovima realnog voženja i količine propisane direktivom, ne predstavlja razliku koja bi mogla izazvati sumnju u korištenje "Defeat Device"-a. To je rezultat manjkavosti načina mjerenja, kakav je bio propisan u to vrijeme i koji nije definisao koliki može biti omjer između količine NOx-a izmjerene u uslovima realnog voženja i granične vrijednosti propisane direktivom.

Volkswagen je priznao varanje, jer je na vozilu koje nominalno zadovoljava US normu EPA Tier 2 / Bin 5, koja dopušta do 0,043 g/km NOx-a, u realnim uslovima voženja izmjerena količina od 0,61g/km NOx-a, a to je razlika od 1.319%.

E91, S204 redizajn i Passat A7 Variant. Detalje stvarno ne znam, jer sam to gledao prije par mjeseci, ali testirali su ta tri modela i kod oba je primjećen prilično identičan obrazac ponašanja što se tiče zagađenja.

E91, S204 redizajn i Passat A7 Variant. Detalje stvarno ne znam, jer sam to gledao prije par mjeseci, ali testirali su ta tri modela i kod oba je primjećen prilično identičan obrazac ponašanja što se tiče zagađenja.

Vecina auta koja su ispunjavali Euro V normu u Evropi imaju ralizku izmedju onoga sto su prijavili i onoga sto je u stvarnosti. To je zato sto je EU centralizovala do bola Euro Norme koje su napisane manje vise od strane VW, BMW, MB, PSA itd. Ti proizvodjaci su samoprijavljivali podatke iz laboratorija. U voznji je razlika bila ocigledna, od VW do BMW. Razlika izmedju SAD i EU je sto su u SAD da bi ispunili EPA i CARB zahtjeve morali svi instalirati SCR sistem 2009 osim VW -a koji je tvrdio da im ne treba.
U cemu je razlika izmedju VW s jedne strane i BMW i ostalih s druge? Ostali nisu trebali dodatni softveri koji ce namjerno mjenjati parametre motora samo da bi auto proslo testiranje. Tu je problem. Prema EPA, CARB u SAD i KBA u Njemackoj proizvodjaci moraju prijaviti svaki dio softvera posebno tkz. "defeat device" koja stiti motor u slucaju da nastane problem sa izduvnim sistemom, tada taj uredjaj uskace da zastiti motor. To VW nije prijavio nikome. U SAD su rekli da su varali, KBA je rekla da je eto legalno prema nekim pravilima, u sustini njemci nisu htjeli da nagaze VW dodatno. To je sav problem. Ne u tome jel BMW izbacije 2 ili 20 puta vise u stvarnosti nego u laboratoriju, nego sto je VW sa namjerom instalirao sistem da zavara zakonodavne institucije.
Bez obzira, BMW i ostali daleko manje su izbacivali nego VW. VW se kladio na PD tehnologiju pa kad su skontali da ih to nece dovesti nigdje, prebacili se na common rail i skontali da su ostali vec dobro ispred njih, pa daj pokusaj sve prevariti.

Unutrasnjost

https://www.olx.ba/artikal/28704684/mer ... -500-1984/

papanluk pod original

Sto su ove A klase iz ranih 2000-tih ovako grohnule cijenom?

zato sto su smece