Novi Golf 7 dolazi u septembru

[johntra]

Meni je dovoljno skontati ko mu je tih godina bio konkurent na tržištu, a ko je došao tek nakon tri ili četiri godine...znači, moj konačan odgovor je Golf IV, a tako će reći bilo ko drugi...
Šira ponuda motora, od kojih se pet ili šest razlikuje u jedan kilovat snage, dok kod dizelaša ta razlika iznosi četiri kilovata, znači da je Golf tehnički bolje auto? Isto tako mogu nabrojati i za Stila...
JTD je bolji od bilo kojeg PD sistema, meni dovoljno za početak...
Bogatija oprema nije tehnološka prednost?
Veći međuosovinski razmak, što da je više prostora, nije tehnološka prednost?
Mjenjači sa šest brzina za motore sa slabijom zapreminom nisu prednost?
Selespeed/Dualogic koji se mogao naručiti za bilo koji model, dok se DSG mogao samo dobiti sa top verzijom, nije prednost?

[citroen xm]

Ne može biti Stilo napravljan da bude konkurencija Golfu 5, vać samo može biti Golf5 napravljen da bude konkurencija Stilu. Niko ne pravi danas nešto da bi bilo konkurencija nečemu što će se u budućnosti pojaviti, već da bi bilo konkurencija onome što već postoji. Prosto logično.

Problem je što svi ovde tvrde da je nešto napravljeno da bude konkurencija Golfu, a niko ne kaže da je Golf napravljen da bude konkurencija nečemu drugom.

[goran16v]

Meni je dovoljno skontati ko mu je tih godina bio konkurent na tržištu, a ko je došao tek nakon tri ili četiri godine...znači, moj konačan odgovor je Golf IV, a tako će reći bilo ko drugi...
Šira ponuda motora, od kojih se pet ili šest razlikuje u jedan kilovat snage, dok kod dizelaša ta razlika iznosi četiri kilovata, znači da je Golf tehnički bolje auto? Isto tako mogu nabrojati i za Stila...
JTD je bolji od bilo kojeg PD sistema, meni dovoljno za početak...
Bogatija oprema nije tehnološka prednost?
Veći međuosovinski razmak, što da je više prostora, nije tehnološka prednost?
Mjenjači sa šest brzina za motore sa slabijom zapreminom nisu prednost?
Selespeed koji se mogao naručiti za bilo koji model, dok se DSG mogao samo dobiti sa top verzijom, nije prednost?

Pa eto budji ubjedjen da je to G-IV, jer ja ne vidim da iko drugo to tvrdi, a pogotovo ne zvanicno. Morma ti priznati strucnjak si da mahalnsku teoriju kroz kvaziautoritet ovdje nametnes kao istinu s tom pricom o kilovatima itd.
Da znaci, 23 razlicita motora su 23 razlicita motra imedju kojih su 4-ci, 5-aci, 6-aci, sa 2, 4 i 5-ventilskom tenikom, sa i bez turbo punjaca, te TDI
Ne, oprema nema nista sa tehnologijom, oprema je nista vise nego nakrcaj kooperantskih uredjaja dopstupnih u trenutku projektovanja modela, bas kao ni medjuosovinski razmak koji je cisto razvlacenje posrojeceg presjeka jer gledajuci tako lada Specijal je vrhunski auto...
Selespeed i 6 br mjenjaci jesu prednost

[goran16v]

Ne može biti Stilo napravljan da bude konkurencija Golfu 5, vać samo može biti Golf5 napravljen da bude konkurencija Stilu. Niko ne pravi danas nešto da bi bilo konkurencija nečemu što će se u budućnosti pojaviti, već da bi bilo konkurencija onome što već postoji. Prosto logično.

Problem je što svi ovde tvrde da je nešto napravljeno da bude konkurencija Golfu, a niko ne kaže da je Golf napravljen da bude konkurencija nečemu drugom.

Moze se i tako posmatrati, ali upravo je tvoj saborac johntra otpoceo elaborat zasto je kupio Stila time sto ga je uporedio s Golfom...

[citroen xm]

Ja iznosim svoje stavove, ne da bi se dopao Džontri ili nekom drugom, a to što se slučajno neši stavovi poklapaju u 90% slučajeva je sticaj okolnosti. Čak se i sa tobom i sa Emkom u nekim stvarima slažem, a ovde bi čovjek rekao da ćemo zadaviti jedan drugog.

U tom trenutku 2002. godine Stilo je bio konkurent Golfu 4 i tu je tačka. Posle je naravno bio konkurent Golfu5 jer Golf4 jednostavno nije više postojao kao nov model na tržištu. A ako je Golf5 bolji od Stila u nekim parametrima onda je to i logično jer je koncepcijski noviji kao što je i Stilo noviji i bolji od Golfa4. naravno to ko je noviji i bolji nije pravilo uvijek, ali u ovoj klasi jeste. Jedino ako neko napravi baš ogroman iskorak, ali to će teško da se desi. Samo termin izlaska modela iz ovog segmenta može da donese nekome prednost nad konkurencijom.

[johntra]

@goran...Uporedio sam ga sa Golfom zbog cijene i zbog toga što sam ga dobio za manje para od Golfa četiri, koji mu i jeste pandan, po svemu...valjda je ovo tema o Golfu, nije bitno o kojoj generaciji...
vidiš da nisam sam, da ima ljudi koji kontaju o čemu pišem, ali sigurno ti ni citroen nije ozbiljan sagovornik, pa smo obojica mahalaši...
meni je pravo velika prednost jedan isti motor, koji dolazi u pet varijacija sa pet razlika od po jedan kilovat...nema dalje...to za opremu izgleda samo tebi nije bitno, a valjda se na osnovu opcija opreme i privlače kupci...nije valjda da je kupcima samo bitno da auto ima volan i točkove?

[sabanss]

Problem je što svi ovde tvrde da je nešto napravljeno da bude konkurencija Golfu, a niko ne kaže da je Golf napravljen da bude konkurencija nečemu drugom.

Pa to je ono sto golfomrscima svi pokusavaju dokazati.

Golf je reper klase, svo ostali se prave da mu budu konkurencija. Sama klasa se pocesto naziva golf klasom.

[emko1234]

johntra posto si se oglusio na moje linkove o navigaciji fabrickoj u mk4, molim te da mi kazes jesam li te razuvjerio?

i izivnite i ti i goran al ko je vozio selespeed mjenjac, znaci da on nije nikakva prednost i da je to mozda najgore rijesen mjenjac u autu u kojem je imao namjenu da mu podigne sportski kredibilitet (fiat stilo abrth)
znaci svaki rucni mjenjac pa cak i onaj s 4 brzine je bolji.

[citroen xm]

Pa to je ono sto golfomrscima svi pokusavaju dokazati.

Golf je reper klase, svo ostali se prave da mu budu konkurencija. Sama klasa se pocesto naziva golf klasom.

Nisam golfomrzac samo dajem dokaze kojima spuštam rano poljetele orlove na zemlju.
Hoćeš reći da recimo VW nije napravio sedmicu da bude konkurent trenutnoj Astri, Meganu, C4 i svim ostalim konkurentima koji su se pojavili posle šestice, a prije sedmice i koji su još aktuelni? Naravno da jeste. Ili ti možda misliš da će sedmica biti bolja od neredne dvije generacije konkurenata? Ne znam stvarno zašto onda životni vijek jednog modela Golfa traje sve kraće i kraće, a često znatno kraće od konkurencije?

Golf niti je izmislio ovu klasu auta, a niti je Golf VW-ova zamisao pa da bi svi u Golfa gledali kao u neko svjetsko čudo i trudili se da se ugledaju na njega.

[johntra]

johntra posto si se oglusio na moje linkove o navigaciji fabrickoj u mk4, molim te da mi kazes jesam li te razuvjerio?

i izivnite i ti i goran al ko je vozio selespeed mjenjac, znaci da on nije nikakva prednost i da je to mozda najgore rijesen mjenjac u autu u kojem je imao namjenu da mu podigne sportski kredibilitet (fiat stilo abrth)
znaci svaki rucni mjenjac pa cak i onaj s 4 brzine je bolji.

jesam, vidio sam, nego sam zaboravio da te citiram...hvala za info, nisam ovo znao...
ne ulazeći u to kakav je, bitno je da je u ponudi...jbga, nekom se sviđa, nekom ne...Abarth verzija Stila je i po meni bezveze, jer nije to to...recimo, Bravo HGT je bio zuca i kad je bilo realnije očekivati nešto bolje, oni su ga ukakili...također, ni sjedišta u Abarth verziji mi se ne sviđaju, nisu skoro nikako sportska....

[emko1234]

ja ne znam jesam li samo ja primjetio, al svaki drugi golf napravi iskorak i traje duze generacijiski. evo recimo. kec i dvica se razlikuju al je to puno manja razlika nego dvica i trica. trica je pocela 92 i zavrsila 98 skoro.
onda cetvorika je drugacija od trice, al je tek petica napravila velik iskorak. i petica se pravila isto 5 i po godina. setica je dosla ko malo jaci redizajn. i sad ce sedmica izaci ko poptpuno novi model s novim platformom. i meni se cini da su ljudi tako koncpirali svoj razvoj novih modela. i opste nije istina da generacijski jedan model traje kratko kosto je trajala sestica, zapravo sestica jest trajala najkrace. 3.5 godine. al u ovim vremenima je to logicno. u zadnja 3 godine je izaslo more novih auta u toj klasi. od nove astre, megana, do i30, kie ceed, preko novog aurisa, do alfe gulijete, malog lexusa, mercedesa A, do novog c4, pa i honde civic. i logcino je da ce se vw prilagodit trzistu.
nije to dokaz krize, nego dokaz preventinvog djelovanja da ne bi doslo do krize.
samssung kad je izbacio s3 galaxy, 5 mjeseci prije ajfona. dosao je u znatnu prendost od preko 20 miliona prodanih uredjaja za par mjesci. treba to stici. a sve zato sto je apple prolognirao neke stvari.

[citroen xm]

Uopšteno meni se u automobilskoj industriji uopšte ne sviđa često mjenjanje modela. Možda je to fino sada, ali šta raditi sa nekim autom koji je sada izašao za recimo 10, 15 godina. Da li će biti dijelova bilo kakvih........ A u stalnom mijenjanju modela mislim da je g6 apsolutni šampion u kratkotrajnosti na tržištu. Mislim da je česta promjena modela kod bilo kog proizvođača pokazatelj koliko su danas automobili bezlični pa ih se kupci zasite posle 2-3 godine. Svaka čast sigurnosnim elementima, to je jedino što poštujem kod noviha auta. Imaš sada birati šta hoćeš od milion nijansi boja do različitih paketa opreme i opet ništa.

Evo recimo Pežo 205 se proizvodio uspješno čitavih 15 godina uz samo jedan redizajn. P 405 se takođe proivodio 11 godina. Golf 2 je trajao 9 godina........ Citroen BX recimo 12 godina, XM 11 godina..... I sva ta auta su bila poželjna dok su se proizvodila, a mnogi od njih su i sada poželjni.

Mene zanima da li će jedan G6, Jedan P307, Stilo....... biti poželjni nakon 15 godina i da li će moći izdržati toliko bez obzira na savremenije materijale. Da ne pominjem da nikom nikada neće pasti na pamet da restaurira jednog G7 za razliku od stare bube ili G1 GTI i raznih starih automobila.

[emko1234]

Uopšteno meni se u automobilskoj industriji uopšte ne sviđa često mjenjanje modela. Možda je to fino sada, ali šta raditi sa nekim autom koji je sada izašao za recimo 10, 15 godina. Da li će biti dijelova bilo kakvih........ A u stalnom mijenjanju modela mislim da je g6 apsolutni šampion u kratkotrajnosti na tržištu. Mislim da je česta promjena modela kod bilo kog proizvođača pokazatelj koliko su danas automobili bezlični pa ih se kupci zasite posle 2-3 godine. Svaka čast sigurnosnim elementima, to je jedino što poštujem kod noviha auta. Imaš sada birati šta hoćeš od milion nijansi boja do različitih paketa opreme i opet ništa.

Evo recimo Pežo 205 se proizvodio uspješno čitavih 15 godina uz samo jedan redizajn. P 405 se takođe proivodio 11 godina. Golf 2 je trajao 9 godina........ Citroen BX recimo 12 godina, XM 11 godina..... I sva ta auta su bila poželjna dok su se proizvodila, a mnogi od njih su i sada poželjni.

Mene zanima da li će jedan G6, Jedan P307, Stilo....... biti poželjni nakon 15 godina i da li će moći izdržati toliko bez obzira na savremenije materijale. Da ne pominjem da nikom nikada neće pasti na pamet da restaurira jednog G7 za razliku od stare bube ili G1 GTI i raznih starih automobila.

nema tu nikakve filozofije. prije je za razvoj jednog modela trebalo 2 godine, pa za razvoj motora 2 godine, pa dda se sve to isproba godina i samim tim su trenutni modeli morali bit duze na trzistu da bi proces bio uspjesan. danas imas more programa i software-a koji hamale umjesto ljudi i rade sve sto su ljudi prije radili. novi materijali, nove tehnologije, novi procesi. sve je to skratilo vrijeme razvoja modela.
nisu prije auta u globalu imala puno manje fabrickih gresaka od danasanjih auta, bez razloga.

[vukojebina]

Jedna od vecih gluposti koje sam procito ovdje, je da je to mana sto neka auto marka skracuje vijek trajanja jednog modela, tj nakon 3-4 godine izbacuje novi model... pa ljudi moji, vremena se mijenjaju, trendovi se mijenjaju.. prije su ljudi svog ljubimca mijenjali svakih 10 godina, pa je taj trend siso na 7, pa na 5, i evo sad povoljnim financiranjima, lizing opcijama, ljudi hoce novo auto svake 3 godine.. i sta recimo ja kupio novog golfa 6, vozio ga 3 godine, necu vise da se zajebavam sa njim, nit hocu da mu ja mijanjam zubcasti, nit bilo sta, vracam ga fino auto kuci, i uz doplatu ili dalje financiranje opet uzimam to isto auto samo sa 0 kilometara?? e evropi takvim ljudima se smiju na sav glas..


i da, sve ovo sto sam naveo, se ni u kom slucaju ne odnosi na Bosnu i bosansko trziste..

[Better Man]

ja ne znam jesam li samo ja primjetio, al svaki drugi golf napravi iskorak i traje duze generacijiski. evo recimo. kec i dvica se razlikuju al je to puno manja razlika nego dvica i trica. trica je pocela 92 i zavrsila 98 skoro.
onda cetvorika je drugacija od trice, al je tek petica napravila velik iskorak. i petica se pravila isto 5 i po godina. setica je dosla ko malo jaci redizajn. i sad ce sedmica izaci ko poptpuno novi model s novim platformom. i meni se cini da su ljudi tako koncpirali svoj razvoj novih modela. i opste nije istina da generacijski jedan model traje kratko kosto je trajala sestica, zapravo sestica jest trajala najkrace. 3.5 godine. al u ovim vremenima je to logicno. u zadnja 3 godine je izaslo more novih auta u toj klasi. od nove astre, megana, do i30, kie ceed, preko novog aurisa, do alfe gulijete, malog lexusa, mercedesa A, do novog c4, pa i honde civic. i logcino je da ce se vw prilagodit trzistu.
nije to dokaz krize, nego dokaz preventinvog djelovanja da ne bi doslo do krize.
samssung kad je izbacio s3 galaxy, 5 mjeseci prije ajfona. dosao je u znatnu prendost od preko 20 miliona prodanih uredjaja za par mjesci. treba to stici. a sve zato sto je apple prolognirao neke stvari.

Golf prve generacije i druge su proveli najduže vremena na tržištu, poslije njih svaki model je sve manje na tržištu, odnosno manje su na tržištu nego su bila prva dva.

[goran16v]

Cesta promjena modela nije niakva negativnost niti znak neuspjesnog modela nego pracenje trenda, a pocetsto zna biti i znak finansijske stabilnosti koja dozvoljava cest razvoj novih modela.
Evo ti primjer Mercedesa i npr. E klase, od pojave W114 "minke" model je trajao u prosjeku 9 godina, odnosno 3 modela u 28 godina od 1968 do 1996.
Od 1996. do danas, znaci za samo 16 god je izaslo jos 3 modela, od cega jedan redizajniran, W210 (okac) + W210FL, W211 i W212.

Znak za neuspjesan model je kad fabrika prekida ime, pa cak i klasu auta... Primjera je puno, a u ovoj klasi najpoznatiji su Opel Kadett/Astra i Ford Escort/Focus. Fiat nikad nije izgradio ime modela u ovoj klasi pa je trazeci recept za uspjeh zapravo od 2 generacije Ritma pa do povratka na Bravo nije proizveo dva modela pod istim imenom u ovoj klasi. Slicno je bilo i sa Citroenom do C4 (koji cak od 86 do 91 nije imao komapkt klasu) dok se Renault ranije stabilizovao sa Meganeom

[citroen xm]

nema tu nikakve filozofije. prije je za razvoj jednog modela trebalo 2 godine, pa za razvoj motora 2 godine, pa dda se sve to isproba godina i samim tim su trenutni modeli morali bit duze na trzistu da bi proces bio uspjesan. danas imas more programa i software-a koji hamale umjesto ljudi i rade sve sto su ljudi prije radili. novi materijali, nove tehnologije, novi procesi. sve je to skratilo vrijeme razvoja modela.
nisu prije auta u globalu imala puno manje fabrickih gresaka od danasanjih auta, bez razloga.

Pa baš zbog tog brzog razvoja auta su sve nekvalitetnija. Al pustimo sad kvalitet. Nije baš tako kao što ti kažeš da su se komponente razvijale po 2 godine. Nisu se stalno mijenjali motori i ostalo. Imaš motora koji su nepromjenjeni ugrađivani po 20-30 godina. Ali sve i da se stalno razvijalo po 2 godine, opet priznaćeš zastupljenost jednog modela 15 godina je ogroman uspjeh.

Jedna od vecih gluposti koje sam procito ovdje, je da je to mana sto neka auto marka skracuje vijek trajanja jednog modela, tj nakon 3-4 godine izbacuje novi model... pa ljudi moji, vremena se mijenjaju, trendovi se mijenjaju.. prije su ljudi svog ljubimca mijenjali svakih 10 godina, pa je taj trend siso na 7, pa na 5, i evo sad povoljnim financiranjima, lizing opcijama, ljudi hoce novo auto svake 3 godine.. i sta recimo ja kupio novog golfa 6, vozio ga 3 godine, necu vise da se zajebavam sa njim, nit hocu da mu ja mijanjam zubcasti, nit bilo sta, vracam ga fino auto kuci, i uz doplatu ili dalje financiranje opet uzimam to isto auto samo sa 0 kilometara?? e evropi takvim ljudima se smiju na sav glas..


i da, sve ovo sto sam naveo, se ni u kom slucaju ne odnosi na Bosnu i bosansko trziste..

Ne govorim ja o mijenjanju auta kod ljudi već o mijenjanju modela od strane fabrike. Sve da se G6 proizvodio 8 godina tebi niko ne bi branio da mijenjaš auto nakon 3 godina. Ko ima mogućnosti naravno da je dobro mijenjati auto kada mu istekne garancija. Fazon je što su auta postala totalno bezlična i čista konfekscija pa se ljudi zasite istog modela posle 2-3 godine. Totalni idiotluk. To potvrđuje i ova tema, gdje smo se mi već prije pola godine pitali kada će i kako izgledati novi Golf uprkos tome što je G6 tek 3 godine na tržištu. To potvrđuju i izvori koji su odmah nakon pojave G6 počeli sa pričom o G7.

[ChipyChips]

Eh fino smo se nagovorili jedni drugima,''izvrijedjali'' jedni druge,vidim doslo je do zasicenja,haj sad da se zagrlimo i da zapjevamo koju A mogli smo veceras i u koke? Samo ne znam s kojim bi autom? Audi,Alfa? Neki Vw? Na sta se vise lijepe...

Sad treba ocekivati neku novu temu gdje cemo se nastaviti prepucavati i daviti bećare o dužini naše kare

[vukojebina]

Ne govorim ja o mijenjanju auta kod ljudi već o mijenjanju modela od strane fabrike. Sve da se G6 proizvodio 8 godina tebi niko ne bi branio da mijenjaš auto nakon 3 godina. Ko ima mogućnosti naravno da je dobro mijenjati auto kada mu istekne garancija. Fazon je što su auta postala totalno bezlična i čista konfekscija pa se ljudi zasite istog modela posle 2-3 godine. Totalni idiotluk. To potvrđuje i ova tema, gdje smo se mi već prije pola godine pitali kada će i kako izgledati novi Golf uprkos tome što je G6 tek 3 godine na tržištu. To potvrđuju i izvori koji su odmah nakon pojave G6 počeli sa pričom o G7.

Tebi bas treba crtat.. Pa u tome i jest fazon sto ljudi hoce da mijenjaju auto svake 3 godine, a pametni proizvodjaci prate taj trend i nude im novi model, inace da nema takve ponude, prvi ja, a vjerujem i svako normalan bi potrazio nesto drugo... VW to radi zato sto im se moze, a samo reci da to drugi ne rade tako cesto, jer su napravili savrsene modele i nema potrebe za novijim, savremenijim, pa da definitivno sam sebe diskreditujes kao iole normalnog i racionalnog sagovornika...

[mayab]

[shiljak]

evo clanak na dnevnik.hr
http://dnevnik.hr/vijesti/automotiv/nap ... acije.html

Samo mi se ovaj zakljucak ne svidja, isto koda je neko dijete napisalo?

[vukojebina]

evo clanak na dnevnik.hr
http://dnevnik.hr/vijesti/automotiv/nap ... acije.html

Samo mi se ovaj zakljucak ne svidja, isto koda je neko dijete napisalo?

Haha, fakat izgleda ko da je johntra dopiso svoje "strucno" misljenje...cuj, OSIM nekoliko novih tehnologija, OSIM smanjenja tezine, sve je ostalo isto...pa sta su trebali napravit, neku beztezinsku letjelicu, po potrebi prilagodljivu i za ronilacke poduhvate...
Ja ko se danas sve moze nazvat novinarom....

[Kio]

Evo vam i slika novog Mondea, strucnjaci
Ajd da cujem nedostatke ,
I novi motor 1.0 zapremine Ecoboost.

[Quaresma]

evo clanak na dnevnik.hr
http://dnevnik.hr/vijesti/automotiv/nap ... acije.html

Samo mi se ovaj zakljucak ne svidja, isto koda je neko dijete napisalo?

meni se svidja novi golf


Sent from my GT-I9001 using Tapatalk 2

[medo28]

Evo vam i slika novog Mondea, strucnjaci
Ajd da cujem nedostatke ,
I novi motor 1.0 zapremine Ecoboost.

Imaš neke podatke o motoru, potrošnja, karakteristike...