Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
BarbaDue wrote:
Vjerovatno pokazuju neku razliku ali u ekstremnim uslovima. Znači kada bi se testovi radili pri normalnim uslovima i u situacijama prilagođenim normalnoj vožnji razlike nebi bilo.
Da li naglo kočenje sa brzine od 80 km/h do zaustavljanja, na mokrom asfaltu pri vanjskoj temperaturi od 2oC, smatraš ekstremnim uslovima ili normalnim uslovima?
Smatram nerazboritim uopste se dovoditi u takvu situaciju. Veliku vecinu takvih situacija vozaci sami izazivaju zbog neprilagodjene brzine uslovima na cesti i okolini. Kreteni voze po 100 km/h po gradu ili uopste naseljenom mjestu onda im nesto kao "izleti na cestu". Jadnici, nisu oni krivi. Mozda bas oni imaju "mocne " gume pa kontaju da mogu u svakoj situaciji stati kao ukopani.
Drugo, 20 C nije temperatura za zimske gume pogotovo u kombinaciji sa mokrim asfaltom. Ako se i zadese takvi uslovi naravno da treba debelo povecati oprez.
To je jedna sasvim realna i moguca situacija gdje nailazis na nesto sto nije predvidljivo. Npr. na loptu koja se pojavi na magistralnoj cesti dok vozis po ogranicenju 80 km/h, pracenu istrcavanjem djeteta na cestu. Ili da naidjes na nekog ko pretice iz suprotnog pravca, npr. nekog od ovih hajvana koji smatraju da si ti manje bitan i vrijedan od njih, a ovaj sto ga preticu krene da ubrzava, ili jednostavno ne zeli da uspori, iako vidi da je situacija potencijalno opasna (vidjeti pod #mirzet, #belikemirzet).
Sa Savom montiranom na tockovima ces imati znacajno dulji zaustavni put, sto potencijalno rezultira izgubljenim zivotom. Nije bitno da li se ovdje radi o Savi Eskimo ili Savi Intensi. Sava guma jednostavno nije dorasla ovom zadatku u poredjenju s gumama tipa Michelin, Conti itd. Sava Eskimo ima prednost na snijegom prekrivenom asfaltu, iskljucivo zbog dizajna gaznog sloja. Na svim drugim podlogama, Sava je zaqrac. To nisam ja izmislio, to su ljudi testirali, isprobali, i zakljucili na osnovu iskustva koje ti nemas, i na osnovu sposobnosti kojima ti ne raspolazes. Ejmen.
Kaže rijetko će pokazati nadmoć premium guma... Meni dovoljno jedno da bude za pola metra kraći zaustavni put isplatila se... Nekad 10cm znači hoćeš li nekoga dobro udariti ili ga ne dohvatiti...
BarbaDue wrote:
Vjerovatno pokazuju neku razliku ali u ekstremnim uslovima. Znači kada bi se testovi radili pri normalnim uslovima i u situacijama prilagođenim normalnoj vožnji razlike nebi bilo.
Da li naglo kočenje sa brzine od 80 km/h do zaustavljanja, na mokrom asfaltu pri vanjskoj temperaturi od 2oC, smatraš ekstremnim uslovima ili normalnim uslovima?
Smatram nerazboritim uopste se dovoditi u takvu situaciju. Veliku vecinu takvih situacija vozaci sami izazivaju zbog neprilagodjene brzine uslovima na cesti i okolini. Kreteni voze po 100 km/h po gradu ili uopste naseljenom mjestu onda im nesto kao "izleti na cestu". Jadnici, nisu oni krivi. Mozda bas oni imaju "mocne " gume pa kontaju da mogu u svakoj situaciji stati kao ukopani.
Drugo, 20 C nije temperatura za zimske gume pogotovo u kombinaciji sa mokrim asfaltom. Ako se i zadese takvi uslovi naravno da treba debelo povecati oprez.
Napisao sam 2oC (dva stepena celzijusa), a ne 20, samo što ne postoji (koliko ja znam) u forumskom tipkanju mogućnost da se "o" stavi u eksponent.
Seawolf wrote:
Napisao sam 2oC (dva stepena celzijusa), a ne 20, samo što ne postoji (koliko ja znam) u forumskom tipkanju mogućnost da se "o" stavi u eksponent.
Seawolf wrote:
Napisao sam 2oC (dva stepena celzijusa), a ne 20, samo što ne postoji (koliko ja znam) u forumskom tipkanju mogućnost da se "o" stavi u eksponent.
Me_again wrote:
Smatram nerazboritim uopste se dovoditi u takvu situaciju. Veliku vecinu takvih situacija vozaci sami izazivaju zbog neprilagodjene brzine uslovima na cesti i okolini. Kreteni voze po 100 km/h po gradu ili uopste naseljenom mjestu onda im nesto kao "izleti na cestu". Jadnici, nisu oni krivi. Mozda bas oni imaju "mocne " gume pa kontaju da mogu u svakoj situaciji stati kao ukopani.
Drugo, 20 C nije temperatura za zimske gume pogotovo u kombinaciji sa mokrim asfaltom. Ako se i zadese takvi uslovi naravno da treba debelo povecati oprez.
To je jedna sasvim realna i moguca situacija gdje nailazis na nesto sto nije predvidljivo. Npr. na loptu koja se pojavi na magistralnoj cesti dok vozis po ogranicenju 80 km/h, pracenu istrcavanjem djeteta na cestu. Ili da naidjes na nekog ko pretice iz suprotnog pravca, npr. nekog od ovih hajvana koji smatraju da si ti manje bitan i vrijedan od njih, a ovaj sto ga preticu krene da ubrzava, ili jednostavno ne zeli da uspori, iako vidi da je situacija potencijalno opasna (vidjeti pod #mirzet, #belikemirzet).
Sa Savom montiranom na tockovima ces imati znacajno dulji zaustavni put, sto potencijalno rezultira izgubljenim zivotom. Nije bitno da li se ovdje radi o Savi Eskimo ili Savi Intensi. Sava guma jednostavno nije dorasla ovom zadatku u poredjenju s gumama tipa Michelin, Conti itd. Sava Eskimo ima prednost na snijegom prekrivenom asfaltu, iskljucivo zbog dizajna gaznog sloja. Na svim drugim podlogama, Sava je zaqrac. To nisam ja izmislio, to su ljudi testirali, isprobali, i zakljucili na osnovu iskustva koje ti nemas, i na osnovu sposobnosti kojima ti ne raspolazes. Ejmen.
Hvala na iscrpnom objasnjenju. Ipak, ostaje mi velika misterija kako se to meni koji vec vise od decenije radim oko 50.000 km godisnje ne dogadja, a niti mojim poznanicima sa slicnim iskustvima. Mozda ipak imamo neka iskustva i sposobnosti kojima pak ti ne raspolazes. Ejmen !
Me_again wrote:
Hvala na iscrpnom objasnjenju. Ipak, ostaje mi velika misterija kako se to meni koji vec vise od decenije radim oko 50.000 km godisnje ne dogadja, a niti mojim poznanicima sa slicnim iskustvima. Mozda ipak imamo neka iskustva i sposobnosti kojima pak ti ne raspolazes. Ejmen !
To sto se to tebi ne dogadja, ili sto ti se nije dogodilo, ne znaci da kad ti se dogodi, odnosno, ako ti se dogodi, neces biti u situaciji koju sam opisao gore. A tada ce biti kasno da upotrijebis iskustva i sposobnosti koje, ocito, nemas.
Seawolf wrote:Da li naglo kočenje sa brzine od 80 km/h do zaustavljanja, na mokrom asfaltu pri vanjskoj temperaturi od 2oC, smatraš ekstremnim uslovima ili normalnim uslovima?
Smatram nerazboritim uopste se dovoditi u takvu situaciju. Veliku vecinu takvih situacija vozaci sami izazivaju zbog neprilagodjene brzine uslovima na cesti i okolini. Kreteni voze po 100 km/h po gradu ili uopste naseljenom mjestu onda im nesto kao "izleti na cestu". Jadnici, nisu oni krivi. Mozda bas oni imaju "mocne " gume pa kontaju da mogu u svakoj situaciji stati kao ukopani.
Drugo, 20 C nije temperatura za zimske gume pogotovo u kombinaciji sa mokrim asfaltom. Ako se i zadese takvi uslovi naravno da treba debelo povecati oprez.
To je jedna sasvim realna i moguca situacija gdje nailazis na nesto sto nije predvidljivo. Npr. na loptu koja se pojavi na magistralnoj cesti dok vozis po ogranicenju 80 km/h, pracenu istrcavanjem djeteta na cestu. Ili da naidjes na nekog ko pretice iz suprotnog pravca, npr. nekog od ovih hajvana koji smatraju da si ti manje bitan i vrijedan od njih, a ovaj sto ga preticu krene da ubrzava, ili jednostavno ne zeli da uspori, iako vidi da je situacija potencijalno opasna (vidjeti pod #mirzet, #belikemirzet).
Sa Savom montiranom na tockovima ces imati znacajno dulji zaustavni put, sto potencijalno rezultira izgubljenim zivotom. Nije bitno da li se ovdje radi o Savi Eskimo ili Savi Intensi. Sava guma jednostavno nije dorasla ovom zadatku u poredjenju s gumama tipa Michelin, Conti itd. Sava Eskimo ima prednost na snijegom prekrivenom asfaltu, iskljucivo zbog dizajna gaznog sloja ...
Samo 16% duži zaustavni put pri kočenju do zaustavljanja sa 80 km/h na mokrom asfaltu, a pri tome je čak 30% jeftinija od Continental WinterContact TS 860 (u dimenziji 205/55 R 16 91H). Pravi best-buy. A šta je 5,5 m.
Me_again wrote:
Hvala na iscrpnom objasnjenju. Ipak, ostaje mi velika misterija kako se to meni koji vec vise od decenije radim oko 50.000 km godisnje ne dogadja, a niti mojim poznanicima sa slicnim iskustvima. Mozda ipak imamo neka iskustva i sposobnosti kojima pak ti ne raspolazes. Ejmen !
To sto se to tebi ne dogadja, ili sto ti se nije dogodilo, ne znaci da kad ti se dogodi, odnosno, ako ti se dogodi, neces biti u situaciji koju sam opisao gore. A tada ce biti kasno da upotrijebis iskustva i sposobnosti koje, ocito, nemas.
Sta je to ocito ?
To sto sam napravio vjerovatno milion km, ali ne figurativno nego realno i nikada nisam napravio niti jedan udes ?
Nemoj me pogresno shvatiti i ne dozvoli da ti to utice na psihu jer si vjerovatno jos u razvoju, ali neozbiljan si i s tobom nema vise diskusije.
Vozdrica....
Jebo 16% sta fali da razneses nekoga ili da ga ne dohvatiš... nikakva razlika i pogotovo ne vrijedi razlike u cijeni guma. Najbolje projekt uzeti one su samo još par procenata gore od Save a značajno jeftinije.
Ne kažem ja ko nema za conti nek kupuje najbolje koje može, ali ko ima a kupuje tigra to mi je glupost...
Me_again wrote:
Hvala na iscrpnom objasnjenju. Ipak, ostaje mi velika misterija kako se to meni koji vec vise od decenije radim oko 50.000 km godisnje ne dogadja, a niti mojim poznanicima sa slicnim iskustvima. Mozda ipak imamo neka iskustva i sposobnosti kojima pak ti ne raspolazes. Ejmen !
To sto se to tebi ne dogadja, ili sto ti se nije dogodilo, ne znaci da kad ti se dogodi, odnosno, ako ti se dogodi, neces biti u situaciji koju sam opisao gore. A tada ce biti kasno da upotrijebis iskustva i sposobnosti koje, ocito, nemas.
Sta je to ocito ?
To sto sam napravio vjerovatno milion km, ali ne figurativno nego realno i nikada nisam napravio niti jedan udes ?
Nemoj me pogresno shvatiti i ne dozvoli da ti to utice na psihu jer si vjerovatno jos u razvoju, ali neozbiljan si i s tobom nema vise diskusije.
Vozdrica....
Mislio sam na sposobnosti logickog zakljucivanja, koje ti ocito nedostaju. Zbrajanje, proste matematicke operacije, izvlacenje nekog zakljucka iz odredjenih premisa itd. To zajedno s nedostatkom inteligencije da zakljucis s kim pokusavas da diskutujes i argumentujes, hvaleci se s predjenim milionom (vjerovatno, nisi ni ti siguran u to, jer ne znas ni to da saberes, valjda), ne cini te ozbiljnim sugovornikom. Naprotiv. To te samo cini hvalisavcem bez pokrica. A takvih bar ne fali ovdje.
benjen wrote:Svi testovi u Bosni i Hercegovini padaju u vodu.
Kad buraz pri preticanju i jakoj kisi naletis na kolotrag pun vode samo te bismilla cuva od belaja
Godinama vozio na sava gumama a jesenas sa autom dosle michelinke , nikakvu razliku osjetio u voznji nisam,doduse kod nas u Tk putevi su na nivou 1974 godine
Upravo tako.
Ok, postoji razlika izmedju Michelin i Sava, nedvojbeno, ali sve dok vozis " glavom" ona je minorna i skoro da se ne primjecuje.
benjen wrote:Svi testovi u Bosni i Hercegovini padaju u vodu.
Kad buraz pri preticanju i jakoj kisi naletis na kolotrag pun vode samo te bismilla cuva od belaja
Godinama vozio na sava gumama a jesenas sa autom dosle michelinke , nikakvu razliku osjetio u voznji nisam,doduse kod nas u Tk putevi su na nivou 1974 godine
Upravo tako.
Ok, postoji razlika izmedju Michelin i Sava, nedvojbeno, ali sve dok vozis " glavom" ona je minorna i skoro da se ne primjecuje.
amar1994 wrote:sta je 5.5 metara , jedna cijela duzina auta
Blago tebi kad imaš tako dug auto. Moj je 4,35
nije bas to poenta, al eto
moj je 4.46
Znam, zezam se.
Bilo je na testu i gorih od SAVE. Matador MP92 Sibir Snow je imao zaustavni put pri kočenju sa brzine od 80 km/h na mokrom asfaltu, od 40,6 m. Ovdje puno hvaljeni Uniroyal MS plus 77 je imao zaustavni put od 39,1 m.
Bilo je na testu i gorih od SAVE. Matador MP92 Sibir Snow je imao zaustavni put pri kočenju sa brzine od 80 km/h na mokrom asfaltu, od 40,6 m. Ovdje puno hvaljeni Uniroyal MS plus 77 je imao zaustavni put od 39,1 m.
direstraits0078 wrote:
Mislio sam na sposobnosti logickog zakljucivanja, koje ti ocito nedostaju. Zbrajanje, proste matematicke operacije, izvlacenje nekog zakljucka iz odredjenih premisa itd. To zajedno s nedostatkom inteligencije da zakljucis s kim pokusavas da diskutujes i argumentujes, hvaleci se s predjenim milionom (vjerovatno, nisi ni ti siguran u to, jer ne znas ni to da saberes, valjda), ne cini te ozbiljnim sugovornikom. Naprotiv. To te samo cini hvalisavcem bez pokrica. A takvih bar ne fali ovdje.
Bilo je na testu i gorih od SAVE. Matador MP92 Sibir Snow je imao zaustavni put pri kočenju sa brzine od 80 km/h na mokrom asfaltu, od 40,6 m. Ovdje puno hvaljeni Uniroyal MS plus 77 je imao zaustavni put od 39,1 m.
, jedna cijela duzina auta 
