Forum Klix.ba

priznali da je robotaksi na pozornicu trebao stići tako što ga je trebao dovesti čovjek pomoću joysticka

Priznali su i da taj konkretan automobil nema ni pogon te da senzori nisu u potpunosti funkcionalni

vozilo nema autonomnu vožnju

Optimist wrote: ↑14/07/2024 12:27 Na taxi standu Bascarsija, neki taxo se ponovio sa plavom Teslom, mescini model 3 da je u pitanju.

konektovan wrote: ↑14/07/2024 19:31 Jasta je....bice kuku pomagaj, nece tesla da izvrsi naredbu

jesam1 wrote: ↑14/07/2024 18:19

Optimist wrote: ↑14/07/2024 12:27 Na taxi standu Bascarsija, neki taxo se ponovio sa plavom Teslom, mescini model 3 da je u pitanju.

Pametan - usteda na gorivu za godinu dana min. 10k KM. Servis da ne pricamo.

Break-even za par godina.

TEMA PUNJENJA EV postaje bolna točka eMobility na balkanu, pre-regulirana, nesposobna i korumpirana birokracija koči razvoj. Država misli da punjača ima i da je obavila zadatak a realnost je jos gora nego je bila. Lakše je bilo prije napuniti EV (kad ih nije bilo) nego danas, osim toga i samo iskustvo su jako pogoršalo zbog kompliciranih sustava naplata, registracija, zaparkiranih punjača sa EV/PHEV gdje smotani vlasnici misle da je to parking itd itd
Ako trazite problem sa EV, to nisu ni baterije ni elektromotori, to rijesimo za dva dana. Teži problemi su drugdje:
TESLA - 5 godina nisu radili na razvoju brzih punionica u HR SLO BIH SRB itd a samo u Hrvatskoj stari V2 punjaci rade u pola kapaciteta 40-50kw od reklamiranih 120kw pa se u tjednim špicama stvaraju kolone i cekanje do 2 sata. Tesla je takodjer pogriješila sto nije radila vlastite trafo stanice na visokom naponu, a ne na niskom sa HEP opremom do 300kw sto nije dovoljno za 6 punionica kao sto je situacija u Otočcu. Tesla menadžment je u potpunosti ignorirao potrebu razvoja jer se smatra da “balkan nije bitan”.
HAC - nema pristupa državnom zemljištu bez koncesije (veliki natječaj za 30 odmorišta prije godinu i pol dobila samo jedna tvrtka bez i jednog punjača, koncesiju ima ali ne gradi nista)
HEP - za snage manje od 499kW nema kapaciteta na postojećim trafostanicama, svaki CPO mora sagraditi svoj TS s minimalno 500kW snage (cijena priključka je 180€/kW) znači samo 90.000€ HEPu + transformator + radovi + punjači
Birokracija: državnom ne možeš prići, privatno ovisiš o dobroj volji svih u lancu. HEP se izvlači da nema opreme zbog javne nabave, vuku te po svojim procedurama priključenja gdje ne možeš dobiti priključak bez prava građenja (a punionica je jednostavna građevina), ministarstva uopće ne znaju tko je tko u lancu. Ministarstvo prometa je za punionice, ali HEPu je šef Gospodarstvo.
AC Punionice: nevjerovatno zanemareno tržiste u gradovima i turistickim destinacijama gdje je infrastruktura i oprema daleko jeftinija nego za DC a daleko prakticnije i samim vlasnicima. AC punionice na svakom kutku su jako bitne jer ne treba svima brzo punjenje.
Punjenje: rezervacija sredstava na svakom punjacu gdje se put od 400km sa EV manjeg dometa pretvori u hipoteku.
Tako da u moru rastucih problema oko punionica jedino osvježenje dodje Qelo sa svojim sustavom postpaid naplate i autorizacije punjenja gdje je bar jedan proces pojednostavljen na skoro pa Tesla level.
Voziti EV a da to nije Tesla i da nemate Qelo postaje jako frustirajuce.

jesam1 wrote: ↑14/07/2024 20:01 Prvo skoci pa reci hop.

Nisam ja ni sumnjao da si upucen. Ima najmanje 20+ punionica u gradu koje su apsolutno besplatne 24/7. Sve ProCedit./ El.Privreda/ Soping Centri itd.

jesam1 wrote: ↑14/07/2024 19:33

konektovan wrote: ↑14/07/2024 19:31 Jasta je....bice kuku pomagaj, nece tesla da izvrsi naredbu

Najjace postove na forumu imas - ne znam samo kako takva inteligencija gubi vrijeme ovdje.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑16/07/2024 13:22 Ta će Tesla