artur morgan wrote: ↑06/12/2024 20:13
Mozda ce nekom biti od koristi.
Audi A4 b8.5 fl model, problem sa zagrijavanjem rashladne tecnosti, ne moze postici radnu temperaturu od 90C. Pogotovo zimi problem bas bude izrazen.
Rjesen problem.
Svaki ovaj model i sa automatskim i sa manuelnim mjenjacem ima dva termostata. Glavni termostat u motoru i pomocni manji plasticni za hladjenje mjenjaca u crijevu. Samo pozicija u motornom prostoru gdje se nalazi drugi pomocni mali plasticni za hladjenje mjenjaca nije ista kod automatika u odnosu na manuelca. Kod manuelca ga je teze pronaci ali ga to auto sigurno ima. Dok druga auta iz VW grupacije, VW, Skoda, kod manuelca izgleda da nemaju pomocni termostat.
Simptomi slabog glavnog termostata u motoru koji je ostao u otvorenom polozaju su da motor posebno zimi gotovo nikad ne moze postici radnu temperaturu niti je moze odrzavati. U prosjeku je temperatura oko 70C do 75C.
Simptomi pomocnog termostata od mjenjaca su da ce postici radnu temperaturu ali na vecim obrtajima 2500+ obrtaja i da ce na nizim obrtajima odmah padati temperatura.
Plus, ima u crijevu meni se cini jedan ventil koji moze praviti slican problem kao i pomocni termostat, ali on nije kod mene mijenjan i nije pravio problem.
Glavni termostat se nalazi u motoru, pomocni u crijevu iza motora blizu mjenjaca, na razlicitim pozicijama kod automatika i manuelnog mjenjaca.
Zamijenjena oba termostata, preporuka je ugraditi originalni OE, tako sam i uradio i sad je sve uredu sa radnom temperaturom, brzo se zagrije i drzi konstantno na 90C. Potrosnja goriva je osjetno manja, regeneraciju dpf-a vise nece biti toliko cesta.
Pisem ovo jer puno ovih vozila ima isti problem, gotovo svaki, a ovlasteni servisi tvrde da tako mora kod ovoga modela, i to ne samo kod nas nego isto to rade i vani. To mi je bas cudno jer nije neki slozen kvar za rjesiti zamijeniti termostate iako ima rada od nekih 4 sata. Vecinom su mijenjali samo glavni termostat pa se problem ne bi rjesio, pa mozda zbog toga, pa je najsigurnije zamijeniti oba ili krenuti od jeftinijeg manjeg pomocnog.
Dobro grijanje u auto moze zbuniti mehanicare. Rezultat dobrog grijanja je elektricni grijac kabine a ne toplota iz rashladne tecnosti.
Ako kome bude od koristi da zna kako rjesiti problem koji se treba rjesiti jer nije dobro da rashladna tecnost a time i motorno ulje ne budu na radnoj temperaturi.