Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Gledam maloprije G31 LCI, jebem li ga nadosao je, sad mi je ljepsi nego pre-LCI, a bilo je obrnuto.
Jedino digitalni cockpit kao iz igara za djecu necu nikad sazvakati.
Hajd makar sama tabla nije na sifonu, nego je zaseban segment i u utoru i dalje za razliku od drugih/G20 lci
A sam digitalni cockpit jest ispod konkurencije... Al eto, meni lično opet bolji nego one kazaljčice na pre-lci. Meni je ono kriminal
Hibridni cockpit ko kod amarka mi je taman, kod G30 je bas dvije krajnosti, pre-LCI previse old-school a LCI ko da se dijete igralo, da je barem UI manje napadan.
Ostatak unutrasnjosti je bas po mom cejfu.
Precutao bih nekako djeciji cockpit ali gpf i ISG mild hybrid tesko
Moze jedan 540i G31 za ponijeti
Ništa onda, ili zadovoljiti se pre-lci benzincima i izgledom ili ganjati lci čađu
Ili kalemiti lci look i izvana i iznutra na pre-lci, ali skup je to sport i opet nije to to najčešće.
Hajd makar sama tabla nije na sifonu, nego je zaseban segment i u utoru i dalje za razliku od drugih/G20 lci
A sam digitalni cockpit jest ispod konkurencije... Al eto, meni lično opet bolji nego one kazaljčice na pre-lci. Meni je ono kriminal
Hibridni cockpit ko kod amarka mi je taman, kod G30 je bas dvije krajnosti, pre-LCI previse old-school a LCI ko da se dijete igralo, da je barem UI manje napadan.
Ostatak unutrasnjosti je bas po mom cejfu.
Precutao bih nekako djeciji cockpit ali gpf i ISG mild hybrid tesko
Moze jedan 540i G31 za ponijeti
Ništa onda, ili zadovoljiti se pre-lci benzincima i izgledom ili ganjati lci čađu
Ili kalemiti lci look i izvana i iznutra na pre-lci, ali skup je to sport i opet nije to to najčešće.
Zato cadjo adblue i mild hybrid, jos gore
Najmanje glavobolje je pre-LCI B58 do juna 2018., ni gpf ni hibridizacija.
Hibridni cockpit ko kod amarka mi je taman, kod G30 je bas dvije krajnosti, pre-LCI previse old-school a LCI ko da se dijete igralo, da je barem UI manje napadan.
Ostatak unutrasnjosti je bas po mom cejfu.
Precutao bih nekako djeciji cockpit ali gpf i ISG mild hybrid tesko
Moze jedan 540i G31 za ponijeti
Ništa onda, ili zadovoljiti se pre-lci benzincima i izgledom ili ganjati lci čađu
Ili kalemiti lci look i izvana i iznutra na pre-lci, ali skup je to sport i opet nije to to najčešće.
Zato cadjo adblue i mild hybrid, jos gore
Najmanje glavobolje je pre-LCI B58 do juna 2018., ni gpf ni hibridizacija.
Ma B58 je top, ali daleko daleko van mog reona realnih mogućnosti. Srče to. I B48B20B je sasvim dobar motor, nehibrid, bez GPF-a, pouzdan, a i dalje solidne performanse. Mada i on pofino troši, ipak je to E segment i 1530 kg...
Ništa onda, ili zadovoljiti se pre-lci benzincima i izgledom ili ganjati lci čađu
Ili kalemiti lci look i izvana i iznutra na pre-lci, ali skup je to sport i opet nije to to najčešće.
Zato cadjo adblue i mild hybrid, jos gore
Najmanje glavobolje je pre-LCI B58 do juna 2018., ni gpf ni hibridizacija.
Ma B58 je top, ali daleko daleko van mog reona realnih mogućnosti. Srče to. I B48B20B je sasvim dobar motor, nehibrid, bez GPF-a, pouzdan, a i dalje solidne performanse. Mada i on pofino troši, ipak je to E segment i 1530 kg...
Nije bas B48 toliko pouzdan ko B58 ali ne bih ga odbio.
A 1530 kila je klasicna kataloska laža, oko 1800 je bez vozaca.
Najmanje glavobolje je pre-LCI B58 do juna 2018., ni gpf ni hibridizacija.
Ma B58 je top, ali daleko daleko van mog reona realnih mogućnosti. Srče to. I B48B20B je sasvim dobar motor, nehibrid, bez GPF-a, pouzdan, a i dalje solidne performanse. Mada i on pofino troši, ipak je to E segment i 1530 kg...
Nije bas B48 toliko pouzdan ko B58 ali ne bih ga odbio.
A 1530 kila je klasicna kataloska laža, oko 1800 je bez vozaca.
Nije kao B58, ali opet poprilično dobar za današnje, posebno BMW-ove standarde. Kućište filtera ulja kao najčešća mana, i dizne ponekad ali samo u prvim serijama, to je to koliko ja znam.
Za trenutno lično finansijsko poimanje, meni je svakako sve iznad D segmenta koljačina s potrošnjom kad su benzinci u pitanju, pa čak i sa B48. Ko se može protegnuti, svakako, ja bih trenutno ipak te pare u nešto drugo ulagao nego u gorivo
Ma B58 je top, ali daleko daleko van mog reona realnih mogućnosti. Srče to. I B48B20B je sasvim dobar motor, nehibrid, bez GPF-a, pouzdan, a i dalje solidne performanse. Mada i on pofino troši, ipak je to E segment i 1530 kg...
Nije bas B48 toliko pouzdan ko B58 ali ne bih ga odbio.
A 1530 kila je klasicna kataloska laža, oko 1800 je bez vozaca.
Nije kao B58, ali opet poprilično dobar za današnje, posebno BMW-ove standarde. Kućište filtera ulja kao najčešća mana, i dizne ponekad ali samo u prvim serijama, to je to koliko ja znam.
Za trenutno lično finansijsko poimanje, meni je svakako sve iznad D segmenta koljačina s potrošnjom kad su benzinci u pitanju, pa čak i sa B48. Ko se može protegnuti, svakako, ja bih trenutno ipak te pare u nešto drugo ulagao nego u gorivo
Btw zar su ti G20 i G16 nakaze?
Aktuelna osmica mi je previse pozerska, stara je perverzija.
G20 moze proci, nadosao je, za razliku od cetvorke koja nece nikad.
