Forum Klix.ba

Pa eto ti ga na tim slikama,kupis displej i zamijenis.Ja sam mijenjao na vw eos...180 maraka platio a sam ga zamijenio.Ali bolje nemoj sam zajebaces nesta.Ja sam narucio preko szakal metal na stupu...prije motorexa sa desne strane u pravcu aerodroma.

boshniak wrote:Boš pumpa jeste problematična kod ovih motora, ali zasad je uredna, auto će morati na dijagnostiku u vožnji, jer sve izgleda normalno, vakum crijeva uredna, ne fuče falš zrak, crijeva goriva isto uredna, nekad teže pali ujutro pa sumnja na vraćanje goriva u rezervoar i injektore

To sto teze pali su garant podloske dizni. Stvrdnu se vremenom i vuku zrak... Boljka 2.0 modela. Ako si u sarajevu otidji u safety car, ako ti nije mrsko u zenici imas odlicnog majstora za opele...

HAVANA wrote:Pa eto ti ga na tim slikama,kupis displej i zamijenis.Ja sam mijenjao na vw eos...180 maraka platio a sam ga zamijenio.Ali bolje nemoj sam zajebaces nesta.Ja sam narucio preko szakal metal na stupu...prije motorexa sa desne strane u pravcu aerodroma.

Da slučajno ne znaš gdje bi se mogao zbaviti display lijevi za Xsaru Picasso a da ne moram kupovati čitavu instrument tablu na otpadu? On line nema skoro nikako a sve sam prerovio. Moj malo prolupao u jednom dijelu isto kao da je crv prošao između onih slojeva stakla pa ostao trag za njim

A sto citavu tablu?Ovako nesto..http://m.speurders.nl/overzicht/autos-o ... 06197.html

Ovako nije tandaro nikad, izgleda da Almy ima malo "jace" gorivo.


https://youtu.be/b_BIXUS1FyM

Ono bijaše C4 kod tebe? Nije mi normalan, da budem iskren, nikakav dim na leru, osim pare od kondenza kad je hladno...ni na jednom motoru.

530i wrote:Ono bijaše C4 kod tebe? Nije mi normalan, da budem iskren, nikakav dim na leru, osim pare od kondenza kad je hladno...ni na jednom motoru.

Ja ja, C 4 je u pitanju.

konektovan wrote:Ovako nije tandaro nikad, izgleda da Almy ima malo "jace" gorivo.


https://youtu.be/b_BIXUS1FyM

Bajo moj, kod tebe je dosta gore.

junior3 wrote:

konektovan wrote:Ovako nije tandaro nikad, izgleda da Almy ima malo "jace" gorivo.


https://youtu.be/b_BIXUS1FyM

Bajo moj, kod tebe je dosta gore.

Samo se ti tjesi.

Ma najebalo se kako god okreneš, al' kod mene auto mirno radi i nema ovoliko dima.

junior3 wrote:

Ma najebalo se kako god okreneš, al' kod mene auto mirno radi i nema ovoliko dima.

E vidis, kod mene je sve isto, samo obrnuto.

Brzo se to smiri, poprilicno.

Šta sve može biti uzrok ovog bijelo- sivog dima, prljave dizne su najbolja opcija.

junior3 wrote:Šta sve može biti uzrok ovog bijelo- sivog dima, prljave dizne su najbolja opcija.

To bi bila najbezbolnija opcija.

Al' haj ga znaj druze. Kakvi su majstori, morao bih auto ostaviti najmanje mjesec dana kod njih, da nesto saznaju il' ned'o Bog otklone kvar.

junior3 wrote:Šta sve može biti uzrok ovog bijelo- sivog dima, prljave dizne su najbolja opcija.

Može biti i da malo troši rashladnu tečnost, pa baca bijeli dim. Samo jedna od mogućnosti, nemoj se odmah prepadati! A može biti i da mu je kompresija otišla u vječna lovišta

Prati nivo rashladne tečnosti, i provjeri kako ti pali ujutro prilikom prvog paljenja. Ako tada ima problema i "štuca" može biti dihtung glave motora, a na čepu od ulja se pojavi "majoneza".

Ja vjerujem da je kod mene jedna dizna pri kraju s' obzirom da mi je radio na tri cilindra prije nekoliko dana pa nakon malo jačeg stiskanja se popravio.
A i osjeti se nafta nazad, dihtung glave nije sigurno.

Provjeriću brzo i nadam se sjebanoj dizni, fala Bogu pa se često ne nadam ovakvim stvarima.
Konektovani brate, izdržat ćemo mi ovo.

Romeo 80 wrote:

junior3 wrote:Šta sve može biti uzrok ovog bijelo- sivog dima, prljave dizne su najbolja opcija.

Može biti i da malo troši rashladnu tečnost, pa baca bijeli dim. Samo jedna od mogućnosti, nemoj se odmah prepadati! A može biti i da mu je kompresija otišla u vječna lovišta

Prati nivo rashladne tečnosti, i provjeri kako ti pali ujutro prilikom prvog paljenja. Ako tada ima problema i "štuca" može biti dihtung glave motora, a na čepu od ulja se pojavi "majoneza".

Ovo se i desava samo na prvom paljenju, tj. kad je hladan motor, bar kod mene, i gotovo uvijek. Kad je ugrijan, nema nikakvih problema kad je dim u pitanju.

junior3 wrote:Ja vjerujem da je kod mene jedna dizna pri kraju s' obzirom da mi je radio na tri cilindra prije nekoliko dana pa nakon malo jačeg stiskanja se popravio.
A i osjeti se nafta nazad, dihtung glave nije sigurno.

Provjeriću brzo i nadam se sjebanoj dizni, fala Bogu pa se često ne nadam ovakvim stvarima.
Konektovani brate, izdržat ćemo mi ovo.

Jasta nego izdrzati, samo ispraznjenog novcanika. Da sutra ne moram na more, tacno bih ga odveo na generalku.

Da ne listam temu.Gdje je sad onaj majstor za Reno sto je radio iznad Zeljinog stadiona prije par godina?Hvala.

riko-ga wrote:Da ne listam temu.Gdje je sad onaj majstor za Reno sto je radio iznad Zeljinog stadiona prije par godina?Hvala.

Taj majstor je Edvin i sad je na Stupu (il je ono Stupsko brdo) iza ex Merkura, a jedan od njegovih majstora Benjo se odvoio i otvorio servis zas Renault dalje na Tranzitu, tacno gdje je nedavno propala cesta (kod nove benz. pumpe).

konektovan wrote:

junior3 wrote:Ja vjerujem da je kod mene jedna dizna pri kraju s' obzirom da mi je radio na tri cilindra prije nekoliko dana pa nakon malo jačeg stiskanja se popravio.
A i osjeti se nafta nazad, dihtung glave nije sigurno.

Provjeriću brzo i nadam se sjebanoj dizni, fala Bogu pa se često ne nadam ovakvim stvarima.
Konektovani brate, izdržat ćemo mi ovo.

Jasta nego izdrzati, samo ispraznjenog novcanika. Da sutra ne moram na more, tacno bih ga odveo na generalku.

Evo rijesenja za nas, a jos svapcki proizvod?!

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 9008836184

Zna li neko u kojem rasponu je normalan protok zraka koji ocitava protokomjer, kod opel 2.0 dti, kod mene je u leru oko 250mg/strk i ide do 400 na gasu,

konektovan wrote:

Romeo 80 wrote:

junior3 wrote:Šta sve može biti uzrok ovog bijelo- sivog dima, prljave dizne su najbolja opcija.

Može biti i da malo troši rashladnu tečnost, pa baca bijeli dim. Samo jedna od mogućnosti, nemoj se odmah prepadati! A može biti i da mu je kompresija otišla u vječna lovišta

Prati nivo rashladne tečnosti, i provjeri kako ti pali ujutro prilikom prvog paljenja. Ako tada ima problema i "štuca" može biti dihtung glave motora, a na čepu od ulja se pojavi "majoneza".

Ovo se i desava samo na prvom paljenju, tj. kad je hladan motor, bar kod mene, i gotovo uvijek. Kad je ugrijan, nema nikakvih problema kad je dim u pitanju.

Negdje sam cuo da moze biti i do pumpe visokog pritiska, i meni se ovo ponekad desi, sve zavisi na kakvo gorivo naleti [emoji20]

Sent from my C6603 using Tapatalk

A moze biti i kondenz...

Ako neko sumnja na glavu motora, optimalan je "likvi moli" cistac motora, naspes, motor odradi, i ako je "majoneza" na indikatoru ulja,
tad je garant glava otisla. Na poklopcu, tu nije sigurno, moze i od kratkih relacija biti.

Ima li neko za preporučiti majstora da mi pregleda vješanje? I gdje naći kvalitetne dijelove (balans štanga, vilice, stabilizatori i sl) za Alfu. Može i u pp.
Hvala