Forum Klix.ba

Korisnicko ime wrote:

the_stick wrote:ja da sam u vladi, angazovao bih mevlida jasarevica kao specijalnog pregovaraca, da razrjesi situaciju u grasu... kako bi samo prevoz proradio, mamicu im...

Kad ljudi shvate da je GRAS u stvari Vlada KS, tj. da je Vlada vlasnik GRAS-a a samim tim ima i apsolutna upravljacka prava nad njim (ukljucujuci i imenovanje Uprave i direktora od ljudi koji su bliski strankama na vlasti) mozda se nesto i promjeni u vezi javnog gradskog prevoza u Sarajevu...

Danas cete hebat mater grasovcima a vec sutra cete glasati za iste i dati im jos jedan cetverogodisnji mandat da odlucuju i upravljaju u GRAS-u...

NEOPLAN wrote: I vi gospodine nakon ovoga imate obraza da sebe nazovete građaninom? I Vas treba neko da prevozi? Odraz kulture, svaka čast. Za vas nije nikakav autobus, pa ni GRAS-ova krntija. Za vas je traktor.

adnansax wrote:Uplatice im platu danas-sutra i onda ce nastaviti voziti,nista strasno..isto kao uvijek..i tako do slijedeceg mjeseca..gradjane i onako niko ne hebe pet para,a i sami gradjani su ovce,svi psuju i galame na forumu,u svoja tri zida, kad treba dici glas za nesto,ma neka, ima drugih..
problemi u grasu ce prestat' kad premijer,gradonacelnik,ministri i njihovi savjetnici pocnu koristiti usluge ovog gradskog prevoznika...do tada nikad nista se nece promijeniti..
koji ce klinac bilo koji ministar,premijer i sta vec rjesavati probleme gradjana..njemu kapa 5k svaki mjesec i da se jos brine imaju li tamo neki gradjani adekvatan javni prevoz,ma da bas..

neki wrote: Svako koje je privatizovano a takvih je vecina u Evropi i svijetu

Ministar Bubica: Obustava saobraćaja je nelegalna, Tužilaštvo KS treba reagovati
Ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Jusuf Bubica kazao je danas Agenciji Fena da on i direktorica GRAS-a Mubera Begić-Žiga trenutno razgovaraju s predstavnicima radnika GRAS-a, ali jedini legalni sindikat u GRAS-u ne stoji iza, kako kaže, ove nelegalne obustave saobraćaja u Sarajevu.

"Organizacija obustave saobraćaja potpuno je političke prirode budući da je Kanton svoje obaveze prema GRAS-u izmirio s martom, što nije razlog da se pravi ovakav haos. Haos se proizvodi da bi se smijenila Vlada KS-a koja je sve stabilnija i sve bolje funkcionira", smatra ministar Bubica.

Prema njegovim riječima, ovu situaciju sada bi trebalo riješiti Kantonalno tužilaštvo tako što će pokrenuti postupak protiv onih koji svojevoljno raspolažu državnom imovinom.

"U ovom slučaju državna imovina su tramvaji, trolejbusi i autobusi koji trebaju svakodnevno biti u službi građana Sarajeva, a neko ih je svjesno i namjerno zaustavio", dodaje Bubica.

Na kraju je naglasio da pregovori još traju izražavajući nadu da će do kraja dana javni gradski prijevoz biti u funkciji.

Vozila gradskog javnog preduzeća - GRAS u Sarajevu jutros ne saobraćaju, iako su radnici došli na posao, nijedno vozilo jutros nije izašlo na gradske saobraćajnice zbog čega su građani Sarajeva ponovo ostali bez prijevoza do posla i škola.

Prevoz vrši 9 preduzeća, na četiri grupe linija, koje su prevoznicima date na korišćenje putem javnog nadmetanja. Prevoznička preduzeća su: "Autoprevoz" a.d, "Bočac–turs" d.o.o, "Central–kompani" d.o.o, "Pavlović-turs" d.o.o, "Rale-turs" d.o.o, "Žak-turs" d.o.o, "Ostić–prevoz" d.o.o, PP "Central", "Rojal–turs" d.o.o. i "Aldemo–turs" d.o.o. Sa svim prevoznicima je potpisan ugovor na period od pet godina i to do 31. maja 2013. godine, u kojem su utvrđene obaveze prevoznika u pomenutom periodu.

FKSarajevo wrote:

NEOPLAN wrote: I vi gospodine nakon ovoga imate obraza da sebe nazovete građaninom? I Vas treba neko da prevozi? Odraz kulture, svaka čast. Za vas nije nikakav autobus, pa ni GRAS-ova krntija. Za vas je traktor.

Zato i jesmo ovakvi, sto su se tipovi ljudi kao ti i slicni spustili u carsiju iz provincija raznih. I boli vas ona stvar za sve. Ti ces mi govoriti sta je odraz kulture.

Sarajevo grade, sta ti papci rade! Revolt i inat je ono sto papanski mentalitet nikad nece imat!

MRŠ STOKO IZ ČARŠIJE! MRŠ STOKO IZ GRASA!

VjecitiStudent wrote:Stečaj je jedino rješenje!
No nijedna kantonalna Vlada neće to da uradi, svima je taktika "drži vodu dok majstori, tj. mandat odu", lakše im je muljati do sljedećih izbora, nego zasukati rukave i konačno ovo riješiti.

NEOPLAN wrote:

FKSarajevo wrote:

NEOPLAN wrote: I vi gospodine nakon ovoga imate obraza da sebe nazovete građaninom? I Vas treba neko da prevozi? Odraz kulture, svaka čast. Za vas nije nikakav autobus, pa ni GRAS-ova krntija. Za vas je traktor.

Zato i jesmo ovakvi, sto su se tipovi ljudi kao ti i slicni spustili u carsiju iz provincija raznih. I boli vas ona stvar za sve. Ti ces mi govoriti sta je odraz kulture.

Sarajevo grade, sta ti papci rade! Revolt i inat je ono sto papanski mentalitet nikad nece imat!

MRŠ STOKO IZ ČARŠIJE! MRŠ STOKO IZ GRASA!

Hvala bogu u mom rodnom listu piše Sarajevo - Centar, i tu sam od rođenja do danas, nikad svoj grad nisam napustio.

A za Vas se to ne bi moglo reci.

sarajevo63 wrote:A da imalo ima svijesti kod ljudi, mentaliteta građanskog, ne bi im NIKO usao u tramvaj il autobus il kombi NIKAD VISE!
Pa nek se vozikaju prazni u svojim truljama sve dok Centrotrans ne preuzme s novim vozilima, normalnim cijenama i sve ostalo.

Ostalo je revolt!

NEOPLAN wrote:

neki wrote: Svako koje je privatizovano a takvih je vecina u Evropi i svijetu

Nijedno. I privatizovani dobijaju subvencije za prevoz ugrozenih i povlastenih kategorija.

A drzavnim preduzecima gradske vlasti kupuju vozila. Ne moras daleko, samo preko Drine:

http://www.bhbus.net/solaris-ce-isporuc ... a-beograd/

jedino u BiH GRAS grca u kreditima i lizingu za vozila, a vlasnika boli k.

NEOPLAN wrote:

Oligarh wrote:

NEOPLAN wrote:
Sto li onda strajkovase protiv Bime i bimica kad je tako bajno bilo..... Bila brate humanitarna, dobijali dzaba vozila, dobijali donacije, a Bimo je sve to koristio da prikrije svoj i kriminal njegovih "ruku" u firmi. I kad je nestalo donacija onda je puklo

E upravo ovo je bitno: dok je bilo donacija i funkcionisalo je! Pa nije ovo drug, doba samoupravljackog socijalizma vise. Trazili smo trzisnu ekonomiju, dobili smo je. A jedan od osnovnih postulata je: ono sto ne donosi profit, propada.

I da ti navedem jedan primjer iz svoje nekadasnje direktne, a sad bliske branse. Jedan od simbola zemlje su nacionalne avio kompanije. Mislis da je jednoj Austriji bilo drago prodati Austrian Airlines njemackoj Lufthansi? Ili Svajcarcima da im bankrotira Swissair, pa da im ista Lufthansa napravi Swiss International pod svojim vlasnistvom?

E pa tako i sa Grasom treba uraditi. Nije to bas tako vazan simbol ovog grada da se ne bi mogao prodati ili ugasiti, a na njegovo mjesto dovesti nekoga ko moze pruziti bolji i povoljniji kvalitet. Ne profita-ne postojis! Donacije su zavrsile u proslom mileniju.

Navedi samo jedno gradsko saobraćajno preduzeće koje donosi profit i zivi od svog rada, bez subvencija, pomoci i sl. Samo jedno u cijelom svijetu.

DON_eARL wrote:

sarajevo63 wrote:A da imalo ima svijesti kod ljudi, mentaliteta građanskog, ne bi im NIKO usao u tramvaj il autobus il kombi NIKAD VISE!
Pa nek se vozikaju prazni u svojim truljama sve dok Centrotrans ne preuzme s novim vozilima, normalnim cijenama i sve ostalo.

Ostalo je revolt!

Eto baš će Centrotrans da vozi za marku, nove autobuse da izlaže klošarima, koji nemaju osnovne kulture i sl. Kako će se papci šverati u Centrotransu?

neki wrote: Privatna prevozna preduzeca su itekako odrziva od prodaje karata svuda u svijetu

Oligarh wrote:
Evo ti jedan primjer iz mog licnog iskustva, a znam jer sam pratio stalno cijene dionica, kupovao i prodavao ih online (kao kladionica nekako dodje, nekad uzmes nesto, nekad malo izgubis).

Zivio i radio u Oslu, od 2007 do 2011. Tamo imas slijedecu situaciju. Unutar grada voze busevi firme koja se zove Unibuss nq unutrasnjim (busevi iskljucivo voze na biogorivo) linijama u gradu, a na prigradskim ima vise konkurencije, jer su te ostale firme sa busevima na fosilna goriva. I sve, gle cuda, su profitabilne. A cijena kada uporedim sve je jeftinija nego u Sarajevu, jer ti kupon tamo kosta za malo vise od pola nego grasov, ali pokriva mnogo vise i efikasnije i prigradske i gradske linije, pa ti u konacnici ispada povoljnije vozati se po Oslu, najskupljem gradu Evrope, nego u Sarajevu. I nema drzavnih subvencija, nema donacija. I svi profitabilni, sa mnogo manje revizorskih kontrola nego u Sarajevu. A da ne pricam o gustoci saobracaja na linijama.

DON_eARL wrote:

Oligarh wrote:
Evo ti jedan primjer iz mog licnog iskustva, a znam jer sam pratio stalno cijene dionica, kupovao i prodavao ih online (kao kladionica nekako dodje, nekad uzmes nesto, nekad malo izgubis).

Zivio i radio u Oslu, od 2007 do 2011. Tamo imas slijedecu situaciju. Unutar grada voze busevi firme koja se zove Unibuss nq unutrasnjim (busevi iskljucivo voze na biogorivo) linijama u gradu, a na prigradskim ima vise konkurencije, jer su te ostale firme sa busevima na fosilna goriva. I sve, gle cuda, su profitabilne. A cijena kada uporedim sve je jeftinija nego u Sarajevu, jer ti kupon tamo kosta za malo vise od pola nego grasov, ali pokriva mnogo vise i efikasnije i prigradske i gradske linije, pa ti u konacnici ispada povoljnije vozati se po Oslu, najskupljem gradu Evrope, nego u Sarajevu. I nema drzavnih subvencija, nema donacija. I svi profitabilni, sa mnogo manje revizorskih kontrola nego u Sarajevu. A da ne pricam o gustoci saobracaja na linijama.

Da su Oslo vodili političari slični ovim našim, drugačija bi priča bila. Bitno je da firme vode podobni, a ne sposobni. Ovdje su svi upleteni u kriminal i korupciju, zato se nikad ništa neće razotkriti.

NEOPLAN wrote:

neki wrote: Privatna prevozna preduzeca su itekako odrziva od prodaje karata svuda u svijetu

Jesu ako drzava ispunjava obaveze prema njima u pogledu subvencija. Ako nema subvencija - odmah staju. Ne moras daleko, otidji u Lukavicu pa se provozaj Centrotransom.