Forum Klix.ba

Hajd sve, nego se još i gpf spominje...

Sad će nam muzara u agoniju past, uvijek se vadio na gpf i svima prigovarao za isti

Seawolf wrote: ↑13/04/2024 01:09 Za CX-30, sa ručnim mjenjačem, najveća brzina je 194 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 9,7 sekundi.

Za CX-30, sa automatskim mjenjačem, najveća brzina je 191 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 10,3 sekunde.

Taj motor 2.5 e-SKYACTIV G, definitivno, nema nijednu PS više od 137.

CX-30 i CX-5 imaju softverski ogranicen top speed, i G194 je na 195km/h.

Ovo će biti taman za ćunere, softverski stage 1 je 205PS i 270Nm, kataloski je 137PS i 238Nm, jos rucni mjenjac prvi put sa 2.5 motorom u evropi, @Evolution_IV mogao si malo sacekati sa narudzbom

@canvra888 nema gpf, ne boj se za mene

kravamuzara wrote: ↑13/04/2024 05:27

Seawolf wrote: ↑13/04/2024 01:09 Za CX-30, sa ručnim mjenjačem, najveća brzina je 194 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 9,7 sekundi.

Za CX-30, sa automatskim mjenjačem, najveća brzina je 191 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 10,3 sekunde.

Taj motor 2.5 e-SKYACTIV G, definitivno, nema nijednu PS više od 137.

CX-30 i CX-5 imaju softverski ogranicen top speed, i G194 je na 195km/h.

Ovo će biti taman za ćunere, softverski stage 1 je 205PS i 270Nm, kataloski je 137PS i 238Nm, jos rucni mjenjac prvi put sa 2.5 motorom u evropi, @Evolution_IV mogao si malo sacekati sa narudzbom

@canvra888 nema gpf, ne boj se za mene

U vezi sa 2.0 e-SKYACTIV G od 122 i 150 PS i sa njihovim, navodnim izbacivanjem zbog uvođenja Euro 6e, a kako znam da znaš koja je razlika između Euro 6e i Euro 6d-ISC-FCM, je li možeš objasniti kako to da OTTO motor zadovoljava Euro 6d-ISC-FCM, a ne zadovoljava Euro 6e.

Seawolf wrote: ↑13/04/2024 06:32 U vezi sa 2.0 e-SKYACTIV G od 122 i 150 PS i sa njihovim, navodnim izbacivanjem zbog uvođenja Euro 6e, a kako znam da znaš koja je razlika između Euro 6e i Euro 6d-ISC-FCM, je li možeš objasniti kako to da OTTO motor zadovoljava Euro 6d-ISC-FCM, a ne zadovoljava Euro 6e.

Nije izbacen zbog norme, lupaju forumasi bezveze, u MX-5 ce ostati u ponudi 1.5 sa 6e normom a kamoli 2.0.

Ostade gimnasticar i bez zadnjeg argumenta u odnosu na troklipce, momenta na 2000 obrtaja

konektovan wrote: ↑13/04/2024 00:57 Mene to cudi...vozacko auto, a nije brzo a bome ni jako..?!

Valjda ti je jasno da je ovo i brze i jace i efikasnije i pouzdanije od puretecha 130

Seawolf wrote: ↑13/04/2024 01:09

Evolution_IV wrote: ↑12/04/2024 23:52

izvrsni direktor wrote: ↑12/04/2024 23:44 Bit ce atraktivno placati porez na toliko ccm a imati polumrtvo auto zauzvrat

pa kad idioti gledaju zapreminu, koda je 1980ta , polumrtvo, bas i nece sa 2.5L, jedino ako budu brzine preduge, tipa drugom da ide 120 i slicno

Za CX-30, sa ručnim mjenjačem, najveća brzina je 194 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 9,7 sekundi.

Za CX-30, sa automatskim mjenjačem, najveća brzina je 191 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 10,3 sekunde.

Taj motor 2.5 e-SKYACTIV G, definitivno, nema nijednu PS više od 137.

@kravamuzara

jasta sam , pogotovo ako 2.5 bude imao gpf..

Evolution_IV wrote: ↑13/04/2024 07:36 @kravamuzara

jasta sam , pogotovo ako 2.5 bude imao gpf..

Opet ponavljam, nece imati gpf.

kravamuzara wrote: ↑13/04/2024 05:27

Seawolf wrote: ↑13/04/2024 01:09 Za CX-30, sa ručnim mjenjačem, najveća brzina je 194 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 9,7 sekundi.

Za CX-30, sa automatskim mjenjačem, najveća brzina je 191 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 10,3 sekunde.

Taj motor 2.5 e-SKYACTIV G, definitivno, nema nijednu PS više od 137.

CX-30 i CX-5 imaju softverski ogranicen top speed, i G194 je na 195km/h.

Ovo će biti taman za ćunere, softverski stage 1 je 205PS i 270Nm, kataloski je 137PS i 238Nm, jos rucni mjenjac prvi put sa 2.5 motorom u evropi, @Evolution_IV mogao si malo sacekati sa narudzbom

@canvra888 nema gpf, ne boj se za mene

ne bi ti Amar radio remap, a ne bi ni ja dok je u garanciji.

Ne znam da bih izdrzao do prvog vikenda da ne cackam
Ne moze ovlasteni ni skontati ako vratis stock mapu prije servisa.

Evolution_IV wrote: ↑12/04/2024 23:52

izvrsni direktor wrote: ↑12/04/2024 23:44 Bit ce atraktivno placati porez na toliko ccm a imati polumrtvo auto zauzvrat

pa kad idioti gledaju zapreminu, koda je 1980ta , polumrtvo, bas i nece sa 2.5L, jedino ako budu brzine preduge, tipa drugom da ide 120 i slicno

Ma 130ps u danasnji vakat je garancija da je polumrtvo

A vauvau proda zilion 1.0 mlinaca sa 110 konja i 200Nm, ha ja.

U evropi 80% vozaca sve sto zna tehnicki o svom autu je koje gorivo da sipa.

izvrsni direktor wrote: ↑13/04/2024 08:35

Evolution_IV wrote: ↑12/04/2024 23:52

izvrsni direktor wrote: ↑12/04/2024 23:44 Bit ce atraktivno placati porez na toliko ccm a imati polumrtvo auto zauzvrat

pa kad idioti gledaju zapreminu, koda je 1980ta , polumrtvo, bas i nece sa 2.5L, jedino ako budu brzine preduge, tipa drugom da ide 120 i slicno

Ma 130ps u danasnji vakat je garancija da je polumrtvo

Vozis trke po cesti???, ako ti treba brz auto kupis brz auto, ja cu ovo ako se steknu uslovi aBD, a ti sta ces??

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =387735602

ili S14 neki

kabal1337 wrote: ↑13/04/2024 08:20

kravamuzara wrote: ↑13/04/2024 05:27

Seawolf wrote: ↑13/04/2024 01:09 Za CX-30, sa ručnim mjenjačem, najveća brzina je 194 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 9,7 sekundi.

Za CX-30, sa automatskim mjenjačem, najveća brzina je 191 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 10,3 sekunde.

Taj motor 2.5 e-SKYACTIV G, definitivno, nema nijednu PS više od 137.

CX-30 i CX-5 imaju softverski ogranicen top speed, i G194 je na 195km/h.

Ovo će biti taman za ćunere, softverski stage 1 je 205PS i 270Nm, kataloski je 137PS i 238Nm, jos rucni mjenjac prvi put sa 2.5 motorom u evropi, @Evolution_IV mogao si malo sacekati sa narudzbom

@canvra888 nema gpf, ne boj se za mene

ne bi ti Amar radio remap, a ne bi ni ja dok je u garanciji.

logicno

Evolution_IV wrote: ↑13/04/2024 10:29

izvrsni direktor wrote: ↑13/04/2024 08:35

Evolution_IV wrote: ↑12/04/2024 23:52

pa kad idioti gledaju zapreminu, koda je 1980ta , polumrtvo, bas i nece sa 2.5L, jedino ako budu brzine preduge, tipa drugom da ide 120 i slicno

Ma 130ps u danasnji vakat je garancija da je polumrtvo

Vozis trke po cesti???, ako ti treba brz auto kupis brz auto, ja cu ovo ako se steknu uslovi aBD, a ti sta ces??

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =387735602

ili S14 neki

Eto te ko tetka zvucis, vise od 130ps na preko tonu ipo mi treba samo ako vozim trke po cesti

izvrsni direktor wrote: ↑13/04/2024 11:16

Evolution_IV wrote: ↑13/04/2024 10:29

izvrsni direktor wrote: ↑13/04/2024 08:35

Ma 130ps u danasnji vakat je garancija da je polumrtvo

Vozis trke po cesti???, ako ti treba brz auto kupis brz auto, ja cu ovo ako se steknu uslovi aBD, a ti sta ces??

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =387735602

ili S14 neki

Eto te ko tetka zvucis, vise od 130ps na preko tonu ipo mi treba samo ako vozim trke po cesti

nisam ha tetka da pricam kako je sporo ispod 10s do 100, nema mazda 3 1.5t, nego 1.3t tako da laga..

Ponuditi 140 KS u 2,5 litra zapremine je stvarno vanserijska glupost. Ali i ovi što na sva usta hvale 1.0 turbake su u teškoj zabludi ili totalno neiskreni.

Sta smo neiskreni,..kad imamo isto snage iz koliko manne zapremine??

Ja cu sebi jos stage 1,..pa ga nasvirati na 155 KS.

citroen xm wrote: ↑13/04/2024 15:49 Ponuditi 140 KS u 2,5 litra zapremine je stvarno vanserijska glupost. Ali i ovi što na sva usta hvale 1.0 turbake su u teškoj zabludi ili totalno neiskreni.

S obzirom da je u katalogu po istoj pocetnoj cijeni po kojoj je bio G122 2.0 ne vidim tu nista lose, nemaju vise troklipci ni prednost momenta na famoznih 2000 obrtaja.

konektovan wrote: ↑13/04/2024 15:50 Sta smo neiskreni,..kad imamo isto snage iz koliko manne zapremine??

Ja cu sebi jos stage 1,..pa ga nasvirati na 155 KS.

Verzija 130 ide na velikih 145

kravamuzara wrote: ↑13/04/2024 16:16

citroen xm wrote: ↑13/04/2024 15:49 Ponuditi 140 KS u 2,5 litra zapremine je stvarno vanserijska glupost. Ali i ovi što na sva usta hvale 1.0 turbake su u teškoj zabludi ili totalno neiskreni.

S obzirom da je u katalogu po istoj pocetnoj cijeni po kojoj je bio G122 2.0 ne vidim tu nista lose, nemaju vise troklipci ni prednost momenta na famoznih 2000 obrtaja.

konektovan wrote: ↑13/04/2024 15:50 Sta smo neiskreni,..kad imamo isto snage iz koliko manne zapremine??

Ja cu sebi jos stage 1,..pa ga nasvirati na 155 KS.

Verzija 130 ide na velikih 145

U nekim zemlhama EU,..prodavala se,..ne znam da li jos uvijek verzija sa 155 KS..puretech 1.2.

konektovan wrote: ↑13/04/2024 18:26

kravamuzara wrote: ↑13/04/2024 16:16

citroen xm wrote: ↑13/04/2024 15:49 Ponuditi 140 KS u 2,5 litra zapremine je stvarno vanserijska glupost. Ali i ovi što na sva usta hvale 1.0 turbake su u teškoj zabludi ili totalno neiskreni.

S obzirom da je u katalogu po istoj pocetnoj cijeni po kojoj je bio G122 2.0 ne vidim tu nista lose, nemaju vise troklipci ni prednost momenta na famoznih 2000 obrtaja.

konektovan wrote: ↑13/04/2024 15:50 Sta smo neiskreni,..kad imamo isto snage iz koliko manne zapremine??

Ja cu sebi jos stage 1,..pa ga nasvirati na 155 KS.

Verzija 130 ide na velikih 145

U nekim zemlhama EU,..prodavala se,..ne znam da li jos uvijek verzija sa 155 KS..puretech 1.2.

Astra K je vozila taj motor. 1.2 i 155 KS, ali nije Puretech mislim

konektovan wrote: ↑13/04/2024 18:26

kravamuzara wrote: ↑13/04/2024 16:16

citroen xm wrote: ↑13/04/2024 15:49 Ponuditi 140 KS u 2,5 litra zapremine je stvarno vanserijska glupost. Ali i ovi što na sva usta hvale 1.0 turbake su u teškoj zabludi ili totalno neiskreni.

S obzirom da je u katalogu po istoj pocetnoj cijeni po kojoj je bio G122 2.0 ne vidim tu nista lose, nemaju vise troklipci ni prednost momenta na famoznih 2000 obrtaja.

konektovan wrote: ↑13/04/2024 15:50 Sta smo neiskreni,..kad imamo isto snage iz koliko manne zapremine??

Ja cu sebi jos stage 1,..pa ga nasvirati na 155 KS.

Verzija 130 ide na velikih 145

U nekim zemlhama EU,..prodavala se,..ne znam da li jos uvijek verzija sa 155 KS..puretech 1.2.

Taj ide na 175, vjerovatno veca turbina.

kravamuzara wrote: ↑13/04/2024 16:16
S obzirom da je u katalogu po istoj pocetnoj cijeni po kojoj je bio G122 2.0 ne vidim tu nista lose, nemaju vise troklipci ni prednost momenta na famoznih 2000 obrtaja.

Ne osvrćem se uopšte na cijenu niti na troklipaše. Jednostavno iz te kubikaže moraš izvući puno više. Kod mene 1.6 atno benzinac izvlači 110 KS i vrlo je trajan i dobar motor. Na dodatnih 900 kubika izvući još 27 KS nakon 20-30 godina je smiješno. Ta kubikaža jednostavno mora povući solidnu količinu goriva, ko kaže da ne troši 2.5 benzinac puno, taj laže. Pa kada već troši daj i da "kida".

konektovan wrote: ↑13/04/2024 15:50 Sta smo neiskreni,..kad imamo isto snage iz koliko manne zapremine??

Ja cu sebi jos stage 1,..pa ga nasvirati na 155 KS.

Ti motori troše puno goriva za tako malu kubikažu. Procentualno su rastrošniji od daleko većih motora. Samim tim, i ne zagađuju ništa manje od savremenih motora veće zapremine. Na sve kada dodaš loiju pouzdanost i trajnost u odnosu na veće motore, dobiješ duplo golo. Da ide solidno, ne sumnjam, ali isto tako se baš taj PSA mali turbak kvari više nego solidno.

Bez limitera ima 200 konja, sta bi vise, barem se tebi ne mora objasnjavati zasto postoji 2.0 TDI sa 90 konja i sl.

Ovako prodaju X sa 186 konja za 10 hiljada vise, a ko bi dao 10 vise da je ovaj 2.5 bez ogranicenja.

kravamuzara wrote: ↑13/04/2024 19:06 Bez limitera ima 200 konja, sta bi vise, barem se tebi ne mora objasnjavati zasto postoji 2.0 TDI sa 90 konja i sl.

Ovako prodaju X sa 186 konja za 10 hiljada vise, a ko bi dao 10 vise da je ovaj 2.5 bez ogranicenja.

Čekaj, je li ovaj "novi" motor zapremine 2.5 l i sa 137 PS ima ikakvo prehranjivanje (zrakom), ili nema?

Mislim da je svakome san imati auto sa 130ps iz 2500ccm u 2024toj godini