Forum Klix.ba

4.4 litra.
Šta znam, do 120 km/h solodno ide. Za svakodnevnu vožnju je dobar, za duže i češće relacije auto putem fali snage.

A3 1.6 TDI 81 KW bio je dinamičniji.

basicm wrote: ↑19/11/2024 10:39

drug_profi wrote: ↑19/11/2024 10:38 Daj mu makar geolokaciju.

Darko Bugojno na google, izbacice mu i sta je rucao. Svakako treba dogovoriti termin da ga ima u vidu.

Blagodarim!

Da li Hyundai motori 1.6 D4FB i D4FE za funkcionalnost DPFa koriste 5. diznu kao dCi, ili koroste sistem kao HDI?

Evolution_IV wrote: ↑20/11/2024 06:16

axe22 wrote: ↑19/11/2024 18:27

dvajt wrote: ↑18/11/2024 09:20 1,2 TSI ... prije pola godine nakon sipanja goriva uto postalo nemirno sam dodaje gas ... najednom se ugasi u leru. Kod majstora, kaze lose gorivo, nešto čistio, kompjuterski neke parametre podesio ... od tada sve uredno radi ... Neki dan opet se ugasi na semaforu, auto pred rezervom. Uspijem ga upaliti na pumpu naspem gorivo, i bez problema kuci dodjem. Neko neki savjet?

Da se pumpa nije pregrijala, hladi se gorivom a posto je bila rezerva nije imala dovoljno hladjenje?
(Potopljena bude, cim je rezerva pumpa viri povis goriva)

direktno ubrizgavanje, ne bi trebalo da ima u rezervoaru pumpu..

Direktno ili indirektno, sva auta imaju elektricnu pumpu u rezervoaru.
Pumpa visokog pritiska samo nabija pritisak u cilindre dok elektricna (lpfp) dobavlja gorivo do hpfp pumpe..

B6Redhell wrote: ↑20/11/2024 18:45

Evolution_IV wrote: ↑20/11/2024 06:16

axe22 wrote: ↑19/11/2024 18:27

Da se pumpa nije pregrijala, hladi se gorivom a posto je bila rezerva nije imala dovoljno hladjenje?
(Potopljena bude, cim je rezerva pumpa viri povis goriva)

direktno ubrizgavanje, ne bi trebalo da ima u rezervoaru pumpu..

Direktno ili indirektno, sva auta imaju elektricnu pumpu u rezervoaru.
Pumpa visokog pritiska samo nabija pritisak u cilindre dok elektricna (lpfp) dobavlja gorivo do hpfp pumpe..

bas nema, nego ima dozer ventil koji promjeni niski/visoki pritisak

Kako kod kojeg auta.


E39 ima još i prelivnu pumpu između rezervoara

Evolution_IV wrote: ↑20/11/2024 19:44

B6Redhell wrote: ↑20/11/2024 18:45

Evolution_IV wrote: ↑20/11/2024 06:16

direktno ubrizgavanje, ne bi trebalo da ima u rezervoaru pumpu..

Direktno ili indirektno, sva auta imaju elektricnu pumpu u rezervoaru.
Pumpa visokog pritiska samo nabija pritisak u cilindre dok elektricna (lpfp) dobavlja gorivo do hpfp pumpe..

bas nema, nego ima dozer ventil koji promjeni niski/visoki pritisak

Pumpa visokog pritiska mora biti 100% elektricna da bi mogla raditi bez prajma.
A pumpe visokog pritiska sto ja znam su mehanicke sve. I nemogu same sebi pumpati gorivo

B6Redhell wrote: ↑20/11/2024 22:20

Evolution_IV wrote: ↑20/11/2024 19:44

B6Redhell wrote: ↑20/11/2024 18:45

Direktno ili indirektno, sva auta imaju elektricnu pumpu u rezervoaru.
Pumpa visokog pritiska samo nabija pritisak u cilindre dok elektricna (lpfp) dobavlja gorivo do hpfp pumpe..

bas nema, nego ima dozer ventil koji promjeni niski/visoki pritisak

Pumpa visokog pritiska mora biti 100% elektricna da bi mogla raditi bez prajma.
A pumpe visokog pritiska sto ja znam su mehanicke sve. I nemogu same sebi pumpati gorivo

ne mora, zato sluzi ovaj ventil i on je elektro-mehanicki, onog momenta kad zaverglas ventil ode u niski pritisak i pumpa povuce gorivo, cim sistavi vrati se i radi na visokom pritisku

to je jedno od rjesenja, drugo moze bit posebna pumpa niskog pritiska u motornom prostoru, pumpe u rezervoaru su proslost i zastarjelo rjesenje

Evolution_IV wrote: ↑20/11/2024 23:20

ne mora, zato sluzi ovaj ventil i on je elektro-mehanicki, onog momenta kad zaverglas ventil ode u niski pritisak i pumpa povuce gorivo, cim sistavi vrati se i radi na visokom pritisku

to je jedno od rjesenja, drugo moze bit posebna pumpa niskog pritiska u motornom prostoru, pumpe u rezervoaru su proslost i zastarjelo rjesenje

Amare ja jos nisam ni cuo ni vidio benzisko moderno auto sa direktnim ubrzgavanjem, a da nema u rezervoaru pumpu niskog pritiska.
(Ne govorim o “common rail” sistemu za dizele)
Taj ventil na pumpi visokog pritiska jeste regulator pritiska. I on radi non stop. Ali gorivo sigurno nemoze iz rezervoara doci verglanjem
I pumpe visokog pritiska ne stvaraju nikakav vakum da bi se to desilo.
Ne kontam. .. koja auta a da nisu dizeli sa common rail ubrzgavanjem nemaju pumpu niskog pritiska.. …??

Šta bi po ovom moglo biti i šta je rješenje?

Grijanje DPF-a ne radi, ili je grijač DPF-a, ili relej grijača (vjerovatno) ili do ožičenja.

Kažem grijač, u pravilu je to fuel vaporiser, ili eto sistem ga zove glow plug (grijač).


Uglavnom trebao bi to sanirati jer od sad ti neće moći raditi regeneraciju DPF-a, zbog nedovoljne temperature za istu, pa je začepljenje neminovno.





Ja vam kažem kupujte benzince

canvra888 wrote: ↑22/11/2024 16:34 *vozi i sam dizele*

Ne vozim ja ništa

A staroj sam još davno za grada uzeo fiću sa 1.2 atmo benzincem.


Dizela u firmi vozim jer s njim prelazim 40k km godišnje i od toga je najmanje 100km sedmicno na autocesti.

350k km later nikad problema sa DPF ni EGR.

anex wrote: ↑22/11/2024 16:13

Šta bi po ovom moglo biti i šta je rješenje?

Sad gledam, i kod Forda je kao u Renaulta. Za regeneraciju koristi “petu” diznu.




Treba provjeriti strujni krug, ispitati gdje je prekid i to je to.

Ili zamijeniti ili DPF delete i fizički i kompjuterski.

Da li je problem ako vozim auto?

Pretpostavio sam da je je ova dizna ili grijač kako se zove već.
Javi se greška motora, ja je obrišem preko OBDa i nakon nekog vremena se opet upali.
Danas otišao autoputem u trečoj na 3000 obrtaja...sa Zenica jug na Zenica sjever....nije se upalila nikako.

I koliko bi koštala zamjena ove dizne?

Pa vidi, ako se greška vraća sigurno je da više ne radi.

Regeneracija je tu, najblaže rečeno, upitna i dugoročno sigurno će doći do začepljenja DPF-a.


Što se zamjene tiče malo je nepristupačna ali nije neizvodivo. Za cijenu artikla sad ne znam mogu provjeriti sutra.


Prvo bi svakako trebalo ispitati njenu ispravnost i ispravnost instalacije do nje.

OK
Hvala na pomaganju zoomzoom

Rene megane 3, 1.6 benzin, turcin, jutros ne htjede upaliti.
Dobro vergla, ispisa poruku "engine hazard failure".
Zadnjih par puta palio je ali mu je trebalo nekoliko verglanja dok ne sastavi.
Kad upali radi ko doxa.
Danas ni habera.
Kontam da nije sta do benzinske pumpe, mozda senzor polozaja radilice, mozda, mozda...
Ima li ko kakvog iskustva s ovim dok ga ne prikopcam na dijagnostiku.

Akombulator?
Svjećice?
Laički.

Mozda i boMbina, haj znaj.
Ne mislim da je "kumuljator" jer dobro vrti.

@NediM17 ,
Samo da prijavim da mi je jope danas pregorio reostat.
Naći, jebe ventilator.
150KM ventilator+reostat


BTW, jesi li zvao BIHAMK?
Meni prije mjesec - dva krepo komuljator, pozvao ih, došli, zamijenili.
Kupio od njih onaj Fiam, isti kakav sam i imao, zatekao ga u autu prije 5 godina. 20KM me izašlo skuplje nego da sam ga kupovao u radnji. Halalio.

Pala muha na medvjeda.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑22/11/2024 16:38
Sad gledam, i kod Forda je kao u Renaulta. Za regeneraciju koristi “petu” diznu.




Treba provjeriti strujni krug, ispitati gdje je prekid i to je to.

Ili zamijeniti ili DPF delete i fizički i kompjuterski.

Da li znaš da li Hyundai D4FB motor iz i30, Ceed JD...koristi petu diznu za regeneraciju?

ElRe wrote: ↑23/11/2024 19:27

ZoomZoomKiwi wrote: ↑22/11/2024 16:38
Sad gledam, i kod Forda je kao u Renaulta. Za regeneraciju koristi “petu” diznu.




Treba provjeriti strujni krug, ispitati gdje je prekid i to je to.

Ili zamijeniti ili DPF delete i fizički i kompjuterski.

Da li znaš da li Hyundai D4FB motor iz i30, Ceed JD...koristi petu diznu za regeneraciju?

Koliko znam ne, to i ima samo kod francuskih motora.

ElRe wrote: ↑23/11/2024 19:27

ZoomZoomKiwi wrote: ↑22/11/2024 16:38
Sad gledam, i kod Forda je kao u Renaulta. Za regeneraciju koristi “petu” diznu.




Treba provjeriti strujni krug, ispitati gdje je prekid i to je to.

Ili zamijeniti ili DPF delete i fizički i kompjuterski.

Da li znaš da li Hyundai D4FB motor iz i30, Ceed JD...koristi petu diznu za regeneraciju?

Koliko ja znam rade isto kao i BMW i VW, bogaćenjem smjese dižu EGT.

Ako neko ima bolje upućen nek me ispravi svakako.