Forum Klix.ba

samo ovi stariji su vez zajebancija, zato sam i stavio ls460, jer nema h(hybrid)

a ne tresu se oni, uvijek ce bit bogatog svijeta sto voli znacku, zato im se i moze, jer takvi bacaju u smece pred istek garancije i kupuju novi, zato su i uspjesni uz bmw i audi isto...

mogul rec da je purosange bolji od sve ijednog zbljuv coupe mercedesa i neka kosta koliko kosta..

Seawolf wrote: ↑23/07/2023 23:20 Pa, je li ima danas ijedan pogon da valja?

Ima, naravno. Mazdini atmo benzinci, na koje se i sami vlasnici žale da su tromi k'o krava

Evolution_IV wrote: ↑23/07/2023 23:58 samo ovi stariji su vez zajebancija, zato sam i stavio ls460, jer nema h(hybrid)

a ne tresu se oni, uvijek ce bit bogatog svijeta sto voli znacku, zato im se i moze, jer takvi bacaju u smece pred istek garancije i kupuju novi, zato su i uspjesni uz bmw i audi isto...

mogul rec da je purosange bolji od sve ijednog zbljuv coupe mercedesa i neka kosta koliko kosta..

Ma sve O.K. A niko ne brani tom bogatom svijetu da kupuje i Lexus. Nije ni Lexus baš nešto pristupačan cijenom.

Purosangue je sasvim korektno izveden, nemam nekih zamjerki. I ne, nema Mercedes u ponudi nijedan model koji mu može parirati. Nažalost.

canvra888 wrote: ↑23/07/2023 23:59

Seawolf wrote: ↑23/07/2023 23:20 Pa, je li ima danas ijedan pogon da valja?

Ima, naravno. Mazdini atmo benzinci, na koje se i sami vlasnici žale da su tromi k'o krava

Mislim, čemu toliko pljuvanje prema samim koncepcijama savremenih pogonskih sklopova.

Uostalom, ako je sve tako, hajde da vidimo koliko forumaša ovdje uopšte vozi auto sa benzinskim motorom zapremine veće od 1.800 ccm (@preludezalude, tebi svaka čast).

Seawolf wrote: ↑23/07/2023 23:56

kravamuzara wrote: ↑23/07/2023 23:54

Ima li barem headup ili ode na 115 za njega ?

Ima na akciji, al' ako uplatiš avans do ponedjeljka, 31. jula.

Ako legnu topli obrok i putni troskovi za april

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:10

canvra888 wrote: ↑23/07/2023 23:59

Ima, naravno. Mazdini atmo benzinci, na koje se i sami vlasnici žale da su tromi k'o krava

Mislim, čemu toliko pljuvanje prema samim koncepcijama savremenih pogonskih sklopova.

Uostalom, ako je sve tako, hajde da vidimo koliko forumaša ovdje uopšte vozi auto sa benzinskim motorom zapremine veće od 1.800 ccm (@preludezalude, tebi svaka čast).

Za iduce planiram ili 2.5 ili 3.0

kravamuzara wrote: ↑24/07/2023 00:15

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:10
Mislim, čemu toliko pljuvanje prema samim koncepcijama savremenih pogonskih sklopova.

Uostalom, ako je sve tako, hajde da vidimo koliko forumaša ovdje uopšte vozi auto sa benzinskim motorom zapremine veće od 1.800 ccm (@preludezalude, tebi svaka čast).

Za iduce planiram ili 2.5 ili 3.0

I ja za idući planiram 2.0 benzin, ali to su samo planovi.

Trenutno smo i ti i ja na dizelašima od 1.8, odnosno 2.2 (je l' ono taj bi) litra.

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:10

canvra888 wrote: ↑23/07/2023 23:59

Ima, naravno. Mazdini atmo benzinci, na koje se i sami vlasnici žale da su tromi k'o krava

Mislim, čemu toliko pljuvanje prema samim koncepcijama savremenih pogonskih sklopova.

Ja stvarno razumijem da svi imaju različite preference i to poštujem.

Ako ti je glavna preferenca pouzdanost i nekomplikovanost, logično da je atmosferski benzinac prirodan izbor. Ali treba biti svjestan da ni to nije idealno rješenje po svim preferencama, počevši od agilnosti i potrošnje.

Ne razumijem ni ja čemu potreba da se pljuje sve što je van dometa ličnih preferenci i prioriteta.

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:18

kravamuzara wrote: ↑24/07/2023 00:15

Za iduce planiram ili 2.5 ili 3.0

I ja za idući planiram 2.0 benzin, ali to su samo planovi.

Trenutno smo i ti i ja na dizelašima od 1.8, odnosno 2.2 (je l' ono taj bi) litra.

2.2 jasta, nacunirao ga na 240 a i sa 100 konja bi isao od A do B, prokleta znatizelja

B58 ako uzmem odoh na 500

canvra888 wrote: ↑24/07/2023 00:25

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:10
Mislim, čemu toliko pljuvanje prema samim koncepcijama savremenih pogonskih sklopova.

Ja stvarno razumijem da svi imaju različite preference i to poštujem.

Ako ti je glavna preferenca pouzdanost i nekomplikovanost, logično da je atmosferski benzinac prirodan izbor. Ali treba biti svjestan da ni to nije idealno rješenje po svim preferencama, počevši od agilnosti i potrošnje.

Ne razumijem ni ja čemu potreba da se pljuje sve što je van dometa ličnih preferenci i prioriteta.

Moj problem je sa hinjskim ponasanjem proizvodjaca prema kupcima, jebu ne vade.
Zasto postoji opcija 2.0 dizela za gle ?
Zasto svabe i francuzi daju 2 godine garancije ?
Zasto 1.0 tri klipa u autima od 1500 kila ?
Ugradjeni brojaci koji cine auto neupotrebljivim kad dodju do nule ?

I sve po masnim cijenama, i jos ih branite.

kravamuzara wrote: ↑24/07/2023 00:35

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:18
I ja za idući planiram 2.0 benzin, ali to su samo planovi.

Trenutno smo i ti i ja na dizelašima od 1.8, odnosno 2.2 (je l' ono taj bi) litra.

2.2 jasta, nacunirao ga na 240 a i sa 100 konja bi isao od A do B, prokleta znatizelja

B58 ako uzmem odoh na 500

I ja sam razmišljao o B58 u polovnom 440i xDrive Gran Coupé, ali slabe su šanse da ću na kraju takvo nešto kupiti.

Kontam, bolje novo sa četvorocilindrašem od 2.0 litra, nego polovno sa šestocilindrašem od 3.0 litra.

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:43

kravamuzara wrote: ↑24/07/2023 00:35

2.2 jasta, nacunirao ga na 240 a i sa 100 konja bi isao od A do B, prokleta znatizelja

B58 ako uzmem odoh na 500

I ja sam razmišljao o B58 u polovnom 440i xDrive Gran Coupé, ali slabe su šanse da ću na kraju takvo nešto kupiti.

Kontam, bolje novo sa četvorocilindrašem od 2.0 litra, nego polovno sa šestocilindrašem od 3.0 litra.

I mene kopka da cu naletiti na leshica, vidjet cemo hoce li presuditi razum ili blentavost.
Verzija bez gpf-a i/ili mildhybrida je vec na 5 godina starosti, sad ili nikad.
Ide na 500 konja za manje od 2 hiljade eura, smijesno.

kravamuzara wrote: ↑24/07/2023 00:40

canvra888 wrote: ↑24/07/2023 00:25

Ja stvarno razumijem da svi imaju različite preference i to poštujem.

Ako ti je glavna preferenca pouzdanost i nekomplikovanost, logično da je atmosferski benzinac prirodan izbor. Ali treba biti svjestan da ni to nije idealno rješenje po svim preferencama, počevši od agilnosti i potrošnje.

Ne razumijem ni ja čemu potreba da se pljuje sve što je van dometa ličnih preferenci i prioriteta.

Zasto postoji opcija 2.0 dizela za gle ?

Zašto ne bi postojala ako pruža i više nego respektabilne performanse? Pa taj 2.0 u GLE-u pruža bolje performanse nego 1300 kubika veći motor u CX-60. I opet mrcina brži od cijelog segmenta niže CX-90 sa toliko većim motorom...

Zasto svabe i francuzi daju 2 godine garancije ?

Brutalna istina - zato što jesu kapitalisti i zato što ne moraju kupovati svoju klijentelu dugogodišnjim garancijama. Btw ne daju ni svi azijati neke vele garancije, koliko znam da Honda i Suzuki daju po 3 godine sa mogućnošću produženja na 5. Vw grupacija npr. daje 2 godine sa mogućnošću produženja na 4.

Zasto 1.0 tri klipa u autima od 1500 kila ?

Zato što nerijetko pružaju ugodniju vožnju i agilnije performanse nego duplo veći atmosferski motori sa još jednim cilindrom. I da, u normalnim uslovima troše manje, koliko god se to pokušalo osporiti.

Ugradjeni brojaci koji cine auto neupotrebljivim kad dodju do nule ?

Neću ovo ni komentarisati

pa i ne trebas svakako ne rqcunaju na klijentelu koja upotrebljava mozak

Čuj ovog sa izjavama da se Nike smatra premium proizvodom

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:06

Evolution_IV wrote: ↑23/07/2023 23:58 samo ovi stariji su vez zajebancija, zato sam i stavio ls460, jer nema h(hybrid)

a ne tresu se oni, uvijek ce bit bogatog svijeta sto voli znacku, zato im se i moze, jer takvi bacaju u smece pred istek garancije i kupuju novi, zato su i uspjesni uz bmw i audi isto...

mogul rec da je purosange bolji od sve ijednog zbljuv coupe mercedesa i neka kosta koliko kosta..

Ma sve O.K. A niko ne brani tom bogatom svijetu da kupuje i Lexus. Nije ni Lexus baš nešto pristupačan cijenom.

Purosangue je sasvim korektno izveden, nemam nekih zamjerki. I ne, nema Mercedes u ponudi nijedan model koji mu može parirati. Nažalost.

nema lexus znak i epitet auta za glumce, predsjednike i uspjesne ljude u svijetu kapitalizma, nesto kao federrer i djokovic, vazda vise vole federrera

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:43

kravamuzara wrote: ↑24/07/2023 00:35

2.2 jasta, nacunirao ga na 240 a i sa 100 konja bi isao od A do B, prokleta znatizelja

B58 ako uzmem odoh na 500

I ja sam razmišljao o B58 u polovnom 440i xDrive Gran Coupé, ali slabe su šanse da ću na kraju takvo nešto kupiti.

Kontam, bolje novo sa četvorocilindrašem od 2.0 litra, nego polovno sa šestocilindrašem od 3.0 litra.

Novo je novo ili mozda do 1-2 god. starosti i do 40-50k kilometara.

canvra888 wrote: ↑24/07/2023 02:28

kravamuzara wrote: ↑24/07/2023 00:40
Zasto postoji opcija 2.0 dizela za gle ?

Zašto ne bi postojala ako pruža i više nego respektabilne performanse? Pa taj 2.0 u GLE-u pruža bolje performanse nego 1300 kubika veći motor u CX-60. I opet mrcina brži od cijelog segmenta niže CX-90 sa toliko većim motorom...

Pusti sad Mazdu (btw nije gle brzi jer ima 2300 kila, glc jeste par desetinki ali i trosi vise), CX-60 u ful opremi dobijes za 55k eura.
Ponavljam se, ne postoji opravdanje za 2.0 dizel u autu od 2300 kila i 110 hiljada eura.

Zasto svabe i francuzi daju 2 godine garancije ?

Brutalna istina - zato što jesu kapitalisti i zato što ne moraju kupovati svoju klijentelu dugogodišnjim garancijama. Btw ne daju ni svi azijati neke vele garancije, koliko znam da Honda i Suzuki daju po 3 godine sa mogućnošću produženja na 5. Vw grupacija npr. daje 2 godine sa mogućnošću produženja na 4.

Koliki li ce biti racun kad se 2.0 u gle-u raspe nakon 2,5-3 godine ?

Zasto 1.0 tri klipa u autima od 1500 kila ?

Zato što nerijetko pružaju ugodniju vožnju i agilnije performanse nego duplo veći atmosferski motori sa još jednim cilindrom. I da, u normalnim uslovima troše manje, koliko god se to pokušalo osporiti.

Dobro mogu posluziti ali zasto su cesto jedina opcija i po masnim cijenama i demoliraju se nerijetko prije 100k kilometara a van garancije ?

Ugradjeni brojaci koji cine auto neupotrebljivim kad dodju do nule ?

Neću ovo ni komentarisati

I nemoj, nastavi biti slijep kraj ociju i opravdavaj hinje.

Sve je ovo doslo jer im se tolerise, 95% prodanih premium auta je na teret malih poreznih obveznika, otpis poreza na dobitak, otpis poreza na goriva, izadje kupca auto u pola cijene, proizvodjac kasira punu i masnu cifru a sirotinja nek crnci.

kravamuzara wrote: ↑24/07/2023 11:07

canvra888 wrote: ↑24/07/2023 02:28

Zašto ne bi postojala ako pruža i više nego respektabilne performanse? Pa taj 2.0 u GLE-u pruža bolje performanse nego 1300 kubika veći motor u CX-60. I opet mrcina brži od cijelog segmenta niže CX-90 sa toliko većim motorom...

Pusti sad Mazdu (btw nije gle brzi jer ima 2300 kila, glc jeste par desetinki ali i trosi vise), CX-60 u ful opremi dobijes za 55k eura.
Ponavljam se, ne postoji opravdanje za 2.0 dizel u autu od 2300 kila i 110 hiljada eura.

Po fabričkim specifikacijama, jeste GLE i brži od CX-90, a segment iznad auto. Ponavljam se i ja, ako taj dizel od 2000 kubika odlično radi posao, a po performansama očito vidimo da radi, šta je problem? Šta ti stvara problem?

Nek zato ima opravdanje za Mazdu i kad stave 2.0 atmo benzin u SUV pa se ponaša kao mrtva krava i još uz to loče, a ni 2.5 vala nije neka sreća po agilnosti

Brutalna istina - zato što jesu kapitalisti i zato što ne moraju kupovati svoju klijentelu dugogodišnjim garancijama. Btw ne daju ni svi azijati neke vele garancije, koliko znam da Honda i Suzuki daju po 3 godine sa mogućnošću produženja na 5. Vw grupacija npr. daje 2 godine sa mogućnošću produženja na 4.

Koliki li ce biti racun kad se 2.0 u gle-u raspe nakon 2,5-3 godine ?

Ma jašta. Na 2 godine ili 100.000 km, šta prije dođe i ide self-destruct iste sekunde Smiješna spika fakat.

Zato što nerijetko pružaju ugodniju vožnju i agilnije performanse nego duplo veći atmosferski motori sa još jednim cilindrom. I da, u normalnim uslovima troše manje, koliko god se to pokušalo osporiti.

Dobro mogu posluziti ali zasto su cesto jedina opcija i po masnim cijenama i demoliraju se nerijetko prije 100k kilometara a van garancije ?

Opet vaša spika o demoliranju prije 100k kilometara. Neki dan si spomenuo 2 problematična motora (i to sa problemima koji nemaju veze sa manjkom cilindra i downsizingom), ja ti spomenuo ostalih 3-4 koji nikakvih problema nemaju, ti šutiš. Toliko je izvikana priča kako se svi turbo trocilindraši raspadaju istog momenta nakon što izađu iz garancije, a ljudi ih i dalje normala voze. Da ih ima problematičnih, logično, ali ima i tupavih motora.

To što su jedina opcija - pa takav je trend, jednostavno. Prije 30-40 godina se 2.0 motor također smatrao sićušnim zvrcalom pa se na kraju kroz godine sveo u glavama potrošača kao optimalan. Nije downsizing stvar od jučer, traje to decenijama, ali lagano, fazon je što je sad drastičnije krenuo. Što nema karburatora više? Pa konzervativci nisu vjerovali ni u direktno ubrizgavanje dok se karburator nije skroz povukao iz upotrebe.

Neću ovo ni komentarisati

I nemoj, nastavi biti slijep kraj ociju i opravdavaj hinje.

EV klinika je meni lično na nivou pismenijeg Kreše mehaničara. Pljuj ono što ti je parola, samo se tog drži, a svoje favorite hvali do besvijesti.

I dalje uporno pravdanje hinjskih prevaranata

2.0 jeste slab za CX-5, to i ja kazem, ali je barem najpouzdaniji motor na trzistu i kosta realne pare.
I imas izbor za jace, sto kod mnogih nemas.

EVC pisu ko krkani ali EVC-u dolaze auta iz citave evrope, ocito ne bez razloga.
Crno na bijelo dokazano i pokazano, od samog proizvodjaca pod smijesnim izgovorom priznato, ali branite vi i dalje hinjske prevarante.

E da, baš bi se i usrećio i sa 2.5 i sa enormnih 40 njutnmetara više Pa veći moment izvlači 1.3 TCe, skoro duplo manji motor

Da ne spominjemo i veću potrošnju. Sa 2.5T je već druga priča glede performansi, ali to je ujedno i najjači motor u ponudi. Jednostavno, Mazda kao brend je konzervativan i ne žele da se odlijepe starih tehnologija sve dok nisu apsolutno primorani na to. I ja to poštujem, kome se sviđa to, super je da ima izbor za tako nešto, ali mi je glupo degradiranje svega ostalog mimo tog rezona.


Ma jašta ba, Tesla najbolje auto ikad, a Tesla stalno u košcu raznih kontraverzi po SAD-u. Al hej ba, rekla klinika da je najbolja i to je tako

Samo citanje prospekata, ko da ti je konektovani brat

Tesla ima najbolji pogon i BMS ali je kao auto kita, za te pare losa izrada, los komfor, losa zvucna izolacija, katastrofalna ergonomija.

Pa izvoli proturiječi nečim konkretnim?

Ako se čovjek žalio sa 2.0 motorom na onakav način, šta ga 40 dodatnih Nm vadi? Na istim obrtajima peak momenta, a s obzirom da ga linearno razvija, nema tu plaho neke filozofije mimo tih dodatnih 40.

Joj kad me prospektasi gnjave.

Sjedi i vozi, sta ti imam vise govoriti, traziti krivulje momenta i podatke medjuubrzanja.
Ljudi odvuku veliku kamp kucicu na mjesec sa 2.5 bez da se oznoji, jebo vas prospekt.

Kod Stellantisa izbor 1.2 i 1.6, kuga i kolera.

Jel se ovo gadjaju peak brojevima obrtaja i konjske snage koja postoji u rasponu 200 obrtaja