Forum Klix.ba

Kako to djeluje kad rade naši struĆnjaci



i rezultat



i

E d o wrote:Kakve veze ima tramvaj sa temom o auto putevima
Ljudi baš znaju bezveze pisat postove


Poslano s mog iPhone

Neću valjda novu temu otvarati

KumAl1 wrote:

dustaban wrote:

KumAl1 wrote: Zasto bi bilo koja vlada izabrala trasu koja je 18 kilometara duza i 300 miliona eura skuplja?
I koja to vlada moze zavladati osim iste ove?

Kako ne kontate. Konjicanima autoput ne treba pogotovo ako ne ide kroz grad. Njima ne treba nista bolje od ovoga sto imaju - brzu cestu do Bradine, a Bradina je isto sto i Tarcin.

Strategija je ocito da autoput otplacuju lokalci. Od medjunarodnog tranzita preko BiH nema nista.

Pa autoput nije BH projekat vec medjunarodni.

Sta ti je smjesno?
Nije rijec o statusu autoputa vec o njegovoj stvarnoj funkciji. Ko ce se njime voziti i ko ce ga otplacivati?

Jedan strucan tekst kojeg je izgleda laik prevodio, ali eto mozda neka nova informacija da se nadje.
Edit: d e p o
Toliko je odvratno ovo cenzurisanje konkurentskih portala od strane klitorisa, da mi nije jasno kako ne shvataju da samo sebi stetu prave i svome imidzu, a ljudi svakako nadju link.

Ili ako hocete ovako:

Počinju radovi bušenja na tunelu Karaula, projektu vrijednom 24 miliona KM

Nakon završetka izvođenja pripremnih radova na projektu "tunel Karaula" danas će biti ozvaničen početak radova na bušenju tunela Karaula sa olovske strane (Karaula - jug).

Izgradnjom tog tunela, mostova i trase skraćuje se postojeća dionica za 3,6 km, a najviša tačka prijevoja spušta se za sto metara. Projektom je predviđena i traka za spora vozila koja se završava ispred portalnih konstrukcija tunela.

Ugovor za građevinske radove na projektu "Tunel Karaula" na cesti M-18 Šićki Brod-Sarajevo, dionica Kladanj - Potpaklenik, potpisan je u Javnom preduzeću Ceste Federacije BiH u Sarajevu sredinom aprila ove godine.

Federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić tom prilikom je izjavio da će se na ovaj način umnogome doprinijeti da se skrati put između Tuzle i Sarajeva i omogući brži protok ljudi i robe.

Dužina projektovanog tunela na Karauli je 902 metra, izvodač radova je Strabag AG, a ugovorena cijena 24.257.083,13 KM.

Ceremoniji početka radova na bušenju tunela Karaula, kako je najavljeno iz JP Ceste FBiH, prisustvovat će resorni ministar Enver Bijedić, te predstavnici JP Ceste Federacije BiH, izvođača, kao i nadzora radova.

http://www.klix.ba/biznis/privreda/poci ... /140813002

fau vau wrote:Počinju radovi bušenja na tunelu Karaula, projektu vrijednom 24 miliona KM

Nakon završetka izvođenja pripremnih radova na projektu "tunel Karaula" danas će biti ozvaničen početak radova na bušenju tunela Karaula sa olovske strane (Karaula - jug).

Izgradnjom tog tunela, mostova i trase skraćuje se postojeća dionica za 3,6 km, a najviša tačka prijevoja spušta se za sto metara. Projektom je predviđena i traka za spora vozila koja se završava ispred portalnih konstrukcija tunela.

Ugovor za građevinske radove na projektu "Tunel Karaula" na cesti M-18 Šićki Brod-Sarajevo, dionica Kladanj - Potpaklenik, potpisan je u Javnom preduzeću Ceste Federacije BiH u Sarajevu sredinom aprila ove godine.

Federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić tom prilikom je izjavio da će se na ovaj način umnogome doprinijeti da se skrati put između Tuzle i Sarajeva i omogući brži protok ljudi i robe.

Dužina projektovanog tunela na Karauli je 902 metra, izvodač radova je Strabag AG, a ugovorena cijena 24.257.083,13 KM.

Ceremoniji početka radova na bušenju tunela Karaula, kako je najavljeno iz JP Ceste FBiH, prisustvovat će resorni ministar Enver Bijedić, te predstavnici JP Ceste Federacije BiH, izvođača, kao i nadzora radova.

http://www.klix.ba/biznis/privreda/poci ... /140813002

ma samo bushi, bushi



prosli put sam zijanio 15 minuta gore, iza kamiona

drugi profil wrote:Jedan strucan tekst kojeg je izgleda laik prevodio, ali eto mozda neka nova informacija da se nadje.

Code: Select all

http://** No links **.ba/clanak/117075/svjetski-mediji-o-izgradnji-autocesta-u-bih-zariste-novih-naprednih-rjesenja

Edit: d e p o
Toliko je odvratno ovo cenzurisanje konkurentskih portala od strane klitorisa, da mi nije jasno kako ne shvataju da samo sebi stetu prave i svome imidzu, a ljudi svakako nadju link.

Ili ako hocete ovako:

Code: Select all

http://klix.com/ka9t8p5

originalni clanak iz aprila
http://www.worldhighways.com/categories ... or-growth/

fau vau wrote:Počinju radovi bušenja na tunelu Karaula, projektu vrijednom 24 miliona KM

Nakon završetka izvođenja pripremnih radova na projektu "tunel Karaula" danas će biti ozvaničen početak radova na bušenju tunela Karaula sa olovske strane (Karaula - jug).


http://www.klix.ba/biznis/privreda/poci ... /140813002

Jesu li zavrseni radovi sa sjeverne strane? Znam da se radio neki most, i da je neka cesta pravljena na nizem nivou od postojece...

Pa dokle vise, pocetak radova busenja na tunelcicu i opet ceremonija, slikanje, kamere...?

doktor78 wrote:

fau vau wrote:Počinju radovi bušenja na tunelu Karaula, projektu vrijednom 24 miliona KM

Nakon završetka izvođenja pripremnih radova na projektu "tunel Karaula" danas će biti ozvaničen početak radova na bušenju tunela Karaula sa olovske strane (Karaula - jug).


http://www.klix.ba/biznis/privreda/poci ... /140813002

Jesu li zavrseni radovi sa sjeverne strane? Znam da se radio neki most, i da je neka cesta pravljena na nizem nivou od postojece...

ne

vijadukt je uradjen, a uradjen je jos jedan objekat na pola trase... trasa ce ici osjetno nize od postojece, dakle od tog vijadukta na sjeveru se pici u blagoj krivini do postojece trase, mozda 200-300 metara od odmorista montana... sto ce reci da se zaobilazi skoro cijela postojeca trasa

imas druze na google maps sad fine slike, nedavno su nabacili nove, pa se vidi gdje je iskrceno i gdje su objekti

Offtopic je, ali eto...
Može par pitanje za ekipu od iskustva?
Idem u Podstranu kraj Splita. Kuda mi je brže/lakše?
Opcija 1: Lašva-Bugojno-Duvno-Aržano-Cista Provo-Jadranska
Opcija 2: Mostar-Čapljina-Ljubuški-Bijača-A1
Postoji li bolja opcija 3?
Gdje je najbolje izaći sa A1, ne bih preko Dugopolja, pa kroz cijeli Split.
Kako Hrvati zovu tu krajnju tačku prema Bijači? Koja je putarina?

Hvala unaprijed.

gonzalez wrote:Offtopic je, ali eto...
Može par pitanje za ekipu od iskustva?
Idem u Podstranu kraj Splita. Kuda mi je brže/lakše?
Opcija 1: Lašva-Bugojno-Duvno-Aržano-Cista Provo-Jadranska
Opcija 2: Mostar-Čapljina-Ljubuški-Bijača-A1
Postoji li bolja opcija 3?
Gdje je najbolje izaći sa A1, ne bih preko Dugopolja, pa kroz cijeli Split.
Kako Hrvati zovu tu krajnju tačku prema Bijači? Koja je putarina?

Hvala unaprijed.

Mostar-Široki-Posušje-Gornji Vinjani-Imotski-Split. Provjereno najbolja ruta!

Alfons Kauders wrote:
vijadukt je uradjen, a uradjen je jos jedan objekat na pola trase... trasa ce ici osjetno nize od postojece, dakle od tog vijadukta na sjeveru se pici u blagoj krivini do postojece trase, mozda 200-300 metara od odmorista montana... sto ce reci da se zaobilazi skoro cijela postojeca trasa

imas druze na google maps sad fine slike, nedavno su nabacili nove, pa se vidi gdje je iskrceno i gdje su objekti

Sad pogledao, ovo ce biti super, nadati se da ce realizacija ici nekom normalnom dinamikom

doktor78 wrote:

Alfons Kauders wrote:
vijadukt je uradjen, a uradjen je jos jedan objekat na pola trase... trasa ce ici osjetno nize od postojece, dakle od tog vijadukta na sjeveru se pici u blagoj krivini do postojece trase, mozda 200-300 metara od odmorista montana... sto ce reci da se zaobilazi skoro cijela postojeca trasa

imas druze na google maps sad fine slike, nedavno su nabacili nove, pa se vidi gdje je iskrceno i gdje su objekti

Sad pogledao, ovo ce biti super, nadati se da ce realizacija ici nekom normalnom dinamikom

kazu do kraja 2015... dakle ako sve bude islo po planu, ovo ce biti zadnja zima da se patimo preko karaule

pitanje je da li ce se raditi jos nesto na m18, jer ima jos metar prostora za poboljsanje... npr. prilaz kladnju sa sjeverne strane - i tu bi se tunelom skresalo nekoliko kilometara, a katastrofa je put... onda zaobilaznice oko kladnja, stupara, eventualno i olova... jos prije rata planiran je i novi ulaz u tuzlu (istok) preko spreckog polja, par sela i tunelom do si sela...

problem je sto sve nabrojano kosta nekoliko stotina miliona i po svemu sudeci od toga nema nista - jos uvijek nisam cuo da ce raditi nesto poslije karaule

Alfons Kauders wrote:

doktor78 wrote:

Alfons Kauders wrote:
vijadukt je uradjen, a uradjen je jos jedan objekat na pola trase... trasa ce ici osjetno nize od postojece, dakle od tog vijadukta na sjeveru se pici u blagoj krivini do postojece trase, mozda 200-300 metara od odmorista montana... sto ce reci da se zaobilazi skoro cijela postojeca trasa

imas druze na google maps sad fine slike, nedavno su nabacili nove, pa se vidi gdje je iskrceno i gdje su objekti

Sad pogledao, ovo ce biti super, nadati se da ce realizacija ici nekom normalnom dinamikom

kazu do kraja 2015... dakle ako sve bude islo po planu, ovo ce biti zadnja zima da se patimo preko karaule

pitanje je da li ce se raditi jos nesto na m18, jer ima jos metar prostora za poboljsanje... npr. prilaz kladnju sa sjeverne strane - i tu bi se tunelom skresalo nekoliko kilometara, a katastrofa je put... onda zaobilaznice oko kladnja, stupara, eventualno i olova... jos prije rata planiran je i novi ulaz u tuzlu (istok) preko spreckog polja, par sela i tunelom do si sela...

problem je sto sve nabrojano kosta nekoliko stotina miliona i po svemu sudeci od toga nema nista - jos uvijek nisam cuo da ce raditi nesto poslije karaule

Daj Bože da bude sve po planu i da ova zima bude zadnja da se patimo preko karaule. Recimo ovaj prilaz Tuzli (četiri trake) kod TE Tuzla se godinama gradi.Od izbora do izbora nešto aktiviraju i onda se povuku. Onu petlju kod Šićkog, nema koliko je nisu odgodili da bi je završili. Tuzla je najizolovaniji grad u BiH i tako će ostat. Ovi iz Jablanice se bune što im neće autoput proći kroz njihov grad, a šta bi rekli za Tuzlu u kojem ih u svemu zaobilaze. Čitam negdje da pojedini zagovaraju da auto put uopšte ne bi trebalo da ide za Tuzlu, jer je glupo i bezvezno bacanje para. Kao može se do Doboja a onda na auto-put.Ma tek tad je glupo da se Tuzlaci i ovi iz TK priključuju na auto put . . .

Za TK još dugo se neće bilo šta pokrenuti.

Da smo bili pametni ko sto nismo pa da 1996 zapocnemo autoput sa-ze-tz-sa...

boli mene qurac za evropske rute


podaničkog mentaliteta i govana

dilajlija12 wrote:

dadoka84 wrote:Da smo bili pametni ko sto nismo pa da 1996 zapocnemo autoput sa-ze-tz-sa...

Autoput Sarajevo -Mostar je od primarnog znacaja. Ne samo radi ekonomije vec iz vojno-strateskog aspekta.

OK, prihvatam prijedlog pametno moje… gigante moj

E d o wrote: ne provaljuj se
auto-put ide trasom E 73
to je evropski pravac
što Tuzla nije na toj trasi to nema veze sa fantazijama pojedinaca

Kako te nije stid tako se nekom obracati.

Iskreno nije me briga na kojoj trasi tuzla jeste ili nije, vise sam mislio na uvezivanje gradova, poboljsanje razmjene dobara i usluga, ekonomsko jacanje centralnog dijela BIH, mjesto toga prestigle su nas neke bezvezne drzavice, dok smo se mi bavili sitnim sicarom i lopovskom privatizacijom.

Dobro bi bilo kad bi makar jednu cijev probili od mostara do konjica i tako skratili put za 18 km a brze bi se i vozilo. Jedna cijev bi kostala cca. 100mil eura. Kad bude gotov autoput Mostar- Sarajevo insAllah nece nam trebati više od 45 min. Ako uzmemo u obzir da ce dionica
Mostar - Konjic biti dužine cca 35 km
Konjic Tarcin cca 20km
Tarcin Vlakovo cc 20 Km
Vlakovo Vogošca cca 10km
To je cca 85 km, znaci oko 45 min pri brzini od cca 128,5 km/h

Bilo bi lijepo, cijeli sat ustede.

Jos kad bi neko stvarno prionuo i napravio posten put do Neuma, preko teritorije BiH.

E d o wrote:dionica Konjic - Mostar ostaje kao najskuplja i najkomplikovanija a najmanje rentabilna
kao ZADNJA
uradit trasu do Konjica da se prevaziđe vazda problematično Ivan sedlo i od Zvirovića do Počitelja da se AC poveže sa M-17 i što se tiče juga...aferim
prioritet je sjever i što brže povezivanje sa ZAPADOM !!!
a za to je opet prvo neophodno (a izgleda da to i imaju u planu) gradnja dionice Žepče-Doboj jer je sadašnja M-17 totalno usko grlo
izgradnjom ove dionice do Doboja, i iako bi u manjem BH entitetu uradili dalje od Doboja do Johovca
dobijaš skoro sve kao auto-put od Sarajeva do Bos. Gradiške !!!!!!!
(ostaje zadnje samo Zenica - Žepče, gdje je i sadašnji M-17 sasvim solidan)

Ne znam sta je problematicno sa Ivan Sedlom? to je jedina dionica na kojoj mozes preticati bez opasnosti na cijeloj dionici od Sarajeva do Konjica. Bradina je problematicna, i to silazak prema Konjicu...
Autoput samo do Pocitelja nece rijesiti problem jer ce biti komplikovano povezati petlju sa postojecim M17, toliko komplikovano da ce biti brze s autoputa sici u Medjugorju pa regionalnom cestom se ukljuciti na M17 u Zitomislicima ili Capljini..

dadoka84 wrote:
Iskreno nije me briga na kojoj trasi tuzla jeste ili nije, vise sam mislio na uvezivanje gradova, poboljsanje razmjene dobara i usluga, ekonomsko jacanje centralnog dijela BIH, mjesto toga prestigle su nas neke bezvezne drzavice, dok smo se mi bavili sitnim sicarom i lopovskom privatizacijom.

ovo je suština.
dokle god se budemo bavili sitnim šićarom, trenutnim zadovljenjem nanjižih licnih potreba i gledali da zadovoljimo zahtjeve i pohtjeve drugih (evropske rute u ovom slucaju) a sve to za naše pare- necemo daleko dogurat.