Forum Klix.ba

Velika enigma, svaka pomoc dobro dosla

Auto: peugeot 307 2.0 hdi 79kw 2003 godiste

Vec duze vremena auto dimi ali samo u leru, kad postigne radnu temperaturu. Isto kao da je regeneracija ukljucena (tako dimi), ali dpf je fizicki i softwerski uklonjen.
Dim se javlja kada je motor zagrijan (90 tak stepeni) i pojavljuje se cak i na semaforima, kada se krene baca veliki gusti bijelo/sivi oblak dima. Tokom voznje dim se ne pojavljuje.

Obisao pofino majstora, medjutim niko ne moze skontati u cemu je kvaka.

Dizne sve 4 uredu (provjerene i jedna reparirana), turbina uredu (ne trosi ulje niti antifriz), doslo vrijeme servisu (presao preko 7000 kap ulja potrosio nije). Auto vuce izvrsno, te se ne osjeti gubitak snage niti bilo kakvo oklijevanje pri dodavanju gasa.

Sto se tice dpf.a, uklonjen je prije kupovine, te se ispod nalazi samo cijev, auspuh a neko nije istankao AdBlue tecnost i konteiner njen se nalazi dole.

Eh sad, svaka pomoc bi dobro dosla ili uputa nekome ko se razumije oko ovoga.

Da ti nije dihtung glave probio? Kakvo je stanje sa tečnostima?

citroen xm wrote:Da ti nije dihtung glave probio? Kakvo je stanje sa tečnostima?

Nije moje auto vec od druga pa sam naveo informacije koje znam. Za dihtung glave nisam siguran da li je provjeravao (isao je kod x majstora pa su valjda obratili paznju), medjutim ne bi trebao da je on, jer auto samo dimi u leru. Valjda nakupi se nesta. Vozio sam iza njega i dima nema dok auto je u pokretu, samo kod inicijelnog starta dok ne izbaci taj bijelo\sivo nakupljeni dim.

Tecnosti sve uredne. "Ne trosi" auto nista. Antifriz, ulje sve po ps.u. zato sam naveo da je enigma

Reparirao diznu jer je bila izvan granica +3, uvjerili ga da je to, medjutim bez promjena (al et dugorocno problem manje).

GileŠampion wrote:za vozacku karijeru desilo mi se sigurno desetak puta da nabijem pun gas i auto krene momacki slajfati (iz prve).. u toj situaciji je def. najbolje stisnuti kvacilo al ja sam vecinom bio glup i popustao gas nadajuci se da ce uhvatiti i nastaviti.. to rezultira uvijek naglim spustanjem obrtaja motora i finim trzajem..

zanima me koliko je ovo lose po neke dijelove kvacila motora itd

pozdrav

U takvoj situaciji kvacilo koristim da odma u drugu ubacim, bolje je pustati pomalo gas, tek kad kvacilo stisnes posteno trzne
meni je pomoglo par puta da lagano dizem nogu s gasa, al u prvoj je najgore, cim pustis naglo odma koci, ko kad je brzina za puzanje

Da li neko zna, koliko freona ide u klimu citroena C4?
Hvala

dufa wrote:Da li neko zna, koliko freona ide u klimu citroena C4?
Hvala

Od 450 (+-25) do 670 (+-25) zavisno koji motor I koja godina proizvodnje

supercali wrote:

dufa wrote:Da li neko zna, koliko freona ide u klimu citroena C4?
Hvala

Od 450 (+-25) do 670 (+-25) zavisno koji motor I koja godina proizvodnje

U pitanju je 2007 godina sa dizelskim motorom.

670 +-25

supercali wrote:670 +-25

Hvala

dufa wrote:

supercali wrote:670 +-25

Hvala

Do mene 450 +-25 je za tu godinu

Molim jednu malu pomoć.
Dakle nisam palila auto možda 10-tak dana i kako stoji vani , jel gori po ovoj vrućini.
Uglavnom kako sam upalila pojavio mi se mali dim kod volana tačnije oko sirene. Dim je bio onako kao da lemiš nešto , pa onaj tanki , smrdilo pomalo kao žice.
To mi se nije nikad prije desilo , a pojavilo se samo kad je auto bilo upaljeno.
Svukla sam onu plastiku sa sirene i odvojila dvije žice na metalnom dijelu i to je prestalo , dalje više nisam dirala , pa sam ostavila za dan da to sklopim nazad.
Unutra pod haubom nije se ništa osjetilo.
Dakle šta bi moglo biti u pitanju?
Auto je džeta dvojka , volan četverokraki kao sa slike :
http://www.njuskalo.hr/image-w920x690/u ... 747581.jpg
Hvala.

Zna li neko kakve su posljedice/simptomi kada pumpa goriva ima nizak pritisak npr. na turbo benzincu. da li to moze utjecati na brzinu spool-anja turbine/boost...

Trebam pomoć.

Danas mi se prvi put pojavio jedan problem. Dok sam stajao u koloni auto mi se dva puta ugasilo, znaci sa stisnutim kvacilom i obrtajima na 800, znači ler. Obrtaji ne variraju i auto je miran u leru. Kasnije kad sam stisnuo kvačilo u vožnji radi skretanja obrtaji su pali skoro do nule, ali se auto nije ugasio jer sam odmah pustio kvačilo i dao gas. Da napomenem, puklo mi je crijevo zraka što ide od intercoolera na usisnu granu, i lijepljeno je par puta, ne mogu zamijeniti jer sam obilazio otpade i ne mogu naći taj dio. U čemu može biti problem? Auto je Renault Laguna 1.9 dCi 2003.g.

Mays SB wrote:Trebam pomoć.

Danas mi se prvi put pojavio jedan problem. Dok sam stajao u koloni auto mi se dva puta ugasilo, znaci sa stisnutim kvacilom i obrtajima na 800, znači ler. Obrtaji ne variraju i auto je miran u leru. Kasnije kad sam stisnuo kvačilo u vožnji radi skretanja obrtaji su pali skoro do nule, ali se auto nije ugasio jer sam odmah pustio kvačilo i dao gas. Da napomenem, puklo mi je crijevo zraka što ide od intercoolera na usisnu granu, i lijepljeno je par puta, ne mogu zamijeniti jer sam obilazio otpade i ne mogu naći taj dio. U čemu može biti problem? Auto je Renault Laguna 1.9 dCi 2003.g.

to meni zvuci kao da imas rupu u nekom crijevu pa il ti bjezi izmjeren zrak il vuce fals zrak

klaki wrote:

Mays SB wrote:Trebam pomoć.

Danas mi se prvi put pojavio jedan problem. Dok sam stajao u koloni auto mi se dva puta ugasilo, znaci sa stisnutim kvacilom i obrtajima na 800, znači ler. Obrtaji ne variraju i auto je miran u leru. Kasnije kad sam stisnuo kvačilo u vožnji radi skretanja obrtaji su pali skoro do nule, ali se auto nije ugasio jer sam odmah pustio kvačilo i dao gas. Da napomenem, puklo mi je crijevo zraka što ide od intercoolera na usisnu granu, i lijepljeno je par puta, ne mogu zamijeniti jer sam obilazio otpade i ne mogu naći taj dio. U čemu može biti problem? Auto je Renault Laguna 1.9 dCi 2003.g.

to meni zvuci kao da imas rupu u nekom crijevu pa il ti bjezi izmjeren zrak il vuce fals zrak

To sam i napisao, da mi je puklo jedno crijevo. Očito ću morat preko ovlaštenog naručit i dobro platit jer ga čak ni na Piku nisam uspio naći. A ni po otpadima koje sam obišao.

Provjerit cu ja sutra sa ovim jaranom, on je kupio neko crijevo oko turbine za Alfu 159. Nije mogao naci nigdje,i u ovlastenom se moralo cekati, i na kraju nadje negdje u RS. Neka firma iz Srbije se bavi pravljenjem tih crijeva visokog pritiska za auta, a ovi u RSu prodaju. Cijena mnogo manja nego orginalno.

Mays SB wrote:

klaki wrote:

Mays SB wrote:Trebam pomoć.

Danas mi se prvi put pojavio jedan problem. Dok sam stajao u koloni auto mi se dva puta ugasilo, znaci sa stisnutim kvacilom i obrtajima na 800, znači ler. Obrtaji ne variraju i auto je miran u leru. Kasnije kad sam stisnuo kvačilo u vožnji radi skretanja obrtaji su pali skoro do nule, ali se auto nije ugasio jer sam odmah pustio kvačilo i dao gas. Da napomenem, puklo mi je crijevo zraka što ide od intercoolera na usisnu granu, i lijepljeno je par puta, ne mogu zamijeniti jer sam obilazio otpade i ne mogu naći taj dio. U čemu može biti problem? Auto je Renault Laguna 1.9 dCi 2003.g.

to meni zvuci kao da imas rupu u nekom crijevu pa il ti bjezi izmjeren zrak il vuce fals zrak

To sam i napisao, da mi je puklo jedno crijevo. Očito ću morat preko ovlaštenog naručit i dobro platit jer ga čak ni na Piku nisam uspio naći. A ni po otpadima koje sam obišao.

pitaj ovdje
http://www.olx.ba/profil/AUTOOTPADCLIO
ili nazovi http://forum.klix.ba/auto-otpadi-t77355.html

klaki wrote:Zna li neko kakve su posljedice/simptomi kada pumpa goriva ima nizak pritisak npr. na turbo benzincu. da li to moze utjecati na brzinu spool-anja turbine/boost...

ja znam da kvalitet goriva dosta utice kod tih starijih T. benzinaca, sto se tica boost-a
nabaci kakav mjerac pritiska goriva, ala JDM fazon neki

Samo da se zahvalim svima na odgovorima

Mays SB wrote:Trebam pomoć.

Danas mi se prvi put pojavio jedan problem. Dok sam stajao u koloni auto mi se dva puta ugasilo, znaci sa stisnutim kvacilom i obrtajima na 800, znači ler. Obrtaji ne variraju i auto je miran u leru. Kasnije kad sam stisnuo kvačilo u vožnji radi skretanja obrtaji su pali skoro do nule, ali se auto nije ugasio jer sam odmah pustio kvačilo i dao gas. Da napomenem, puklo mi je crijevo zraka što ide od intercoolera na usisnu granu, i lijepljeno je par puta, ne mogu zamijeniti jer sam obilazio otpade i ne mogu naći taj dio. U čemu može biti problem? Auto je Renault Laguna 1.9 dCi 2003.g.

Provjerio sam sa ovim jaranom. Crijevo je nasao u prodavnici autodijelova Milovanovic ( ili tako nesto) na Palama.

_ado_ wrote:

Mays SB wrote:Trebam pomoć.

Danas mi se prvi put pojavio jedan problem. Dok sam stajao u koloni auto mi se dva puta ugasilo, znaci sa stisnutim kvacilom i obrtajima na 800, znači ler. Obrtaji ne variraju i auto je miran u leru. Kasnije kad sam stisnuo kvačilo u vožnji radi skretanja obrtaji su pali skoro do nule, ali se auto nije ugasio jer sam odmah pustio kvačilo i dao gas. Da napomenem, puklo mi je crijevo zraka što ide od intercoolera na usisnu granu, i lijepljeno je par puta, ne mogu zamijeniti jer sam obilazio otpade i ne mogu naći taj dio. U čemu može biti problem? Auto je Renault Laguna 1.9 dCi 2003.g.

Provjerio sam sa ovim jaranom. Crijevo je nasao u prodavnici autodijelova Milovanovic ( ili tako nesto) na Palama.

Aham, hvala, upamtit ću ovo u slučaju da ne bude nigdje bliže. Nego, koji još mogu razlozi bit zbog kojih se auto ugasio? Jel moguće da je filter goriva, jer ne znam kad je mijenjan.

Mays SB wrote:

_ado_ wrote:

Mays SB wrote:Trebam pomoć.

Danas mi se prvi put pojavio jedan problem. Dok sam stajao u koloni auto mi se dva puta ugasilo, znaci sa stisnutim kvacilom i obrtajima na 800, znači ler. Obrtaji ne variraju i auto je miran u leru. Kasnije kad sam stisnuo kvačilo u vožnji radi skretanja obrtaji su pali skoro do nule, ali se auto nije ugasio jer sam odmah pustio kvačilo i dao gas. Da napomenem, puklo mi je crijevo zraka što ide od intercoolera na usisnu granu, i lijepljeno je par puta, ne mogu zamijeniti jer sam obilazio otpade i ne mogu naći taj dio. U čemu može biti problem? Auto je Renault Laguna 1.9 dCi 2003.g.

Provjerio sam sa ovim jaranom. Crijevo je nasao u prodavnici autodijelova Milovanovic ( ili tako nesto) na Palama.

Aham, hvala, upamtit ću ovo u slučaju da ne bude nigdje bliže. Nego, koji još mogu razlozi bit zbog kojih se auto ugasio? Jel moguće da je filter goriva, jer ne znam kad je mijenjan.

ako je filter prljav/star pa smanjuje pritisak goriva onda bi se problem ocitovao i tokom voznje, auto bi gubilo snagu i slicno, posustajalo

klaki wrote: ako je filter prljav/star pa smanjuje pritisak goriva onda bi se problem ocitovao i tokom voznje, auto bi gubilo snagu i slicno, posustajalo

Svejedno moram mijenjat to crijevo a i filter goriva pa mi na isto dođe. Danas je auto radilo pola sata u leru i nije se ugasilo.

amar1994 wrote: ja znam da kvalitet goriva dosta utice kod tih starijih T. benzinaca, sto se tica boost-a

Kako utiče kvalitet goriva na pritisak zraka?

Throttle wrote:

amar1994 wrote: ja znam da kvalitet goriva dosta utice kod tih starijih T. benzinaca, sto se tica boost-a

Kako utiče kvalitet goriva na pritisak zraka?

ne utice na pritisak zraka, nego na izduvne gasove koji okrecu/pokrecu turbo, slabije sagorijavanje i samim tim slabije perfomanse samog motora ,automatski uticu na vrtnju turbine, slabija ga nabija
pogotovo @klakijev CA18det voli dobro gorivo