Forum Klix.ba

a hocel placat oni sto se ne voze autoputem?

Teufik wrote:Ovo je najjace: "Miraščić je naveo da je nastavak izgradnje autoputa vrlo važan za ukupni privredni rast u FBiH kao i za rast zapošljavanja."


Mamu im lopovsku !



Na rezervar od 55 litara - 11 KM ce se izdvajati

?

Teufik wrote:Ovo je najjace: "Miraščić je naveo da je nastavak izgradnje autoputa vrlo važan za ukupni privredni rast u FBiH kao i za rast zapošljavanja."


Mamu im lopovsku !



Na rezervar od 55 litara - 11 KM ce se izdvajati

55x10Pf=550Pf/100= 5.5KM
Da to stvarno hoce biti iskoristeno za puteve pa haj' i nekako, ali prije da ce oni sebi obnoviti vozni park. Nisu oni svako, oni su vlada, nije to sala.

dgL_ wrote:

NediM17 wrote:

friskyoreo wrote:Neskovic Brčko, loža 1.28 KM.

Još ako imaš dvičinu...

Mada, kopao sam oko toga jedno vrijeme, i izgleda da je to naobičniji obojeni Eurodizel bez akciza, tako da ni CR motorima ne bi nista falilo.

kod mene drug u Lagunu 2001 godiste sipa ponekad LOZU... kaze ne osjeti neku razliku sem sto dimi ko lokomotiva... na najmanji pritisak gasa nazad je oblak...
ja cu radje uzeti benzinca, ugraditi mu plin i biti rahat, ako mi je stvar u tome da se vozim jeftino nego da sipam Lozu u dizelasa i da mislim dal sta steti ili ne...

plinsko ulje je plinsko ulje ,dim nema veze s loz uljem,vec sa omjerom smjese....svaki dizel ide na loz ulje isto kao na naftu,samo se u loz ulju vise stvara parafin ,jer se ne stavljaju neki aditivi...

Naravno da ce derati krajnje korisnike, odnosno gradjane ove zemlje. Mi cemo finansirati gradnju autoputa, a onda ce nas derati za taj isti autoput, pa cemo traziti kozije staze da zaobidjemo autoput.
Dakle, nemamo sta da se bunimo. Standard nam je...skoro ko u Londonu
Plate bi mogle biti malo vece, ali hajde, ne moze sve na visokoj nozi
Zato cemo imati moderni autoput.

Fadil zvani akciza
Premijer iz realnog sektora

nightvision wrote:

Teufik wrote:Ovo je najjace: "Miraščić je naveo da je nastavak izgradnje autoputa vrlo važan za ukupni privredni rast u FBiH kao i za rast zapošljavanja."


Mamu im lopovsku !



Na rezervar od 55 litara - 11 KM ce se izdvajati

55x10Pf=550Pf/100= 5.5KM
Da to stvarno hoce biti iskoristeno za puteve pa haj' i nekako, ali prije da ce oni sebi obnoviti vozni park. Nisu oni svako, oni su vlada, nije to sala.

Zar nije ovako: "povećanjem naknade za izgradnju autoputeva sa sadašnjih 10 na 20 feninga po litru, godišnje bi se prikupilo oko 75 miliona KM.

Platformas wrote:Fadil zvani akciza
Premijer iz realnog sektora

Naravno. Zato i uvode akcize da rasterete privredu i privredna drustva. Nema veze sto automobili privatnih firmi prelaze stotine kilometara dnevno. Fadil kaze da je to rasterecenje privrede i tako mora da bude

@Teufik, jeste tako i to je 10 feninga po litri puta 55. Samo da bude ovako, a ne onako kako govore da ce ici 30 feninga po litri.

Izgleda da je sva prica i isla u ovom smjeru, da proture pricu od 30 feninga, a onda glat prodje ovih 10. Oni ce narod totalno raspametiti svojim igrama i igricama.

Teufik wrote: Zar nije ovako: "povećanjem naknade za izgradnju autoputeva sa sadašnjih 10 na 20 feninga po litru, godišnje bi se prikupilo oko 75 miliona KM.

Tako je.
Ja sam konkretno mislio na nova izdvajanja ali je totalni zbir fakat ovako kako tj rece.

channel10 wrote:@Teufik, jeste tako i to je 10 feninga po litri puta 55. Samo da bude ovako, a ne onako kako govore da ce ici 30 feninga po litri.

Izgleda da je sva prica i isla u ovom smjeru, da proture pricu od 30 feninga, a onda glat prodje ovih 10. Oni ce narod totalno raspametiti svojim igrama i igricama.

Skolovana mafija. Trazi vise da bi dobio onoliko koliko ti treba. I meni je ovo omah palo na pamet.

spustili su izgleda ipak na "samo" 10 feninga

Vlada FBiH želi povećati akcize na gorivo za 10 feninga po litru
- See more at: http://www.avaz.ba/clanak/195766/vlada- ... dvqdi.dpuf

ma psihološki momenat
kažu 30
raja popizdi
kažu ipak je 10
raja zadovoljna

ova država je jedan veliki eksperiment a mi smo svi kunići u velikom bratu

neko se dobro smije u sjeni

Black swan wrote:ma psihološki momenat
kažu 30
raja popizdi
kažu ipak je 10
raja zadovoljna

ova država je jedan veliki eksperiment a mi smo svi kunići u velikom bratu

neko se dobro smije u sjeni

Black swan wrote:ma psihološki momenat
kažu 30
raja popizdi
kažu ipak je 10
raja zadovoljna

ova država je jedan veliki eksperiment a mi smo svi kunići u velikom bratu

neko se dobro smije u sjeni

Jarane, bas se tako i ponasaju nad nama...
Znaci samo ovo, kad god skontas gdje zivis, sjeti se...

1 drzava, tri presjednika, EEEEE TRI PRESJEDNIKA..
.kush dalje ,dobro nam je i ovako

pepeljara wrote:

Black swan wrote:ma psihološki momenat
kažu 30
raja popizdi
kažu ipak je 10
raja zadovoljna

ova država je jedan veliki eksperiment a mi smo svi kunići u velikom bratu

neko se dobro smije u sjeni

Jarane, bas se tako i ponasaju nad nama...
Znaci samo ovo, kad god skontas gdje zivis, sjeti se...

1 drzava, tri presjednika, EEEEE TRI PRESJEDNIKA..
.kush dalje ,dobro nam je i ovako

izgleda da je spaha preduhitrio u eksperimentu onog sa foruma sto je htio na vodu pogon

http://www.avaz.ba/clanak/195708/dizels ... 50-feninga

noviclan wrote:izgleda da je spaha preduhitrio u eksperimentu onog sa foruma sto je htio na vodu pogon

http://www.avaz.ba/clanak/195708/dizels ... 50-feninga

Prop'o pogon na vodu zbog redukcija od strane ViK-a

Ručno rađeni automobil na elektro pogon:
Tuzlak Esmir Spahić vozi se 200 kilometara za 50 feninga!

Voziti automobil 200 kilometara, te uz to potrošiti svega pola marke, moguće je!

To najbolje zna Tuzlak Esmir Spahić, koji je odnedavno u svom automobilu „Polo“ dizelski, zamijenio motorom na električni pogon. Na ovo se odlučio isključivo iz jednog razloga.

Odlučili smo se supruga i ja da prilagodimo postojeće vozilo marke „Polo“ sa klasičnim dizel motorom, na motor sa električnim pogonom, a ključna namjera je bila smanjenje potrošnje goriva i održavanja vozila. Sve smo započeli prije 15 mjeseci, a danas imamo registrovan automobil-priča Esmir Spahić.

Za sve je „kriv“ Almir Cipurković, elektroinžinjer iz Tuzle, koji je prije nekoliko godina napravio ručno prvi automobil za svoje potrebe, o čemu je Bportal.ba pisao raniej. Nakon toga je iste usluge pružio i nekim od svojih drugova.

Ovaj Esmirov Polo je ukupno peti automobil do sada. Proces ugradnje motora je nešto duži. Sve je od početne ideje do registracije automobila trajalo 15 mjeseci, iz razloga što se dijelovi potrebni za to, ne mogu nabaviti u BiH-kaže Cipurković.

Riječ je o električnom motoru snage 10 kilovata, a sam automobil ima potpuno iste karakteristike kao i dok je ispod haube bio njegov dizel motor. Snagu, kako nam je kazao Esmir, nije izgubio.

Snaga ovih 10 kilovata odgovara njegovoj bivšoj snazi od 44 kilovata dizel motora. Čak je u prednosti jer je startniji na ubrzanju. Baterija omogućava prelazak od 200 kilometara, nakon čega se mora ponovo puniti. Punjenje za tih 200 kilometara košta oko 0,50 KM, a traje oko 40 minuta. Baterije nisu limitirane, što znači da se ne mora čekati totalno pražnjenje, da bi se ponovo napunila-objašnjava za Bportal.ba Spahić.

Za punjenje se koristi klasična utičnica i električna energija kao i u domaćinstvima, s tim da se koristi punjač kojm se dobija snaga za punjenje baterija. Automobil postiže potpuno istu brzinu kao i ranije na dizel pogon, dakle, onoliko koliko je graviran.

Ugradnja motora koštala ga je oko 15.000 maraka. Isto toliko Esmir je izdvojio i za nabavku Pola. Uštede nisu samo na gorivu. Esmir nam je objasnio da su one višestruke, te da očekuje da se za 6 godina automobil kompletan isplati uloženo.

Ugradnja motora do registracije koštala je petnaestak hiljada maraka, koliko sam platio i samo vozilo. Dakle, sveukupno, riječ je o cifri od 30.000 maraka. Garancija na baterije je minimalno 3.000 punjenja, što daje garanciju na prelaz 600.000 kilometara. Za razliku od klasičnih automobila, nema troškova održavanja u smislu malog i velikog servisa, kao i ogromnih izdataka na točenje goriva. Prostom računicom za šest godina ovaj automobil će sam sebe isplatiti. Moja dosadašnja potrošnja mjesečno na gorivo je bila 200 maraka. Kada tome dodate mali, veliki servis, disk pločice i druge neplanske troškove, to za šest godina dođe oko 30.000 maraka-objašnjava Esmir.

Šta učiniti ako se na dužoj vožnji prazni baterija? Ni to nije prevelik problem. Najčešće punjenje može se vršiti na benzinskim pumpama.

Dok popijete kafu, za četrdesetak minuta „rezervoar“ je pun – kaže Esmir.

Garancija na motor je milion pređenih kilometara. Motor se ne može uništiti. Radi se o magnetnom pogonu, a podešen je da ima regenerativno kočenje. To znači da stiskom pedale košnice motor sam koči, pa nema čak ni potrošnje disk pločica-

Registracija ovakvog automobila na godišnjem nivou košta 180 KM, umjesto ranijih 480 KM. Razlog tome je što se sada njegova kubikaža vodi na 100, umjesto prethodnih 1.900 kubika. Tu je još izbijena i naknada za zagađenje zraka koje se plaća za benzinske i dizel motore. Električni automobil toga nema.


http://bosnjaci.agency/rucno-radeni-aut ... 0-feninga/

ja sam amoniman wrote:Ručno rađeni automobil na elektro pogon:
Tuzlak Esmir Spahić vozi se 200 kilometara za 50 feninga!

Voziti automobil 200 kilometara, te uz to potrošiti svega pola marke, moguće je!

To najbolje zna Tuzlak Esmir Spahić, koji je odnedavno u svom automobilu „Polo“ dizelski, zamijenio motorom na električni pogon. Na ovo se odlučio isključivo iz jednog razloga.

Odlučili smo se supruga i ja da prilagodimo postojeće vozilo marke „Polo“ sa klasičnim dizel motorom, na motor sa električnim pogonom, a ključna namjera je bila smanjenje potrošnje goriva i održavanja vozila. Sve smo započeli prije 15 mjeseci, a danas imamo registrovan automobil-priča Esmir Spahić.

Za sve je „kriv“ Almir Cipurković, elektroinžinjer iz Tuzle, koji je prije nekoliko godina napravio ručno prvi automobil za svoje potrebe, o čemu je Bportal.ba pisao raniej. Nakon toga je iste usluge pružio i nekim od svojih drugova.

Ovaj Esmirov Polo je ukupno peti automobil do sada. Proces ugradnje motora je nešto duži. Sve je od početne ideje do registracije automobila trajalo 15 mjeseci, iz razloga što se dijelovi potrebni za to, ne mogu nabaviti u BiH-kaže Cipurković.

Riječ je o električnom motoru snage 10 kilovata, a sam automobil ima potpuno iste karakteristike kao i dok je ispod haube bio njegov dizel motor. Snagu, kako nam je kazao Esmir, nije izgubio.

Snaga ovih 10 kilovata odgovara njegovoj bivšoj snazi od 44 kilovata dizel motora. Čak je u prednosti jer je startniji na ubrzanju. Baterija omogućava prelazak od 200 kilometara, nakon čega se mora ponovo puniti. Punjenje za tih 200 kilometara košta oko 0,50 KM, a traje oko 40 minuta. Baterije nisu limitirane, što znači da se ne mora čekati totalno pražnjenje, da bi se ponovo napunila-objašnjava za Bportal.ba Spahić.

Za punjenje se koristi klasična utičnica i električna energija kao i u domaćinstvima, s tim da se koristi punjač kojm se dobija snaga za punjenje baterija. Automobil postiže potpuno istu brzinu kao i ranije na dizel pogon, dakle, onoliko koliko je graviran.

Ugradnja motora koštala ga je oko 15.000 maraka. Isto toliko Esmir je izdvojio i za nabavku Pola. Uštede nisu samo na gorivu. Esmir nam je objasnio da su one višestruke, te da očekuje da se za 6 godina automobil kompletan isplati uloženo.

Ugradnja motora do registracije koštala je petnaestak hiljada maraka, koliko sam platio i samo vozilo. Dakle, sveukupno, riječ je o cifri od 30.000 maraka. Garancija na baterije je minimalno 3.000 punjenja, što daje garanciju na prelaz 600.000 kilometara. Za razliku od klasičnih automobila, nema troškova održavanja u smislu malog i velikog servisa, kao i ogromnih izdataka na točenje goriva. Prostom računicom za šest godina ovaj automobil će sam sebe isplatiti. Moja dosadašnja potrošnja mjesečno na gorivo je bila 200 maraka. Kada tome dodate mali, veliki servis, disk pločice i druge neplanske troškove, to za šest godina dođe oko 30.000 maraka-objašnjava Esmir.

Šta učiniti ako se na dužoj vožnji prazni baterija? Ni to nije prevelik problem. Najčešće punjenje može se vršiti na benzinskim pumpama.

Dok popijete kafu, za četrdesetak minuta „rezervoar“ je pun – kaže Esmir.

Garancija na motor je milion pređenih kilometara. Motor se ne može uništiti. Radi se o magnetnom pogonu, a podešen je da ima regenerativno kočenje. To znači da stiskom pedale košnice motor sam koči, pa nema čak ni potrošnje disk pločica-

Registracija ovakvog automobila na godišnjem nivou košta 180 KM, umjesto ranijih 480 KM. Razlog tome je što se sada njegova kubikaža vodi na 100, umjesto prethodnih 1.900 kubika. Tu je još izbijena i naknada za zagađenje zraka koje se plaća za benzinske i dizel motore. Električni automobil toga nema.


http://bosnjaci.agency/rucno-radeni-aut ... 0-feninga/

interesantno...
kako li se baterije ponasaju zimi?
kako dopunjava akumulator i da li uopce koristi klasicni akumulator za napajanje radija, svjetala, serva i td...
ima li klimu i kako se ona odrazava na krajnji domet?

EP Nedžarici D5 1.91
EP Konjic D5 1.81
GP Konjic D5 1.71
EP Mostar D5 1.86

A ja konj, naspem u Nedžaricima

Jel iko u ovom tekstu primijetio recenicu- polo nije izgubio brzinu ide koliko je graviran?

Malo mi je ova orica s polom nabrijana ili je placen clanak

Ned071 wrote:Jel iko u ovom tekstu primijetio recenicu- polo nije izgubio brzinu ide koliko je graviran?

jesam ja
ali to ipak mislim da je lapsus ili su vrli novinari pogresno protumacili

Odmah se sjetim djetinjstva... Kad je dosao "novi golf" tj dvojka ili rodjakove askone... Kad viris kroz prozor i ibretis se sto pise 200 ili 220....