Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
A što se plina tiče, ne znam odakle si u BiH, i nisam baš upoznat sa tim radnjama koje ugrađuju to, ali iz priča sam čuo da Viba iz Tuzle radi dobro. I voze offroad sa Suzukijem, sa plinom, i ide dobro.
dr. sci wrote:samo za info, u sarajevu danas kupio gumice balans stange za jeep (22.70 KM komad, promjera 3 cm), desna prednja poluosovina sa kinetickim zglobom 201 KM.
gumice za wj nešto preko 30 KM, za zj 22. osovine papreno skupe, svjećice su im jeftine, filteri tu i tamo itd, al mehanika (valjda šta je skuplje dostaviti) neisplativo.
dr. sci wrote:samo za info, u sarajevu danas kupio gumice balans stange za jeep (22.70 KM komad, promjera 3 cm), desna prednja poluosovina sa kinetickim zglobom 201 KM.
gumice za wj nešto preko 30 KM, za zj 22. osovine papreno skupe, svjećice su im jeftine, filteri tu i tamo itd, al mehanika (valjda šta je skuplje dostaviti) neisplativo.
samo da se zahvalim kreši na preciznoj i tačnoj dijagnozi, i da javim da su dijelovi stigli, danas i zamijenjeni, baš se primijeti razlika nema više lupkanja u podvozju na neravninama usput, da predstavim jeepa
Grand Cherokee Laredo, 4.0 motor, selec-trac reduktor, dana 30 naprijed, dana 35 nazad.
Evo me konacno kod kuce, odlican posjet prijateljima i kratki odmor u prelijepoj Slavoniji.
Preporucujem posjetiti ILok mjesto sa cuvenim vinskim lodrumima ispod zemlje, tamo je
vrijeme stalo.
Ciro je limuzina tako da otpada kupovina limuzine jer nema potrebe, za otvorenu cestu je udoban za familiju
mimo ocekivanja.Jest da treba dosuti plina u klimu i zamjeniti vodenu pumpu ciji lezaj zvrlji ali ne stvarno sto se tice udobnosti u klasi limuzine.POtrosnja plina nije mi bila preko 15 lit vozio sam po auto putu izmedju 100 i 130.
Prob lem moze biti mali spremnik plina, a u cro malo je pumpi koje yipaju plin o tom.treba voditi racuna.
Gume nove dosle, u ponedjeljak montaza i ulje za mjenjac, filter od mjenjaca ndma to moram.zvati u Sarajevo ove da vidim.
Tipkam na mobitelu tako da se izvanjavam zbog gresaka.
dobro vece raja zna li neko da li se kod pajera moze u toku voznje prebaciti pogon na sva 4 ili moram stati, to uraditi pa nastaviti... upitanju je dizelski 3.2 motor sa automatskim mjenjacem
DoradO wrote:dobro vece raja zna li neko da li se kod pajera moze u toku voznje prebaciti pogon na sva 4 ili moram stati, to uraditi pa nastaviti... upitanju je dizelski 3.2 motor sa automatskim mjenjacem
Na starom pajeru sam morao stati, znaci stanes i ukljcis redukcije, opet stanes pa iskljucis redukcije.
Kod novijih pajera ne znam kako ide!
DoradO wrote:dobro vece raja zna li neko da li se kod pajera moze u toku voznje prebaciti pogon na sva 4 ili moram stati, to uraditi pa nastaviti... upitanju je dizelski 3.2 motor sa automatskim mjenjacem
Na starom pajeru sam morao stati, znaci stanes i ukljcis redukcije, opet stanes pa iskljucis redukcije.
Kod novijih pajera ne znam kako ide!
ma ja, za stariji tj. 2001 me i interesuje... hvala puno
Pitanje za KResu koji je razlog recimo da reduktor isklopi nakon dugo vremena ja sam ga prebacio u lo i poslije vratio i 2wd medjutim sigurno jednokilometar je proslo dok je reduktor isklopio.
Da nije do ulja u reduktoru ili diferencijalima?
nije do ulja, tzv "linkage" ili uklopne viljuške u reduktoru. nije uopšte skup popravak, ako si domišljat i spretan možeš sam uraditi. ista stvar i ako recimo ubaciš reduktor u 4 full ili 4 part, a on uklopi tek nakon 100-200-300 metara. Lezi ispod auta i prati polugu koja ide iz kabinskog prostora prema reduktoru:
Neka neko šalta reduktor a ti ispod prati šta se dešava. 4 LO pozicija je krajnja (suprotna strana od one u koju ide ručica reduktora), također i ostale pozicije moraju baš čvrsto "gristi", ako nakon njegovog pomjeranja ručice još ima lufta pola cm-cm da možeš ti ručno uklopiti bolje to je to. Obično plastični (ili metalni) djelić se istroši ili pukne, bijele ili zelene je boje obično, obrati pažnju na njega. Ako ništa krajem mjeseca se možemo vidjeti da usput pregledam Ćiru pa i to mogu pogledati, samo mi obezbijedi aparat za varenje
kreso_atac wrote:nije do ulja, tzv "linkage" ili uklopne viljuške u reduktoru. nije uopšte skup popravak, ako si domišljat i spretan možeš sam uraditi. ista stvar i ako recimo ubaciš reduktor u 4 full ili 4 part, a on uklopi tek nakon 100-200-300 metara. Lezi ispod auta i prati polugu koja ide iz kabinskog prostora prema reduktoru:
Neka neko šalta reduktor a ti ispod prati šta se dešava. 4 LO pozicija je krajnja (suprotna strana od one u koju ide ručica reduktora), također i ostale pozicije moraju baš čvrsto "gristi", ako nakon njegovog pomjeranja ručice još ima lufta pola cm-cm da možeš ti ručno uklopiti bolje to je to. Obično plastični (ili metalni) djelić se istroši ili pukne, bijele ili zelene je boje obično, obrati pažnju na njega. Ako ništa krajem mjeseca se možemo vidjeti da usput pregledam Ćiru pa i to mogu pogledati, samo mi obezbijedi aparat za varenje
Kad si uCRo i gdje nadam se samo da nije 29 i 30 04. Jer tad sam na regati na Zrmanji u Obrovcu.
kreso_atac wrote:nije do ulja, tzv "linkage" ili uklopne viljuške u reduktoru. nije uopšte skup popravak, ako si domišljat i spretan možeš sam uraditi. ista stvar i ako recimo ubaciš reduktor u 4 full ili 4 part, a on uklopi tek nakon 100-200-300 metara. Lezi ispod auta i prati polugu koja ide iz kabinskog prostora prema reduktoru:
Neka neko šalta reduktor a ti ispod prati šta se dešava. 4 LO pozicija je krajnja (suprotna strana od one u koju ide ručica reduktora), također i ostale pozicije moraju baš čvrsto "gristi", ako nakon njegovog pomjeranja ručice još ima lufta pola cm-cm da možeš ti ručno uklopiti bolje to je to. Obično plastični (ili metalni) djelić se istroši ili pukne, bijele ili zelene je boje obično, obrati pažnju na njega. Ako ništa krajem mjeseca se možemo vidjeti da usput pregledam Ćiru pa i to mogu pogledati, samo mi obezbijedi aparat za varenje
Kad si uCRo i gdje nadam se samo da nije 29 i 30 04. Jer tad sam na regati na Zrmanji u Obrovcu.
Thx for help, pregledacu sa kolegom i nastimati viljusku reduktora da me ne zafrkava.
da bi provjerio viljušku moraš otvoriti reduktor, zato za početak prvo preporučujem pogledaj ovo oko "linkage" sistema. Viljuška u Ćiri i Grandu je aluminijska pa zna vremenom da se deformiše ili da joj vodilice puknu (plastične).
Gume zamjenjene,atm hankook, ulje u motoru zamjenjeno castrol, ulje za mjenjac doslo konacno kakvo treba rexon 3 crveno,booster dosao prekosutra montaza.
Prvi put da mi se nesto svidja u stvari da su neke stvari mimo ocekivanja u pozitivnom smislu.
Danas prilikom montaze guma na dizalici ispod izgleda ne ocekivano zdravo nigdje masti ili fragova ulja, mjenjac suh,reduktor suh,,prednji trap ok, na prvu ruku jedino sto nikako ne valja su gume stange koja povezuje amortizere. .Sad cekam da vidim rad motora i kocnica kad zamjenim servo booster.
blizu stabilizatora, ali nije baš to to. To je artikulacioni link za stabilizator, i njegove gumice (zajedno sa njim) izgledaju ovako:
Dok su gumice stabilizatora otprilike ovakve:
Znači ti tražiš "stabilizer bar link bushings", ili negdje ćeš naći swaybar link bushings, isto je to. Što se tiče guma, imao sam jedno vrijeme na ćiri dynapro MT, nije loše uopšte za svoju cijenu (hankook se inače fino gura dobrim kompromisom cijena-kvalitet), recimo usporedbe radi pošto najviše iskustva imam sa bfg at i mt, mogu reći da su ove hankook po cesti bolje od njih, ali ipak po terenu nije to to.
U njega su ovi linkovi izgleda prepravljani jer uopšte nemaju prihvat kao ovaj novi vec je to neko nabudžio s dvije gumice i sarafom!!Ovi originalni imaju nesto kao kuglu odnosno krajnicu na prihvatu sa mazalicom!
zna li neko da li se kod pajera moze u toku voznje prebaciti pogon na sva 4 ili moram stati, to uraditi pa nastaviti... upitanju je dizelski 3.2 motor sa automatskim mjenjacem
.Sad cekam da vidim rad motora i kocnica kad zamjenim servo booster.
.
