Forum Klix.ba

mali_milojica wrote:

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:Ja sam shvatio jedno od ove prepiske zadnje dvije stranice.
Ne moze niko sa Fiatom.
Imaju najvise konstruktorskih titula u F1.
Imaju najvise titula u Rally-u.
Prave motore,mjenjace,sasije za Ferrari,Maserati,Alfa Romeo.
Tu i tamo izbace neku verziju 500 ili neke druge sklopocije.
Vlasnici su Chrysler Group.

Kad sve pripisujete VW ili Audiju,svejedno,da se malo i ja zajebajem.

Ejh jos kad bi neki ovdje znali da je VW od FIATA ucio kako dizel napraviti, sve bi bilo OK

Ma ja sam se vise zajebavao.
Audi pripada tom nekom "premijum" razredu auta,mada ja taj naziv ja ne volim. I stvarno tu i pripadaju. Rame uz rame BMW i Mercedesu. Naravno,idealnog auta nema,vec samo kompromisi. Negdje je jedan bolji,negdje drugi,ali kad sve stavis na vagu to je tu negdje. U tu neku "premijum" klasu bih stavio Volvo,Lexus,Citroen DS liniju,Jaguar,Infiniti. Acuru stvarno nisam imao priliku da se srecem,pa da bih mogao neko misljenje dati o njoj. Stavio bih mozda i neki Talijanski auto,ali bojim se,tek sam onda najebo
Samo mi je cudno,je li nekim cudom prirode,evolucije ili Bozijim davanjem samo su 3 njemacka auta "premijum",a ostali kao fol pokusavaju uci. Mislim

Jedini normalan komentar u ovom moru pametovanja i demagogije

citroen xm wrote:

goran16v wrote:

citroen xm wrote:Ok, ti si imao sreće. Je li to znači da nema greški na tim motorima? Šta ćemo sa istim ličnim iskustvima sa takođe tim motorima kojih su puni forumi. Ja znam za 2 Pasata 2.0 TDI i oba su imala probleme. Da stvar bude još gora jednom je pukla glava pored mijenjanja dizni. A drugi je prošao samo sa diznama. Jedan od ta 2 je kupljen nov i voza se isključivo na gorivu iz EU i održava u ovlaštenim sevisima u EU. Drugi je kupljen polovan u BiH, ali uvezen od poznatog lica iz inostranstva.

Ja ne znam da li sam imao srece i da li motori ti motori imaju greske, ja znam da se argument od 9 godina neposrednog isustva ne moze mjeriti sa argumentima tipa "puni forumi" i " ja znam 2 Passata" kakvih si se BTW (ne)svjesno opet uhvatio i u tome je cijela poenta.
Kakva su tvoja neposredna iskustva sa 2,0 TDI motorima?

Ja iskreno nemam lična iskustva sa 2.0 TDI motorima, ali nije valjda da ljudi pričaju samo o onome što posjeduju? Valjda o nečemu čuješš i od drugih iskusnijih kroz čije ruke je prošlo xxx takvih motora.

Naravno da nemas, kao sto nema 95% ljudi koji su postali eksperti za taj motor i upravo je to poenta mog komentara, najvise se javi onih koji prakticno nikad nisu sjeli u auto s tim motorom.. Naravno nije problem sto ljudi pricaju o necem sto nemaju nego sto pricaju o necem sto su doznali rekla-kazala prica, iscitavanja foruma itd. Koliko god ti mislio da mozes, ni za jedan od ta 2 Passata koja pominje ne mozes garantovati da je sve onako kao sto tvrdis, niko ti nece reci da drka auto,da ga ne odrzava redovno ili kako treba, da je vratio kilometrazu ili da je kupio groba.

Čekaj, ja nisam govorio o voznim karakteristikama tog motora pa da moram sjedati u njega. Ja govorim o konstrukcijskim i fabričkim falinkama. To mogu čuti i od drugih. Previše je tih motora koji su u ćorsokaku. Nije valjda da vlasnici drkaju samo VW i iživljavaju se na njemu, a sve ostale paze pa nemaju takvih problema. Kažem ti, znam ljude koji imaju to auto ili su imali pa prodali. Znam odlične majstore koji se susreću sa svakakvim autima. Dakle, ne moram baš posjedovati svako auto da bih znao nešto o njemu, pogotovo kada to više svako zna.

jefferson wrote: Pa koje to djelove Lambo i Audi djele? De mi reci sta dijeli Lambo sa Audijem A6 ili A8? Ako vec spominjes R8, koji dio eto dijeli A4, A6, A8 i R8 ili lambo?
Ako vec hoce da naprave auto, neka naprave kao BMW, modifikuju motor iz F1 i ubace ga u M5 i cao djaci.
Druga stvar, ti uporno zaboravljas (mislimda ne znas ustvari) ali Audi je pravljen kao prvenstveno auto sa prednjom vucom! Ti poredis auto koje je pravljeno na platformi koja podrzava prednju vucu, sa dinamickim osobinama auta koja su prvenstveno zadnja vuca.
Jebe tu Audi jedna stvar, a to je FIZIKA, a tu ni Bang&Olufsen ni Lambo mu ne mogu pomoci.

Cemu ponavljanje pitanja? Dokazana je cinjenica da Lambo koristi komponente koje je razvio Audi i to mu daje argument za eksluzivitet bile te komponente primjenjene na njegove aute ili ne, ali kad vec insistiras proguglaj pojam ASF i Lamborghini i da konkurencija jednako probjegava kompromisu.
Mene je jebe nista, ja ne poredim ni vozne karakteristike, koje ulaze u opsti imidz auta, tako da ne mogu biti ni minus ni plus (razmisli zasto nema vise RWD Volva), ni ozvucenje u autu, ja samo primjecujem da ti je prica bas onako prividno subjektivna i selektivna.

goran16v wrote:

jefferson wrote: Pa koje to djelove Lambo i Audi djele? De mi reci sta dijeli Lambo sa Audijem A6 ili A8? Ako vec spominjes R8, koji dio eto dijeli A4, A6, A8 i R8 ili lambo?
Ako vec hoce da naprave auto, neka naprave kao BMW, modifikuju motor iz F1 i ubace ga u M5 i cao djaci.
Druga stvar, ti uporno zaboravljas (mislimda ne znas ustvari) ali Audi je pravljen kao prvenstveno auto sa prednjom vucom! Ti poredis auto koje je pravljeno na platformi koja podrzava prednju vucu, sa dinamickim osobinama auta koja su prvenstveno zadnja vuca.
Jebe tu Audi jedna stvar, a to je FIZIKA, a tu ni Bang&Olufsen ni Lambo mu ne mogu pomoci.

Cemu ponavljanje pitanja? Dokazana je cinjenica da Lambo koristi komponente koje je razvio Audi i to mu daje argument za eksluzivitet bile te komponente primjenjene na njegove aute ili ne, ali kad vec insistiras proguglaj pojam ASF i Lamborghini i da konkurencija jednako probjegava kompromisu.
Mene je jebe nista, ja ne poredim ni vozne karakteristike, koje ulaze u opsti imidz auta, tako da ne mogu biti ni minus ni plus (razmisli zasto nema vise RWD Volva), ni ozvucenje u autu, ja samo primjecujem da ti je prica bas onako prividno subjektivna i selektivna.

Kazem ja veze nemas sta koji auto koristi.
Da se slozimo, vjerovatno su rucice zmigavca iste, kao sto su na vecini VW vozila
Ali eto, sad se i ja mogu pohvaliti da i moj auto djeli djelove sa Lambom. Ako djeli djelove sa Audijem, znaci djeli i sa Lambom

citroen xm wrote:Čekaj, ja nisam govorio o voznim karakteristikama tog motora pa da moram sjedati u njega. Ja govorim o konstrukcijskim i fabričkim falinkama. To mogu čuti i od drugih. Previše je tih motora koji su u ćorsokaku. Nije valjda da vlasnici drkaju samo VW i iživljavaju se na njemu, a sve ostale paze pa nemaju takvih problema. Kažem ti, znam ljude koji imaju to auto ili su imali pa prodali. Znam odlične majstore koji se susreću sa svakakvim autima. Dakle, ne moram baš posjedovati svako auto da bih znao nešto o njemu, pogotovo kada to više svako zna.

Niko ovdje ne govori o voznim karakteristikama, ovdje je rijec upravo o onome sto pises, ja znam ljude, koji su ovo, koji su ono, znas majstore a zapravo sam nista ne znas i nemas niakvog iskustva, samo slusas tudje price ali si bez obzira na to postao pravi strucnjak za sve konstrukcijske i fabricke falinke. I jos koji takav kao ti i dodjes do situacije u kojoj "to svako vise zna". Ti ni za jednog covjeka, ni za jedan auto koji kao "znas" ne mozes garantovati da je onako kao sto se tvrdi, on ce ti pricati pricu o diznama, zamajcu i turbini na 120k km, a nece ti reci da je bio ovca pa je kupio auto sa 350k i vracenim satom!

citroen xm wrote:Čekaj, ja nisam govorio o voznim karakteristikama tog motora pa da moram sjedati u njega. Ja govorim o konstrukcijskim i fabričkim falinkama. To mogu čuti i od drugih. Previše je tih motora koji su u ćorsokaku. Nije valjda da vlasnici drkaju samo VW i iživljavaju se na njemu, a sve ostale paze pa nemaju takvih problema. Kažem ti, znam ljude koji imaju to auto ili su imali pa prodali. Znam odlične majstore koji se susreću sa svakakvim autima. Dakle, ne moram baš posjedovati svako auto da bih znao nešto o njemu, pogotovo kada to više svako zna.

Problem VW-a je sto su odustali od dokazanog recepta. Taj 2.0tdi motor je imao ne malo problema sa diznama, potrosnjom ulja, uljnom pumpom itd. Vrlo brzo je VW sanirao te probleme, pa presao sa PD na CR< ali konkurencija nije spavala.
Uopste nije sporno da je VW u tom manjem segmentu vodio kolo jedno vrijeme, ali nesto ne vidim da im danas odskacu motori kada je u pitanju snaga i potrosnja. Cak sta vise, u zaostatku su naspram brojne konkurencije.
To uopste ne znaci da su motori losi, ali brate, daj nek spuste loptu na zemlju. I na kraju svi se uhvatili 2.0tdi. Pa kakav je debakl bio onaj 2.5 V6 tdi to i ptice na grani znaju.

Najveci problem je sto ovdje vecina nije bila u prilici da vozi novijeg Audia a ni Merca ni BMWa koje toliko hvale. A ni skode.
Audi dijelio ili ne dijelio motore sa bilo kim, Audi je premium i vrh auto industrije a vi ste apsolutno nebitni u tome. Audi je davno doveden u takvu poziciju, od strane ljudi koji su bitni i koji imaju veze sa tim. Audi pravi auta vrijednosti par stotina hiljada eura i prodaju se. Citav svijet je u zabludi, par pametnjakovica sa foruma je otkrilo tajne auto industrije.

jefferson wrote:

goran16v wrote: Cemu ponavljanje pitanja? Dokazana je cinjenica da Lambo koristi komponente koje je razvio Audi i to mu daje argument za eksluzivitet bile te komponente primjenjene na njegove aute ili ne, ali kad vec insistiras proguglaj pojam ASF i Lamborghini i da konkurencija jednako probjegava kompromisu.
Mene je jebe nista, ja ne poredim ni vozne karakteristike, koje ulaze u opsti imidz auta, tako da ne mogu biti ni minus ni plus (razmisli zasto nema vise RWD Volva), ni ozvucenje u autu, ja samo primjecujem da ti je prica bas onako prividno subjektivna i selektivna.

Kazem ja veze nemas sta koji auto koristi.
Da se slozimo, vjerovatno su rucice zmigavca iste, kao sto su na vecini VW vozila
Ali eto, sad se i ja mogu pohvaliti da i moj auto djeli djelove sa Lambom. Ako djeli djelove sa Audijem, znaci djeli i sa Lambom

Ja ne znam sta ti kazes, ja sam samo prijmetio i dokazao da si krenuo "objektivno" sa polovicnom pricom. Kad si pominjao Skodine komponente u Audiu "zaboravio" si pomenuti Audijeve komponente u Lambu (kao sto si "zaboravio" ASF) i sta to u prosjeku znaci za ekskluzivnost brenda, jednako si si tako pominjao kompromise Audia sa jeftinijim kao minus u odnosu na konkurenciju, a "zaboravio" da konkurencija radi istu stvar.

goran16v wrote:

jefferson wrote:

goran16v wrote: Cemu ponavljanje pitanja? Dokazana je cinjenica da Lambo koristi komponente koje je razvio Audi i to mu daje argument za eksluzivitet bile te komponente primjenjene na njegove aute ili ne, ali kad vec insistiras proguglaj pojam ASF i Lamborghini i da konkurencija jednako probjegava kompromisu.
Mene je jebe nista, ja ne poredim ni vozne karakteristike, koje ulaze u opsti imidz auta, tako da ne mogu biti ni minus ni plus (razmisli zasto nema vise RWD Volva), ni ozvucenje u autu, ja samo primjecujem da ti je prica bas onako prividno subjektivna i selektivna.

Kazem ja veze nemas sta koji auto koristi.
Da se slozimo, vjerovatno su rucice zmigavca iste, kao sto su na vecini VW vozila
Ali eto, sad se i ja mogu pohvaliti da i moj auto djeli djelove sa Lambom. Ako djeli djelove sa Audijem, znaci djeli i sa Lambom

Ja ne znam sta ti kazes, ja sam samo prijmetio i dokazao da si krenuo "objektivno" sa polovicnom pricom. Kad si pominjao Skodine komponente u Audiu "zaboravio" si pomenuti Audijeve komponente u Lambu (kao sto si "zaboravio" ASF) i sta to u prosjeku znaci za ekskluzivnost brenda, jednako si si tako pominjao kompromise Audia sa jeftinijim kao minus u odnosu na konkurenciju, a "zaboravio" da konkurencija radi istu stvar.

Pa ja tebe pitam sta koje auto koristi, a ti meni "dokazano," Audi razvija (Wikipedija).
Cinjenica je da u jednom A4 bruji isti motor kao u Golfu, Octaviji, Passatu, CC, Tiguanu, A3 itd.
Ti kada kupujes premium marku, trazis premium proizvod.
Znaci postoji ova dilema:
Ili Skoda, Seat i VW imaju premium motor koji je daleko bolji od konkurencije, ili Audi ima motor koji je dostatan da se proda u tom segmentu.
Obican kupac rijetko kad to gleda. On gleda unutrasnjost, osvjetljenje itd. I tu Audi radi odlican posao. Problem je kada kupac dodje sa 2.0TFSI motorom i mehanicar i servisu kaze: e sad ide rasklapanje motora i ciscenje ventila.

Pa i jebeni Sang Yong pravi auto sa mercedesovim komponentama i sta sad. ( Sad ce neki glupan doci i reci kako je Sang Yong auto)
Pa nije motor citavo auto. I opet te pitam, da ne bi u okviru iste grupacije za istu namjenu razvijali 2 razlicita motora, jel inzenjeru ???

I dakako da je vazno sto Audi razvija motor za jedan Lamborghini koji je trenutno u najboljoj poziciji u svojoj historiji ja mislim. A nalazi se u vlasnistvu Audija. Znaci Audi je toliko mocan, da moze preuzeti jednog Lamborghinia, i toliko sposoban da razvija motore za takva auta. A suvisno je reci kako su primljeni sada Gallardo, Huracan a Aventador pogotovo.

ime123 wrote:Pa i jebeni Sang Yong pravi auto sa mercedesovim komponentama i sta sad. ( Sad ce neki glupan doci i reci kako je Sang Yong auto)
Pa nije motor citavo auto. I opet te pitam, da ne bi u okviru iste grupacije za istu namjenu razvijali 2 razlicita motora, jel inzenjeru ???

I dakako da je vazno sto Audi razvija motor za jedan Lamborghini koji je trenutno u najboljoj poziciji u svojoj historiji ja mislim. A nalazi se u vlasnistvu Audija. Znaci Audi je toliko mocan, da moze preuzeti jednog Lamborghinia, i toliko sposoban da razvija motore za takva auta. A suvisno je reci kako su primljeni sada Gallardo, Huracan a Aventador pogotovo.

Ko kaze da grupacija ne pravi dva razlicita motora?
VW passat ima 3.6 V6 motor a Audi 3.0T (oni ga krste kao Turbo, ali je ustvari kompresor) motor, upravo da bi se napravila razlika.
VW vise ne koristi iste automatske mjenjace (DSG je isti kao u Audija). Audi (VW Touareg takodje) Koriste 8 brzinski ZF mjenjac, VW 6-brzinski Aisin mjenjac (iako novi Passat ce preci na 8-brzinski ZF).
Ali, isto tako neke motore koriste, i ti motori su iza konkurencije u Premium razredu, u tome je caka. npr. 2.0T motor nije ni blizu BMW i Mercedesovog 2.0T motora, cak ni nova 3 generacija. ALi taj motor se ugradjuje u A6. 2.0tdi kasni za BMW Twin scroll turbom skoro 4 godine. O tome da ZF posebno pravi mjenjac za Audi a posebno za BMW je suvisno i pricati. Jos gore, lexus izbacuje novi 2.0T motor koji rjesava neke od najbitnijih problema direktnog ubrizgavanja i razlaganja ulja, vrlo jednostavno, iako je BMW to rjesio ali daleko komplikovanije i skuplje.
Ja da sam sef VW grupacije, to ima smisla, ali meni kao potrosacu nema smisla da kupim A4 2.0T za skoro iste pare kao i BMW 328i koji ima daleko bolji motor, ali i ostale vozne osobine, te zahtjeva manje odrzavanja.
Sto se tice Lamba, mislim da je tu u pitanju pristup parama a ne know-how.

jefferson wrote: Pa ja tebe pitam sta koje auto koristi, a ti meni "dokazano," Audi razvija (Wikipedija).
Cinjenica je da u jednom A4 bruji isti motor kao u Golfu, Octaviji, Passatu, CC, Tiguanu, A3 itd.
Ti kada kupujes premium marku, trazis premium proizvod.
Znaci postoji ova dilema:
Ili Skoda, Seat i VW imaju premium motor koji je daleko bolji od konkurencije, ili Audi ima motor koji je dostatan da se proda u tom segmentu.
Obican kupac rijetko kad to gleda. On gleda unutrasnjost, osvjetljenje itd. I tu Audi radi odlican posao. Problem je kada kupac dodje sa 2.0TFSI motorom i mehanicar i servisu kaze: e sad ide rasklapanje motora i ciscenje ventila.

Pa eto kad vec pitas, progugal da li Lambo koristi Audijevo FSI ubrizgavanje,
Niko ne spori cinjenicu da u Audiu bruji isti motor kao u Golfu, Octaviji ili Passatu, ali sta cemo onda s jednim Mercedesom u kojem bruji motor iz Clia ili jos radikalnije Sandera (da ne pminjem Citana koji je 100% Kangoo sa Merc zvijesdom) ili jednim BMW-om u kojem bruji motor iz Peugeota, jesu li oni premium proizvod?!?!?

goran16v wrote: Pa eto kad vec pitas, progugal da li Lambo koristi Audijevo FSI ubrizgavanje,
Niko ne spori cinjenicu da u Audiu bruji isti motor kao u Golfu, Octaviji ili Passatu, ali sta cemo onda s jednim Mercedesom u kojem bruji motor iz Clia ili jos radikalnije Sandera (da ne pminjem Citana koji je 100% Kangoo sa Merc zvijesdom) ili jednim BMW-om u kojem bruji motor iz Peugeota, jesu li oni premium proizvod?!?!?

Tesko je pricati sa ogranicenim ljudima

I DSG i Audijev multitronic nisu isti mjenjaci

I koliko ja znam 2.0 tfsi je bio motor godine par godina zaredom, a da ne govorim sad za ovaj 2.5 tfsi

goran16v wrote:

jefferson wrote: Pa ja tebe pitam sta koje auto koristi, a ti meni "dokazano," Audi razvija (Wikipedija).
Cinjenica je da u jednom A4 bruji isti motor kao u Golfu, Octaviji, Passatu, CC, Tiguanu, A3 itd.
Ti kada kupujes premium marku, trazis premium proizvod.
Znaci postoji ova dilema:
Ili Skoda, Seat i VW imaju premium motor koji je daleko bolji od konkurencije, ili Audi ima motor koji je dostatan da se proda u tom segmentu.
Obican kupac rijetko kad to gleda. On gleda unutrasnjost, osvjetljenje itd. I tu Audi radi odlican posao. Problem je kada kupac dodje sa 2.0TFSI motorom i mehanicar i servisu kaze: e sad ide rasklapanje motora i ciscenje ventila.

Pa eto kad vec pitas, progugal da li Lambo koristi Audijevo FSI ubrizgavanje,
Niko ne spori cinjenicu da u Audiu bruji isti motor kao u Golfu, Octaviji ili Passatu, ali sta cemo onda s jednim Mercedesom u kojem bruji motor iz Clia ili jos radikalnije Sandera (da ne pminjem Citana koji je 100% Kangoo sa Merc zvijesdom) ili jednim BMW-om u kojem bruji motor iz Peugeota, jesu li oni premium proizvod?!?!?

Meni licno kao kupcu koji kupuje Mercedesa bi predstavljao problem da mi bruju 1.5dci u autu. Apsolutno se slazem.
Sto se tice THP motora, koliko znam taj motor je RAZVIJAO BMW. Znaci motor je vec razvijen za potrebe BMW i tog razreda u kojem se prodaje. Ja koliko znam taj motor jos nije dokazan. Moze biti smece, a moze biti extra. Problem Audijevih motora koje djeli sa jeftinijim modelima je sto ga prate problemi koji su karakteristicni jeftinijem razredu. I druga stvar, i sportskim automobilima, M3, M5, BMW striktno pravi motore u Austriji i uopste sastavljaju van njihovog M odjela, dok to nije slucaj sa audijevim 3.0 i 4.0 motorima. Kao i nacin na koji se ti auti vare, podesavaju itd.
Opet se vracamo da ima tu jos desetine ostalih djelova koji su vrlo bitni. Jel BMW koristi iste kocnice kao Peugeot? NE! Audi A3 i Golf i Skoda? DA!

ime123 wrote:

goran16v wrote: Pa eto kad vec pitas, progugal da li Lambo koristi Audijevo FSI ubrizgavanje,
Niko ne spori cinjenicu da u Audiu bruji isti motor kao u Golfu, Octaviji ili Passatu, ali sta cemo onda s jednim Mercedesom u kojem bruji motor iz Clia ili jos radikalnije Sandera (da ne pminjem Citana koji je 100% Kangoo sa Merc zvijesdom) ili jednim BMW-om u kojem bruji motor iz Peugeota, jesu li oni premium proizvod?!?!?

Tesko je pricati sa ogranicenim ljudima

I DSG i Audijev multitronic nisu isti mjenjaci

I koliko ja znam 2.0 tfsi je bio motor godine par godina zaredom, a da ne govorim sad za ovaj 2.5 tfsi

DSG i Audijev S-Tronic su isti mjenjaci, niko ne spominje multitronic koji je najobicnije sranje.
2.0tfsi je bio motor godine, ali to su karakteristike novog motora. I 1.8T 20V je bio motor godine, pa VW/Audi i dan danas placaju milionske odstete kupcima zbog pogresnih upustava koje ulje koristiti.

Evo jedan skodin model prije spavanja, a mozda je citroen ili peugeout, nisam siguran

ime123 wrote:Pa i jebeni Sang Yong pravi auto sa mercedesovim komponentama i sta sad. ( Sad ce neki glupan doci i reci kako je Sang Yong auto)
Pa nije motor citavo auto. I opet te pitam, da ne bi u okviru iste grupacije za istu namjenu razvijali 2 razlicita motora, jel inzenjeru ???

I dakako da je vazno sto Audi razvija motor za jedan Lamborghini koji je trenutno u najboljoj poziciji u svojoj historiji ja mislim. A nalazi se u vlasnistvu Audija. Znaci Audi je toliko mocan, da moze preuzeti jednog Lamborghinia, i toliko sposoban da razvija motore za takva auta. A suvisno je reci kako su primljeni sada Gallardo, Huracan a Aventador pogotovo.

Avdijator

jefferson wrote: Meni licno kao kupcu koji kupuje Mercedesa bi predstavljao problem da mi bruju 1.5dci u autu. Apsolutno se slazem.
Sto se tice THP motora, koliko znam taj motor je RAZVIJAO BMW. Znaci motor je vec razvijen za potrebe BMW i tog razreda u kojem se prodaje. Ja koliko znam taj motor jos nije dokazan. Moze biti smece, a moze biti extra. Problem Audijevih motora koje djeli sa jeftinijim modelima je sto ga prate problemi koji su karakteristicni jeftinijem razredu. I druga stvar, i sportskim automobilima, M3, M5, BMW striktno pravi motore u Austriji i uopste sastavljaju van njihovog M odjela, dok to nije slucaj sa audijevim 3.0 i 4.0 motorima. Kao i nacin na koji se ti auti vare, podesavaju itd.
Opet se vracamo da ima tu jos desetine ostalih djelova koji su vrlo bitni. Jel BMW koristi iste kocnice kao Peugeot? NE! Audi A3 i Golf i Skoda? DA!

Vidi, kao sto mozes da procitas ja ne "mjerim" kvalitet izmedju konkurencije, meni samo smeta sto ono sto je minus da jednog nije minus za sve i sto kad je jedna cinjenica minus, sto druga cinjenica nije plus.
Sto se tice THP motora, koliko znam i koliko mogu da procitam taj motor NIJE razvijao SAMO BMW nego su ga zajednicki razvijali BMW i PSA i ne znam bas da nije dokazan buduci da je predstavljen jos 2006. godine. Ja sam vec 2007 koristio 308 sa tim motorom i poslije 20k km se lanac istegao, motor izasao iz faze i otisao u safe mode. Na 2 od 2 takva motora u BiH se pojavio taj kvar i trebalo je 6 mj da se otkrije sta je kvar i da se zamjeni motor.
To cega se ti sad hvatas, gdje se motori sastavljaju, kako se vare i lijepe sasije, jesu li iste kocnice ili ne, su sitnice u odnosu na to da svi u principu pribjegavaju kompromisu.

goran16v wrote:

jefferson wrote: Meni licno kao kupcu koji kupuje Mercedesa bi predstavljao problem da mi bruju 1.5dci u autu. Apsolutno se slazem.
Sto se tice THP motora, koliko znam taj motor je RAZVIJAO BMW. Znaci motor je vec razvijen za potrebe BMW i tog razreda u kojem se prodaje. Ja koliko znam taj motor jos nije dokazan. Moze biti smece, a moze biti extra. Problem Audijevih motora koje djeli sa jeftinijim modelima je sto ga prate problemi koji su karakteristicni jeftinijem razredu. I druga stvar, i sportskim automobilima, M3, M5, BMW striktno pravi motore u Austriji i uopste sastavljaju van njihovog M odjela, dok to nije slucaj sa audijevim 3.0 i 4.0 motorima. Kao i nacin na koji se ti auti vare, podesavaju itd.
Opet se vracamo da ima tu jos desetine ostalih djelova koji su vrlo bitni. Jel BMW koristi iste kocnice kao Peugeot? NE! Audi A3 i Golf i Skoda? DA!

Vidi, kao sto mozes da procitas ja ne "mjerim" kvalitet izmedju konkurencije, meni samo smeta sto ono sto je minus da jednog nije minus za sve i sto kad je jedna cinjenica minus, sto druga cinjenica nije plus.
Sto se tice THP motora, koliko znam i koliko mogu da procitam taj motor NIJE razvijao SAMO BMW nego su ga zajednicki razvijali BMW i PSA i ne znam bas da nije dokazan buduci da je predstavljen jos 2006. godine. Ja sam vec 2007 koristio 308 sa tim motorom i poslije 20k km se lanac istegao, motor izasao iz faze i otisao u safe mode. Na 2 od 2 takva motora u BiH se pojavio taj kvar i trebalo je 6 mj da se otkrije sta je kvar i da se zamjeni motor.
To cega se ti sad hvatas, gdje se motori sastavljaju, kako se vare i lijepe sasije, jesu li iste kocnice ili ne, su sitnice u odnosu na to da svi u principu pribjegavaju kompromisu.

Naravno da svi pribjegavaju nekakvom kompromisu. Pa danas i S klas pokrece 4 cilndarski motor.
Sto se tice THP motora, licno, ja ne bi nikad uzeo BMW s tim motorom. Meni je grehota i 2.0T u BMW-u, ali jbg, tema je pokrij se koliko si dug.
Sto se tice varenja sasije, kocnica, koliko znam to su vrlo bitne stavke kada je auto u pitanju.
Najveca razlika izmedju Passata B6 i B7 i A4 jeste u varenju, polozaju motora, i slicno, i zato bez dvojbe, A4 je daleko ugodniji za voziti. Ali jbg, i dalje ima jeftinih rjesenja koja su po meni ne potrebna i koce Audi da bi dosegao ravnopravan status sa BMW i Mercedesom.
Tema je koliko je para vrijedan auto. I ako placas 60K za A4, onda jbg, neka je sve vriedno tih para.
Iako za BH uslove, steta je sto japanci nemaju bolji ugled.

goran16v wrote:

direstraits0078 wrote:Greska 1, vozis VAG, Skodu, ili sta je vec.
Greska 2, Audi (skoda, seJad, folcika) se ne moze porediti s Mercom i BMW-om.
Greska 3, sto te nisu banovali na 10 godina, da malo nadodjes.

Vidim jos uvijek pokusavas biti saljiv, ali da se malo pozabavimo tvojim "visprenim" komentarom
Fula 1, ja sam vozac VAG-a podjednako koliko sam vozac Forda i Renaulta (na tvoju zalost ja sam vec 8. godinu vlasnik Renaulta)
Fula 2, ja nikad nisam Audi poredio sa ostala 2, samo sam reagovao na tendenciozu pricu u kojoj je ista stvar za jednog jeste negativna, a za ostala ostala dva nije.
Fula 3, kad me vec potezes za da ne lajem, nadosao da se na mom drvenom Renaultu desavaju nejverovatnio kvarovi kakve nisam imao na 2 x starijem Opelu sa 3 x vise km, ali da su me banovali na 100 god opet ne bih mogao da nadodjem kako je moguce da top modelu uberurbokvalitetnog Renaulta placenog 47k EUR kojeg cesto koristim za svega 125k km lista kvarova, ukljucujuci i kapitalne, bude duza nego lista za mjesecnu fasungu u Bingu i da ce me neko poslije svega ubjedjivati kako se svi auti jednako kvare. Ako si zainteresovan javi se na PP pa cu ti napisati o kojem autu je rijec, spisak kvarova sa tacnim cijenama.

And here we go again.

Koga briga, čovječe. Neko nadođe s vremenom, neko teško, neko nikada. Ja još uvijek vjerujem da ćeš nadoći.

direstraits0078 wrote:

goran16v wrote:

direstraits0078 wrote:Greska 1, vozis VAG, Skodu, ili sta je vec.
Greska 2, Audi (skoda, seJad, folcika) se ne moze porediti s Mercom i BMW-om.
Greska 3, sto te nisu banovali na 10 godina, da malo nadodjes.

Vidim jos uvijek pokusavas biti saljiv, ali da se malo pozabavimo tvojim "visprenim" komentarom
Fula 1, ja sam vozac VAG-a podjednako koliko sam vozac Forda i Renaulta (na tvoju zalost ja sam vec 8. godinu vlasnik Renaulta)
Fula 2, ja nikad nisam Audi poredio sa ostala 2, samo sam reagovao na tendenciozu pricu u kojoj je ista stvar za jednog jeste negativna, a za ostala ostala dva nije.
Fula 3, kad me vec potezes za da ne lajem, nadosao da se na mom drvenom Renaultu desavaju nejverovatnio kvarovi kakve nisam imao na 2 x starijem Opelu sa 3 x vise km, ali da su me banovali na 100 god opet ne bih mogao da nadodjem kako je moguce da top modelu uberurbokvalitetnog Renaulta placenog 47k EUR kojeg cesto koristim za svega 125k km lista kvarova, ukljucujuci i kapitalne, bude duza nego lista za mjesecnu fasungu u Bingu i da ce me neko poslije svega ubjedjivati kako se svi auti jednako kvare. Ako si zainteresovan javi se na PP pa cu ti napisati o kojem autu je rijec, spisak kvarova sa tacnim cijenama.

And here we go again.

Koga briga, čovječe. Neko nadođe s vremenom, neko teško, neko nikada. Ja još uvijek vjerujem da ćeš nadoći.

Pa ocigledno da tebe jest i ocigledno te neso debelo handri, a sto se nadolaska tice, tesko je biti ogranicen na jedno i to ne tako dobro...

Thp motori u pezou i bmw-u su vise njemacki nego francuski
Bmw je usao u to da prwuzme rjesenja za dizel motore jer su pezoovi medju naiboljim a za pezo je obratno jer su im benzinci nigdje veze

jefferson wrote: Naravno da svi pribjegavaju nekakvom kompromisu. Pa danas i S klas pokrece 4 cilndarski motor.
Sto se tice THP motora, licno, ja ne bi nikad uzeo BMW s tim motorom. Meni je grehota i 2.0T u BMW-u, ali jbg, tema je pokrij se koliko si dug.
Sto se tice varenja sasije, kocnica, koliko znam to su vrlo bitne stavke kada je auto u pitanju.
Najveca razlika izmedju Passata B6 i B7 i A4 jeste u varenju, polozaju motora, i slicno, i zato bez dvojbe, A4 je daleko ugodniji za voziti. Ali jbg, i dalje ima jeftinih rjesenja koja su po meni ne potrebna i koce Audi da bi dosegao ravnopravan status sa BMW i Mercedesom.
Tema je koliko je para vrijedan auto. I ako placas 60K za A4, onda jbg, neka je sve vriedno tih para.
Iako za BH uslove, steta je sto japanci nemaju bolji ugled.

Vidi, to sto bi ti,ili to sto bi ja je jedna stvar, takodjer, varenje sasije, kocnice itd jesu bitna stvar za auto, ali u poredjenju s principom da svi primjenjuju kompromise ugradjujuci komponente ostalih/jeftinjijih to sve pada u drugi plan bez obzira n kojoj mjeri to rade.
Konkretno, uzmi za primjer A3 SB 1,6 TDI i Mercedes A 160/180 CDI koji je po cjenovnovnicima koje sam nabrzinu pogledao nekih 5-7 hiljada KM skuplji, to su otprilike konkurenti, mozda je Audi zbog motora, komponenti i opsteg layouta u cjelini rezultat puno veceg broja kompromisa, ali sta to vrijedi Mercedesu kod kojeg je kompromis samo motor kad u konacnici ni Audi ni Mercedes nisu 100% premium proizvod? Princip je isti, placas premium, a ne dobijas premium, samo je pitanje gdje ces vise biti "zakinut", a to je vec druga stvar i tu se itekako da razgovarati na temu Audia i ko prodaje vise muda pod bubrege.

supercali wrote:Thp motori u pezou i bmw-u su vise njemacki nego francuski
Bmw je usao u to da prwuzme rjesenja za dizel motore jer su pezoovi medju naiboljim a za pezo je obratno jer su im benzinci nigdje veze

Nigdje neces naci tu info, nego da je motor razvijen zajednicki, ali to i dalje ne mjenja cinjenicu da u jednom BMW-u imas isti motor kao u Peugeotu koji bitno manje kosta.