Forum Klix.ba

NediM17 wrote: ↑13/08/2024 20:48 Kako mislis "kod prvog paljenja na plin"?

Pa kada upalim auto prvi put ujutru, automatski se pali na plin i tada se desava opis problema. A kasnije, tipa kada krenem kuci s posla, tj. drugo paljenje auta u danu, upali normalno odmah na plin i ne gasi se. Na to sam mislio

Kakav je to sistem da se pali na plin, neki karburator ?

semsasuljakovic wrote: ↑13/08/2024 18:05 Golf 7, 1.6 TDI. Vani je 37 stepeni, klima radi. Na 300 metara od kuće osjetim da u trećoj brzini jednostavno neće da vuče. Gas je do daske ali ništa. Vratim u drugu - sve normalno. Ugasio sam auto i još 5 minuta je glasno radio motor (moguće regeneracija). Nije bilo nikakvih lampica na dashboardu. Šta bi moglo biti? Vrućina?

Evolution_IV wrote: ↑13/08/2024 18:15 ubija ga kompresor, drzi ga iznad 2000 kad su ove vrucine

Me mora nuzno biti kompresor, moze i regeneracija i los MAF ali i cisto softversko throttle-anje snage kad usis i/ili izduv dostignu odredjenu temperaturu.
Danasnji dizeli progledaju sa vecim intercoolerom po ovakvim sparinama.

Evolution_IV wrote: ↑13/08/2024 20:29 @B6Redhell

posto kod tebe u Ćemerici ima subarua, kakav je njihov CVT, je li pouzdan ko nissanov jatco

Nisam cuo o cvt problemima kod subarua. Svi rani modeli bez obzira koja je marka je imalo problema.
Klasicni automatici isli po 200 hiljada bez mjenjanja ulja
Raja kupi konta moze i cvt toliko. Nisan najveci ceh platio. . Mada su im cvt lose bili napravljeni prve generacije…

semsasuljakovic wrote: ↑13/08/2024 18:05 Golf 7, 1.6 TDI. Vani je 37 stepeni, klima radi. Na 300 metara od kuće osjetim da u trećoj brzini jednostavno neće da vuče. Gas je do daske ali ništa. Vratim u drugu - sve normalno. Ugasio sam auto i još 5 minuta je glasno radio motor (moguće regeneracija). Nije bilo nikakvih lampica na dashboardu. Šta bi moglo biti? Vrućina?

Hajde da samo sebe citiram - od jutros je sve ok. Definitivno je bilo ono što je @Evolution_IV napisao.

semsasuljakovic wrote: ↑13/08/2024 18:05 Golf 7, 1.6 TDI. Vani je 37 stepeni, klima radi. Na 300 metara od kuće osjetim da u trećoj brzini jednostavno neće da vuče. Gas je do daske ali ništa. Vratim u drugu - sve normalno. Ugasio sam auto i još 5 minuta je glasno radio motor (moguće regeneracija). Nije bilo nikakvih lampica na dashboardu. Šta bi moglo biti? Vrućina?

Kupi SDI i mirno spavaj

B6Redhell wrote: ↑13/08/2024 21:33

Evolution_IV wrote: ↑13/08/2024 20:29 @B6Redhell

posto kod tebe u Ćemerici ima subarua, kakav je njihov CVT, je li pouzdan ko nissanov jatco

Nisam cuo o cvt problemima kod subarua. Svi rani modeli bez obzira koja je marka je imalo problema.
Klasicni automatici isli po 200 hiljada bez mjenjanja ulja
Raja kupi konta moze i cvt toliko. Nisan najveci ceh platio. . Mada su im cvt lose bili napravljeni prve generacije…

Evolution_IV wrote: ↑13/08/2024 18:24

semsasuljakovic wrote: ↑13/08/2024 18:17

Evolution_IV wrote: ↑13/08/2024 18:15 ubija ga kompresor, drzi ga iznad 2000 kad su ove vrucine

Hvala!

nista, o tome sam pisao davno, isti problem sam imao na mazdi 3 1.6d, u ovim slucajevima kad je vrelo a klima/kompresor rade u jednom momentu turbina postaje restrikcija, jer nema sta da je okrene(mislim na izduvne gasove, jer se motor muci), stoga trazi obrtaje

manje se osjeti na motorima vece zapremine

Ma kod mene 2.4, kompresor i ventilatori jučer tutnje ko tenk. Jedva krenuo uz brdo. Guši kompresor, al nikad moje vektre 1.6 benzin, jesil upalio klimu, ne moze meda Zena uvijek asistirala da gasi ako moram preteći koga. Koja je to lijena raga bila.

Dosta auta jučer sa strane sa haubama dignutim, kako starijih tako bogami i novijih

liyf wrote: ↑13/08/2024 20:52

NediM17 wrote: ↑13/08/2024 20:48 Kako mislis "kod prvog paljenja na plin"?

Pa kada upalim auto prvi put ujutru, automatski se pali na plin i tada se desava opis problema. A kasnije, tipa kada krenem kuci s posla, tj. drugo paljenje auta u danu, upali normalno odmah na plin i ne gasi se. Na to sam mislio

Vidjeh da taj auto ima multipoint ubrizgavanje, dakle plinski sistem bi trebao biti neki sekvent.
Kod sekvent sistema auto uvijek pali na benzin i nakon sto se steknu zadani parametri (obicno je to temp. rashladne tekucine 35-40 stepeni) automatski prebacuje na plin.
Naravno, ujutro je hladnije i prvo je paljenje i treba mu nesto vise vremena da prebaci na plin nego popodne kad je npr. ovih dana vanjska temp. vec oko 40.
Zimi naravno treba malo vise vremena.
Prema tome, nemas ti sta rucno prebacivati i pritiskati ako je sve ispravno i radi kako treba.
Ako ne radi kako treba onda posjeti servis da ti to provjere i namjeste.

Ja se divim tehnologiji ovi evropskih auta da rade na +45 i na -20. Drugo je arapsko trziste, zato uzimaju tenkove GMC, Toyote i druge japance za one njihove ekstremne zege.

Leon16v wrote: ↑14/08/2024 10:13 Dosta auta jučer sa strane sa haubama dignutim, kako starijih tako bogami i novijih

Neispravna govna.
Ispravan auto nema takvih problema.
Neki dan zatvoren tunel Sozina zbog guzve na raskrscu u Sutomoru, kolona uzbrdo, stani-kreni, klima radi, vani 35, vreo asfalt, korejski (slovaKIA) "poluproizvod" radi bez problema, temp. stoji zakucana.
Kako li onda po Africi i Aziji voze auti?

Naravno da su neispravni, ali ne mora znaciti da su odavno neispravni. Izda ventilator, crijevo, bilo sta i bez najave.

last mohicans wrote: ↑14/08/2024 10:16 Ja se divim tehnologiji ovi evropskih auta da rade na +45 i na -20. Drugo je arapsko trziste, zato uzimaju tenkove GMC, Toyote i druge japance za one njihove ekstremne zege.

japanac je institucija za takve stvari, samo nek ne pokusavaju vise prepisivat od budala smart termostate i slicne gluposti...

mazda mi se nikad nije pregrijala, ma ni blizu, klima led ledeni 10god dok je bila kod mene, zagrije se brzo zimi...

doduse auto nije bilo lesh, kao ni ova nova

semsasuljakovic wrote: ↑14/08/2024 07:05

semsasuljakovic wrote: ↑13/08/2024 18:05 Golf 7, 1.6 TDI. Vani je 37 stepeni, klima radi. Na 300 metara od kuće osjetim da u trećoj brzini jednostavno neće da vuče. Gas je do daske ali ništa. Vratim u drugu - sve normalno. Ugasio sam auto i još 5 minuta je glasno radio motor (moguće regeneracija). Nije bilo nikakvih lampica na dashboardu. Šta bi moglo biti? Vrućina?

Hajde da samo sebe citiram - od jutros je sve ok. Definitivno je bilo ono što je @Evolution_IV napisao.

drago mi je da si shvatio o cemu se radi

iako ti je on napisao 250nm 1500-2500, zajebi to kad su ovakvi uslovi, drzi ga izmedju 2 i 3000 i nikad neces imat zacepljenja, tih slabih ubrzanja i slicno

bio sam na masinstvu nekoliko god, pa znam neke stvari i principe rada, kad se poklope visoka temp na usisu zraka, visoka temp auspuha, visoka temp motora i ulja i kompresor koji radi u punom kapacitetu, onda ECU ili ti ga motorni kompjuter da bi zastitio komponente oduzima snagu i prilagodjava se prema parametrima...

tako da samo poslusaj i uzivaj

Evolution_IV wrote: ↑14/08/2024 11:40

last mohicans wrote: ↑14/08/2024 10:16 Ja se divim tehnologiji ovi evropskih auta da rade na +45 i na -20. Drugo je arapsko trziste, zato uzimaju tenkove GMC, Toyote i druge japance za one njihove ekstremne zege.

japanac je institucija za takve stvari, samo nek ne pokusavaju vise prepisivat od budala smart termostate i slicne gluposti...

mazda mi se nikad nije pregrijala, ma ni blizu, klima led ledeni 10god dok je bila kod mene, zagrije se brzo zimi...

doduse auto nije bilo lesh, kao ni ova nova

Ma to prvo i nije bila mazda.
Najvise problema sa pothladjivanjem i pregrijavanjem sam imao na sluzbenim hdi peugeotima, 306 i 307 2.0, i 607 2.2.
A sve novi i kao "ispravni auti".

E evo ko pregrije moj 1.6 hdi....poklonim mu ga..

Evolution_IV wrote: ↑14/08/2024 11:44

semsasuljakovic wrote: ↑14/08/2024 07:05

semsasuljakovic wrote: ↑13/08/2024 18:05 Golf 7, 1.6 TDI. Vani je 37 stepeni, klima radi. Na 300 metara od kuće osjetim da u trećoj brzini jednostavno neće da vuče. Gas je do daske ali ništa. Vratim u drugu - sve normalno. Ugasio sam auto i još 5 minuta je glasno radio motor (moguće regeneracija). Nije bilo nikakvih lampica na dashboardu. Šta bi moglo biti? Vrućina?

Hajde da samo sebe citiram - od jutros je sve ok. Definitivno je bilo ono što je @Evolution_IV napisao.

drago mi je da si shvatio o cemu se radi

iako ti je on napisao 250nm 1500-2500, zajebi to kad su ovakvi uslovi, drzi ga izmedju 2 i 3000 i nikad neces imat zacepljenja, tih slabih ubrzanja i slicno

bio sam na masinstvu nekoliko god, pa znam neke stvari i principe rada, kad se poklope visoka temp na usisu zraka, visoka temp auspuha, visoka temp motora i ulja i kompresor koji radi u punom kapacitetu, onda ECU ili ti ga motorni kompjuter da bi zastitio komponente oduzima snagu i prilagodjava se prema parametrima...

tako da samo poslusaj i uzivaj

Jedino ako si gdje u Beogradu studirao, a i tada si trebao potrefit generaciju gdje ima nesto oko aVuta

e sad da, ima tu termodinamike, ali inace qrko

???

pa imaju motori i motorna vozila kod nas, iscitao sam ja knjiga mnogo u biblioteci a i poskidao sa neta...

Tucson 1.6d danas jedva na 42 rajlovačka stepena. Baš ga auto klima ubija. Dok se pokrene vječnost.

Molim vas da li neko zna šta je sve sastavni dio materijala za set kvačila sa zamajcem? Za golf 7 1.6 tdi? Da li ide i neko ulje i koliko ga ide?

semsasuljakovic wrote: ↑14/08/2024 17:40 Molim vas da li neko zna šta je sve sastavni dio materijala za set kvačila sa zamajcem? Za golf 7 1.6 tdi? Da li ide i neko ulje i koliko ga ide?

Korpa, lamela, druk lezaj i zamajac. Ulje u mjenjacu mozes zamijenit, to je sića, tipa 2 litra 20-30KM al nije u sklopu zamjene kvacila nego zasebno

zigson wrote: ↑14/08/2024 14:51

Samo širi dalje danas hljeb jedu zahvaljujuci sarajevu a do skora ga ubijali.. i nije jedini..

Throttle wrote: ↑14/08/2024 18:46

semsasuljakovic wrote: ↑14/08/2024 17:40 Molim vas da li neko zna šta je sve sastavni dio materijala za set kvačila sa zamajcem? Za golf 7 1.6 tdi? Da li ide i neko ulje i koliko ga ide?

Korpa, lamela, druk lezaj i zamajac. Ulje u mjenjacu mozes zamijenit, to je sića, tipa 2 litra 20-30KM al nije u sklopu zamjene kvacila nego zasebno

Hvala druže!