Evo šta kaže Wikipedia:
"The applicant for the EUR.1 (the exporter) must be able to prove the origin of the goods, which is usually done via presentation of the supplier invoice stating the product origin. This is called the supplier's declaration (SD).[4] The exporter then fills in the EUR.1 application form, and hands it over to the competent authorities (usually the customs office) along with the supplier's invoice. The authorities certify the form with a stamp and send it back to the exporter. "
Dakle odavde iz topline svoje kancelarije mogu naprđivati o dvije teoretske situacije:
1. Ili je Kramar priložio "supplier's declaration" uz popunjen EUR.1 obrazac, koji je belgijska carinska ispostava uredno ovjerila. U tom slučaju kriv je Kramar jer otkud mu ta deklaracija (koja se više ne izdaje za određena vozila) što znači da je u zabludu doveo nadležne organe Belgije. Ovdje su i Belgijanci ispali levati jer kako nisu znali da se za te proizvode ne izdaje deklaracija. Kažem vam ja i to je propala država
2. Kramar je dostavio samo popunjen EUR.1 obrazac, bez odgovarajućih priloga, koji je neki referent u belgijskoj carinskoj ispostavi ovjerio ne provjeravajući ispravnost i potpunost istog. U ovom slučaju Kramar se napravio lud i išao sistemom ako prođe prođe što ga u najmanju ruku čini bezobraznim. Ne mogu ovo nazvati snalažljivošću jer to nije traženje legalnog načina da platiš manje poreza nego dovođenje u zabludu nadležnih organa.
Ali očito je da su ljudi predvidjeli i ovakve situacije pa su smislili rješenje u vidu tog depozita koje se mora položiti prije provjere (što je lijepo objasnio kolega HAVANA). Zašto Kramar nije polagao taj depozit iz kojeg bi se namirila uvozna carina i onda ove vijesti i cijele priče ne bi ni bilo?