Forum Klix.ba

ElRe wrote: ↑04/08/2026 11:21

Seawolf wrote: ↑04/08/2026 09:05 Da, novi CLA SB (X174), novi GLB (X244) i novi GLA (H244) jesu.

Neki kinez, vjerovatno nije.

Sada se pokazuje kao loša odlula Stellantisa da odustane od razvoja naredne generacije modela Stelvio i Giulia koji bi koristio 800V arhitekturu GranTurisma Folgore.
Nasuprot tome BMW slatkim mukama zadovoljava potražnju za iX3 modelom.

Ma Alfa je mrtva. Tesko da ce ista podici prodaju njihovih vozila. Stelvio se ne moze porediti sa X3 sto se prodaje tice. Tesko da bi EV Stelvio ista bolje prosao sa iX3.

ReymondReddington wrote: ↑04/08/2026 12:43 Tesko da bi EV Stelvio ista bolje prosao sa iX3.

Uz radikalnu promjenu u marketingu, obraćanju kupcima, postprodaji, zadržavanje vozne dinamike Alfa bi imala šansu. Modeli 156 i 147 su pokazali da je moguće dići brend iz mrtvih.

ElRe wrote: ↑04/08/2026 12:56

ReymondReddington wrote: ↑04/08/2026 12:43 Tesko da bi EV Stelvio ista bolje prosao sa iX3.

Uz radikalnu promjenu u marketingu, obraćanju kupcima, postprodaji, zadržavanje vozne dinamike Alfa bi imala šansu. Modeli 156 i 147 su pokazali da je moguće dići brend iz mrtvih.

Zato trebaju pare koje nemaju jer nemaju sad neku prodaju autu.

Alfa 156 je imala cijenu Vectre ili Passata, a ne BMW 3.
To je moglo tako jer je bila na modificiranoj platformi FIATa. Kad imas maksuz platformu, motore i mjenjace, onda ne može biti ta cijena.

sime_cipol wrote: ↑04/08/2026 14:17 Kad imas maksuz platformu, motore i mjenjace, onda ne može biti ta cijena.

Tako je. Giorgio je trebao da se proširi po Sjevernoj Americi, Maseratiu...ali nije.

ElRe wrote: ↑04/08/2026 14:19

sime_cipol wrote: ↑04/08/2026 14:17 Kad imas maksuz platformu, motore i mjenjace, onda ne može biti ta cijena.

Tako je. Giorgio je trebao da se proširi po Sjevernoj Americi, Maseratiu...ali nije.

Posto neke stvari na el. autima idu u potpuno drugom smjeru, a i kupci su drugačiji, jer dolazi nova generacija, mislim da je potpuno nepotrebno Ici sad sa 800V arhitekturom koja bi ponovo poskupila proizvodnju a samim time i krajnju cijenu. Nek bude 400V, na nekoj modificiranoj Giorgio platformi da bi imali konkurentnu cijenu.
Najgore sto i oni ne znaju sta zele. Mislim da su trebali izgurati strategiju da Alfa bude full elektro proizvodjac, ako ne 2027, onda barem od 2030. Ovako su opet ostali u vakuumu i opet kasne. Kinezi su stigli ostale ranije nego sto se očekivalo jer su se prebacili na baterije i el. auta jer su skontali da ostale sa SUS nece nikad dostići

800V smanjuje cene

Ali onda sta rade ko sa ovom.opremom sto ja imam.posla, IGBTovi su toliko krhki da vrisnu i za najmanju greskicu... ugl prave sebi posla

mk ultra wrote: ↑04/08/2026 14:27 800V smanjuje cene

Ali onda sta rade ko sa ovom.opremom sto ja imam.posla, IGBTovi su toliko krhki da vrisnu i za najmanju greskicu... ugl prave sebi posla

Ustede na zicama, onda to dodaju na baterijama mislim da je to jos skupo i da to samo premium brendovi mogu prodati i zaraditi. Alfa tesko

sime_cipol wrote: ↑04/08/2026 14:17 Alfa 156 je imala cijenu Vectre ili Passata, a ne BMW 3.
To je moglo tako jer je bila na modificiranoj platformi FIATa. Kad imas maksuz platformu, motore i mjenjace, onda ne može biti ta cijena.

Jeste, u pravu si, sjećam se da je te neke 2008. godine, Alfa 156 u dobroj opremi, bila negdje 50-ak hiljada KM, Passat bio 47 hiljada.

Uskoro ćemo ovdje tražiti da nam neko kaže koje auto ima na tržištu sa 4 cilindra i ništa baterija.

sime_cipol wrote: ↑04/08/2026 14:25 Najgore sto i oni ne znaju sta zele. Mislim da su trebali izgurati strategiju da Alfa bude full elektro proizvodjac, ako ne 2027, onda barem od 2030. Ovako su opet ostali u vakuumu i opet kasne. Kinezi su stigli ostale ranije nego sto se očekivalo jer su se prebacili na baterije i el. auta jer su skontali da ostale sa SUS nece nikad dostići

Novih modela Stelvio-a i Giulia-e neće biti prije eventualno 2032. Projekti koji su bili pri kraju su otpisani. Sada je do 2030. fokus na razvoju B i C segmenta vozila.

milojicabrzi wrote: ↑04/08/2026 14:43

sime_cipol wrote: ↑04/08/2026 14:17 Alfa 156 je imala cijenu Vectre ili Passata, a ne BMW 3.
To je moglo tako jer je bila na modificiranoj platformi FIATa. Kad imas maksuz platformu, motore i mjenjace, onda ne može biti ta cijena.

Jeste, u pravu si, sjećam se da je te neke 2008. godine, Alfa 156 u dobroj opremi, bila negdje 50-ak hiljada KM, Passat bio 47 hiljada.

To je vec 159, ona je već bila dobro skuplja od Passata. Passat B6 1.9 TDI se mogao kupiti za 40k KM.
Ja govorim kraj 90ih i pocetak 2000ih, Alfa 156 se mogla kupiti za 32k KM. Osnovna 1.6 TS.
E46 BMW 316i je bio preko 40k.

drug_profi wrote: ↑04/08/2026 14:44 Uskoro ćemo ovdje tražiti da nam neko kaže koje auto ima na tržištu sa 4 cilindra i ništa baterija.

Od novih auta tesko da ce ista biti. Manje vise svih nude mild hybrid kao startnu opciju.

Tako da za 5 godina tesko da ces i kao polovan moci izbjeći.

Imate internet i Ai, moci ce se sigurno naci dobrih koji nisu previse kvarljivi.

Krseva ima koji su i novi losi, nema potrebe za tolikim strahom

Seawolf wrote: ↑04/08/2026 08:49

Rockefeller wrote: ↑04/08/2026 08:46

Seawolf wrote: ↑04/08/2026 08:26
Teško ćeš naći neki električniji od ovog Rafale-a.

Ima čak tri elektromotora, od kojh su dva pogonska.

BMW I3 Neue Klasse Touring

CLA SB

Mozda cak i neki kinez.

Šta kod da budeš kupovao od baterijski napajanih vozila, gledaj da električna arhitektura bude 800-voltna (ili više).

400-voltna električna arhitektura je prahistorija BEV-ova.

Koja je razlika? ni jedna ni druga arhitektura ne moze da parira SUSovcina kad je domet u pitanju.

konektovan wrote: ↑04/08/2026 16:15

Seawolf wrote: ↑04/08/2026 08:49

Rockefeller wrote: ↑04/08/2026 08:46

BMW I3 Neue Klasse Touring

CLA SB

Mozda cak i neki kinez.

Šta kod da budeš kupovao od baterijski napajanih vozila, gledaj da električna arhitektura bude 800-voltna (ili više).

400-voltna električna arhitektura je prahistorija BEV-ova.

Koja je razlika? ni jedna ni druga arhitektura ne moze da parira SUSovcina kad je domet u pitanju.

400-voltna ne može.

800-voltna može, u dovoljno skupom automobilu.

Samo jos da fuzijske elektrane da zazive pa ce biti dovoljno struje za sve, ukljucujuci i brze punjace za ta auta

do tad = ubleha = gradska voznja = rezervisano za bogate samo

Seawolf wrote: ↑04/08/2026 16:19

konektovan wrote: ↑04/08/2026 16:15

Seawolf wrote: ↑04/08/2026 08:49
Šta kod da budeš kupovao od baterijski napajanih vozila, gledaj da električna arhitektura bude 800-voltna (ili više).

400-voltna električna arhitektura je prahistorija BEV-ova.

Koja je razlika? ni jedna ni druga arhitektura ne moze da parira SUSovcina kad je domet u pitanju.

400-voltna ne može.

800-voltna može, u dovoljno skupom automobilu.

Ja ne znam, da ima i jedan koji je dovoljno blizu, a da to ne ukljucuje improvizacije,..od voznje u zavjetrini bez upaljene klime,...

SvjetlosnaGodina wrote: ↑04/08/2026 16:20 Samo jos da fuzijske elektrane da zazive pa ce biti dovoljno struje za sve, ukljucujuci i brze punjace za ta auta

do tad = ubleha = gradska voznja = rezervisano za bogate samo

Grijesis debelo.. Na zapadu infrastruktura za EV se razvija brzim tempom nego sto je planirano.

Na zapadu...
Kod nas se ni ceste ne razvijaju

konektovan wrote: ↑04/08/2026 16:26

SvjetlosnaGodina wrote: ↑04/08/2026 16:20 Samo jos da fuzijske elektrane da zazive pa ce biti dovoljno struje za sve, ukljucujuci i brze punjace za ta auta

do tad = ubleha = gradska voznja = rezervisano za bogate samo

Grijesis debelo.. Na zapadu infrastruktura za EV se razvija brzim tempom nego sto je planirano.

Razvija se mreza punjaca ali mreza elektricna stagnira, ko ne vjeruje i ne zna o tom fahu puno

pravice se nuklearne, a i ćumura ima .

konektovan wrote: ↑04/08/2026 16:28 pravice se nuklearne

one su pravo ciste i nemaju otpada

konektovan wrote: ↑04/08/2026 16:24

Seawolf wrote: ↑04/08/2026 16:19

konektovan wrote: ↑04/08/2026 16:15

Koja je razlika? ni jedna ni druga arhitektura ne moze da parira SUSovcina kad je domet u pitanju.

400-voltna ne može.

800-voltna može, u dovoljno skupom automobilu.

Ja ne znam, da ima i jedan koji je dovoljno blizu, a da to ne ukljucuje improvizacije,..od voznje u zavjetrini bez upaljene klime,...

razvija se u eu, u skandinavskim zemljama je jeftinija struja i punjenje nego npr u de

problem u de su pretplate npr za ionity i sl. ali dobro, doci ce i tome kraj

do hrvatske je super popunjeno za punjacima i onda dolazi belaj, kako, gdje i sta

ljudi voze elektricare iz de za tursku

meni bi trebala npr dva stopa do beca i od beca jedan stop do domovine

smijesno bgm, pauze svakako moram pravit radi djece