Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[archi_a]

U tenderima i ugovorima se uglavnom po obicaju stavlja klauzula o nacinima prispjeca i placanja izvodjacu radova. Uglavnom se radi o anuitetima u iznosima 40 % (kod ulaska izvodjaca u projekat i nabavci materijala u pocetnoj fazi) 30 % (finaliziranje i zavrsni radovi) i 30 % (nakon tehnickog prijema). Naravno procenti mogu varirati u omjerima +- 10 % (30 %,40 %, 30 % ili 40%, 20 %, 40 % etc). Nikada i nigdje nijedan izvodjac nece uci u gradiliste i zapoceti posao bez uplate prvog anuiteta, osim ako je udaren u glavu. LP

[tec]

U tenderima i ugovorima se uglavnom po obicaju stavlja klauzula o nacinima prispjeca i placanja izvodjacu radova. Uglavnom se radi o anuitetima u iznosima 40 % (kod ulaska izvodjaca u projekat i nabavci materijala u pocetnoj fazi) 30 % (finaliziranje i zavrsni radovi) i 30 % (nakon tehnickog prijema). Naravno procenti mogu varirati u omjerima +- 10 % (30 %,40 %, 30 % ili 40%, 20 %, 40 % etc). Nikada i nigdje nijedan izvodjac nece uci u gradiliste i zapoceti posao bez uplate prvog anuiteta, osim ako je udaren u glavu. LP

Za kapitalne projekte maksimalni 'avans' od 10 posto se plača, zato se rade prekvalifikacije za odabir izvođača i traže bankovne garancije od istih. Ostale isplate se rade vecinom mjesečno na osnovu uređenoga posla.

[archi_a]

Za mene je to nesto novo. Necu da sumnjam u tvoje tvrdnje. Moguce je da su uslovi i nacini promijenjeni, odnosno da je pocetni anuitet smanjen i da iznosi max. 10 % samo i samo radi bankovne garancije.... U suprotnom, ludost bi bila traziti od neke firme da na "kapitalnom" projektu obezbjede bankovnu garanciju na iznos projekta od nekih, recimo 200 miliona. ( sto uz ovu tvoju tvrdnju o max. 10 % anuiteta i etapni priliv sredstava spusta garanciju na prihvatljivih 20 mil. sto neke firme mogu da obezbjede. U ovom slucaju to ide u korist firmama iz BiH) lp

[pametolog]

Zna li neko kako napreduje tunel Karaula i taj dio ceste Tuzla - Sarajevo?

[DaffyDuck]

Kad su poskupili putarinu? Ja sinoc kad 5,50KM....

[fau vau]

petlja Zvirovići

[fau vau]

most Studenčica

[fau vau]

most Trebižat

[fau vau]

sve gore slike, znači, sa dionice Bijača - Zvirovići

desni klik=krupni prikaz karte

[aktivacija]

Da ne citam svih 204 stranica... Zna li neko kad se planira spojiti izlaz u Bacicima (kod Wise)?

[OldMayor]

Da ne citam svih 204 stranica... Zna li neko kad se planira spojiti izlaz u Bacicima (kod Wise)?

To treba pitati ove u JP Ceste, koji posranu zaobilaznicu grade 10 godina. Likovi koji su uspjeli angazovati dvije propale firme osijek koteks i sct, pa su na kraju angazovali hidrogradnju (koja je isto tako na izdisaju) da im oni to isprave.

Da im nisu dosli ovi iz Autocesta i uzeli lot 3 qrac bi i to bilo gotovo.

Ja mislim da odgovor niko ne zna, jer su probili sve moguce rokove.

[fau vau]

jest da nije AC ali je jednako važno za spoj dva najveća grada FBH

ISKOPANI PRVI METRI TUNELA KARAULA

Ministar poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva TK i načelnik općine Kladanj danas su posjetili radilište Karaula, gdje su prisustvovali prvom miniranju izvršenom u tunelu Karaula na cesti M-18, Tuzla - Sarajevo, dionica Kladanj-Potpaklenik.

Izgradnjom ovog tunela, mostova i trase, postojeća dionica skraćuje se za 3,6 km, a najviša tačka prevoja spušta za 120 metara. Projektom je predviđena i traka za spora vozila koja se završava ispred portalnih konstrukcija tunela.

Dužina tunela na Karauli je 902 metra, rok za građevinske radove je deset mjeseci, a ugovorena cijena je 24,25 miliona KM.
http://www.kladanj.ba/iskopani-prvi-met ... la-karaula

[fau vau]

inače "skraćenje" će izgledati ovako

[Alfons Kauders]

zemljak, a zna li se hoce li se dalje raditi?

ima jos dosta dionica koje bi se na slican nacin mogle skresati, npr. spustanje do kladnja sa sjevera, stupari itd... zaobilaznice oko kladnja i olova su se ko fol razmatrale, ali mislim da je to skup sport jer bi bilo dosta objekata

btw na google earth su svjeze slike, pa se moze pogledati kako je iskrceno i kuda ide trasa (ako se neko ne snalazi na skici)

[seoBIH]

Kad su poskupili putarinu? Ja sinoc kad 5,50KM....

Fakat i mene ovo interesuje. Juce gledam bezveze cjenovnik, kad 5,5KM. Nigdje ne mogu naci ovo "20%" jeftinije uz Acc?
WTF?

[rekla-kazala]

Kad su poskupili putarinu? Ja sinoc kad 5,50KM....

Fakat i mene ovo interesuje. Juce gledam bezveze cjenovnik, kad 5,5KM. Nigdje ne mogu naci ovo "20%" jeftinije uz Acc?
WTF?

Oglasili su se,... kažu nije poskupljenje nego zaokruživanje cijena,.. tako da je od Jošanice do Visokog jeftinije 0,20 KM.
A za ACC kad dopuniš 20 KM dobiješ 24 KM dopune.

[blues.a]

Kad su poskupili putarinu? Ja sinoc kad 5,50KM....

Fakat i mene ovo interesuje. Juce gledam bezveze cjenovnik, kad 5,5KM. Nigdje ne mogu naci ovo "20%" jeftinije uz Acc?
WTF?

Bilo je danas u dnevnim novinama. Od 1.8. je cijena 5,50. Kao navodno nisu dizali cijene, nego su radili na zaokruživanju cijena, tako da je sada Sarajevo-Lašva 5,50 umjesto 5,40, dok je recimo Sarajevo-Visoko 2,00, a bilo je valjda 2,20.

Evo link za novi cjenovnik, a na stranici ima info i za ACC: http://jpautoceste.ba/images/cj.pdf

[Alfons Kauders]

Kad su poskupili putarinu? Ja sinoc kad 5,50KM....

Fakat i mene ovo interesuje. Juce gledam bezveze cjenovnik, kad 5,5KM. Nigdje ne mogu naci ovo "20%" jeftinije uz Acc?
WTF?

Bilo je danas u dnevnim novinama. Od 1.8. je cijena 5,50. Kao navodno nisu dizali cijene, nego su radili na zaokruživanju cijena, tako da je sada Sarajevo-Lašva 5,50 umjesto 5,40, dok je recimo Sarajevo-Visoko 2,00, a bilo je valjda 2,20.

Evo link za novi cjenovnik, a na stranici ima info i za ACC: http://jpautoceste.ba/images/cj.pdf

hm, pa to i nije lose, neka zaokruze

manja zajebancija oko kusura = manje guzve... a razlika u cijeni zanemariva

[dustaban]

Kakanj - Sarajevo 4KM... x2, x 22 = 176 KM, sa popustom 20% (tag) = 140 KM MJESECNO

GODISNJA VINJETA U SLOVENIJI - 110 EUR (poskupila sa 95!)

Na godisnjem nivou gledajuci...
neko ko zivi u Kaknju a radi u Sarajevu (normala) godisnje za putarinu na posao i nazad plati cca 1500 KM
Slovenac godisnje plati 220 KM bez obzira koliko vozio!
Dodushe, slovencima je standard manji

Eto vam "snizenja"

[McMoy]

oglasio se i lokalni jablanički ŠERIF povodom izmještanja dionice AC
boli njega za uštedom od 300 miliona eura, njemu je bitno da AC prođe kroz njegovu avliju

Nakon što je Vlada Federacija Bosne i Hercegovina na 56. hitnoj, 25.07.2014.godine, telefonski održanoj sjednici, prihvatila Informaciju o potrebi optimiziranja i povećanja fizibilnosti trase dionice Konjic-Mostar sjever, odnosno nakon što je usvojila Idejno rješenje trase na Koridoru Vc od Konjica do Mostara, koje prolazi dolinom Bijela i dalje kroz planinu Prenj, ne uzimajući u obzir jasno iznesene stavove lokalnih zajednica koje geografski i komunikacijski gravitiraju priključku predmetne trase autoputa na području općine Jablanica, Općinski načelnik Salem Dedić je urgentno na sve relevantne adrese uputio dopis kojim zahtjeva hitno obustavljanje svih aktivnosti na usvajanju Idejnog rješenja trase autoceste na Koridoru Vc od Konjica do Jablanice od strane Doma naroda Parlamenta F BiH.

Urgencije je upućena na adresu oba doma Parlamenta Federacije Bosne i Hercegovine, delegatima u Domu naroda Parlamenta F BiH, nadležnim državnim, federalnim i kantonalnim ministarstvima, Delegaciji Evropske unije u BiH, Evropskoj komisiji, državnim i općinskim političkim subjektima, općinama koje geografski i komunikacijski gravitiraju priključku predmetne trase autoputa na području općine Jablanica, a koje su dale podršku općini Jablanica, kao što su: Konjic, Prozor-Rama, Gornji Vakuf, Bugojno, Donji Vakuf, Jajce, Tomislavgrad, Livno i Posušje, te vijećnicima Općinskog vijeća Jablanica i Mjesnim zajednicama na području općine Jablanica.

Općinski načelnik Salem Dedić, u skladu sa Zaključcima Općinskog vijeća Jablanica donesenim na Vanrednoj sjednici održanoj 16.04.2014.g. na temu „Rasprava o inicijativi izmjene trase autoceste na koridoru Vc, dijela Konjic-Mostar sjever sa priključkom u Jablanici, cijeni neprihvatljivim da se kao ključni kriterij uzima optimiziranje i povećanje fizibilnosti izgradnje ove trase, već da se kao odlučujući kriterij prihvate strateški interesi općina koje gravitiraju ovom čvorištu i uvaže mišljenja lokalnih zajednica.

Broj:01-02-718-1/14
Jablanica,31.07.2014.godine

OPĆINSKI NAČELNIK
Salem Dedić, dipl. ecc.

Opašće im prodaja pečenja uz put.

[addem]

Vinjeta u Madjarskoj ili u Austriji je jos jeftinija od slovenacke, plus mnogo je sira mreza autoputeva. Medjutim vinjeta se ne isplati, a slovenacke AC propadaju. Vlada pokusava da ih proda ili da pod koncesiju al se ne isplate. Kod nas vinjete nece nikad ni uvesti, kao ni u Hrvatskoj, jer bi preduzece vrlo brzo bankrotiralo. Tako ti iz Kaknja najbolje ides starom cestom, ne placas putarinu, manje goriva trosis.

[Alfons Kauders]

Kakanj - Sarajevo 4KM... x2, x 22 = 176 KM, sa popustom 20% (tag) = 140 KM MJESECNO

GODISNJA VINJETA U SLOVENIJI - 110 EUR (poskupila sa 95!)

Na godisnjem nivou gledajuci...
neko ko zivi u Kaknju a radi u Sarajevu (normala) godisnje za putarinu na posao i nazad plati cca 1500 KM
Slovenac godisnje plati 220 KM bez obzira koliko vozio!
Dodushe, slovencima je standard manji

Eto vam "snizenja"

o vinjetama se raspravljalo u vise navrata i od njih nema nista, barem ne jos

a sad... onaj ko zivi u kaknju a radi u sarajevu... moze da ide starim putem, javnim prevozom ili da iznajmi stan u sarajevu

svrha autoputa nije da pretvori ostatak drzave u predgradje sarajeva

a taj iz kaknja je opet u boljoj situaciji od nekog iz varesa, olova ili kladnja, koji ni prije ni poslije autoputa ne mogu "vozariti" i raditi u seheru... da i ne pominjemo gradove koji su jos dalje

mozda zvuci shupachki, ali jebiga, tako je

[seoBIH]

Čuj nije svrha da pretvori u predgradje sarajeva. jbte :S PA pogledaš li malo EU i ljude koji rade tu? Bez problema prelaze i po 200km svaki dan u jedmom smijeru jebenim autoputem i to upravo radi posla. Zamisli da svi koji rade u Sarajevu, tu i žive.

Fakin amblivbl.

[Hajvan]

Čuj nije svrha da pretvori u predgradje sarajeva. jbte :S PA pogledaš li malo EU i ljude koji rade tu? Bez problema prelaze i po 200km svaki dan u jedmom smijeru jebenim autoputem i to upravo radi posla. Zamisli da svi koji rade u Sarajevu, tu i žive.

Fakin amblivbl.

i ja isto htjedoh odgovorit, ali nemereš ti to objasniti osobama kojim je vidik zaklonjem prvim brdom par stotina metara udaljenim od obitavališta. JBG.

[drug_profi]

To je sporedna korist (steta) od autoputa i to mu zaista nije svrha.
I ja mislim da bi cestarina trebala da bude sa popustom za sve gradjane BiH, a besplatna tamo gdje alternativa nije adekvatna. Medjutim, onda bi razni lesevi isli po cesti "kolko more" i tu bi bilo havarija nevidjenih.
Zasada je ovo kako jeste, a covjek na ciji post se brecate i nije iz Sarajeva.