Forum Klix.ba

cccccc wrote: ↑04/06/2024 12:42 passat 2.0 103kw 4motion
ponekad najcesce u drugoj brzini kada dodam gas auto trza. znaci nije uvijek nego ponekad. majstor kaze moguce da trza kad se upali ono ciscenje dpfa. testirao sam to i bas tad kad radi regeneraciju meni ne trza. spajao i na dijagnostiku nema gresaka. dizne ispravne. jel zna neko sta bi moglo biti?

Kako trza, motor onako fizicki ljulja ili sama vuca cjepka ?

kravamuzara wrote: ↑04/06/2024 14:32 Kako trza, motor onako fizicki ljulja ili sama vuca cjepka ?

vuca cjepka

Zastopan egr.

cccccc wrote: ↑04/06/2024 14:57

kravamuzara wrote: ↑04/06/2024 14:32 Kako trza, motor onako fizicki ljulja ili sama vuca cjepka ?

vuca cjepka

Može bit MAF, mogu biti pumpe goriva itd itd...Dijagnostika prvo pa sve ostalo

Optimist wrote: ↑04/06/2024 15:07 Zastopan egr.

cccccc wrote: ↑04/06/2024 12:42 passat 2.0 103kw 4motion
ponekad najcesce u drugoj brzini kada dodam gas auto trza. znaci nije uvijek nego ponekad. majstor kaze moguce da trza kad se upali ono ciscenje dpfa. testirao sam to i bas tad kad radi regeneraciju meni ne trza. spajao i na dijagnostiku nema gresaka. dizne ispravne. jel zna neko sta bi moglo biti?

To je to, u toku regeneracije dpf-a je egr ugasen.

Ima li kod nas u BiH neko da radi provjere i servis/reparaciju diferencija i reduktora na putnickim autima: 4motion, 4matic, xdrive,,,, ove nove 4x4 koji nisu kao nekad vec umjesto zupcanika koriste lance i lamele el. kontrolisane?

Ima li igdje u Sarajevu radnja da nudi nove elektične dijelove ( tipa alnaser) ?
I ako se neko susretao ranije koja bi to bila cijena
P 307

zasto bi kupio nov kad za bagatelu kupis repariran a ostavis svoj, jos pezo 307 nije ni nesto novo auto da bi se investicija u nov anlaser isplatila

DylanD wrote: ↑04/06/2024 17:06 Ima li igdje u Sarajevu radnja da nudi nove elektične dijelove ( tipa alnaser) ?
I ako se neko susretao ranije koja bi to bila cijena
P 307

Ja sam na 207 mjenjao 2 puta. Prvi put opravdano crko jer je ECU pregorio pa od verglanja je i on crko. Drugi je samo oslabio palio je teško, rekli mi mehanicari ne moze se reparirat jer je magnet spao sa njega pa sam opet polovan uzeo, ovaj pali ko mina za sad Nov je ako se ne varam 5 stoja ako ne i više, ne isplati se, vidi da ti pogleda neki majstor dal se mogu četkice napravit itd. Ne slazem se baš ako je staro auto sa tim "nemoj kupit nov dio"...Ne znaci da ce mi sa neba sutra past 30-40 hiljada da kupim novo auto, ako imaš neko auto i središ ga tip top po PSu trajat ce ti vjecnost, pogotovo ova starija auta bez previše tehnologije.

@nivla i @xPaco1337 pitao sam cisto informativno, jer bas imam losu srecu s njima. U zadnje 2-3 god jedno 5 puta sam ih reparirao/ ili stavljao polovne. Isao sam provjerenim ljudima i "prijateljima", tako da skratim pricu, zanimalo me samo ta informacija za novi ZAMJENSKI. Ako saznam javim informaciju

Usput moze li me neko uputiti sta je s Bitangom s Otesa?
Joj sto dizem stare forumase

Koliko vidim postavlja slike starog sarajeva
U forumskom naprđivanju o kolima i kolskoj industriji ne učestvuje
Razlog mi nije poznat

Bitanga je ziv...

Znam da moram ići majstoru al pojede me šta može biti, pa dok ne odem problem je sljedeći.

W245 B200 CDI, manual.

Kao da ima neku veliku turbo rupu, kad ga potopim kao da mu ne dolazi da sam ga potopio i odjednom sve nadoknadi, takođe kada idem uzbrdo jako se pati da nabije tlak pa da okrene. (Traje to maks 2 sekunde)
Kazaljka sa obrtajima se klima hoće neće, pa kad uhvati onaj zaostatak odnese kako povuče.

EKSER1337 wrote: ↑04/06/2024 20:05 Znam da moram ići majstoru al pojede me šta može biti, pa dok ne odem problem je sljedeći.

W245 B200 CDI, manual.

Kao da ima neku veliku turbo rupu, kad ga potopim kao da mu ne dolazi da sam ga potopio i odjednom sve nadoknadi, takođe kada idem uzbrdo jako se pati da nabije tlak pa da okrene. (Traje to maks 2 sekunde)
Kazaljka sa obrtajima se klima hoće neće, pa kad uhvati onaj zaostatak odnese kako povuče.

Moradoh proguglati w245
Ona prva b klasa da znate
Da nije eger ventil? Ne mora odmah turbina biti

@hopi

Hvala na odgovoru, moguće sve, znam da ne mora al ovo je previše, nije ni blizu ko prije, prije uzbrdo četvrta letim, sada jako loše nešto zaguši, a DPF je skinut kad i kad.

EKSER1337 wrote: ↑04/06/2024 20:18 @hopi

Hvala na odgovoru, moguće sve, znam da ne mora al ovo je previše, nije ni blizu ko prije, prije uzbrdo četvrta letim, sada jako loše nešto zaguši, a DPF je skinut kad i kad.

Jel automatik?

Optimist wrote: ↑04/06/2024 22:14

EKSER1337 wrote: ↑04/06/2024 20:18 @hopi

Hvala na odgovoru, moguće sve, znam da ne mora al ovo je previše, nije ni blizu ko prije, prije uzbrdo četvrta letim, sada jako loše nešto zaguši, a DPF je skinut kad i kad.

Jel automatik?

Nije

Da li je Cobra dosta bolji sistem od VW OEM alarmnog sistema?

Nije vezano za mehaniku toliko al da pitam ovdje..

Moze li mi neko reci gdje je tacno nova lokacija Bensson Auto Stakla na Mostarskom?

EKSER1337 wrote: ↑04/06/2024 20:05 Znam da moram ići majstoru al pojede me šta može biti, pa dok ne odem problem je sljedeći.

W245 B200 CDI, manual.

Kao da ima neku veliku turbo rupu, kad ga potopim kao da mu ne dolazi da sam ga potopio i odjednom sve nadoknadi, takođe kada idem uzbrdo jako se pati da nabije tlak pa da okrene. (Traje to maks 2 sekunde)
Kazaljka sa obrtajima se klima hoće neće, pa kad uhvati onaj zaostatak odnese kako povuče.

Meni lici kao da je zagusen.

Nedavno sam radio veliki serivs za Golf 6 2.0 TDI 81kw. I nakon velikog servisa auto tacno na 950rpm pocinje kao da jadi, da stenje (kao zvuk turbine samo slabiji). Cim obrtaji odu vise 1000rpm + ili nize na ler 900rpm zvuk prestaje. Auto vuce normalno i radi normalno. Da li je moguce da je pretegnut zupcasti ili je do kvalitete samog zupcastog?

Zna li neko gdje mogu sanirati mali zarez na šajbi, jedno 5,6cm linija ima.. Da ne mijenja čitavu šajbu?

Rajlovac MS GLASS. Meni radili prije 2g, ev jos uvijek drzi.