GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[sheilak]

@NEOPLAN

sorry, ali to ponovo ne govori u prilog GRAS-u. Jer pokazuje da su oni u stanju obavljati uslugu prijevoza uredno, ali da to iz nekog razloga ne rade-kada se radi o gradskom prijevozu, za druge vrste mozda i jesu sposobni. Dakle, igraju se sa pamecu gradjana da bi iznudili financijska sredstva od nekog (bilo koga). To što oni lijepo voze za Bjelasnicu nula je u poredjenu sa sadistickim i nekulturnim maltretiranjem kojeg rade svakodnevno u Sarajevu. Valjda im se isplati.

A, vjeruj, niko nije naivan kada je u pitanju CENTROTRANS niti iko vjeruje u njihovu ulogu spasitelja. Sve je to u biti isto i vjerujem da bi i oni razvili skoro pa istu bahatost kao i GRAS. Ali cinjenica je da se monopol GRAS-a (i otalih drzavnih preduzeca) mora razbiti. Jer gradjani ne smiju biti taoci zapravo klasicnih reketaša (koji su pod zaštitom države). A u nedostatku boljih, prinudjeni smo prihvatiti i Centrotrans.

[trambusek88]

Gras nema monopol, možda ima na gradskom ali ne na kantonalnom nivou, 50 godina centrotrans ima linije za opštine Ilijaš i hadžići

[sheilak]

pa, ja i govorim o gradskom saobracaju.

[trambusek88]

ja od ovoh svega napisanog mogao bi povjerovat samo da vas je pretekao Grasov Bus al iz razloga da su mu kocnice otkazale pa se skotrljao niz planinu


dok neko drugi ne potvrdi ovo ..

Centrotrans je ranije slao turističku Setru S 312 HD koja je fin bus, ali ima dvije sedmice gore vozi kršina Gräf & Stift 270M12. Prije tri godine Centrotrans je gore slao stari gradski autobus Mercedes O305 "Bosanko" što može potvrditi svkao ko je išao gore sa CTS-om

S druge strane GRAS je poslao svoje turističke autobuse koji silom prilika rade na linijama. Grasov najmoderniji turistički autobus MAN Lion's star koji je kupljen 2005 i koji do sad nije radio na drugim linijama i ljubičasti Neoplan Jetliner stari turistički autobus koji najčašće radi linije za Bakiće i Kamenicu, ali je par puta uskakao i na linije 31 Nedžarići-Dobrinja, 36 Nedžarići-Aerodromsko naselje i 41a Drvenija-Velešići gornji. Da nije kriza sa autobusima u GRAS-u gore bi išao MAN UL292 ili FAP A-757, a nikad nebi Lion's Stara poslali.

[trambusek88]

pa, ja i govorim o gradskom saobracaju.

Ma da, ali kod nas se gradskim saobraćajem smatraju i linije za Tarčin, Ilijaš, Kamenicu, a izgleda da se u to ne računaju Centrotransove linije za Ilijaš, Kamenicu, Raštelicu... Ma dobro nema veze.
Pa i od onih 12 linija na koje je Centrotrans aplicirao većina su prigradske, i ima nekoliko gradskih.

Uglavnom, nije tačno da GRAS vozi kako vozi da bi iznudio finansijska sredstva. Kad oni ne mogu dom armije održavati gdje im je naplata dobra kud ćeš dalje, jer gube.
Slanje MAN Lion's Stara na liniju za Bjelašnicu pokazuje koliko je teško stanje jer taj bus je namjenjen za narudžbe na mnogo dužim relacijama.

Ono što je istina je da zadugo GRAS neće moći održavati svoje linije planiranim kapacitetom jer za puni kapacitet bi morao imati bar 100 autobusa + 20% rezerve, a danas imaju 55-60 ispravnih autobusa zajedno sa turističkim, pa bi možda trebalo ući u kooperacije sa privatnicima na nekim linijama da voze npr. GRAS+Centrotrans, kako na komercijali tako i na Buća potoku. Ako se recimo privatnicima prepuste sve profitabilne linije u potpunosti, onda će se GRAS još brže urušiti uključujući trolejbuse i tramvaje, jer GRAS se najviše finansira sa linija 31e, 33, 22, 21, 27... i ovo što malo što diše, diše zahvaljujući tim linijama.

[trambusek88]

Danas je Gras do nogu potukao Centrotransa. Kvalitet usluge, usluznost, tacnost, ljubaznost, ma sve generalno je bilo na strani Grasa. To je samo dokaz da nit je Gras bas tako nevaljala firma, neusluzna nikakva kakvom je vecina dozivljava, nit je Centrotrans bajka kakvom se predstavljaju.

O cemu se radi?

U pitanju je redovna autobuska linija za Bjelasnicu koju oba prevoznika odrzavaju.

Isao sam s nekim drustvom gore, i odlucili smo da idemo Centrotransom. Oba prevoznika imaju polaske u 9 sati, Gras od Muzeja, Centrotrans od Vijecnice.

Jucer smo nazvali Centrotrans i pitali koliko kosta povratna karta i da li stoji bus u Nedzaricima. Dobili smo odgovor da karta kosta 6 maraka a bus stoji u Nedzaricima. Ok, super.

Jutros nismo bili sigurni da li bus ide preko Krupca ili preko Hadzica tako da nismo bili sigurni gdje da cekamo, kod studentskih prema Dobrinji ili prema Ilidzi. Pozvali smo Centrotrans da pitamo i dobili odgovor da bus "stoji tu na prosirenju", na pitanje kojem prosirenju dobili smo odgovor prema Ilidzi.

U 9 sati smo bili na prosirenju, u 9.15 prolaze dva Grasova busa (jer idu preko Hadzica). U pola 10 nailazi Centrotransov bus i na nase zaprepastenje skrece prema Dobrinji. Dakle nemaju pojma kuda bus ide.

Sljedece iznenadjenje je bilo kad smo usli u bus i vozac nam trazi po 7 maraka za povratne karte, a kad smo mu rekli da su nam na informacijama rekli da su po 6 KM, on je rekao "ma nemaju oni pojma".

Ispisao nam je karte rukom i krecemo prema Bjelasnici. Ne kontam koji mentol moras biti da na liniju za Bjelasnicu posaljes bus bez grijanja.

Penjemo se uz Igman, kad upo frke zablokira bus, gas do daske zaglavljen. I lola hladno uze sarafciger, prodje nazad dize neki poklopac u podu i cacka, i nastavimo dalje nekako.

Dolazimo pred Marsal, tamo su vec odavno oba Grasova busa parkirana. Dosli su prije nas iako su isli mnogo duzim putem.

U pola 4 povratak, u busu ko u frizideru, stakla sva zamaglila. Guzva, pored nas Grasov bus, unutra putnici u dzempere se skinuli, mi u jaknama i kapama se smrzli toliko da na prozore pisemo na kondenzu "HELP!", dok nam se putnici u Grasu valjaju od smijeha.

Nekako izlazimo iz guzve, preticu nas oba Grasova busa i odose, a mi stajemo na prosirenje da bi vozac ispisao karte. Nevjerovatno.

Dolazimo nekako u Sarajevo i zavrsavamo avanturu jednoglasno - nikad vise Centrotrans.

Jer za 7 maraka dobijemo ovaj bus:

http://photostream.bhbus.net/up/3966857 ... e6931a.jpg

led ledeni, spor, nikakav.

Za 7,40 KM koliko su danas platili putnici GRAS-a povratnu kartu na liniji F. Rackog - Bjelasnica dobili su ove buseve:

http://photostream.bhbus.net/up/b7ec8b7 ... 0d58ee.jpg

http://photostream.bhbus.net/up/ad2b63e ... fed52b.jpg

ljubaznije osoblje, tople buseve, brzi prijevoz. Pametnom dosta.

Nakon te blamaže Centrotrans je vratio turističku Setru na ovu liniju.

[Logovan]

@NEOPLAN

sorry, ali to ponovo ne govori u prilog GRAS-u. Jer pokazuje da su oni u stanju obavljati uslugu prijevoza uredno, ali da to iz nekog razloga ne rade-kada se radi o gradskom prijevozu, za druge vrste mozda i jesu sposobni. Dakle, igraju se sa pamecu gradjana da bi iznudili financijska sredstva od nekog (bilo koga). To što oni lijepo voze za Bjelasnicu nula je u poredjenu sa sadistickim i nekulturnim maltretiranjem kojeg rade svakodnevno u Sarajevu. Valjda im se isplati.

A, vjeruj, niko nije naivan kada je u pitanju CENTROTRANS niti iko vjeruje u njihovu ulogu spasitelja. Sve je to u biti isto i vjerujem da bi i oni razvili skoro pa istu bahatost kao i GRAS. Ali cinjenica je da se monopol GRAS-a (i otalih drzavnih preduzeca) mora razbiti. Jer gradjani ne smiju biti taoci zapravo klasicnih reketaša (koji su pod zaštitom države). A u nedostatku boljih, prinudjeni smo prihvatiti i Centrotrans.

[dječak sa šibicama]

ja od ovoh svega napisanog mogao bi povjerovat samo da vas je pretekao Grasov Bus al iz razloga da su mu kocnice otkazale pa se skotrljao niz planinu


dok neko drugi ne potvrdi ovo ..

Smiju li se ovi udjempereni putnici gras-a i tada?

Sent from my PMP5770D using Tapatalk 2

[Hemera]

http://www.klix.ba/vijesti/svijet/nisu- ... /130128022

[burek_in_space]

Odoshe juche pare za taksi, iako je uredno placena mjesechna karta, radnichka

[kurty]

jako cesto grijanje ne radi u centrinim busevima...
jako cesto je neki kvar pa se stoji na prosirenju, ili stanici, dok lola naturiradovoljno vazduha, kako oni kazu (dok mu nabije pritisak)...
ovaj bus koji je na slici od @NEOPLANA je standardna centrin bus na medjugradjskim linijama


eh sad... ono sto @NEOPLAN spominje vezano za pisanje sofera... Jel ima razlike u cijeni karte kad se udje na stanici i kad se udje negdje na pola puta ili negdje drugo... Normalno je da sofer (ili kondukter) centre pise karte, kad nisu cijene prevoza iste,zar ne!?

[NEOPLAN]

naravno da ce da oise karte, samo je jako glupo stajati 20 minuta na polaznoj stanici na bjelasnici i nikom ne ispisati kartu, a onda kad krenes preci kilometar do prvog prosirenja, tu parkirati bus i ispisivati jednu po jednu kartu svakom putniku u autobusu, koji je pun...

[Better Man]

naravno da ce da oise karte, samo je jako glupo stajati 20 minuta na polaznoj stanici na bjelasnici i nikom ne ispisati kartu, a onda kad krenes preci kilometar do prvog prosirenja, tu parkirati bus i ispisivati jednu po jednu kartu svakom putniku u autobusu, koji je pun...

Pa logično je da će ti kartu jednu po jednu ispisivati kad krene bus, jer kad bi to uradio dok bus stoji nikad ne bi bio siguran da li je svima naplatio, jer može još neko ući dok nekrene.

[NEOPLAN]

kako brate, stoji otvorenih prvih vrata, ulaze putnici, kako koji ulazi tako mu pisi kartu, u cemu je problem?

[kurty]

naravno da ce da oise karte, samo je jako glupo stajati 20 minuta na polaznoj stanici na bjelasnici i nikom ne ispisati kartu, a onda kad krenes preci kilometar do prvog prosirenja, tu parkirati bus i ispisivati jednu po jednu kartu svakom putniku u autobusu, koji je pun...

Pa logično je da će ti kartu jednu po jednu ispisivati kad krene bus, jer kad bi to uradio dok bus stoji nikad ne bi bio siguran da li je svima naplatio, jer može još neko ući dok nekrene.

kako ba logicno???

naravno da ce da oise karte, samo je jako glupo stajati 20 minuta na polaznoj stanici na bjelasnici i nikom ne ispisati kartu, a onda kad krenes preci kilometar do prvog prosirenja, tu parkirati bus i ispisivati jednu po jednu kartu svakom putniku u autobusu, koji je pun...

sjo neke metode... kontam reko imaju neke posebne karte, i one su samo sa stanice kad krenes... kad ono
Znam kad idem iz Breze... negdje do Semizovca pise karte, a onda vadi drugi blok i samo kida karte cija je cijena ista i iz Semizovca, i iz Vogosce i sa Kobilje...

[un1ted]

kako brate, stoji otvorenih prvih vrata, ulaze putnici, kako koji ulazi tako mu pisi kartu, u cemu je problem?

Otkad to u CT busu nema vozac i kondukter koji je zaduzen za karte ? :O :S

[kurty]

kako brate, stoji otvorenih prvih vrata, ulaze putnici, kako koji ulazi tako mu pisi kartu, u cemu je problem?

Otkad to u CT busu nema vozac i kondukter koji je zaduzen za karte ? :O :S

nemaju svi centrini busevi konduktere... nisu nikad ni imali svi

[NEOPLAN]

pa na prigradskim nikad nije ni bio kondukter koliko ja znam, al je bilo normala udjes u bus, dobar dan-dobar dan, dokle putujete - do bjelasnice, ok 7 maraka izvolite kartu i cao.... A ne parkirati bus i upo frke svima pisati karte

[Vidal89]

NOVO! NOVO!

Uskoro i samo u Centrotransu, kontrolori karata par excellence!

[dresdener78]

http://www.klix.ba/vijesti/svijet/nisu- ... /130128022

Samo da dopunim nekoliko informacija: Radi se isključivo o pokušaju političara da pokupe što više glasača i političkih poena... Gradski saobraćaj u Tallinnu je besplatan SAMO za one koji imaju zvanično i trajno prebivalište na području prestonije Estonije. Obližna predgra­đa, studenti iz drugih dijelova države itd. - bez šanse, oni moraju dalje plaćati. Istom logikom bi u Sarajevu morali dalje kupovati karte svi koji žive na Ilidži jer ona nije administrativno dio grada Sarajeva.
I dalje: U Tallinnu je ovaj sistem morala izmisliti neka teleća glava, za posjetioce je izuzetno neugodan. NEMA automata za prodaju karata, i kod vozača se prodaje samo jednokratna karta u cijeni od 1,60 € za jednu vožnju bez presjedanja. Postoji dnevna (4 €), trodnevna (6 €) ili petodnevna (7 €), ali ove karte možete kupiti samo u vrlo malom broju mjesta, koja imaju veoma glupa i ograničena radna vremena. Naprimjer, posjetioci grada koji stižu avionom, mogu dnevnu, trodnevnu ili petodnevnu kartu kupiti samo na aerodromskoj pošti i to SAMO radnim danima od 9 do 17 sati. Ako dođete van radnog vremena pošte, morate plaćati debelo 1,60 € kod svakog ulaska u vozilo...

[Hemera]

gras je kantonalno javno preduzece koje je registirrano za prevoz putnika u kantonu sarajevo a ne samo na podrucju grada sarajeva
ilidza je u ks pa prema tome.......jako je glupo pricati da neko sa ildize nema pravo na subvenciju i sl.
Studenti koji zele da koriste prevoz iz drugih kantona,a studiraju u KS,neka im matticni kantoni obezbijede subvenciju na primjer.

[dresdener78]

slažem se da bi subvencije studenata iz drugih dijelova BiH trebale biti stvar ministarstva obrazovanja ili dotičnih kantona...
Svakako meni nikad nije bilo objašnjeno zašto u Sarajevu:
1) postoje osnovne karte POSEBNE za tramvaj i trolejbus,
2) zašto nisu uveli vremenski tarifni sistem (odnosno uveli su vremensku tramvajsku kartu, koja je skoro kolekcionarski raritet danas, i važi navodno samo u tramvajima).

Mislim da nije ništa lakše nego imati karte, koje imaju jasno ograničen rok važnosti od trenutka poništenja i kod koji je štampan na kartu je jednostavan za čitanje. Primjer:

Karta iz Praga, važi 75 minuta nakon poništenja, može se presjedati koliko god hoće.
Dole na karti se prilikom poništavanja u uređaju štampa kod. Vidimo ovo:
ED02 8072 003 P07=09 19:15
Sada da objasnim:
ED02 je kod tramvajskog saobraćaja.
8072 je garažni broj vozila.
003 je broj linije.
P znači tarifna zona P - gradsko područje Praga.
07=09 znači datum: 7. februar 2009
19:15 je vrijeme kada je parta poništena.
Vidi se lako i odmah važi li karta ili ne, ne trebam biti profesor matematike i računati neke algoritme. Samo nisam siguran da su odgovorni u GRAS-u i na Ministarstvu ikad čuli za nešto takvo...
Putniku mora biti omogućeno da putuje za recimo 1,60 KM u toku 1 sata sa Vratnika minibusom na Baščaršiju, gdje će presjedati u tramvaj, pa ide tramvajem do Skenderije i tamo može presjedati u trolejbus u pravcu Dobrinja... Tarif treba biti što najjednostavniji i najprihvatljiv.... da pitam pristalice uvođenja CT po svakoj cijeni, jeste li spremni platiti najmanje 40 KM više mjesečno za putovanje? Primjer: kupujete mjesečnu GRAS-ovu kartu, 53 KM jer radite u na Kobiljoj glavi i živite u Sokolovićima. Ako će od Ilidže do Hrasnice voziti centrotrans, morate kupovati ili još mjesečnu za CT, ili plaćati pojedinačne karte, i u najboljem slučaju da CT i dalje drži one dumping-cijene, računam 20 radnih dana 2 vožnje po 1 KM, to je najmanje 40 KM dodatno... baš "isplativo". Puno putnika treba presjedati između linija koje bi vozio GRAS i CT, za njih će nešto takvo značiti samo udvostručenje već ovako previsokih troškova za taj javni prevoz...

[Hemera]

ne znam uopce sto si ti ubjedjen da ce centrotras davati po svom nahodenju cijene
valjda ce mu ministarstvo kako je davno onaj lulic rekao biti jedinstven tarifni sistem urediti cijenu pa ako bude ista ko grasova nek bude i da ce se koristiti karrte grasove u centri i obratno
pa valjda i kad ih ubace postojace pravvila za njih neka nece samoinicijativno raditi sta hoce

[alidedo]

mogu ali i nemoraju,oni su PRIVATNA kompanija i mogu formirati cjene prema svojoj procjeni isplativosti(gorivo,amortizacija,broj putnika....ZARADA)

[drug_profi]

Ne mogu dobiti koncesiju bez jasnih uslova. Svakako ce maksimalna cijena karte biti jedan od njih.