Forum Klix.ba

Banksy wrote:

spreca wrote:

Banksy wrote:
Eto zašto volim forum, svaki dan nešto novo saznaš

samo treba biti uponi kao neki

... pamtim k'o kroz maglu kušet kola za Zagreb, Bosna Ekspres za Beograd, ranojutarnji Olimpik(?) za Ploče, ribarski u ponoć, da se zorom stigne u Ploče na bus i trajekt, prljave zavjese, muzgava stakla, i osjećaj prljavih ruku kad iz njih izađeš...

Priča o Ćiri do Zelenike je sigurno zanimljiva, ali to bi znali muha i klizo, pretpostavljam...

Olimpik je bi super stjuardese ko u avionu televizori itd

Banksy wrote:

spreca wrote:

Banksy wrote:
Eto zašto volim forum, svaki dan nešto novo saznaš

samo treba biti uponi kao neki

... pamtim k'o kroz maglu kušet kola za Zagreb, Bosna Ekspres za Beograd, ranojutarnji Olimpik(?) za Ploče, ribarski u ponoć, da se zorom stigne u Ploče na bus i trajekt, prljave zavjese, muzgava stakla, i osjećaj prljavih ruku kad iz njih izađeš...

Priča o Ćiri do Zelenike je sigurno zanimljiva, ali to bi znali muha i klizo, pretpostavljam...

kao kroz maglu se sjecam putovanja do Zelenike, sestri mi upala naka iskra u oko i prvi dan zaglavili u bolnici

taj voz je ukinut negdje sredinom 70-ih---išAo momcic na teren kad se gradio Babin kuk

spreca wrote:

Connaisseur Karlin wrote:

spreca wrote:
Uskotracne pruge su bile i po njima su vozili samo lokomotive koje su bile za to uradjene jos za Ferdinanda ali su te pruge ubrzo zatvorene kao npr,visegrad -Foca pa su kasnije demontirane i valjda po tim trasama uradili puteve....nije svaki Ciro(cumuras)bio usko tracni

hvala

samo da dodam, u Jugi su se jako brzo "rijesili" uskotracih,ali nisu gradili dovoljno novih pruga, dok u Turskoj , Siciliji, i drugim drzavama Evrope, postoje uskotracne pruge, koje nisu vise u u potrebi, mislim da jedino Indjici imaju aktivne takve pruge, kao i drzave Centrlane Amerike

u vezi Rusa, mjenjali su donji dio ispod vagona na ulasku u Poljsku

mislim da su se mjenjale samo osovine skupa sa tockovima jer su ruski razmak tockova siri a i oblik tockova je drugi......rumuni su imali i mislim da jos imaju uskotracnih uz granicu sa ukrainom jer sam vidio svojim ocima negdje 90te

a tockovi su razliciti,a ne sirina pruge, got it i ovo je bilo u 90tim na granici sa Poljskom

mislim,a mozda grijesim, uskotracne se negdje koriste iskljucivo za prevoz robe,ako su locirane blizu industrijki-aktivnih lokacija, nisma sigurna

idem raditi

Na Engleskoj Wikipediji se nalazi lista gdje se jos uvijek koristi ta sirina kolosijeka koju koristi Ciro:
https://en.wikipedia.org/wiki/Bosnian_gauge

Obratite paznju na naziv za tu sirinu kolosijeka

Connaisseur Karlin wrote:
a tockovi su razliciti,a ne sirina pruge, got it i ovo je bilo u 90tim na granici sa Poljskom

mislim,a mozda grijesim, uskotracne se negdje koriste iskljucivo za prevoz robe,ako su locirane blizu industrijki-aktivnih lokacija, nisma sigurna

idem raditi

svi ind. kolosjeci u jugi su bili isti kao i sve pruge u jugi....sve uskotracno je izbaceno

Jebala vas tema i konvertor i stabilizator zakasnih na trening...

Ommadawn wrote:Jebala vas tema i konvertor i stabilizator zakasnih na trening...

spreca wrote:

Connaisseur Karlin wrote:
a tockovi su razliciti,a ne sirina pruge, got it i ovo je bilo u 90tim na granici sa Poljskom

mislim,a mozda grijesim, uskotracne se negdje koriste iskljucivo za prevoz robe,ako su locirane blizu industrijki-aktivnih lokacija, nisma sigurna

idem raditi

svi ind. kolosjeci u jugi su bili isti kao i sve pruge u jugi....sve uskotracno je izbaceno

izbaceno,ali kad, 60tih i 70tih !?

http://www.zfbh.ba/zfbhenx/index.php?op ... &Itemid=96

ja71 wrote:Na Engleskoj Wikipediji se nalazi lista gdje se jos uvijek koristi ta sirina kolosijeka koju koristi Ciro:
https://en.wikipedia.org/wiki/Bosnian_gauge

Obratite paznju na naziv za tu sirinu kolosijeka

hvala

Connaisseur Karlin wrote:

spreca wrote:

Connaisseur Karlin wrote:
a tockovi su razliciti,a ne sirina pruge, got it i ovo je bilo u 90tim na granici sa Poljskom

mislim,a mozda grijesim, uskotracne se negdje koriste iskljucivo za prevoz robe,ako su locirane blizu industrijki-aktivnih lokacija, nisma sigurna

idem raditi

svi ind. kolosjeci u jugi su bili isti kao i sve pruge u jugi....sve uskotracno je izbaceno

izbaceno,ali kad, 60tih i 70tih !?

http://www.zfbh.ba/zfbhenx/index.php?op ... &Itemid=96

ja71 wrote:Na Engleskoj Wikipediji se nalazi lista gdje se jos uvijek koristi ta sirina kolosijeka koju koristi Ciro:
https://en.wikipedia.org/wiki/Bosnian_gauge

Obratite paznju na naziv za tu sirinu kolosijeka

hvala

Ja mislim da je to bilo krajem 60tih......nisam siguran

Nema veze sa SFRJ , ali ko kaze da se ne smije o malo zajebavat ? Evo jedan tekst povezan sa sirinom sina i jos nekim stvarima o kojima se diskutovalo. Napominjem da tekst nije moj!

Za sve one koji ovo nisu znali, a i one druge da ponove gradivo.

Razmak između željezničkih šina u SAD je točno 1,4351 m. Zašto toliko?
Zato što je toliki razmak između željezničkih šina britanske železnice.
Budući da su željeznice u SAD-u počeli graditi Englezi, upotrijebili su i u Americi istu mjeru.
A zašto su u Engleskoj upotrebljavali tu mjeru?
Zato što su prvi vagoni u Engleskoj izrađeni u radionici koja je prije izrade vagona proizvodila kočije.
Za železničke vagone su upotrijebili isto podvozje koje su prije koristili za kočije.
Zašto su za podvozja kočija upotrebljavali baš tu mjeru (1,4351 m)?
Zato što je razmak kotača na kočijama bio prilagođen starim europskim putevima koji su imali tu širinu.
Zašto su putevi imali baš tu širinu?
Zato što su puteve napravili stari Rimljani tokom svojih osvajačkih pohoda.
Njihove dvokolice s konjskom zapregom imale su tu mjeru.
A zašto su rimske dvokolice imale baš tu mjeru?
Zato što su zapregu konstruirali tako, da je bila široka točno onoliko koliko su zahtijevale dvije konjske guzice.
Konačno:
Američki space shuttle ima dva rezervoara za gorivo (SRB -Solid Rocket Booster), koje izrađuje firma Thiokol u saveznoj državi Utah .
Inženjeri koji su projektirali rezervoare htjeli su napraviti šire, ali su bili ograničeni širinom željezničkih tunela kojima je prolazio vlak s rezervoarima. Širina tunela je određena razmakom šina.
Zaključak:
Najnapredniji primjer američke tehnologije je zasnovan na temelju širine guzice rimskoga konja!
Trebalo bi ovo poslati kompletnoj državnoj upravi i dokonim majmunima koji mijenjaju zakone i pravilnike svaki čas, uz napomenu:
“Drž’te se konjske guzice!”

Edin H. wrote:Samo za ljakana



1976-ta.

Samo ce zeleni kadar, kulaci i reakcija reci da je ovo photoshop
Ma hajte molim vas

spreca wrote:

Banksy wrote:
Ne drži nas u neizvjesnosti, govori!

ko malo dijete si ......Juga je osim Slo radila na drugom naponu po ruskom standardu a Slo je radila po zapadnoevropskom standardu......sve te mreze na prugi za pogon vozova su bile 110w a samo je Slovenija radila valjda na 220w ...tako nekako je to

U pravu si da su pruge u Sloveniji tada, a i danas bile elektrificirane drugačijom strujom i naponom, od struja u ostatku Jugoslavije, osim pruge Karlovac-Rijeka.

Međutim, ne radi se ni o kakvom zapadnoevropskom ili ruskom standardu. U Evropi se koriste čak 4 standardna napona i struje za pogon električnih lokomotiva i vozova. Stariji sistemi koriste istosmjernu struju napona 1.500 V (na starijim francuskim prugama) i istosmjernu struju napona 3.000 V (u Italiji, Sloveniji, na pruzi Karlovac-Rijeka i na starijim ruskim prugama npr.).

Noviji sistemi koji se koriste za elektrifikaciju pruga kojima se kreću lokomotive i elektromotorni vozovi većih snaga i brzina, koriste izmjeničnu struju frekvencije 16,7 Hz, napona 15 kV (Njemačka i Švicarska npr.) i izmjeničnu struju frekvencije 50 Hz, napona 25 kV (Francuska, države bivše SFRJ, novije pruge u Ruskoj Federaciji, npr.).

Postoje električne lokomotive koje mogu koristiti dva, tri, ili čak sva četiri od navedenih sistema. Možete ih prepoznati po tome što imaju tri ili četiri pantografa.

Connaisseur Karlin wrote:

spreca wrote:

Connaisseur Karlin wrote: super

Tehnicko pitanje spreca:

OK, da li je koristena uskotracna pruga u SFRJ, pa, kako je Ciro "vozio"

Uskotracne pruge su bile i po njima su vozili samo lokomotive koje su bile za to uradjene jos za Ferdinanda ali su te pruge ubrzo zatvorene kao npr,visegrad -Foca pa su kasnije demontirane i valjda po tim trasama uradili puteve....nije svaki Ciro(cumuras)bio usko tracni

hvala

samo da dodam, u Jugi su se jako brzo "rijesili" uskotracih,ali nisu gradili dovoljno novih pruga, dok u Turskoj , Siciliji, i drugim drzavama Evrope, postoje uskotracne pruge, koje nisu vise u u potrebi, mislim da jedino Indjici imaju aktivne takve pruge, kao i drzave Centrlane Amerike

u vezi Rusa, mjenjali su donji dio ispod vagona na ulasku u Poljsku

U Italiji, oko Napulja se aktivno koristi elektirificirana uskotračna pruga Circumvesuviana za povezivanje manjih mjesta sa Napuljem. Mislim da imaju nekih 150km mreže...

JoseMujica wrote:

Jes majke mi! Bojler i propuh ! Jebo Himlera i Ajhmana !

Ja kad sam oprao kosu, taj dan vise nisam smio napolje..
da mi se vrat ne izokrene ili glava

Čuj vrat ili glava...
Zar nije ono "okrenuće ti se usta"? Smiješno mi ovo, ali, "ne valja se mnogo smijati"...
P.S. Ovo baš i nema veze s temom jer se može čuti i izvan vremenskog odsječka koji je spomenut...

spreca wrote:

Connaisseur Karlin wrote: super

Tehnicko pitanje spreca:

OK, da li je koristena uskotracna pruga u SFRJ, pa, kako je Ciro "vozio"

Uskotracne pruge su bile i po njima su vozili samo lokomotive koje su bile za to uradjene jos za Ferdinanda ali su te pruge ubrzo zatvorene kao npr,visegrad -Foca pa su kasnije demontirane i valjda po tim trasama uradili puteve....nije svaki Ciro(cumuras)bio usko tracni

A bio i 'nakav bosanski kolosijek, samo kod nas, nigdje više na svijetu...zar ne?

Jara wrote:Čuj vrat ili glava...
Zar nije ono "okrenuće ti se usta"? Smiješno mi ovo, ali, "ne valja se mnogo smijati"...
P.S. Ovo baš i nema veze s temom jer se može čuti i izvan vremenskog odsječka koji je spomenut...

Tacno ! Ima stvari koje ce nadzivit sve drzave koje se ovdje rode ! Ljudska glupost je jedna od tih !
Čuj ne valja se puno smijat, oplakat ćeš !
A da sutra Svajcarci naprave svoju drzavu ovdje ,propuh je taj koji bi ih odveo u propast !

Jara wrote:

spreca wrote:

Connaisseur Karlin wrote: super

Tehnicko pitanje spreca:

OK, da li je koristena uskotracna pruga u SFRJ, pa, kako je Ciro "vozio"

Uskotracne pruge su bile i po njima su vozili samo lokomotive koje su bile za to uradjene jos za Ferdinanda ali su te pruge ubrzo zatvorene kao npr,visegrad -Foca pa su kasnije demontirane i valjda po tim trasama uradili puteve....nije svaki Ciro(cumuras)bio usko tracni

A bio i 'nakav bosanski kolosijek, samo kod nas, nigdje više na svijetu...zar ne?

pravljen po guzovima bosanskog konja

Cetvrtkom na 1. programu,emisija "Trazili ste,gledajte" 80-ih.

muha_sa wrote:

Banksy wrote:

... pamtim k'o kroz maglu kušet kola za Zagreb, Bosna Ekspres za Beograd, ranojutarnji Olimpik(?) za Ploče, ribarski u ponoć, da se zorom stigne u Ploče na bus i trajekt, prljave zavjese, muzgava stakla, i osjećaj prljavih ruku kad iz njih izađeš...

Priča o Ćiri do Zelenike je sigurno zanimljiva, ali to bi znali muha i klizo, pretpostavljam...

kao kroz maglu se sjecam putovanja do Zelenike, sestri mi upala naka iskra u oko i prvi dan zaglavili u bolnici

taj voz je ukinut negdje sredinom 70-ih---išAo momcic na teren kad se gradio Babin kuk

Red vožnje za 1960-u:



Kreneš motornim vozom iz Sarajeva, iza doručka u 08:55 i u Zeleniku stižeš več u 18:55.

To je taj, dizel motorni voz, Ganz - Đuro Đaković DMU-801, poznat i pod nadimkom Ludi Sarajlija, ili Spahin voz. Prolazi 1960-ih godina pored hotela "Plaža" u Herceg Novom:



A ovo je dizel motorni voz Đuro Đaković DMU-802, fotografisan 1968-e, na stanici u Zelenici:



Pruga Uskoplje - Zelenika je ukinuta u junu 1969-e.

JoseMujica wrote:

ovo je logicno upozroenje:

grijanje praznog bojlera je vodilo ka pretvranju bojelra u letecu bombu
uzemljenje i struja su se mogli osjetiti u tekucoj vodi

da se razumijemo, igalanje jedm od gore dva soka je bilo realno

neki wrote:

Connaisseur Karlin wrote:

spreca wrote:
Uskotracne pruge su bile i po njima su vozili samo lokomotive koje su bile za to uradjene jos za Ferdinanda ali su te pruge ubrzo zatvorene kao npr,visegrad -Foca pa su kasnije demontirane i valjda po tim trasama uradili puteve....nije svaki Ciro(cumuras)bio usko tracni

hvala

samo da dodam, u Jugi su se jako brzo "rijesili" uskotracih,ali nisu gradili dovoljno novih pruga, dok u Turskoj , Siciliji, i drugim drzavama Evrope, postoje uskotracne pruge, koje nisu vise u u potrebi, mislim da jedino Indjici imaju aktivne takve pruge, kao i drzave Centrlane Amerike

u vezi Rusa, mjenjali su donji dio ispod vagona na ulasku u Poljsku

U Italiji, oko Napulja se aktivno koristi elektirificirana uskotračna pruga Circumvesuviana za povezivanje manjih mjesta sa Napuljem. Mislim da imaju nekih 150km mreže...

hvala

Seawolf wrote:

spreca wrote:

Banksy wrote:
Ne drži nas u neizvjesnosti, govori!

ko malo dijete si ......Juga je osim Slo radila na drugom naponu po ruskom standardu a Slo je radila po zapadnoevropskom standardu......sve te mreze na prugi za pogon vozova su bile 110w a samo je Slovenija radila valjda na 220w ...tako nekako je to

U pravu si da su pruge u Sloveniji tada, a i danas bile elektrificirane drugačijom strujom i naponom, od struja u ostatku Jugoslavije, osim pruge Karlovac-Rijeka.

Međutim, ne radi se ni o kakvom zapadnoevropskom ili ruskom standardu. U Evropi se koriste čak 4 standardna napona i struje za pogon električnih lokomotiva i vozova. Stariji sistemi koriste istosmjernu struju napona 1.500 V (na starijim francuskim prugama) i istosmjernu struju napona 3.000 V (u Italiji, Sloveniji, na pruzi Karlovac-Rijeka i na starijim ruskim prugama npr.).

Noviji sistemi koji se koriste za elektrifikaciju pruga kojima se kreću lokomotive i elektromotorni vozovi većih snaga i brzina, koriste izmjeničnu struju frekvencije 16,7 Hz, napona 15 kV (Njemačka i Švicarska npr.) i izmjeničnu struju frekvencije 50 Hz, napona 25 kV (Francuska, države bivše SFRJ, novije pruge u Ruskoj Federaciji, npr.).

Postoje električne lokomotive koje mogu koristiti dva, tri, ili čak sva četiri od navedenih sistema. Možete ih prepoznati po tome što imaju tri ili četiri pantografa.

4 pantografa !?

hvala Seawolf