ElRe wrote: ↑08/07/2026 11:54
mk ultra wrote: ↑08/07/2026 11:14
N47 bogami koliko se sralo, kamara ih je na cesti, pa i 20g starih
to je sve po pola miliona pregulilo
Odličan motor uz redovno i savjesno održavanje.
Najveci problem je pomenuti lanac.
Hem hoce puci, hem zamjena uzasna. Ne znam koji su qrac ga stavljali sa zadnje strane motora....
Danasnji dizeli svakako boluju od svojih problema, turbina, zamajaca, dizni, eko normi...i jos na to dodas zamjenu lanca od 3000 KM. To je razlog loseg glasa N47 motora.
Zato, ko jos uvijek zeli da uziva u dizelu i onome sto on nudi, neka trazi motore sa zupcastim koji se zamjeni za 500-600 KM.
Danas popravke turbine nisu skupe, dizne ako naletis na iole auto koje nije krs i malo uradis domacu zadacu pri izabiru auta mogu trajati dosta dugo. Ekologija se u Bosni lagano rijesava, i rijesavat ce se jos zadugo.
Kvacilo...jbg, potrosni materijal. A i to se danas do milje moze rijestiti na golfovima, oktavijama i slicno.
I opet se vracamo na isto, ako si iole uradio domacu zadacu, nisi trazio najeftinijeg na piku, pregledao si auto i nisi kupio groba sa vracenih 150-200 hiljada km, nece te sastaviti svaki od tih "problema".
Ja se divim ljudima sto voze male turbo benzince, ili atmosferce ispod 6 cilindara. Ne moram nikad maknut od standardne relacije, Soukbunar - Ciglane - Sip, ali ja to ne bi mogao voziti iskreno.Ma ni da mi platis.
