Forum Klix.ba

Krezavi.

banjaluka078 wrote: ↑24/07/2025 23:11 C4 2016 godište. Prije nekoliko sedmica počeo da ne otvara retrovizore kad ga otključam i da grešku "greška punjenja akumulatora".
Akumulator uredan, puni normalno, alternator isto OK, kod električara na dijagnostici nikakve greške. Urađen i BSI reset.

A on uporno povremeno neće da otvori retrovizore, kad pokušam upaliti prvo ne da znak života, tek na treće okretanje ključa upali i izbaci grešku. Dakle ne stalno. Nekad svaki dan za redom, nekad danima ništa.

Ne primijeti se greška u radu, sve fukcije normalne, ne javlja se u vožnji. Nemam pojma šta više da mu radim. Je li neko možda imao ovakav problem?

Tek sad vidjeh.
Problem je u tzv. BPGA menadžmentu, dobro poznat u PSA svijetu.
Na plus klemi akumulatora ima čitava skalamerija, nekakva elektronika.
Tu ima neki relej koji pravi problem, zaliven je i ne može se zamijeniti sam nego čitava jedinica.
Nije nimalo jeftina.
Kad otključaš auto na daljinski ako ne otvori retrovizore nećeš ga ni upaliti, tek kad otvori retrovizore tad će i upaliti.
Ispisuje greške tipa punjenje akumulatora, pa onda nešto oko maglenki itd.
Vremenom će bivati sve gore i gore dok skroz ne rikne i ne ostavi te negdje na putu.
Dakle, nikakvi BSI reseti ne pomažu, jedini lijek je zamjena, samo kažem original nije nimalo jeftin.
Ima nekih kineskih zamjena po eBay-u i Aliexpress-u.
Ima ih i polovnih na OLX samo je to mačak u vreći, možda isto sranje k'o i tvoj.
Trebaš tačno vidjeti koji je po broju na samom dijelu jer ih ima različitih.
Evo kako to otprilike izgleda.

https://www.neobrothers.co.uk/car-parts ... 9675349880

https://citroendirectparts.co.uk/produc ... ment-unit/

https://www.alibaba.com/product-detail/ ... 02505.html

https://olx.ba/pretraga?q=peugeot+citro ... kumulatora

NediM17 wrote: ↑25/08/2025 14:05

Tek sad vidjeh.
Problem je u tzv. BPGA menadžmentu, dobro poznat u PSA svijetu.
Na plus klemi akumulatora ima čitava skalamerija, nekakva elektronika.
Tu ima neki relej koji pravi problem, zaliven je i ne može se zamijeniti sam nego čitava jedinica.
Nije nimalo jeftina.
Kad otključaš auto na daljinski ako ne otvori retrovizore nećeš ga ni upaliti, tek kad otvori retrovizore tad će i upaliti.
Ispisuje greške tipa punjenje akumulatora, pa onda nešto oko maglenki itd.
Vremenom će bivati sve gore i gore dok skroz ne rikne i ne ostavi te negdje na putu.
Dakle, nikakvi BSI reseti ne pomažu, jedini lijek je zamjena, samo kažem original nije nimalo jeftin.
Ima nekih kineskih zamjena po eBay-u i Aliexpress-u.
Ima ih i polovnih na OLX samo je to mačak u vreći, možda isto sranje k'o i tvoj.
Trebaš tačno vidjeti koji je po broju na samom dijelu jer ih ima različitih.
Evo kako to otprilike izgleda.

Da, i ja mislim da će na kraju biti to.

Poslije mog posta bio je kod električara koji se nije bavio samo dijagnostikom, nego je prečistio sve spojeve i pregledao sve komponente. Zamijenjena je remenica alternatora koja je bila proklizala. Sve se činilo OK.

Odem na put, skoro 2 hiljade kilometara, sve radi kao satić, problem se ne pojavljuje, računam da je bilo do dijela koji je zamijenjen. 10 dana po povratku, iz čista mira, opet ne otvori retrovizore i ne upali iz prve. Jednom kad je upalio, sve 5.

Odvezem ga opet električaru, kod njega parkiran još jedan C4, isto tako elektro-histeričan. Njemu i sa promijenjenim modulom opet ostao problem.

Čovjek opet sve pregleda, dijelove, konekcije, ništa - da vozim i javim mu kako se ponaša. Dva sata poslije servisa, krenem da otključam, opet mrtvi retrovizori, on upali na 4-5 okretanje ključa. Od tad prošlo 4 dana, sve normalno.

Dakle, macolom bih ga.

banjaluka078 wrote: ↑25/08/2025 18:30 elektro-histeričan

Savrsen opis francuza.

Kofrce se forumasi ovdje kad @ZoomZoomKiwi pocne nabrajati svakakve gremline.

hame_ho wrote: ↑24/08/2025 23:19 Citroen C4, 1.2 Puretech 130ks, 2021 godište, prešao 50 000km. Jučer mi se u vožnji upali check engine, parkiram i više ga ne mognem upaliti, blokirano. Zovnem majstora da ga pogleda, kaže lanac ti preskočio, dalje sa njim nećeš moći.

Auto je kupljeno novo u ovlaštenom salonu u BiH, ja sam drugi vlasnik, mali servis rađen prije 15ak dana u ovlaštenom, kao i svi prethodni do sada. Tada ih pitam koliko je u garanciji auto još, kažu mi da je garancija istekla, navodno samo 2 godine su davali garanciju.

Šta predlažete?

kakva tuga jbt. evo zašto treba izbjegavati stellantis kante. sve to lijepo izgleda, solidan interijer... ali totalni krš ispod haube.

prodaj to sranje i kupi japanca, brt.

banjaluka078 wrote: ↑25/08/2025 18:30

NediM17 wrote: ↑25/08/2025 14:05

Tek sad vidjeh.
Problem je u tzv. BPGA menadžmentu, dobro poznat u PSA svijetu.
Na plus klemi akumulatora ima čitava skalamerija, nekakva elektronika.
Tu ima neki relej koji pravi problem, zaliven je i ne može se zamijeniti sam nego čitava jedinica.
Nije nimalo jeftina.
Kad otključaš auto na daljinski ako ne otvori retrovizore nećeš ga ni upaliti, tek kad otvori retrovizore tad će i upaliti.
Ispisuje greške tipa punjenje akumulatora, pa onda nešto oko maglenki itd.
Vremenom će bivati sve gore i gore dok skroz ne rikne i ne ostavi te negdje na putu.
Dakle, nikakvi BSI reseti ne pomažu, jedini lijek je zamjena, samo kažem original nije nimalo jeftin.
Ima nekih kineskih zamjena po eBay-u i Aliexpress-u.
Ima ih i polovnih na OLX samo je to mačak u vreći, možda isto sranje k'o i tvoj.
Trebaš tačno vidjeti koji je po broju na samom dijelu jer ih ima različitih.
Evo kako to otprilike izgleda.

Da, i ja mislim da će na kraju biti to.

Poslije mog posta bio je kod električara koji se nije bavio samo dijagnostikom, nego je prečistio sve spojeve i pregledao sve komponente. Zamijenjena je remenica alternatora koja je bila proklizala. Sve se činilo OK.

Odem na put, skoro 2 hiljade kilometara, sve radi kao satić, problem se ne pojavljuje, računam da je bilo do dijela koji je zamijenjen. 10 dana po povratku, iz čista mira, opet ne otvori retrovizore i ne upali iz prve. Jednom kad je upalio, sve 5.

Odvezem ga opet električaru, kod njega parkiran još jedan C4, isto tako elektro-histeričan. Njemu i sa promijenjenim modulom opet ostao problem.

Čovjek opet sve pregleda, dijelove, konekcije, ništa - da vozim i javim mu kako se ponaša. Dva sata poslije servisa, krenem da otključam, opet mrtvi retrovizori, on upali na 4-5 okretanje ključa. Od tad prošlo 4 dana, sve normalno.

Dakle, macolom bih ga.

Bitno je i da je AGM akumulator, ne mogu obicni.

NediM17 wrote: ↑25/08/2025 21:35
Bitno je i da je AGM akumulator, ne mogu obicni.

Zašto to, to mi niko nije rekao?

Nije start-stop.

Citam ove horore.

Odem u ovlasteni da zavrsim servis na starom pezou i u dosadi priupitam za staro za novo. Kaze mi radnik prodavac sto me zna: ni u ludilu, nova vozila su sve kante.

Ako nema start-stop onda moze i obicni.

Ja otišla u ovlašteni u BL, oni angažovali "spoljnog saradnika", jer sami nisu znali šta bi mu i kako da riješe.

NediM17 wrote: ↑25/08/2025 21:43 Ako nema start-stop onda moze i obicni.

Tako sam i mislila. Baterija je provjeravana, u garanciji je, puni, definitivno nije problem do akumulatora.

Odkad su ove kleme sa relejima? Ima li oh 508 prve generacije?

beco wrote: ↑25/08/2025 21:53 Odkad su ove kleme sa relejima? Ima li oh 508 prve generacije?

Pogledaj, ttebao bi da ima.

banjaluka078 wrote: ↑25/08/2025 18:30

NediM17 wrote: ↑25/08/2025 14:05

Tek sad vidjeh.
Problem je u tzv. BPGA menadžmentu, dobro poznat u PSA svijetu.
Na plus klemi akumulatora ima čitava skalamerija, nekakva elektronika.
Tu ima neki relej koji pravi problem, zaliven je i ne može se zamijeniti sam nego čitava jedinica.
Nije nimalo jeftina.
Kad otključaš auto na daljinski ako ne otvori retrovizore nećeš ga ni upaliti, tek kad otvori retrovizore tad će i upaliti.
Ispisuje greške tipa punjenje akumulatora, pa onda nešto oko maglenki itd.
Vremenom će bivati sve gore i gore dok skroz ne rikne i ne ostavi te negdje na putu.
Dakle, nikakvi BSI reseti ne pomažu, jedini lijek je zamjena, samo kažem original nije nimalo jeftin.
Ima nekih kineskih zamjena po eBay-u i Aliexpress-u.
Ima ih i polovnih na OLX samo je to mačak u vreći, možda isto sranje k'o i tvoj.
Trebaš tačno vidjeti koji je po broju na samom dijelu jer ih ima različitih.
Evo kako to otprilike izgleda.

Da, i ja mislim da će na kraju biti to.

Poslije mog posta bio je kod električara koji se nije bavio samo dijagnostikom, nego je prečistio sve spojeve i pregledao sve komponente. Zamijenjena je remenica alternatora koja je bila proklizala. Sve se činilo OK.

Odem na put, skoro 2 hiljade kilometara, sve radi kao satić, problem se ne pojavljuje, računam da je bilo do dijela koji je zamijenjen. 10 dana po povratku, iz čista mira, opet ne otvori retrovizore i ne upali iz prve. Jednom kad je upalio, sve 5.

Odvezem ga opet električaru, kod njega parkiran još jedan C4, isto tako elektro-histeričan. Njemu i sa promijenjenim modulom opet ostao problem.

Čovjek opet sve pregleda, dijelove, konekcije, ništa - da vozim i javim mu kako se ponaša. Dva sata poslije servisa, krenem da otključam, opet mrtvi retrovizori, on upali na 4-5 okretanje ključa. Od tad prošlo 4 dana, sve normalno.

Dakle, macolom bih ga.

Kako se ponasa sa drugim kljucem?

banjaluka078 wrote: ↑25/08/2025 21:45 Ja otišla u ovlašteni u BL, oni angažovali "spoljnog saradnika", jer sami nisu znali šta bi mu i kako da riješe.

Probaj kod Katane, kod hotela Krajina ako već nisi. Ima i onaj specijalista za Peugeot/Citroen na Laušu, ali mislim da je više za mehaniku.

preludezalude wrote: ↑25/08/2025 22:11

banjaluka078 wrote: ↑25/08/2025 18:30

NediM17 wrote: ↑25/08/2025 14:05

Tek sad vidjeh.
Problem je u tzv. BPGA menadžmentu, dobro poznat u PSA svijetu.
Na plus klemi akumulatora ima čitava skalamerija, nekakva elektronika.
Tu ima neki relej koji pravi problem, zaliven je i ne može se zamijeniti sam nego čitava jedinica.
Nije nimalo jeftina.
Kad otključaš auto na daljinski ako ne otvori retrovizore nećeš ga ni upaliti, tek kad otvori retrovizore tad će i upaliti.
Ispisuje greške tipa punjenje akumulatora, pa onda nešto oko maglenki itd.
Vremenom će bivati sve gore i gore dok skroz ne rikne i ne ostavi te negdje na putu.
Dakle, nikakvi BSI reseti ne pomažu, jedini lijek je zamjena, samo kažem original nije nimalo jeftin.
Ima nekih kineskih zamjena po eBay-u i Aliexpress-u.
Ima ih i polovnih na OLX samo je to mačak u vreći, možda isto sranje k'o i tvoj.
Trebaš tačno vidjeti koji je po broju na samom dijelu jer ih ima različitih.
Evo kako to otprilike izgleda.

Da, i ja mislim da će na kraju biti to.

Poslije mog posta bio je kod električara koji se nije bavio samo dijagnostikom, nego je prečistio sve spojeve i pregledao sve komponente. Zamijenjena je remenica alternatora koja je bila proklizala. Sve se činilo OK.

Odem na put, skoro 2 hiljade kilometara, sve radi kao satić, problem se ne pojavljuje, računam da je bilo do dijela koji je zamijenjen. 10 dana po povratku, iz čista mira, opet ne otvori retrovizore i ne upali iz prve. Jednom kad je upalio, sve 5.

Odvezem ga opet električaru, kod njega parkiran još jedan C4, isto tako elektro-histeričan. Njemu i sa promijenjenim modulom opet ostao problem.

Čovjek opet sve pregleda, dijelove, konekcije, ništa - da vozim i javim mu kako se ponaša. Dva sata poslije servisa, krenem da otključam, opet mrtvi retrovizori, on upali na 4-5 okretanje ključa. Od tad prošlo 4 dana, sve normalno.

Dakle, macolom bih ga.

Kako se ponasa sa drugim kljucem?

Ma nema veze s kljucem, napisah sta je.
Kod PSA govana drugi kljuc nije daljinski.

izbjegavajte peugeot, citroen, fiat, opel i sl... stelantis kante.

Evolution_IV wrote: ↑24/08/2025 23:26 Da popravis i prodas govno dalje

inflames wrote: ↑25/08/2025 22:14
Probaj kod Katane, kod hotela Krajina ako već nisi. Ima i onaj specijalista za Peugeot/Citroen na Laušu, ali mislim da je više za mehaniku.

Katana ga sad i "liječi".

Nema mu lijeka bez "transplantacije" organa zvanog BPGA.

NediM17 wrote: ↑25/08/2025 23:13

preludezalude wrote: ↑25/08/2025 22:11

banjaluka078 wrote: ↑25/08/2025 18:30

Da, i ja mislim da će na kraju biti to.

Poslije mog posta bio je kod električara koji se nije bavio samo dijagnostikom, nego je prečistio sve spojeve i pregledao sve komponente. Zamijenjena je remenica alternatora koja je bila proklizala. Sve se činilo OK.

Odem na put, skoro 2 hiljade kilometara, sve radi kao satić, problem se ne pojavljuje, računam da je bilo do dijela koji je zamijenjen. 10 dana po povratku, iz čista mira, opet ne otvori retrovizore i ne upali iz prve. Jednom kad je upalio, sve 5.

Odvezem ga opet električaru, kod njega parkiran još jedan C4, isto tako elektro-histeričan. Njemu i sa promijenjenim modulom opet ostao problem.

Čovjek opet sve pregleda, dijelove, konekcije, ništa - da vozim i javim mu kako se ponaša. Dva sata poslije servisa, krenem da otključam, opet mrtvi retrovizori, on upali na 4-5 okretanje ključa. Od tad prošlo 4 dana, sve normalno.

Dakle, macolom bih ga.

Kako se ponasa sa drugim kljucem?

Ma nema veze s kljucem, napisah sta je.
Kod PSA govana drugi kljuc nije daljinski.

Podsjetilo me na moj cudni problem sa mercedesom. Normalno otkljucam, normalno upalim, ali mjenjac ne reaguje 15 sekundi. Saltam u D, R ali nema brzina, auto ne mrda iz mjesta. Nakon 15 sekundi auto se pokrene i radi mjenjac bez problema. Ugasim auto i upalim i opet mjenjac ceka nesto 15 sekundi. Ako upalim drugim kljucem mjenjac odmah reaguje.

Danas sam gledao akumulator na svojoj 508, to je to sranje je li tako?

battery positive terminal is the battery-mounted fuse/relay distribution block (PSF1).

Here’s the breakdown:

That black plastic block sitting on top of the battery clamp is not just a cover — it contains fuse links (fusible links).

The thick wires exiting it (yellow, red, brown, etc.) are main supply lines to different vehicle systems.

Each one is fused internally in that box before it goes to the rest of the car.


Typical destinations of these cables:

Alternator charge line (to battery charging system)

Starter motor supply (high current feed to starter)

Engine ECU & injectors (via maxi-fuses)

BSI (Body Systems Interface) and cabin fuse box (powering all electronics)

Cooling fan / glow plugs / heater plugs (depending on variant)


So in short:
These are not “random wires” — they are the main fused outputs from the battery clamp fuse block, distributing 12 V power to the car’s major systems.

Important: If one of these wires or its insulation looks corroded, loose, or burned, it can cause serious electrical faults (non-start, battery drain, warning lights). Always check for tightness and oxidation at the fuse block.

Na PIK polovan oko 250 KM, a nov na netu oko 300 eura.

Haris.ba wrote: ↑25/08/2025 21:41 Citam ove horore.

Odem u ovlasteni da zavrsim servis na starom pezou i u dosadi priupitam za staro za novo. Kaze mi radnik prodavac sto me zna: ni u ludilu, nova vozila su sve kante.

Mah sto ne mogu gluposti od strucnjaka slusati, eto razvijeni svijet lud sto vozi nova auta do 120.000 i onda ih nama salju i opet novo kupuju.

Majstor mu je dao prijateljski i dobronamjeran savjet.