Forum Klix.ba

beco wrote: ↑07/06/2026 16:37 Kad ti samo malo treba

Ne moze ti malo ttebati, moze ti samo trebati ili ne trebati.
@Chmoljo
slazem se, kod novih vozila...fakat je neugledna.

Zanima li koga BMW X3 2015 benzin 2.0 180kW?

konektovan wrote: ↑07/06/2026 16:56

beco wrote: ↑07/06/2026 16:37 Kad ti samo malo treba

Ne moze ti malo ttebati, moze ti samo trebati ili ne trebati.
@Chmoljo
slazem se, kod novih vozila...fakat je neugledna.

Meni je ručna mehanička uvijek brža od električne bila.

beco wrote: ↑07/06/2026 12:07 Meni je ručna prednost.

zauzima prostor, brt. 2026 godina jbt.

VAG klasika. t-cross, taigo, seat arona... svi imaju ručnu.

Pozz

Kao laiku za te stvari trebala bi mi pomoć. Uzeo bi golfa 5 za početnika (1.9 TDI, 105 ks) koji je registrovan. Kakva je procedura oko papirologije

rodjeni_95 wrote: ↑11/06/2026 09:20 Pozz

Kao laiku za te stvari trebala bi mi pomoć. Uzeo bi golfa 5 za početnika (1.9 TDI, 105 ks) koji je registrovan. Kakva je procedura oko papirologije

Ništa posebno. Otiđite agentu (prodavac i kupac) sa vlasničkim listom i soabraćajnom. Tamo ćete kupoprodajni završiti, platiti novu saobraćajnu, i proviziju za usluge. Vjerovatno oko 50 sve zajedno. I onda smao čekaš da ti opečate u MUPu vlasnički i novu saobraćajnu na tvoje ime. Par dana, ili čak isiti dan, zavisno od MUP-a.
I da, platićeš razliku polise AO za ostatak važenja registracije. Ako nemaš bonus, ide 100% premija, i to može biti priličan iznos.

105 ks je 78kW, i tu je 100% polisa recimo 578 KM, ili 1,58 dnevno. Pa sračunaj do kad registracija važi, koliko dana puta ovih 1,58

drug_profi wrote: ↑11/06/2026 09:39
Ništa posebno. Otiđite agentu (prodavac i kupac) sa vlasničkim listom i soabraćajnom. Tamo ćete kupoprodajni završiti, platiti novu saobraćajnu, i proviziju za usluge. Vjerovatno oko 50 sve zajedno. I onda smao čekaš da ti opečate u MUPu vlasnički i novu saobraćajnu na tvoje ime. Par dana, ili čak isiti dan, zavisno od MUP-a.
I da, platićeš razliku polise AO za ostatak važenja registracije. Ako nemaš bonus, ide 100% premija, i to može biti priličan iznos.

105 ks je 78kW, i tu je 100% polisa recimo 578 KM, ili 1,58 dnevno. Pa sračunaj do kad registracija važi, koliko dana puta ovih 1,58

Registracija traje do 8/2026

A ima li slučajno neki porez da se plati? I jel' bi ja mogao izabrati neku drugu osiguravajuću kuću bez da preuzmem tu od prodavca? Kao i table, volio bi nove imati (možda preseravam al jbg )

rodjeni_95 wrote: ↑11/06/2026 09:55

drug_profi wrote: ↑11/06/2026 09:39
Ništa posebno. Otiđite agentu (prodavac i kupac) sa vlasničkim listom i soabraćajnom. Tamo ćete kupoprodajni završiti, platiti novu saobraćajnu, i proviziju za usluge. Vjerovatno oko 50 sve zajedno. I onda smao čekaš da ti opečate u MUPu vlasnički i novu saobraćajnu na tvoje ime. Par dana, ili čak isiti dan, zavisno od MUP-a.
I da, platićeš razliku polise AO za ostatak važenja registracije. Ako nemaš bonus, ide 100% premija, i to može biti priličan iznos.

105 ks je 78kW, i tu je 100% polisa recimo 578 KM, ili 1,58 dnevno. Pa sračunaj do kad registracija važi, koliko dana puta ovih 1,58

Registracija traje do 8/2026

A ima li slučajno neki porez da se plati? I jel' bi ja mogao izabrati neku drugu osiguravajuću kuću bez da preuzmem tu od prodavca? Kao i table, volio bi nove imati (možda preseravam al jbg )

Nema poreza na promet. Porez na imovinu se placa pri registraciji. Mozes ti uzeti koju hoces osig. kucu ali ti je jednostavnije da zavrsis to tu na jednom mjestu, pa u augustu kad budes isao na obnovu registracije biraj sebi po ceifu. Zavisi i koju kucu zastupa agent kod kojeg zavrsavas ugovor. Ne mora biti da je to prodavceva kuca. I tablice mozes "izgubiti". Zamjena koliko znam ne moze po vlastitoj zelji ako su ispravne. Medjutim kod izgubljenih ide odjava prvo, pa onda imas nevazece tablice dok ne dobijes nove. Znaci ne smijes voziti auto. To sve moze da varira od opstine do opstine i najbolje da ti agent odgovori na ta pitanja.

drug_profi wrote: ↑11/06/2026 10:00
Nema poreza na promet. Porez na imovinu se placa pri registraciji. Mozes ti uzeti koju hoces osig. kucu ali ti je jednostavnije da zavrsis to tu na jednom mjestu, pa u augustu kad budes isao na obnovu registracije biraj sebi po ceifu. Zavisi i koju kucu zastupa agent kod kojeg zavrsavas ugovor. Ne mora biti da je to prodavceva kuca. I tablice mozes "izgubiti". Zamjena koliko znam ne moze po vlastitoj zelji ako su ispravne. Medjutim kod izgubljenih ide odjava prvo, pa onda imas nevazece tablice dok ne dobijes nove. Znaci ne smijes voziti auto. To sve moze da varira od opstine do opstine i najbolje da ti agent odgovori na ta pitanja.

Hvala drug

kabal1337 wrote: ↑26/05/2026 15:52

Qwerty1234 wrote: ↑25/05/2026 22:58

Throttle wrote: ↑25/05/2026 22:33 Prosjecan vozac vwa mora znat sve mane auta koje vozi i druzit se s mehanicarima

Prosjecan vozc vwa samo treba kupiti auto sa pravom kilometrazom, i platiti to auto adekvatno kilometrazi i stanju, i biti svjestan troskova ozdravanja istog.

Ne mozes kupiti 2.0 tdi a4 sa rucnim mjenjacem quattro pogonom i ss sistemom, i isfurat se da ti je set kvacila 3000 KM, a drug ti ima golfa 6, isto sa rucnim mjenjacem i 2.0 tdi motorom, a njemu set kvacila 1000 KM.

I naravno, ne psovat proizvodjacu kako su ti dizne crkle na 200k km, a on preso 550

Najvise belaja u autu sam imao sa japancem. Auto iz 2015 godine dolazi bez hidropodizaca, a stelovat mu ventile (nesto sto se mora radit na odredjenok km) zna jedan covjek u sarajevu, i 3 u BiH.
Popisam mu se ja na svu pouzdanost, koju zaista ima.

za 3000 KM mozes sve to a bmw 3.0 xd. Znaci 6 cilindara, stabilniji itd.

A to za stelovanje ventila, to je sto nece majstor da ih radi. Nije kao da su japanci izmislili toplu vodu, tako je i ma drugim motorima. princip je isti.

Sta mozes na bmwu 3.0 za 3000 KM? Reparirat mjenjac? Tesko i to, ali svakako ja u to auto vise ne bi sjeo ako moram dalje od Hadzica.
Njemu je veliki servis petica. Da ne pricam o cijenama diskova zadnjih i slicno.

Ja ovde pricam o 2.0 tdi motoru, koji je smjesan za odrzavat u svakom vwu i nijedan od 2009, sem cuna od 135kw, nije problematican.
Na 4kama i 6icama audijama moras uracunat skuplji trap i kvacilo ako je manuelac, al to opet nije do samog motora.

Za japance.
Nije da majstor nece da ih radi, vec ne znaju.Valjda se ne isplati ucit za auta kojih nema na cesti dovoljno

Throttle wrote: ↑26/05/2026 13:21

Qwerty1234 wrote: ↑26/05/2026 11:44 S obzirom da te stvari traju 300k km i vise od CR motora, da im zamjena uopste nije skupa ili komplikovana, mislim da se to moze nazvati rijesenim.

I da, ne treba to korisnik da zna. Treba da zna interval velikog servisa svog vozila. Ostalo je na majstoru da prekontrolise i zamjeni po potrebi.

Opet se vracamo, kupujete auta sa "180k na satu", a oni imaju 350 u stvarnosti pa Vam pucaju remenovi i proklizuju osovine

za ovo da je nesto kao rijeseno cu se samo nasmijat

Dodje li remen uz set za veliki servis ili trebas zahtijevati od majstora da ti i to zamijeni? Kako se mijenja, jel kroz cep za ispustanje ulja il treba ksrter skidat? Moze li se na svakom izvuci karter bez raspustanja nosaca motora ili mosta? Ko placa tu zamjenu uzrokovanu koncepcijskom greskom? Od cega je remen na vw pa mu ulje ne smeta? Kakav je msterijal imbusa koji se zaobli, da nije gumeni?

A sta znaci set za veliki servis, je li to negdje pise u nekom katalogu “set za veliki servis”? Ne pise.
Mozes imati set zupcastog i vodene pumpe. Ali imas i set mikroremena, gdje u 90% slucajeva ne dodje remenica alternatora.
Veliki servis, i sta on podrazumijeva, zavisi od auta do auta, i to je ono gdje majstor nastupa i mjenja ono sto treba na toj km.


Nista ne moras zahtjevat kazem ti.Moras imati dobrog majstora, koji poznaje auto i motor i imati auto sa TACNIM kilometrima, da se majstor moze pouzdat u to i da ti kaze sta trebas zamjenit na toj kilometrazi.

Karter na autima gdje ne treba popustat most se zavrsi za sat vremena, a gdje treba popustat most za 2-3 sata dodatno.U svakom slucaju se rijesi unutar jednog radnog dana.


I nazivati fabrickom manom nesto sto traje 300k km je smjesno.Pogotovo u danasnjem vremenu gdje se auta prave da izdrze prvog vlasnika i garanciju.

Sto se tice servisa, to je ustaljeni seljacki termin.

Kod svakog proizvodjaca postoji osnovni i prosireni servis, nikakav veliki ni mali

Qwerty1234 wrote: ↑14/06/2026 16:25

kabal1337 wrote: ↑26/05/2026 15:52

Qwerty1234 wrote: ↑25/05/2026 22:58

Prosjecan vozc vwa samo treba kupiti auto sa pravom kilometrazom, i platiti to auto adekvatno kilometrazi i stanju, i biti svjestan troskova ozdravanja istog.

Ne mozes kupiti 2.0 tdi a4 sa rucnim mjenjacem quattro pogonom i ss sistemom, i isfurat se da ti je set kvacila 3000 KM, a drug ti ima golfa 6, isto sa rucnim mjenjacem i 2.0 tdi motorom, a njemu set kvacila 1000 KM.

I naravno, ne psovat proizvodjacu kako su ti dizne crkle na 200k km, a on preso 550

Najvise belaja u autu sam imao sa japancem. Auto iz 2015 godine dolazi bez hidropodizaca, a stelovat mu ventile (nesto sto se mora radit na odredjenok km) zna jedan covjek u sarajevu, i 3 u BiH.
Popisam mu se ja na svu pouzdanost, koju zaista ima.

za 3000 KM mozes sve to a bmw 3.0 xd. Znaci 6 cilindara, stabilniji itd.

A to za stelovanje ventila, to je sto nece majstor da ih radi. Nije kao da su japanci izmislili toplu vodu, tako je i ma drugim motorima. princip je isti.

Sta mozes na bmwu 3.0 za 3000 KM? Reparirat mjenjac? Tesko i to, ali svakako ja u to auto vise ne bi sjeo ako moram dalje od Hadzica.
Njemu je veliki servis petica. Da ne pricam o cijenama diskova zadnjih i slicno.

Ja ovde pricam o 2.0 tdi motoru, koji je smjesan za odrzavat u svakom vwu i nijedan od 2009, sem cuna od 135kw, nije problematican.
Na 4kama i 6icama audijama moras uracunat skuplji trap i kvacilo ako je manuelac, al to opet nije do samog motora.

Za japance.
Nije da majstor nece da ih radi, vec ne znaju.Valjda se ne isplati ucit za auta kojih nema na cesti dovoljno

3000 je set sa zamajcem za 3.0d

SvjetlosnaGodina wrote: ↑14/06/2026 17:45 Sto se tice servisa, to je ustaljeni seljacki termin.

Kod svakog proizvodjaca postoji osnovni i prosireni servis, nikakav veliki ni mali

Amere, ne provaljuj se.
Jos uvije su veliki i mali servisi.

Kako kazu vise je glava pametnije, pa shodno tome zelim pitati je li pametno dati za Golf 7.5R 30-40K koliko se krecu kod nas?

koji?

gti i r 7.5 su VW-ov peak

Znam. GTI ne bih samo R line seriju. Koji god u iole boljem stanju/opremom ili prihvatljivom kilometrazom je na na cijeni.
https://olx.ba/pretraga?attr=&attr_enco ... 89&models=

mc-twin wrote: ↑14/06/2026 23:48 Znam. GTI ne bih samo R line seriju. Koji god u iole boljem stanju/opremom ili prihvatljivom kilometrazom je na na cijeni.
https://olx.ba/pretraga?attr=&attr_enco ... 89&models=

Jel ti zelis R ili R Line?

Vjerovatno zeli R a kupit ce R line...ko i 99% ljudi.

preludezalude wrote: ↑15/06/2026 15:03 Vjerovatno zeli R a kupit ce R line...ko i 99% ljudi.

I to onaj 1.0tsi sa 90 konjova. Al imace nazad R i trebe ce mislit da je R32

sime_cipol wrote: ↑15/06/2026 08:02

mc-twin wrote: ↑14/06/2026 23:48 Znam. GTI ne bih samo R line seriju. Koji god u iole boljem stanju/opremom ili prihvatljivom kilometrazom je na na cijeni.
https://olx.ba/pretraga?attr=&attr_enco ... 89&models=

Jel ti zelis R ili R Line?

R line

BiBi911 wrote: ↑15/06/2026 16:18

preludezalude wrote: ↑15/06/2026 15:03 Vjerovatno zeli R a kupit ce R line...ko i 99% ljudi.

I to onaj 1.0tsi sa 90 konjova. Al imace nazad R i trebe ce mislit da je R32

Kad vec nemas sta pametno (konstruktivno) napisati nemoj ni nebuloze.

Kakav je 1.0 EcoBoost u DCT konfiguraciji 2020/21 god?
Remen u ulju nije problem i nije nepoznanica.

BiBi911 wrote: ↑15/06/2026 16:18

preludezalude wrote: ↑15/06/2026 15:03 Vjerovatno zeli R a kupit ce R line...ko i 99% ljudi.

I to onaj 1.0tsi sa 90 konjova. Al imace nazad R i trebe ce mislit da je R32

Nemoj da mi ko dira 1.0.