Forum Klix.ba

Danguba wrote: ↑26/05/2026 01:05 Žalite će mnogi za zvukom motora.

Za utjehu će imati na zvučnicima.

da.

kako turbo ako je na struju?


Zato VW koristi ID! Navikni se, Velko!

ID GTI

Qwerty1234 wrote: ↑25/05/2026 22:58

Throttle wrote: ↑25/05/2026 22:33 Prosjecan vozac vwa mora znat sve mane auta koje vozi i druzit se s mehanicarima

Prosjecan vozc vwa samo treba kupiti auto sa pravom kilometrazom, i platiti to auto adekvatno kilometrazi i stanju, i biti svjestan troskova ozdravanja istog.

Ne mozes kupiti 2.0 tdi a4 sa rucnim mjenjacem quattro pogonom i ss sistemom, i isfurat se da ti je set kvacila 3000 KM, a drug ti ima golfa 6, isto sa rucnim mjenjacem i 2.0 tdi motorom, a njemu set kvacila 1000 KM.

I naravno, ne psovat proizvodjacu kako su ti dizne crkle na 200k km, a on preso 550

Najvise belaja u autu sam imao sa japancem. Auto iz 2015 godine dolazi bez hidropodizaca, a stelovat mu ventile (nesto sto se mora radit na odredjenok km) zna jedan covjek u sarajevu, i 3 u BiH.
Popisam mu se ja na svu pouzdanost, koju zaista ima.

20 godina ne znaju rijesit pogon uljne pumpe. Na insigniji je bauk zamjena gumice na uljnoj pumpi a kad imbus proklize il remen pukne na vw, milion opravdanja. To prosjecan korisnik ne treba da zna, kao ni za remen u ulju na fordu i pezou. Samo sto su ovi smece a vagen nije

Velkoski wrote: ↑26/05/2026 00:16 ma dao bi i bubreg za Golfa

Bubreg 20 tisuca, moras i jetru talnuti

Throttle wrote: ↑26/05/2026 07:25

Qwerty1234 wrote: ↑25/05/2026 22:58

Throttle wrote: ↑25/05/2026 22:33 Prosjecan vozac vwa mora znat sve mane auta koje vozi i druzit se s mehanicarima

Prosjecan vozc vwa samo treba kupiti auto sa pravom kilometrazom, i platiti to auto adekvatno kilometrazi i stanju, i biti svjestan troskova ozdravanja istog.

Ne mozes kupiti 2.0 tdi a4 sa rucnim mjenjacem quattro pogonom i ss sistemom, i isfurat se da ti je set kvacila 3000 KM, a drug ti ima golfa 6, isto sa rucnim mjenjacem i 2.0 tdi motorom, a njemu set kvacila 1000 KM.

I naravno, ne psovat proizvodjacu kako su ti dizne crkle na 200k km, a on preso 550

Najvise belaja u autu sam imao sa japancem. Auto iz 2015 godine dolazi bez hidropodizaca, a stelovat mu ventile (nesto sto se mora radit na odredjenok km) zna jedan covjek u sarajevu, i 3 u BiH.
Popisam mu se ja na svu pouzdanost, koju zaista ima.

20 godina ne znaju rijesit pogon uljne pumpe. Na insigniji je bauk zamjena gumice na uljnoj pumpi a kad imbus proklize il remen pukne na vw, milion opravdanja. To prosjecan korisnik ne treba da zna, kao ni za remen u ulju na fordu i pezou. Samo sto su ovi smece a vagen nije

House wrote: ↑26/05/2026 00:53 911 na struju

Od same pomisli im se vjerovatno diže kosa na glavi, obzirom da im je Taycan skršio promet prošle godine čak 98%.

Danguba wrote: ↑26/05/2026 01:05 Žalite će mnogi za zvukom motora.

Za utjehu će imati na zvučnicima.

Trenutna Honda Civic (FL5) je upravo takva za evropsko tržište koja dolazi samo sa eCVT-om
Na zvučnike baci dojam da mijenja brzine a ustvari radi na istom principu kao Toyotin eCVT.

Izuzev EG6 iz sredine 90-tih, FL5 mi je trenutno najomiljeniji ali skup.

ne kontam tu zaludjenost za zvukom?
ja sam uvijek zelio da nema tog zvuka i sa elektricnim sam se urahatio

tokio25 wrote: ↑26/05/2026 08:45 ne kontam tu zaludjenost za zvukom?
ja sam uvijek zelio da nema tog zvuka i sa elektricnim sam se urahatio

Jbt te struja, meni je muka kad god ga vozim.

Jedina prednost je trenutni odziv na gas i blago proklizavanje guma dok se ESP ne aktivira.

Sve ostalo je smece, tvrdoca, osjecaj tezine na zadnjoj osovini, domet, kao da vozis na PS4.....

lavic wrote: ↑26/05/2026 08:50

tokio25 wrote: ↑26/05/2026 08:45 ne kontam tu zaludjenost za zvukom?
ja sam uvijek zelio da nema tog zvuka i sa elektricnim sam se urahatio

Jbt te struja, meni je muka kad god ga vozim.

Jedina prednost je trenutni odziv na gas i blago proklizavanje guma dok se ESP ne aktivira.

Sve ostalo je smece, tvrdoca, osjecaj tezine na zadnjoj osovini, domet, kao da vozis na PS4.....

super tebi je muka i smece
meni sve suprotno

Ma samo kubici... Kako ti je muka od V8 kad se upali, a on zatrese zemlju uh... nek je svaki na struju brži, sretno im pored mene, samo da ja vozim auto snova

Morate uzeti u obzir da je nekima auto samo nužno zlo za otići od tačke A do B.

A drugo ahmmm ako mogu reći auto entuzijasti koji se pet puta okrenu kad izađu iz svog auta, kad čuju zvuk recimo V8 kad ti krv proključa. Ma ništa bolje nego sam u autu i pust planinski put taman za restarta.

I kvazi entuzijasti koji auto kupuju da se pokažu kao i iPhone.

Preko Bjelašnice do Konjica... milina

Throttle wrote: ↑26/05/2026 07:25

Qwerty1234 wrote: ↑25/05/2026 22:58

Throttle wrote: ↑25/05/2026 22:33 Prosjecan vozac vwa mora znat sve mane auta koje vozi i druzit se s mehanicarima

Prosjecan vozc vwa samo treba kupiti auto sa pravom kilometrazom, i platiti to auto adekvatno kilometrazi i stanju, i biti svjestan troskova ozdravanja istog.

Ne mozes kupiti 2.0 tdi a4 sa rucnim mjenjacem quattro pogonom i ss sistemom, i isfurat se da ti je set kvacila 3000 KM, a drug ti ima golfa 6, isto sa rucnim mjenjacem i 2.0 tdi motorom, a njemu set kvacila 1000 KM.

I naravno, ne psovat proizvodjacu kako su ti dizne crkle na 200k km, a on preso 550

Najvise belaja u autu sam imao sa japancem. Auto iz 2015 godine dolazi bez hidropodizaca, a stelovat mu ventile (nesto sto se mora radit na odredjenok km) zna jedan covjek u sarajevu, i 3 u BiH.
Popisam mu se ja na svu pouzdanost, koju zaista ima.

20 godina ne znaju rijesit pogon uljne pumpe. Na insigniji je bauk zamjena gumice na uljnoj pumpi a kad imbus proklize il remen pukne na vw, milion opravdanja. To prosjecan korisnik ne treba da zna, kao ni za remen u ulju na fordu i pezou. Samo sto su ovi smece a vagen nije

S obzirom da te stvari traju 300k km i vise od CR motora, da im zamjena uopste nije skupa ili komplikovana, mislim da se to moze nazvati rijesenim.

I da, ne treba to korisnik da zna. Treba da zna interval velikog servisa svog vozila. Ostalo je na majstoru da prekontrolise i zamjeni po potrebi.

Opet se vracamo, kupujete auta sa "180k na satu", a oni imaju 350 u stvarnosti pa Vam pucaju remenovi i proklizuju osovine

beco wrote: ↑26/05/2026 10:43 Morate uzeti u obzir da je nekima auto samo nužno zlo za otići od tačke A do B.

A drugo ahmmm ako mogu reći auto entuzijasti koji se pet puta okrenu kad izađu iz svog auta, kad čuju zvuk recimo V8 kad ti krv proključa. Ma ništa bolje nego sam u autu i pust planinski put taman za restarta.

I kvazi entuzijasti koji auto kupuju da se pokažu kao i iPhone.

ne bih ja rekao da je to samo otici od a do b
ako ti uzivas u zvuku super
ima neko kao ja ko ne uziva u zvuku a uziva u voznji
dodatno kod elektricnih je bonus sto mozes voziti ako zelis a i da upalis auto pilot i da uzivas u voznji bez stalne napetosti da pratis sta se oko tebe desava u saobracaju

Čudno mi je malo da voliš vožnju ali ne i zvuk ali svakom svoje.

Kao prevozna sredstva EV je bolji jer je jednostavniji, ima veću efikasnost goriva i pristupačniju snagu i lakši je za vozit. Mene su im domet, definitvno ne Balkanu infrastruktura i servis te cijena i težina.

U Sarajevu se EV jedino isplati ako ga koristiš kao gradsko auto imaš kuću i trofaznu struju ili ne poslu pristup brzom punjaču tipa Elektroprivreda.

Qwerty1234 wrote: ↑26/05/2026 11:44 S obzirom da te stvari traju 300k km i vise od CR motora, da im zamjena uopste nije skupa ili komplikovana, mislim da se to moze nazvati rijesenim.

I da, ne treba to korisnik da zna. Treba da zna interval velikog servisa svog vozila. Ostalo je na majstoru da prekontrolise i zamjeni po potrebi.

Opet se vracamo, kupujete auta sa "180k na satu", a oni imaju 350 u stvarnosti pa Vam pucaju remenovi i proklizuju osovine

za ovo da je nesto kao rijeseno cu se samo nasmijat

Dodje li remen uz set za veliki servis ili trebas zahtijevati od majstora da ti i to zamijeni? Kako se mijenja, jel kroz cep za ispustanje ulja il treba ksrter skidat? Moze li se na svakom izvuci karter bez raspustanja nosaca motora ili mosta? Ko placa tu zamjenu uzrokovanu koncepcijskom greskom? Od cega je remen na vw pa mu ulje ne smeta? Kakav je msterijal imbusa koji se zaobli, da nije gumeni?

beco wrote: ↑26/05/2026 12:55 Čudno mi je malo da voliš vožnju ali ne i zvuk ali svakom svoje.

Kao prevozna sredstva EV je bolji jer je jednostavniji, ima veću efikasnost goriva i pristupačniju snagu i lakši je za vozit. Mene su im domet, definitvno ne Balkanu infrastruktura i servis te cijena i težina.

U Sarajevu se EV jedino isplati ako ga koristiš kao gradsko auto imaš kuću i trofaznu struju ili ne poslu pristup brzom punjaču tipa Elektroprivreda.

pa dobro svakom svoje sto kazes
jednostavno ne volim zvuk motora
domet jeste mana
na balkanu je donekle problem infrastruktura al nije bas ni toliko lose kao sto se misli
ima dovoljno punjaca cak na balkanu je dosta njih besplatno
jedino je problem sto za skoro svaki punjac moras posebno imati aplikaciju ili karticu ili sl pa onda imas milion kartica i aplikacija samo za punjenje
servis moze biti problem ako govorimo o vecim problemima al osnovne stvari su kao i ostali automobili
cijena?
pa sad zavisi kako ko gleda na to
raspravljali smo oko onoga kako neko da 50000 za novo auto koje ima 85kw ili je bolje novije koje ima 120kw
za te pare se moze naci super ev jer im cijena drasticno pada od cijene novog sto je dobro za drugokupce
tezina? iskreno ne znam sta da ti kazem jer ne vidim sta je tu problem
ok jeste tezi od slicnog auta sa sus motorom al ne vidim manu neku jer ne ides na trke neke pa da je to presudno a i za tu tezinu snaga nadopuni ako je to nedostatak

naravno ovo je moje misljenje sto ne mora nekome odgovarati

Qwerty1234 wrote: ↑25/05/2026 22:58

Throttle wrote: ↑25/05/2026 22:33 Prosjecan vozac vwa mora znat sve mane auta koje vozi i druzit se s mehanicarima

Prosjecan vozc vwa samo treba kupiti auto sa pravom kilometrazom, i platiti to auto adekvatno kilometrazi i stanju, i biti svjestan troskova ozdravanja istog.

Ne mozes kupiti 2.0 tdi a4 sa rucnim mjenjacem quattro pogonom i ss sistemom, i isfurat se da ti je set kvacila 3000 KM, a drug ti ima golfa 6, isto sa rucnim mjenjacem i 2.0 tdi motorom, a njemu set kvacila 1000 KM.

I naravno, ne psovat proizvodjacu kako su ti dizne crkle na 200k km, a on preso 550

Najvise belaja u autu sam imao sa japancem. Auto iz 2015 godine dolazi bez hidropodizaca, a stelovat mu ventile (nesto sto se mora radit na odredjenok km) zna jedan covjek u sarajevu, i 3 u BiH.
Popisam mu se ja na svu pouzdanost, koju zaista ima.

za 3000 KM mozes sve to a bmw 3.0 xd. Znaci 6 cilindara, stabilniji itd.

A to za stelovanje ventila, to je sto nece majstor da ih radi. Nije kao da su japanci izmislili toplu vodu, tako je i ma drugim motorima. princip je isti.

1.5 dci (K9K) nijedan nema hidropodizače.

House wrote: ↑25/05/2026 23:48 čak mali GR Yaris jede Golf GTI, oca mi.

ali Golf R košta preko 100 hiljada maraka. stvarno moraš biti budala...

Yaris GR isto košta preko 100k KM. Mnogo manji od Golfa.

House wrote: ↑25/05/2026 23:45

Velkoski wrote: ↑21/05/2026 17:36 konja i para nikad dosta

baci tog Golfa GTI i uzmi GR Corolla, brt.

Je li ima kod nas GR Corolla u ponudi?

beco wrote: ↑27/05/2026 10:36

House wrote: ↑25/05/2026 23:45

Velkoski wrote: ↑21/05/2026 17:36 konja i para nikad dosta

baci tog Golfa GTI i uzmi GR Corolla, brt.

Je li ima kod nas GR Corolla u ponudi?

Po cjeniku ima ali po kvotama mislim da ne ili se bas dugo ceka, ko kad mi nismo nikom bitni.

Uostalom sta ce to nama, ima golf r kakav yaris bijedni

Koliko stvari stoje u Bunje, ima Corollu hatchback sa GR-Sport opremom, ali to nije isto kao čista GR Corolla s fabričkih 300 konja, 1.6L itd.

R je poprilicno jaci, brzi ,agilniji i ima klip vise od Corolle GR, a sa Yarisom GR ga je nezahvalno porediti jer nisu ista klasa. Nisu ni motori u tim Toyotama neka sreca, pored upitne dugotrajnosti pate i od problema sa pritiskom i hladjenjem ulja. Meni je na GR Corolli neshvatljivo da ne dolazi sa naslonom za ruku, Weissach paket kod Porschea to ne radi