Forum Klix.ba

citroen xm wrote: ↑23/12/2020 14:16 Prvo, priča da Sandero nije za duže ture od 150 km je smiješna. Obični Sandero, 1.0 SCE prevali godišnje oko 40000 km i to na plin. To je taj u čijem sam izboru učestvovao pri kupovini novog auta iz znam mu sve detalje. Vlasnik se nikada nije požalio na auto, na udobnost ni najmanje a prije toga je vozio za broj veći Reno koji važi za udobno auto.

Tipo je što neko reče za broj veće auto od Sandera i ne koštaju ni približno isto. Osnovni Sandero ima opreme kao i osnovni Tipo, dok se ne krene u neko napucavanje nema razlike. Osnovni Sandero košta 16500 KM, osnovni Tipo 20000 KM. Oba atmosferci. Stepway je opet jeftiniji od Tipa i košta 18000 KM takođe u baznom paketu sa 1.0 motorom bez turba.

Dalje oba auta možeš po želji napucavati sa motorima i opremom, ali tada takva auta za mene gube smisao. Možeš ti napucati Stepway-a na preko 25000 KM, u osnovi je to ipak low kost od 18000 KM sa nekom dodatnom jeftinom opremom i boljim motorom. Ima i Tipo od 33000+ KM, meni je to besmisleno.

ado-nekad-sampion wrote: ↑23/12/2020 11:31

Sto se tice Tipa, ja ga nisam imao, ali se jesam vozio i skoro odmah se vidi da je auto jefitno. Sto na P 308 nije slucaj.

mk ultra wrote: ↑23/12/2020 14:31

citroen xm wrote: ↑23/12/2020 14:16 Prvo, priča da Sandero nije za duže ture od 150 km je smiješna. Obični Sandero, 1.0 SCE prevali godišnje oko 40000 km i to na plin. To je taj u čijem sam izboru učestvovao pri kupovini novog auta iz znam mu sve detalje. Vlasnik se nikada nije požalio na auto, na udobnost ni najmanje a prije toga je vozio za broj veći Reno koji važi za udobno auto.

Tipo je što neko reče za broj veće auto od Sandera i ne koštaju ni približno isto. Osnovni Sandero ima opreme kao i osnovni Tipo, dok se ne krene u neko napucavanje nema razlike. Osnovni Sandero košta 16500 KM, osnovni Tipo 20000 KM. Oba atmosferci. Stepway je opet jeftiniji od Tipa i košta 18000 KM takođe u baznom paketu sa 1.0 motorom bez turba.

Dalje oba auta možeš po želji napucavati sa motorima i opremom, ali tada takva auta za mene gube smisao. Možeš ti napucati Stepway-a na preko 25000 KM, u osnovi je to ipak low kost od 18000 KM sa nekom dodatnom jeftinom opremom i boljim motorom. Ima i Tipo od 33000+ KM, meni je to besmisleno.

ne znam jeli do mene i moje visine i konstrukcije, ali je to najneudobniji auto koji sam ikad vozio, a vozim i ja tih 30-40k godišnje
danas uzeo opel combo/doblo 1.6 astronomska udobnost naspram logana/sandera
jbt u golfu 3 se udobnije sjedi nego u ovom autu, da ne poredim dalje (barem mogu podesiti sjedište visinom da mi ventilacija od vjetrobranskog stakla ne puše u oči pa za sat vožnje crvene oči ko da sam vario 8h)

sve ostalo, održavanje, izdržljivost, to potpisujem...

citroen xm wrote: ↑23/12/2020 15:46 E ne znam, vjerovatno zavisi od visine. Ono što sam primjetio jeste da mu je sjedalni dio kraći možda nego što bi trebalo. Sa 1.87 cm nisam neki košarkaš, a ni nizak, znači sredina i meni je bilo ok za 400 km u danu iz dva puta. Znači po 200 tamo i nazad sa naravno dužom pauzom od vožnje između.

NediM17 wrote: ↑23/12/2020 16:01 Posto je tema fiat, samo da se tuspasim da sam polskim fiatom 126 sa 24 KS i 650 ccm znao u danu odletit' do Pecuha i nazad po sir, puter i vajkrem.
HrDzavu qrcu i dlake smetaju.
Renault nije tema, al' kad moze Dacia u pricu moze i renault, cetvorka isla do Trsta i nazad za nekih malo jace od 24h.
Stojadinom se stizalo i do Krakowa.
A sad se ne moze vise od 150 km u danu.

mk ultra wrote: ↑23/12/2020 16:01
Dobro si primijetio
Isto ko da na maloj stolici sjedis, nema nista noge da drzi, vremenom bole leđa, koljena, gornja leđa jer ni naslon ne mozes posteno namjestiti
Jednom mjesecno 300-400km u komadu nije problem, izdrzi se, ali vremenom taj auto izbi plombu

WARSAW, Dec 29 (Reuters) - Italian-American automaker Fiat Chrysler will invest 2 billion euros ($2.45 billion) in its plant in Tychy, Poland, Deputy Prime Minister Jaroslaw Gowin said on Tuesday, in a move that will see new hybrid and electric models produced at the factory.

The investment comes as a boost to emerging Europe’s largest economy, which is hoping a switch to electric vehicles can help its auto sector catch up with regional rivals including the Czech Republic and Slovakia.

“Modern, hybrid and electric cars of the Jeep, Fiat and Alfa Romeo brands will start to leave the factory in Tychy in 2022,” Gowin wrote on Twitter.

Fiat Chrysler, which is planning a $38 billion merger with French rival PSA to create the world’s No.4 carmaker, said in a statement the early preparations for the expansion and modernisation of the plant started in late 2020.

The plant in Poland’s industrial southern region of Silesia is one of the company’s largest and currently employs around 2,500 people.

Fiat Chrysler confirmed that new hybrid and electric Jeep, Fiat and Alfa Romeo models would be built in Tychy.

It said the aim was to start mass production of the first of the three new passenger car models for the group’s brands in the second half of 2022.

In its 2018-2022 plan, FCA pledged to invest 9 billion euros in electrification as part of investment plans totalling 45 billion.

ElRe wrote: ↑05/01/2021 14:49 Mislim da je cilj postići što jeftiniju i jednostavniju proizvodnju. A PSA je to doktorirao.

Nema potrebe za komplikovanim i skupim rješenjima kada ograničenja postaju sve strožija (Brisel 30 km/h u pojedinim dijelovima, njemačli gradovi 50 km/h...).

Vidjeli smo da je VW pojednostavio platformu Golfa 5 za 6. Golf 7 je išao i bez multilinka. Isto kao i novi Focus.

Kupci danas hoće brdo tehnološke opreme i moderan dizajn. A motor, pa može 1.0 - 1.2 tri klipa sa 100tinjak KS, crossover oblik, automatski mjenjač po prihvatljivoj cijeni. Sve ostalo je manje bitno.

Evolution_IV wrote: ↑05/01/2021 20:14 Pa zamisli recimo novu giuliettu,platforma 308 II i 1.5hdi traktorise ispod